專利名稱：具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)，其借相對(duì)具有開(kāi)放式定針槽的臺(tái)座與蓋板，針臺(tái)即可以準(zhǔn)確定針槽基準(zhǔn)面，供各車針予以定位結(jié)合，使各車針可確實(shí)定位于定針槽內(nèi)，并借由基準(zhǔn)面與車針配合固定于一定方位上，不致有任何不當(dāng)?shù)钠慌c偏斜，達(dá)到使用上的準(zhǔn)確性與制作的方便性，并可達(dá)到降低制造成本，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的要求。
按目前使用于縫紉機(jī)上的針臺(tái)，請(qǐng)配合圖6至9所示，其中，針臺(tái)90的結(jié)構(gòu)于相對(duì)車針軸10的端部上設(shè)有一深陷的軸孔91，以供車針軸10插入，并于軸孔91垂直方向上設(shè)有內(nèi)螺紋的定軸孔92，供一定軸栓93旋入抵緊車針軸10，以使針臺(tái)90與車針軸10結(jié)合帶動(dòng)，而于針臺(tái)90的另一端部設(shè)定針槽94，供各車針50穿入定位，而于定針槽94內(nèi)的一端設(shè)置成平直的基準(zhǔn)面940，而各車針50相對(duì)端面則設(shè)有一平直的基準(zhǔn)面51，而于定針槽94異于基準(zhǔn)面940處另垂直設(shè)有一帶內(nèi)螺紋狀的定針螺孔95，以供定位栓96旋入迫緊固定各車針50，并使車針50的基準(zhǔn)面51與定針槽94的基準(zhǔn)面940確實(shí)的貼緊定位，以使車針50可確實(shí)的定位，以方便于穿線及車縫動(dòng)作的配合。
其中，前述習(xí)知結(jié)構(gòu)中的基準(zhǔn)面940的設(shè)置，主要讓一般的使用者在更換裝置車針50時(shí)，使車針50的基準(zhǔn)面51穿入并定住在基準(zhǔn)面940上，以防止車針50未正確定位而無(wú)法進(jìn)行交叉勾線，以及與相交互勾線的勾線體撞擊而產(chǎn)生危險(xiǎn)；因此，基準(zhǔn)面940的設(shè)置準(zhǔn)確度必須十分的確實(shí)，否則即有因其失去應(yīng)有的準(zhǔn)確度，而使車針50喪失其定位準(zhǔn)確度，造成車縫的不順暢、斷線，甚至產(chǎn)生不必要的結(jié)構(gòu)損傷。
再者，由于借車針軸10經(jīng)針臺(tái)90帶動(dòng)各車針50的速度非常快速，各車針50必須保持與車針軸10絕對(duì)的平行，否則各車針50刺穿布面的孔洞會(huì)因此加大，嚴(yán)重影響縫紉的品質(zhì)，更易與配合各車針50進(jìn)行縫紉勾線的勾線體產(chǎn)生不當(dāng)?shù)呐鲎?，造成斷裂的危險(xiǎn)，故各車針50與車針軸10的平行準(zhǔn)度必須十分的準(zhǔn)確，否則極易產(chǎn)生上述缺點(diǎn)，故于制作各針臺(tái)90的定針槽94基準(zhǔn)面940及其兩側(cè)的壁面時(shí)，必須十分的準(zhǔn)確，然而，現(xiàn)行的針臺(tái)90制作上，卻有諸多不便之處。
請(qǐng)配合參閱圖6、7所示，由于習(xí)知的針臺(tái)90必須設(shè)有數(shù)組相互平行的定針槽94，而因定針槽94為封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以圖7所示，由于其開(kāi)口方向在Y軸方向上，故其模具成型時(shí)的拔模方向，僅能在Y軸上，即必須與定針槽94的方向相平行，如此卻造成定針槽94由于拔模時(shí)需要的拔模角關(guān)系，即沿Y軸脫模方向需呈錐度的設(shè)計(jì)，于Y軸方向上的線或面，即無(wú)法保持平行Y軸的形態(tài)而形成脫模斜度，故使定針槽94形成入口較大，而愈往內(nèi)就愈小的錐度狀況。因此必須于成型后，施以二次的校準(zhǔn)加工，方能修整定針槽94基準(zhǔn)面940及其兩側(cè)的壁面準(zhǔn)確度，而其校準(zhǔn)加工則又受限于定針槽94非全圓型孔狀及孔徑甚小的條件下，其無(wú)法做鉸孔校正等其他方式的加工，僅能以放電加工來(lái)進(jìn)行校準(zhǔn)加工的作業(yè)。
而定針槽放電加工的校準(zhǔn)加工作業(yè)過(guò)程中，卻有偌大的缺點(diǎn)存在，請(qǐng)配合圖8、9所示，于放電加工的過(guò)程中，其為寬度為W的放電電極會(huì)因放電的行程L增加，而漸漸的損耗，其放電電極會(huì)隨之變小，即其寬度w會(huì)隨行程L的延長(zhǎng)而變小成為寬度w’，即其定針槽94的開(kāi)口口徑仍會(huì)略大于底部的口徑，最重要的是，其定針槽94的基準(zhǔn)面940亦隨的會(huì)產(chǎn)生一定的斜度，如此，當(dāng)針臺(tái)90組裝車針50，其針臺(tái)90的定針螺孔95上鎖入定位栓96后，其定位栓96頂壓于定針槽94的車針50，使車針50的基準(zhǔn)面51貼向定針槽94的基準(zhǔn)面940，其車針50的基準(zhǔn)面51即貼于原具有斜度的基準(zhǔn)面940，車針50必然隨之產(chǎn)生傾斜，而基準(zhǔn)面940兩側(cè)的壁面亦因其放電加工時(shí)的電極損耗，而產(chǎn)生相同的斜度，如此，車針50即無(wú)法確實(shí)的定位于針臺(tái)90上，并難以達(dá)到與車針軸10保持平行精準(zhǔn)度的要求，如此，于縫紉的過(guò)程中必然造成前述影響縫紉品質(zhì)的事，甚至車針50配合車針50動(dòng)作的勾線體有不當(dāng)撞擊的事發(fā)生，甚至產(chǎn)生構(gòu)件的損害及危險(xiǎn)。
而且，整體的制法上，均必須經(jīng)過(guò)過(guò)程緩慢的定針槽放電加工，經(jīng)由如此制法的針臺(tái)90相關(guān)結(jié)構(gòu)，不但，因電極損耗所造成的精度誤差而無(wú)法達(dá)成高準(zhǔn)確度的要求，更因其制作針臺(tái)90必須對(duì)定針槽94做放電校準(zhǔn)加工，而放電加工過(guò)程已十分的緩慢，再必須一個(gè)一個(gè)的進(jìn)行定針槽94的校準(zhǔn)加工作業(yè)，使其校準(zhǔn)加工的速度更成倍減慢，再加以每一定針槽9的加工即累積一次誤差，若以本圖為例的定針槽94數(shù)量為五組，五次加工即有五次誤差累積，不但，使每一定針槽94本身具有誤差，更使每一定針槽94間具有逐次加大的累積誤差，不但使其校準(zhǔn)的品質(zhì)相對(duì)變小，更增加加工所浪費(fèi)的時(shí)間及能源，與其所花費(fèi)的制造成本，已無(wú)法達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)，借由相對(duì)設(shè)有開(kāi)放式定針槽的臺(tái)座與蓋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不但可使整體的制作提高效率，而且，整體結(jié)構(gòu)電極放電校準(zhǔn)加工的作業(yè)，即可確保整體結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)度，達(dá)到使用的精度要求，并大幅降低制造的成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)，針臺(tái)一端與車針軸結(jié)合，另一端固接車針，針臺(tái)是由臺(tái)座及蓋板結(jié)合而成，且在臺(tái)座及蓋板間相對(duì)設(shè)有開(kāi)放式的定針槽。
所述臺(tái)座供車針設(shè)置的端部?jī)啥讼鄬?duì)于第一、二蓋板設(shè)有開(kāi)放式定針槽，該定針槽平直的底部即為基準(zhǔn)面，而臺(tái)座相對(duì)于第二蓋板端面的定針槽，亦為開(kāi)放式的槽體，而于該定針槽的垂直方向上另設(shè)有定針螺孔，并于設(shè)置定針槽與定針螺孔外另設(shè)有一固定穿孔，而另一端設(shè)有一固定螺孔且以配合固定栓與蓋板結(jié)合成一體。
所述第一蓋板相對(duì)臺(tái)座具有基準(zhǔn)面的定針槽端面亦設(shè)有相對(duì)數(shù)量的定針槽，并于該定針槽適當(dāng)處突設(shè)有阻擋片、且與車針配合，各定針槽垂直方向上另設(shè)有相對(duì)內(nèi)螺孔形態(tài)的定針螺孔、且其內(nèi)旋入定針?biāo)?，而其相?duì)前述定針螺孔處另設(shè)有定針?biāo)ù┛?，并于相?duì)臺(tái)座固定穿孔處另設(shè)有固定螺孔，而蓋板另端伸向相對(duì)臺(tái)座的固定螺孔處設(shè)有穿孔形態(tài)的固定穿孔、其內(nèi)穿過(guò)固定栓，并且該固定栓旋入固定螺孔。
所述第二蓋板相對(duì)臺(tái)座的定針槽處設(shè)置具有基準(zhǔn)面的定針槽，且與相對(duì)的車針配合，而相對(duì)臺(tái)座的固定穿孔處另設(shè)有固定穿孔，而蓋板另一端設(shè)有固定穿孔。
由于采用上述方案達(dá)到使用的精度要求，并大幅降低制造的成本。
使貴審查委員能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征目的，茲以如后的較佳實(shí)施例附以圖式詳細(xì)說(shuō)明如后


圖1本實(shí)用新型的立體系統(tǒng)分解示意圖。
圖2本實(shí)用新型的各構(gòu)件組合剖面示意圖。
圖3本實(shí)用新型的針臺(tái)組合正面平面示意圖。
圖4本實(shí)用新型的針臺(tái)組合立體示意圖。
圖5本實(shí)用新型的開(kāi)放式定針槽脫模立體動(dòng)作示意圖。
圖6習(xí)知針臺(tái)的立體示意圖。
圖7習(xí)知封閉式定針槽脫模立體示意圖。
圖8習(xí)知的針臺(tái)定針槽局部放大示意圖。
圖9習(xí)知針臺(tái)定針槽與車針于基準(zhǔn)面配合部份剖面示意圖。
請(qǐng)配合參閱
圖1至4所示，本實(shí)用新型借由針臺(tái)A整體結(jié)構(gòu)制作，如
圖1所示具有兩組分別各具二及三個(gè)定針槽，并相連接的結(jié)構(gòu)形態(tài)，即其針臺(tái)A結(jié)構(gòu)成為具有開(kāi)放式定針槽的臺(tái)座20及第一、二蓋板30、40，使各定針槽24、31、41的基準(zhǔn)面240、410成型時(shí)，與拔模方向相垂直，而能成型出精確的平直形態(tài)，無(wú)需再另行校準(zhǔn)加工。
其中，針臺(tái)A的結(jié)構(gòu)包括具有一臺(tái)座20，其臺(tái)座20與車針軸10結(jié)合，并于兩端面上設(shè)有相對(duì)、并相互結(jié)合成一體的第一、二蓋板30、40，使臺(tái)座20及第一、二蓋板30、40上相對(duì)的開(kāi)放式定針槽結(jié)構(gòu)相互對(duì)合，成為一可供車針50具有基準(zhǔn)面51的端部伸入其間，并配合固定，使針臺(tái)A形成具有兩組定針槽的結(jié)構(gòu)體，且其各組定針槽分別具有兩或三定針槽，并連成一體的結(jié)構(gòu)形態(tài)。
其臺(tái)座20相對(duì)于車針軸10端部具有軸孔21、定軸孔22與定軸栓23，以配合固接于車針軸10的底端部，而其特征在于臺(tái)座20供車針50設(shè)置的端部?jī)蓚?cè)相對(duì)于第一、二蓋板30、40處設(shè)有開(kāi)放式的定針槽24，其相對(duì)于第一蓋板30的定針槽24設(shè)置呈開(kāi)放狀、并設(shè)置呈平直形態(tài)、且頂、底端貫通的形態(tài)，其定針槽24平直的底部即為基準(zhǔn)面240，而相對(duì)于第二蓋板40端面的定針槽24，亦為開(kāi)放式的半圓形槽體，而于該半圓形定針槽24的垂直方向上另設(shè)有具內(nèi)螺紋的定針螺孔25，并于設(shè)置定針槽24與定針螺孔25范圍外，另設(shè)有一固定穿孔26，以配合相對(duì)的結(jié)構(gòu)與第一、二蓋板30、40結(jié)合，而于另一端部處設(shè)有一固定螺孔27，以使第一、第二蓋板30、40組合后，旋入相對(duì)結(jié)構(gòu)結(jié)合成一體。
第一蓋板30為一呈L形的構(gòu)件，其相對(duì)臺(tái)座20具有基準(zhǔn)面240的定針槽24端面，亦設(shè)有相對(duì)數(shù)量的半圓形定針槽31，并于該定針槽31適當(dāng)處突設(shè)有阻擋片310，以供車針50配合限止，以使車針50保持一定的伸出長(zhǎng)度，而其各定針槽31垂直方向上另設(shè)有相對(duì)內(nèi)螺孔形態(tài)的定針螺孔32，以供定針?biāo)?3旋入且以迫緊車針50，而其相對(duì)前述定針螺孔25處另設(shè)有定針?biāo)ù┛?4，并于相對(duì)固定穿孔26處另設(shè)有一固定螺孔35，而第一蓋板30的垂直端伸向相對(duì)固定螺孔27設(shè)有穿孔形態(tài)的固定穿孔36，供一固定栓37穿過(guò)并旋入固定螺孔27結(jié)合。
第二蓋板40亦設(shè)置呈一L狀的構(gòu)件，其相對(duì)臺(tái)座20的半圓形定針槽24處設(shè)置具有平直狀基準(zhǔn)面410的定針槽41，以相互配合定位相對(duì)的車針50，而其相對(duì)固定穿孔26處另設(shè)有一固定穿孔42，以供一固定栓43穿過(guò)，固定栓43同時(shí)穿過(guò)臺(tái)座20的固定穿孔26，再旋入固定螺孔35內(nèi)，使臺(tái)座20與第一蓋板30、第二蓋板40于此端部可確實(shí)的固接成一體；而第二蓋板40垂直端設(shè)有一固定穿孔44，以供前述的固定栓37于穿過(guò)第一蓋板30固定穿孔第一蓋板30、第二蓋板40于此端部可確實(shí)的固接成一體；而第二蓋板40垂直端設(shè)有一固定穿孔44，以供前述的固定栓37于穿過(guò)第一蓋板30固定穿孔36，再行穿過(guò)固定穿孔44，再旋入固定螺孔27內(nèi)，結(jié)合成一體。
如此前所述，本實(shí)用新型的定針槽24、31、41的基準(zhǔn)面240、410形成開(kāi)放式的開(kāi)槽形態(tài)，請(qǐng)配合圖5所示，當(dāng)各構(gòu)件成型時(shí)，其拔模方向?yàn)閳D面所示的Z軸方向，因此，X軸與Y軸方向皆可保持直線，僅須在Z軸方向上形成一應(yīng)有的拔模錐度，如此，不在拔模維度方向上的各定針增基準(zhǔn)面240、410即可保持平直的狀態(tài)，而可直接成型出高精準(zhǔn)度的定針槽基準(zhǔn)面240、410。
另外，亦可先成型出未具有定針槽的臺(tái)座20與蓋板30、40，再以切削成型的方式予以成型出相關(guān)的定針槽24、31及基準(zhǔn)面240、410，由于其臺(tái)座20與各蓋板30、40上的定針槽24、41的基準(zhǔn)面240、410為開(kāi)放式的孔槽，故于切削成型時(shí)不致造成任何的困難，可輕易地制作出與模具成型一樣精確的定針槽24、41的基準(zhǔn)面240、410。
無(wú)論為前述何種生產(chǎn)制作形態(tài)，其各針臺(tái)A的構(gòu)件包括臺(tái)座20與蓋板30、40等，由于其各定針槽形成一開(kāi)放的形態(tài)，故各定針槽上的基準(zhǔn)面可視不同的需要設(shè)于不同的位置上，以本實(shí)用新型的圖式為例，其基準(zhǔn)面240、410分別設(shè)于第二蓋板40與臺(tái)座20上，亦可調(diào)換位置設(shè)置，即分別設(shè)于臺(tái)座20與第一蓋板30上，亦即可隨不同的需要而變換設(shè)置。
由圖2、3、4所示，其臺(tái)座20與第一蓋板30及第二蓋板40相互結(jié)合，主要于三構(gòu)件相互配合后，再配合固定栓37、43鎖接，使第一蓋板30與第二蓋板40配合迫緊鎖接成一體。
由前述的制作流程及其各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形態(tài)，具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、定針槽24、41精度高無(wú)需第二次放電校準(zhǔn)加工由于各模具相對(duì)各基準(zhǔn)面240、410端面，可于模具直接壓鑄成型的同時(shí)，完成各精確的定針槽24、410、且因成型拔模方向與各基準(zhǔn)面240、410相互垂直，故不受拔模錐度的影響，因此無(wú)需再針對(duì)各基準(zhǔn)面240、410進(jìn)行二次的放電校準(zhǔn)加工，使針臺(tái)具的成型定針槽后，無(wú)需二次施以放電的校準(zhǔn)加工作業(yè)，故可省去昂貴的加工制造成本，更可因制作方式的改變，不再需要一個(gè)個(gè)定針槽緩緩的放電加工過(guò)程，而使生產(chǎn)效率得以提高，達(dá)到真正產(chǎn)業(yè)化的要求。
綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)可達(dá)到上述諸項(xiàng)功能，故本實(shí)用新型應(yīng)符專利申請(qǐng)要件，依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)，針臺(tái)一端與車針軸結(jié)合，另一端固接車針，其特征在于針臺(tái)是由臺(tái)座及蓋板結(jié)合而成，且在臺(tái)座及蓋板間相對(duì)設(shè)有開(kāi)放式的定針槽。
2.如權(quán)利要求1所述的具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)，其特征在于所述臺(tái)座供車針設(shè)置的端部?jī)啥讼鄬?duì)于第一、二蓋板設(shè)有開(kāi)放式定針槽，該定針槽平直的底部即為基準(zhǔn)面，而臺(tái)座相對(duì)于第二蓋板端面的定針槽，亦為開(kāi)放式的槽體，而于該定針槽的垂直方向上另設(shè)有定針螺孔，并于設(shè)置定針槽與定針螺孔外另設(shè)有一固定穿孔，而另一端設(shè)有一固定螺孔且以配合固定栓與蓋板結(jié)合成一體。
3.如權(quán)利要求2所述的具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)，其特征在于所述第一蓋板相對(duì)臺(tái)座具有基準(zhǔn)面的定針槽端面亦設(shè)有相對(duì)數(shù)量的定針槽，并于該定針槽適當(dāng)處突設(shè)有阻擋片、且與車針配合，各定針槽垂直方向上另設(shè)有相對(duì)內(nèi)螺孔形態(tài)的定針螺孔、且其內(nèi)旋入定針?biāo)?，而其相?duì)前述定針螺孔處另設(shè)有定針?biāo)ù┛祝⒂谙鄬?duì)臺(tái)座固定穿孔處另設(shè)有固定螺孔，而蓋板另端伸向相對(duì)臺(tái)座的固定螺孔處設(shè)有穿孔形態(tài)的固定穿孔、其內(nèi)穿過(guò)固定栓，并且該固定栓旋入固定螺孔。
4.如權(quán)利要求2所述的具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái)，其特征在于所述第二蓋板相對(duì)臺(tái)座的定針槽處設(shè)置具有基準(zhǔn)面的定針槽，且與相對(duì)的車針配合，而相對(duì)臺(tái)座的固定穿孔處另設(shè)有固定穿孔，而蓋板另一端設(shè)有固定穿孔。
專利摘要具有開(kāi)放式定針槽的針臺(tái),針臺(tái)一端與車針軸結(jié)合,另一端固接車針,其特征在于:針臺(tái)是由臺(tái)座及蓋板結(jié)合而成,且在臺(tái)座及蓋板間相對(duì)設(shè)有開(kāi)放式的定針槽。從而,達(dá)到使用的精度要求,并大幅降低制造的成本。
文檔編號(hào)D05B55/00GK2483411SQ0120475
公開(kāi)日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2001年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月13日
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