專利名稱：鎖眼機(jī)的變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖眼機(jī)，尤指一種使驅(qū)動(dòng)皮帶可于變速皮帶輪組上達(dá)到高、低速移位變動(dòng)的鎖眼機(jī)的變速裝置。
背景技術(shù)：
一般工業(yè)用鎖眼機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，乃會(huì)于每一車縫行程的開(kāi)始至結(jié)束的這段期間內(nèi)，使其車針有低速與高速的運(yùn)作模式，由此以令車針可在車縫動(dòng)作結(jié)束時(shí)，即予以停車定位。而一般鎖眼機(jī)的變速裝置，其主要是利用設(shè)置于機(jī)臺(tái)10底端的變速連桿裝置20來(lái)?yè)芤乞?qū)動(dòng)皮帶30于變速皮帶輪組40上的位置，由此使驅(qū)動(dòng)皮帶30可產(chǎn)生高、低速的輸出動(dòng)力給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50。
上述變速連桿裝置20(如圖6所示)，其主要是由一貫穿機(jī)臺(tái)油槽101的連動(dòng)棒201所驅(qū)動(dòng)，故當(dāng)該連動(dòng)棒201受傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50而引動(dòng)變速連桿裝置20時(shí)，連動(dòng)棒201會(huì)以上、下的作動(dòng)方向來(lái)驅(qū)動(dòng)變速連桿裝置20，而為使該穿過(guò)機(jī)臺(tái)油槽101的連動(dòng)棒201于上、下引動(dòng)時(shí)，該機(jī)臺(tái)油槽101內(nèi)的儲(chǔ)油不會(huì)伺機(jī)外泄，所以，在該連動(dòng)棒201的頂端會(huì)罩設(shè)一密封膠圈102來(lái)防止儲(chǔ)油外泄，為此，導(dǎo)致整體的組裝構(gòu)件增加、成本提升，進(jìn)而影響產(chǎn)品的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；且該密封膠圈102在長(zhǎng)久作業(yè)后亦恐有破裂滲油之嫌，故亦會(huì)增加機(jī)臺(tái)的維修保養(yǎng)費(fèi)用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鎖眼機(jī)的變速裝置，主要是使驅(qū)動(dòng)皮帶可于變速皮帶輪組上達(dá)到高、低速變動(dòng)移位的動(dòng)作，使動(dòng)力可透過(guò)變速皮帶輪組而適時(shí)地傳遞至機(jī)臺(tái)的傳動(dòng)裝置，進(jìn)而達(dá)到操作每一車縫行程時(shí)所需的變速動(dòng)作。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種鎖眼機(jī)的變速裝置，其設(shè)置于鎖眼機(jī)機(jī)臺(tái)的側(cè)邊機(jī)座內(nèi)，包括承板、固定板、凸輪板及搖桿；其中承板，其于板體一側(cè)設(shè)置有鎖槽，所述鎖槽的另一端側(cè)活動(dòng)軸設(shè)有一導(dǎo)輪；固定板，為一提供變速裝置鎖設(shè)定位于機(jī)座側(cè)壁上的板體，所述板體設(shè)有多個(gè)鎖孔；凸輪板，其一端側(cè)成型有與前述導(dǎo)輪位移工作曲線相適配的作用部，另一端側(cè)則成型有一導(dǎo)槽，所述作用部的下方設(shè)置有一凸階軸孔，該凸階軸孔外側(cè)套設(shè)一復(fù)位彈簧；搖桿，其桿體的一端設(shè)有一軸孔，另一端則固設(shè)有一呈勾狀的皮帶扣環(huán)，其桿身中段分別設(shè)置有一滾輪及一拉伸彈簧；利用上述構(gòu)件，令承板由鎖槽而鎖設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿末端，而凸輪板則以一軸栓貫過(guò)凸階軸孔活動(dòng)軸設(shè)于固定板的選定鎖孔上，令復(fù)位彈簧一端扣持于固定板底緣，另端勾抵于凸輪板下方，使搖桿以一軸栓貫過(guò)軸孔而活動(dòng)軸設(shè)于固定板的選定鎖孔上，令滾輪容置于凸輪板的導(dǎo)槽內(nèi)，而搖桿的底端桿身向下穿出機(jī)座，使皮帶扣環(huán)框套于驅(qū)動(dòng)皮帶，若此即得順利組成一變速裝置。
如上所述鎖眼機(jī)的變速裝置，所述固定板于板體的底端開(kāi)設(shè)有一勾孔。
如上所述鎖眼機(jī)的變速裝置，所述拉伸彈簧的一端勾掛于該勾孔，所述搖桿可由該拉伸彈簧而適時(shí)復(fù)位地設(shè)置。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的鎖眼機(jī)的變速裝置由承板、固定板、凸輪板及搖桿等組件所構(gòu)成，令承板結(jié)設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿末端，固定板鎖設(shè)于側(cè)壁，使凸輪板與搖桿分別活動(dòng)樞設(shè)于固定板兩端側(cè)，令搖桿底端自機(jī)臺(tái)側(cè)座向下伸出并扣持變速皮帶，且凸輪板的導(dǎo)槽可扣持搖桿擺動(dòng)來(lái)引動(dòng)變速皮帶移位，如此架構(gòu)成的變速裝置，除具有組裝簡(jiǎn)易的優(yōu)勢(shì)外，另可免除機(jī)臺(tái)油槽泄漏的疑慮。


圖1所示為本實(shí)用新型的組合立體示意圖。
圖2所示為本實(shí)用新型的分解立體示意圖。
圖3所示為本實(shí)用新型的組裝位置示意圖。
圖4所示為本實(shí)用新型的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5所示為本實(shí)用新型的作動(dòng)狀態(tài)示意圖。
圖6所示為公知鎖眼機(jī)的變速裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明10、機(jī)臺(tái) 101、機(jī)臺(tái)油槽102、密封膠圈103、機(jī)座20、變速連桿裝置 201、連動(dòng)棒30、驅(qū)動(dòng)皮帶 40、變速皮帶輪組50、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 501、拉桿1、承板 11、鎖槽12、導(dǎo)輪 2、固定板21、鎖孔 22、勾孔3、凸輪板31、作用部32、導(dǎo)槽 33、凸階軸孔34、復(fù)位彈簧 35、軸栓4、搖桿 41、軸孔42、皮帶扣環(huán) 43、滾輪44、拉伸彈簧 45、軸栓5、停止器51、擋片具體實(shí)施方式
茲依附圖及實(shí)施例將本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征及其他作用、目的詳細(xì)說(shuō)明如下如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提出的鎖眼機(jī)的變速裝置，其主要是在鎖眼機(jī)機(jī)臺(tái)10的側(cè)邊機(jī)座103內(nèi)，以承板1、固定板2、凸輪板3及搖桿4等組件所構(gòu)成，且使變速裝置利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50的拉桿501所驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)皮帶30在變速皮帶輪組40上移位變動(dòng)達(dá)到變速驅(qū)動(dòng)的目的，但上述機(jī)臺(tái)10、機(jī)座103、驅(qū)動(dòng)皮帶30、變速皮帶輪組40、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50及拉桿501等構(gòu)件與公知者相當(dāng)，故于此并不另行贅述，其中承板1，于板體一側(cè)設(shè)置有一長(zhǎng)條狀的調(diào)整式鎖槽11，而板體于鎖槽11的另一端側(cè)則活動(dòng)軸設(shè)有一導(dǎo)輪12，令承板1利用該鎖槽11而結(jié)設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50的拉桿501末端，使拉桿501作動(dòng)時(shí)可導(dǎo)引導(dǎo)輪12上、下移位變動(dòng)；固定板2，為一提供變速裝置鎖設(shè)定位于機(jī)座103側(cè)壁上的板體，令板體于選定位置處設(shè)有多個(gè)鎖孔21，該多個(gè)鎖孔21除可供固定板2本身穩(wěn)固鎖定于機(jī)座103的側(cè)壁上外(請(qǐng)參考如圖3所示)，其亦可分別提供凸輪板3及搖桿4達(dá)到組設(shè)定位之用，板體于其一側(cè)的底端另開(kāi)設(shè)有一勾孔22；凸輪板3，其為一受導(dǎo)輪12頂?shù)肿饔玫陌鍓K，于其一端側(cè)成型有與導(dǎo)輪12位移工作曲線相適配的作用部31，而另一端側(cè)則成型有一導(dǎo)槽32，于作用部31的下方設(shè)置一凸階軸孔33，令凸階軸孔33外側(cè)套設(shè)一復(fù)位彈簧34(為一般公知的扭轉(zhuǎn)彈簧)，使凸輪板3以一軸栓35貫穿過(guò)凸階軸孔33而活動(dòng)軸設(shè)于固定板2的選定鎖孔21上，而令復(fù)位彈簧34一端扣持于固定板2底緣，另端則勾抵于凸輪板3下方，由此使凸輪板3于常態(tài)下可利用軸栓35為軸心，而保持一向上頂托復(fù)位的彈力；搖桿4，為一略呈長(zhǎng)條片狀的桿體，于桿體的一端設(shè)有一軸孔41，另一端則固設(shè)有一呈勾狀的皮帶扣環(huán)42，桿身中段的選定處分別設(shè)置有一滾輪43及一拉伸彈簧44，令搖桿4以一軸栓45貫過(guò)軸孔41而活動(dòng)軸設(shè)于固定板2的選定鎖孔21上，且使?jié)L輪43容置于凸輪板3的導(dǎo)槽32內(nèi)，再令拉伸彈簧44的一端勾掛于固定板2的勾孔22中，而搖桿4的底端桿身則向下穿出機(jī)座103(如圖4所示)，使皮帶扣環(huán)42框套于驅(qū)動(dòng)皮帶30；利用上述構(gòu)件所組成的變速裝置，當(dāng)拉桿501一端受傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50所連動(dòng)時(shí)，乃使另側(cè)的承板1可利用導(dǎo)輪12抵壓作用部31而引動(dòng)凸輪板3以軸栓35為軸心來(lái)旋動(dòng)(如圖5所示)，當(dāng)凸輪板3旋動(dòng)時(shí)，則使離軸心遠(yuǎn)端的導(dǎo)槽32可以其槽壁來(lái)頂推滾輪43，以令搖桿4可由頂端的軸栓45為軸心，進(jìn)而使其末端的皮帶扣環(huán)42同步引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)皮帶30于變速皮帶輪組40上的低速檔移位變動(dòng)至高速檔，從而達(dá)到變速驅(qū)動(dòng)的目的。
再者，為使搖桿4在引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)皮帶30作高速驅(qū)動(dòng)時(shí)可精確地達(dá)到定位，故本實(shí)用新型另于機(jī)座103的外側(cè)壁下緣鎖設(shè)有一停止器5(如圖3所示)，令該停止器5的擋片51可向機(jī)座103的內(nèi)側(cè)延伸，使擋片51恰可對(duì)應(yīng)于搖桿4的高速驅(qū)動(dòng)停止點(diǎn)，如此，可確保搖桿4引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)皮帶30進(jìn)入高速檔時(shí)，可將驅(qū)動(dòng)皮帶30精準(zhǔn)定位于變速皮帶輪組40上的高速檔位置。
其次，當(dāng)單一車縫行程結(jié)束前，該拉桿501因受傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50連動(dòng)而驅(qū)使承板1產(chǎn)生復(fù)位的動(dòng)作，故導(dǎo)輪12則會(huì)移位至如圖4所示的原始位置，如此，該凸輪板3及搖桿4可分別利用復(fù)位彈簧34與拉伸彈簧44來(lái)引動(dòng)復(fù)位，使搖桿4末端的皮帶扣環(huán)42亦同步引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)皮帶30于變速皮帶輪組40上的高速檔移位變動(dòng)至低速檔。
綜上所述，誠(chéng)可見(jiàn)此項(xiàng)「鎖眼機(jī)的變速裝置」，確使變速裝置可達(dá)簡(jiǎn)易組裝的變速結(jié)構(gòu)，并達(dá)到預(yù)期防止油槽泄油的作用。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1.一種鎖眼機(jī)的變速裝置，其特征在于，其設(shè)置于鎖眼機(jī)機(jī)臺(tái)的側(cè)邊機(jī)座內(nèi)，包括承板、固定板、凸輪板及搖桿；其中承板，其于板體一側(cè)設(shè)置有鎖槽，所述鎖槽的另一端側(cè)活動(dòng)軸設(shè)有一導(dǎo)輪；固定板，為一提供變速裝置鎖設(shè)定位于機(jī)座側(cè)壁上的板體，所述板體設(shè)有多個(gè)鎖孔；凸輪板，其一端側(cè)成型有與前述導(dǎo)輪位移工作曲線相適配的作用部，另一端側(cè)則成型有一導(dǎo)槽，所述作用部的下方設(shè)置有一凸階軸孔，該凸階軸孔外側(cè)套設(shè)一復(fù)位彈簧；搖桿，其桿體的一端設(shè)有一軸孔，另一端則固設(shè)有一呈勾狀的皮帶扣環(huán)，其桿身中段分別設(shè)置有一滾輪及一拉伸彈簧；所述承板由鎖槽而鎖設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿末端，所述凸輪板以一軸栓貫過(guò)凸階軸孔活動(dòng)軸設(shè)于固定板的鎖孔上，該復(fù)位彈簧一端扣持于所述固定板底緣，另一端勾抵于該凸輪板下方，所述搖桿以一軸栓貫過(guò)軸孔而活動(dòng)軸設(shè)于所述固定板的鎖孔上，所述滾輪容置于該凸輪板的導(dǎo)槽內(nèi)，而搖桿的底端桿身向下穿出機(jī)座設(shè)置，所述皮帶扣環(huán)框套于驅(qū)動(dòng)皮帶。
2.如權(quán)利要求1所述鎖眼機(jī)的變速裝置，其特征在于，所述固定板于板體的底端開(kāi)設(shè)有一勾孔。
3.如權(quán)利要求2所述鎖眼機(jī)的變速裝置，其特征在于，所述拉伸彈簧的一端勾掛于該勾孔，所述搖桿可由該拉伸彈簧復(fù)位地設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎖眼機(jī)的變速裝置，其包括承板、固定板、凸輪板及搖桿等組件，令承板結(jié)設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿末端，固定板鎖設(shè)于機(jī)臺(tái)側(cè)壁，使凸輪板與搖桿分別活動(dòng)樞設(shè)于固定板兩端側(cè)，且凸輪板的導(dǎo)槽可扣持搖桿擺動(dòng)，如此，當(dāng)拉桿一端受傳動(dòng)裝置所頂?shù)诌B動(dòng)時(shí)，可使另側(cè)的承板可利用導(dǎo)輪而引動(dòng)凸輪板旋動(dòng)，以令搖桿末端的皮帶扣環(huán)同步引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)皮帶于變速皮帶輪組上移位變動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到變速驅(qū)動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)D05B3/00GK2841711SQ20052012721
公開(kāi)日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者葉昆忠 申請(qǐng)人:啟翔股份有限公司