可左右旋轉(zhuǎn)的無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可左右旋轉(zhuǎn)的無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有立體停車(chē)設(shè)備包括移動(dòng)機(jī)箱、立管、掛架、車(chē)臺(tái)板、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，掛架上下活動(dòng)設(shè)置在立管外，車(chē)臺(tái)板與掛架連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在立管上、并與掛架傳動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱內(nèi)、并控制立管相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱單側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為90度，因此，只能與和車(chē)道垂直的停車(chē)位配合使用。當(dāng)車(chē)臺(tái)板位于停車(chē)車(chē)位上方時(shí)，移動(dòng)機(jī)箱控制其以及立管、掛架等整體移動(dòng)至停車(chē)位前端，然后控制立管旋轉(zhuǎn)90度，即可以實(shí)現(xiàn)車(chē)臺(tái)板下降至地面。該停車(chē)設(shè)備具有不能用于與車(chē)道傾斜的停車(chē)位配套使用的不足。
[0003]另外，現(xiàn)有立體停車(chē)設(shè)備的車(chē)臺(tái)板一般由帶鏈條傳動(dòng)副的升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，鏈條成本較高，載重能力差，且鏈條一節(jié)一節(jié)拼接而成，其容易斷鏈，而且，在瞬間啟動(dòng)時(shí)，更容易在拼接位發(fā)生斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可適合相對(duì)車(chē)道傾斜設(shè)置的停車(chē)位使用的可左右旋轉(zhuǎn)的無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種可左右旋轉(zhuǎn)的無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備，包括移動(dòng)機(jī)箱、立管、掛架、車(chē)臺(tái)板、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，掛架上下活動(dòng)設(shè)置在立管外，車(chē)臺(tái)板與掛架連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在立管上、并與掛架傳動(dòng)連接，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱內(nèi)或立管內(nèi)、并控制立管相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱左右轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)機(jī)箱前端對(duì)應(yīng)掛架設(shè)有兩組讓空位，當(dāng)立管帶動(dòng)掛架旋轉(zhuǎn)至任一組讓空位時(shí)，車(chē)臺(tái)板可下降至地面。所述立管相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱左右轉(zhuǎn)動(dòng)的角度分別為90度至150度。
[0007]本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0008]作為更具體的一種方案，所述立管相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱左右轉(zhuǎn)動(dòng)的角度分別為100度至140度。作為最佳選擇，所述立管相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱左右轉(zhuǎn)動(dòng)的角度均為135度。
[0009]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱內(nèi)，其包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)減速箱和旋轉(zhuǎn)主軸，旋轉(zhuǎn)主軸上端伸出移動(dòng)機(jī)箱頂部與立管連接，所述旋轉(zhuǎn)減速箱設(shè)有第二手動(dòng)控制桿，移動(dòng)機(jī)箱對(duì)應(yīng)第二手動(dòng)控制桿設(shè)有第二開(kāi)孔。即使停電，通過(guò)手動(dòng)工具控制第二手動(dòng)控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)立管的旋轉(zhuǎn)。
[0010]所述可左右旋轉(zhuǎn)的無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備還包括導(dǎo)軌、前導(dǎo)向輪、后導(dǎo)向輪和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，前導(dǎo)向輪和后導(dǎo)向輪分別設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱底部的前后兩端、并承放在導(dǎo)軌上。所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱內(nèi)，其包括移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、移動(dòng)減速箱和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱底部，導(dǎo)軌設(shè)有齒槽與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪嚙合，所述移動(dòng)減速箱設(shè)有第一手動(dòng)控制桿，移動(dòng)機(jī)箱對(duì)應(yīng)第一手動(dòng)控制桿設(shè)有第一開(kāi)孔。即使停電，通過(guò)手動(dòng)工具控制第一手動(dòng)控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)箱的移動(dòng)。
[0011]所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為環(huán)鏈升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、升降減速齒輪箱、電動(dòng)環(huán)鏈輪和電動(dòng)環(huán)鏈，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)升降減速齒輪箱與電動(dòng)環(huán)鏈輪傳動(dòng)連接，電動(dòng)環(huán)鏈搭接在電動(dòng)環(huán)鏈輪外，電動(dòng)環(huán)鏈的一端與掛架連接。此款停車(chē)設(shè)備采用環(huán)鏈升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制車(chē)臺(tái)板的升降，環(huán)鏈升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理類(lèi)似于電動(dòng)葫蘆，其承載能力強(qiáng)，而又節(jié)能、安全，同時(shí)，其使用的環(huán)鏈在比目前停車(chē)設(shè)備中升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用鏈條成本低的情況下，其載重能力還達(dá)到現(xiàn)有鏈條的5倍以上，足以承載目前所有的家庭用車(chē)。
[0012]所述電動(dòng)環(huán)鏈的另一端設(shè)有配重塊，配重塊設(shè)置在立管內(nèi)。
[0013]所述升降減速齒輪箱的輸出端設(shè)有傳動(dòng)軸，電動(dòng)環(huán)鏈輪與傳動(dòng)軸靜配合；所述傳動(dòng)軸還設(shè)有螺紋段，螺紋段上螺紋連接有制動(dòng)盤(pán)和手動(dòng)環(huán)鏈輪，制動(dòng)盤(pán)朝向手動(dòng)環(huán)鏈輪的一側(cè)設(shè)有套筒，套筒外套設(shè)有棘輪和摩擦片，摩擦片位于棘輪左右兩側(cè)；所述環(huán)鏈升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還設(shè)有扳機(jī)(棘爪)與棘輪配合，手動(dòng)環(huán)鏈輪外設(shè)有手動(dòng)環(huán)鏈。優(yōu)選地:所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)為220伏驅(qū)動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)，更節(jié)能，更適合家庭使用。另外，增設(shè)手動(dòng)環(huán)鏈輪，當(dāng)停電時(shí)，可以將手動(dòng)環(huán)鏈掛在手動(dòng)環(huán)鏈輪上，通過(guò)正反方向手動(dòng)牽拉手動(dòng)環(huán)鏈，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)臺(tái)板的升降。
[0014]所述立管上設(shè)有支承座，支承座對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸設(shè)有軸座，傳動(dòng)軸承接在軸座上、且傳動(dòng)軸的螺紋段呈懸臂狀伸出，扳機(jī)設(shè)置在軸座一側(cè)。
[0015]所述車(chē)臺(tái)板前后兩端設(shè)有斜坡，斜坡上端處橫向設(shè)有兩道角鐵，角鐵開(kāi)口側(cè)朝下、并與車(chē)臺(tái)板焊接固定，兩道角鐵之間形成有車(chē)輪限位槽。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0017](I)此款停車(chē)設(shè)備的移動(dòng)機(jī)箱前端設(shè)有兩組與移動(dòng)機(jī)箱中心線(xiàn)相比傾斜設(shè)置的可適合相對(duì)車(chē)道傾斜設(shè)置的讓空位，使得立管帶動(dòng)掛架旋轉(zhuǎn)至任一組讓空位時(shí)，車(chē)臺(tái)板可下降至地面，從而使得車(chē)臺(tái)板準(zhǔn)確坐落在車(chē)道上，即可將車(chē)臺(tái)板上的車(chē)輛直走開(kāi)出，或?qū)④?chē)道上等待停放的車(chē)輛直走開(kāi)進(jìn)車(chē)臺(tái)板上，使用極其方便；
[0018](2)此款停車(chē)設(shè)備的立管可以左右旋轉(zhuǎn)，即車(chē)臺(tái)板可以懸空在移動(dòng)機(jī)箱的左側(cè)或右側(cè)，從而使得該停車(chē)設(shè)備適合安裝在停車(chē)位的左側(cè)或右側(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)機(jī)箱與立管分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型環(huán)鏈升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型環(huán)鏈升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0026]參見(jiàn)圖1至圖4所示，一種可左右旋轉(zhuǎn)的無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備，包括移動(dòng)機(jī)箱5、立管4、掛架2、車(chē)臺(tái)板3、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，掛架2上下活動(dòng)設(shè)置在立管4外，車(chē)臺(tái)板3與掛架2連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在立管4上、并與掛架2傳動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱5內(nèi)或立管4內(nèi)、并控制立管4相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱5左右轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)機(jī)箱5前端對(duì)應(yīng)掛架2設(shè)有兩組讓空位51、52，當(dāng)立管4帶動(dòng)掛架2旋轉(zhuǎn)至任一組讓空位51、52時(shí)，車(chē)臺(tái)板3可下降至地面。所述立管4相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱5左右轉(zhuǎn)動(dòng)的角度分別為90度至150度。優(yōu)選地:所述立管4相對(duì)移動(dòng)機(jī)箱5左右轉(zhuǎn)動(dòng)的角度均為135度。
[0027]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8設(shè)置在移動(dòng)機(jī)箱5內(nèi)，其包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)81、旋轉(zhuǎn)減速箱82和旋轉(zhuǎn)主軸83，旋轉(zhuǎn)主軸83上端伸出移動(dòng)機(jī)箱5頂部與立管4連接，所述旋轉(zhuǎn)減速箱82設(shè)有第二手動(dòng)控制桿84，移動(dòng)機(jī)箱5對(duì)應(yīng)第二手動(dòng)控制桿84設(shè)有第二開(kāi)孔。
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