本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，尤其涉及一種負(fù)一正二類(lèi)升降橫移設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前,國(guó)內(nèi)多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，停車(chē)難已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。

隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，擁有私家車(chē)的家庭越來(lái)越多，為解決停車(chē)難的問(wèn)題，機(jī)械立體車(chē)庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)既可以大面積使用，也可以見(jiàn)縫插針設(shè)置，還能與地面停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)和停車(chē)樓組合設(shè)施，是解決城市停車(chē)難最有效的手段，也是停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

機(jī)械立體車(chē)庫(kù)也在發(fā)展中不斷改進(jìn)，現(xiàn)有技術(shù)中的負(fù)一正二升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)(鏈條提升、一機(jī)一板)制作成本較高，不適合市場(chǎng)銷(xiāo)售的競(jìng)爭(zhēng)，需要進(jìn)一步改進(jìn)優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、運(yùn)行速度快、存取時(shí)間短的負(fù)一正二類(lèi)升降橫移設(shè)備。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的負(fù)一正二類(lèi)升降橫移設(shè)備，該升降橫移設(shè)備設(shè)于建筑框架內(nèi)的停車(chē)空間，所述的建筑框架內(nèi)設(shè)置有可供車(chē)輛進(jìn)出的汽車(chē)通道以及位于該汽車(chē)通道兩側(cè)的停車(chē)區(qū)，所述停車(chē)區(qū)包括有低于所述汽車(chē)通道開(kāi)設(shè)的底層、與該汽車(chē)通道平齊的地面層和高于所述汽車(chē)通道開(kāi)設(shè)的二層；

所述的升降橫移設(shè)備包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架在對(duì)應(yīng)所述停車(chē)區(qū)的底層、地面層和二層位置分別設(shè)置有底層的下載車(chē)板、地面層的橫移車(chē)板及二層的上載車(chē)板，所述下載車(chē)板和上載車(chē)板分別與升降傳動(dòng)組件和提升系統(tǒng)連接。

由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)一正二類(lèi)升降橫移設(shè)備，能夠有效的節(jié)省地面空間、充分利用地下空間、提高泊車(chē)數(shù)量；運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、運(yùn)行速度快、存取時(shí)間短。

附圖說(shuō)明

圖1、圖2分別為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)一正二類(lèi)升降橫移設(shè)備的側(cè)面和端面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中鋼結(jié)構(gòu)框架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中上載車(chē)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中A向視圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中前排橫移車(chē)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6中A向視圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中后排橫移車(chē)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖8中A向視圖。

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例中下載車(chē)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為圖10中A向視圖。

圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例中穿越過(guò)橋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為圖12中A向視圖。

圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例中負(fù)一層升降傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為圖14中A向視圖。

圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例中二層升降傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17為圖16中A向視圖。

圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例中下載車(chē)板中平衡軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19為圖18中A向視圖。

圖中，零部件明細(xì)表：

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的負(fù)一正二類(lèi)升降橫移設(shè)備，其較佳的具體實(shí)施方式是：

該升降橫移設(shè)備設(shè)于建筑框架內(nèi)的停車(chē)空間，所述的建筑框架內(nèi)設(shè)置有可供車(chē)輛進(jìn)出的汽車(chē)通道以及位于該汽車(chē)通道兩側(cè)的停車(chē)區(qū)，所述停車(chē)區(qū)包括有低于所述汽車(chē)通道開(kāi)設(shè)的底層、與該汽車(chē)通道平齊的地面層和高于所述汽車(chē)通道開(kāi)設(shè)的二層；

所述的升降橫移設(shè)備包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架在對(duì)應(yīng)所述停車(chē)區(qū)的底層、地面層和二層位置分別設(shè)置有底層的下載車(chē)板、地面層的橫移車(chē)板及二層的上載車(chē)板，所述下載車(chē)板和上載車(chē)板分別與升降傳動(dòng)組件和提升系統(tǒng)連接。

所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括相互正交的橫梁和立柱，所述立柱包括前立柱和后立柱，所述下載車(chē)板中設(shè)有平衡軸組件，所述鋼結(jié)構(gòu)框架有多列，每3列或2列所述鋼結(jié)構(gòu)框架之間布置一個(gè)過(guò)橋板。

與所述上載車(chē)板連接的升降傳動(dòng)組件和提升系統(tǒng)包括升降電機(jī)、傳動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條、主傳動(dòng)軸、升降從動(dòng)鏈輪和升降鏈條；

所述升降電機(jī)設(shè)置在所述鋼結(jié)構(gòu)框架的橫梁上，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與升降電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，傳動(dòng)鏈輪與主傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，主傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置有升降從動(dòng)鏈輪，升降從動(dòng)鏈輪帶動(dòng)升降循環(huán)鏈條，升降鏈條一端與升降循環(huán)鏈條連接、另一端與上載車(chē)板連接。

與所述下載車(chē)板連接的升降傳動(dòng)組件和提升系統(tǒng)包括升降電機(jī)、傳動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條、主傳動(dòng)軸、升降鏈輪、從動(dòng)鏈輪和升降鏈條；

所述升降電機(jī)設(shè)置在所述鋼結(jié)構(gòu)框架上，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與升降電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，傳動(dòng)鏈輪與主傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，主傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置有升降鏈輪，升降鏈條一端與升降鏈輪傳動(dòng)連接、另一端與所述下載車(chē)板后提升梁連接，升降鏈輪與升降鏈條之間設(shè)置有防卷鏈裝置和鏈條壓鏈。

所述平衡軸組件包括平衡軸和平衡軸鏈輪，所述平衡軸鏈輪裝在平衡軸的兩端，平衡軸鏈輪上的鏈條一頭通過(guò)平衡軸鏈輪連到前橫移導(dǎo)軌上、另一頭與后立柱的底板連接。

所述過(guò)橋板位于前排地面一層橫移車(chē)板下面，呈水平臺(tái)狀，該過(guò)橋板設(shè)置有水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型中，機(jī)械車(chē)庫(kù)分為上、中、下三層，其中地上兩層，地下一層，為負(fù)一正二布局。中層每排設(shè)一空位，作為交換車(chē)位。上下兩層車(chē)位可自行升降，中層車(chē)位可自行橫移。中層車(chē)位與地面等平，可直接存取車(chē)輛；存取上、下層車(chē)輛時(shí)，該車(chē)位對(duì)應(yīng)的中層車(chē)位橫移至交換車(chē)位，該車(chē)位上、下形成一個(gè)升降通道，使該車(chē)位實(shí)現(xiàn)上下存取車(chē)位的升降動(dòng)作，當(dāng)該車(chē)位運(yùn)行到地面時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛存取。對(duì)于多排的負(fù)一正二機(jī)械車(chē)庫(kù)，后排的車(chē)通過(guò)過(guò)橋板實(shí)現(xiàn)存取。

本實(shí)用新型的負(fù)一正二類(lèi)升降橫移設(shè)備(鏈條提升、一機(jī)一板)能夠在多個(gè)方面滿(mǎn)足客戶(hù)要求：

1、有效的節(jié)省地面空間，充分利用地下空間，提高泊車(chē)數(shù)量；

2、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，運(yùn)行速度快，存取時(shí)間短；

3、多重安全保護(hù)，設(shè)有防墜落、防碰撞、防過(guò)載等一系列安全保護(hù)裝置。

4、重新設(shè)計(jì)了負(fù)一層載車(chē)板鏈條提升的方式，改側(cè)部提升為后部提升，有效的降低了鋼結(jié)構(gòu)材料成本。

5、取消前后穿越式每個(gè)前排負(fù)一層載車(chē)板需安裝的進(jìn)出車(chē)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了過(guò)橋板，每3列或2列框架布置一個(gè)過(guò)橋板，使車(chē)庫(kù)更加美觀。

具體實(shí)施例：

如圖1至圖19所示，包括鋼結(jié)構(gòu)框架1、橫移車(chē)板2、上載車(chē)板3、下載車(chē)板4、升降傳動(dòng)組件5和提升系統(tǒng)6，鋼結(jié)構(gòu)框架包括相互正交的橫梁7、和立柱。立柱包括前立柱8和后立柱9,下載車(chē)板中有平衡軸組件10。

本實(shí)用新型每3列或2列框架布置一個(gè)過(guò)橋板11，節(jié)約了材料，并使車(chē)庫(kù)更加美觀。

負(fù)一層升降傳動(dòng)組件和提升系統(tǒng)包括：升降電機(jī)12、傳動(dòng)鏈輪13、傳動(dòng)鏈條14、主傳動(dòng)軸15、升降鏈輪16、從動(dòng)鏈輪17和升降鏈條18；升降電機(jī)設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架上，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與升降電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，傳動(dòng)鏈輪與主傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，主傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置有升降鏈輪，升降鏈條一端與升降鏈輪傳動(dòng)連接，另一端與下載車(chē)板后提升梁連接，帶動(dòng)下載車(chē)板升降，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，傳動(dòng)有效，升降鏈輪與升降鏈條之間設(shè)置有防卷鏈裝置和鏈條壓鏈，可以防止升降鏈條被升降鏈輪轉(zhuǎn)進(jìn)去。

二層升降傳動(dòng)組件和提升系統(tǒng)包括：升降電機(jī)19、傳動(dòng)鏈輪20、傳動(dòng)鏈條21、主傳動(dòng)軸22、升降從動(dòng)鏈輪23和升降鏈條24；升降電機(jī)設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與升降電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，傳動(dòng)鏈輪與主傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，主傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置有升降從動(dòng)鏈輪，升降從動(dòng)鏈輪帶動(dòng)升降循環(huán)鏈條，升降鏈條一端與升降循環(huán)鏈條連接，另一端與上載車(chē)板連接，帶動(dòng)上載車(chē)板升降，其傳動(dòng)有效，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

平衡軸組件10包括平衡軸25和平衡軸鏈輪26。平衡軸鏈輪裝在平衡軸的兩端，平衡軸鏈輪上的鏈條一頭通過(guò)平衡軸鏈輪連到前橫移導(dǎo)軌上，一頭與后立柱的底板連接，使用這種方式，能有效保證升降載車(chē)板組上下升降過(guò)程中的平衡，提高設(shè)備的強(qiáng)度，保證升降載車(chē)板組上下升降過(guò)程中的穩(wěn)定。

過(guò)橋板位于前排地面一層橫移車(chē)板下面，呈水平臺(tái)狀；該過(guò)橋板設(shè)置有水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)，后排進(jìn)出車(chē)時(shí)，過(guò)橋板橫移至相應(yīng)車(chē)位的前部，同時(shí)前排橫移車(chē)板移至交換車(chē)位，后排車(chē)輛通過(guò)過(guò)橋板進(jìn)出車(chē)，方便后排取車(chē)。

綜上所述，本實(shí)用新型車(chē)庫(kù)節(jié)約成本、優(yōu)化功能、美化外觀的同時(shí)也保證了設(shè)備有效可靠的運(yùn)行，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、本機(jī)型適合安裝在室內(nèi)外；

2、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，安全性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；

3、人、車(chē)誤入安全檢測(cè)裝置，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)防止人員誤入設(shè)備區(qū)內(nèi)發(fā)生事故；

4、防墜落裝置，防止車(chē)臺(tái)墜落，確保車(chē)輛安全；

5、欠壓缺相、過(guò)流過(guò)載保護(hù)裝置，控制回路對(duì)于動(dòng)力電源之欠相、逆相時(shí)，能自動(dòng)檢測(cè)，并禁止馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保整體設(shè)備之安全；

6、應(yīng)急斷電安全裝置，可在使用過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)緊急斷電，防止設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行，保護(hù)設(shè)備及車(chē)輛安全；

7、表面噴漆，綠色環(huán)保、色彩美觀、經(jīng)久耐用、防腐能力強(qiáng)；

8、電器及驅(qū)動(dòng)部分具有防水特點(diǎn)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。