本技術(shù)特別涉及一種電動(dòng)屏風(fēng)簾。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)屏風(fēng)簾因其取代人工拉動(dòng)簾子而使得其科技感十足，并且能夠更高效的用于采光和遮光，解放人們的雙手而收獲了用戶的喜愛。

2、電動(dòng)屏風(fēng)簾一般需要多塊屏風(fēng)片平行依次排列遮光，一般一根軌道槽只能安裝一根屏風(fēng)片，以避免同一根軌道槽上安裝多個(gè)屏風(fēng)簾片可能發(fā)生的屏風(fēng)片之間的碰觸。針對(duì)上述特性，現(xiàn)有技術(shù)中為了滿足用戶的安裝長(zhǎng)度需求和簾片的寬度通常對(duì)于軌道進(jìn)行定制化制作，具體是根據(jù)安裝長(zhǎng)度和簾片寬度數(shù)據(jù)定制具有多條軌道槽(2個(gè)以上)平行排列的軌道。而對(duì)于簾片的形式，用戶普遍存在更換需求，即更換具有多種圖案的簾片，但是，更換后的簾片可能與原始簾片的寬度尺寸不同，而在定制的軌道長(zhǎng)度和軌道槽數(shù)量后，簾片數(shù)量和寬度也被固定，這就導(dǎo)致了因電動(dòng)屏風(fēng)簾的通用性差使得替換不同尺寸的電動(dòng)屏風(fēng)簾簾片后存在漏光的風(fēng)險(xiǎn)，降低了用戶的使用體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)屏風(fēng)簾軌道長(zhǎng)度和軌道槽數(shù)量定制后，無法再改變屏風(fēng)簾片數(shù)量和寬度的缺陷，提供一種電動(dòng)屏風(fēng)簾。

2、本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

3、一種電動(dòng)屏風(fēng)簾，所述電動(dòng)屏風(fēng)簾包括電驅(qū)動(dòng)裝置和窗簾軌道，所述窗簾軌道具有多條相對(duì)平行布置的軌道槽，所述窗簾軌道包括：

4、主體軌道，在所述主體軌道上形成有至少一條所述軌道槽，所述電驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于所述主體軌道上，并用于驅(qū)動(dòng)位于所述軌道槽內(nèi)的滑塊往復(fù)移動(dòng)；

5、拓展軌道，在所述拓展軌道上形成有至少一條所述軌道槽，沿所述軌道槽的平行布置方向，所述主體軌道與所述拓展軌道之間并列設(shè)置，且所述主體軌道與所述拓展軌道之間通過相接觸的表面實(shí)現(xiàn)接插連接。

6、在本方案中，通過設(shè)置接插連接的主體軌道和拓展軌道以改變傳統(tǒng)的窗簾軌道的定制化固定結(jié)構(gòu)，使得軌道槽數(shù)量可根據(jù)用戶的實(shí)際需求增減，滿足用戶調(diào)整簾片數(shù)量的需求，提升用戶的使用體驗(yàn)。

7、進(jìn)一步地，用戶可根據(jù)實(shí)際需求選擇具有一條軌道槽的拓展軌道或是多條軌道槽的拓展軌道，以合理且精細(xì)化的配置不同尺寸和數(shù)量的簾片。

8、較佳地，所述窗簾軌道包括多個(gè)所述拓展軌道，沿所述軌道槽的平行布置方向，多個(gè)所述拓展軌道在所述主體軌道的一側(cè)并列設(shè)置；

9、相鄰的兩個(gè)所述拓展軌道之間通過相接觸的表面實(shí)現(xiàn)接插連接。

10、在本方案中，各個(gè)拓展軌道均位于主體軌道的一側(cè)，而非相對(duì)兩側(cè)，以在主體軌道定位后從同一側(cè)增減拓展軌道，避免在主體軌道定位后從主體軌道兩側(cè)增減拓展軌道時(shí)受到墻體或其他結(jié)構(gòu)的空間限制而發(fā)生結(jié)構(gòu)干涉的情況，同時(shí)，相鄰兩個(gè)拓展軌道也通過接插連接，以在保證拓展軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下減少用于定位拓展軌道的額外結(jié)構(gòu)，使得其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單可靠。

11、較佳地，每一個(gè)所述拓展軌道背離所述主體軌道的一側(cè)的表面上設(shè)置有沿所述軌道槽的延伸方向延伸的第一接插部，每一個(gè)所述拓展軌道朝向所述主體軌道的一側(cè)的表面上對(duì)應(yīng)設(shè)置有沿所述軌道槽的延伸方向延伸的第二接插部，所述第一接插部與所述第二接插部的形狀相匹配，相鄰的所述拓展軌道之間通過所述第一接插部和所述第二接插部實(shí)現(xiàn)接插連接。

12、在本方案中，通過設(shè)置第一接插部與第二接插部實(shí)現(xiàn)相鄰兩個(gè)拓展軌道之間的接插連接，并且通過第一接插部與第二接插部實(shí)現(xiàn)接插連接后相鄰兩個(gè)拓展軌道能夠?qū)崿F(xiàn)并排設(shè)置，相比于其他方向上的連接來說，其對(duì)于豎直方向上的空間占用更少，用戶能夠根據(jù)實(shí)際需求相應(yīng)拓展而不受空間限制。

13、較佳地，在所述主體軌道朝向所述拓展軌道的一側(cè)的表面上也設(shè)置有所述第一接插部，所述主體軌道與所述拓展軌道之間通過所述第一接插部和所述第二接插部實(shí)現(xiàn)接插連接。

14、在本方案中，通過設(shè)置第一接插部與第二接插部實(shí)現(xiàn)主體軌道和拓展軌道的接插連接，并且通過第一接插部與第二接插部實(shí)現(xiàn)接插連接后主體軌道和拓展軌道能夠?qū)崿F(xiàn)并排設(shè)置，即主體軌道與拓展軌道位于同一水平面上，相比于其他方向上的連接來說，其對(duì)于豎直方向上的空間占用更少，提高了空間的利用率。

15、較佳地，所述電動(dòng)屏風(fēng)簾還包括：

16、第一端蓋，沿著所述軌道槽的延伸方向，所述第一端蓋套設(shè)于所述主體軌道的末端；

17、第二端蓋，沿著所述軌道槽的延伸方向，所述第二端蓋套設(shè)于所述拓展軌道的末端；

18、在所述第一端蓋上設(shè)置有與所述主體軌道的所述第一接插部的形狀與位置相對(duì)應(yīng)的第三接插部，在所述第二端蓋上分別設(shè)置有與所述拓展軌道的所述第一接插部和所述第二接插部的形狀與位置相對(duì)應(yīng)的所述第三接插部和第四接插部，所述第一端蓋與所述第二端蓋之間、以及相鄰的兩個(gè)所述第二端蓋之間均通過所述第三接插部和所述第四接插部實(shí)現(xiàn)接插連接。

19、在本方案中，通過設(shè)置第一端蓋和第二端蓋以對(duì)應(yīng)密封主體軌道和拓展軌道的端部，第一端蓋和第二端蓋還能夠?qū)τ谲壍啦蹆?nèi)用于與簾片連接的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位，避免滑動(dòng)結(jié)構(gòu)自軌道槽脫落。并且第一端蓋與第二端蓋上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與第一接插部和第二接插部形狀及位置相應(yīng)的第三接插部和第四接插部，這使得第一端蓋與第二端蓋具有相對(duì)獨(dú)立性，即單獨(dú)的端蓋或是拓展軌道能夠在無需拆卸主體軌道及其他端蓋情況下被單獨(dú)取下，以在多個(gè)拓展軌道同時(shí)需要拆卸時(shí)直接將靠近主體軌道的拓展軌道拆下后，就能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)拓展軌道的拆卸，相比于逐個(gè)拆卸拓展軌道來說，其拆卸速度得到極大提升，同理，多個(gè)拓展軌道安裝時(shí)也可先將多個(gè)拓展軌道安裝后，再整體與主體軌道進(jìn)行安裝，提升其使用便捷性。

20、較佳地，所述第一接插部具有背離所述主體軌道延伸的主體以及自所述主體背離所述主體軌道的端部沿所述軌道槽的平行布置方向相對(duì)兩側(cè)凸出設(shè)置的凸塊，所述凸塊與背離所述主體軌道的一側(cè)的表面之間形成溝槽，所述第二接插部具有朝向所述主體軌道延伸的連接件，所述連接件折彎并形成“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，所述連接件靠近所述主體軌道的端部嵌入所述溝槽內(nèi)。

21、在本方案中，通過將連接件的端部與溝槽配合實(shí)現(xiàn)第一接插部與第二接插部的接插連接，同時(shí)，自主體向兩側(cè)延伸的凸塊形成沿豎直方向上下設(shè)置的兩個(gè)溝槽，與之對(duì)應(yīng)的連接件也沿豎直方向上下設(shè)置并且在實(shí)現(xiàn)接插的同時(shí)沿豎直方向限制拓展軌道，防止其沿豎直方向竄動(dòng)，提高結(jié)構(gòu)的可靠性。

22、較佳地，在所述主體軌道上設(shè)置有兩條所述軌道槽；

23、和/或，在所述拓展軌道上設(shè)置有一條所述軌道槽。

24、在本方案中，由于窗簾軌道的正常使用需求為兩條及以上的軌道槽，因此主體軌道采用兩條軌道槽可以有效滿足需求，而拓展軌道上設(shè)置一條軌道槽，使得用戶能夠根據(jù)所需的額外軌道槽數(shù)量進(jìn)一步增加和安裝對(duì)應(yīng)的拓展軌道，來滿足實(shí)際需求，通用性更高。

25、較佳地，對(duì)應(yīng)于所述窗簾軌道的安裝頂面的位置，在所述主體軌道上設(shè)置有第一吊裝部。

26、在本方案中，通過設(shè)置第一吊裝部，以將主體軌道進(jìn)行安裝，在主體軌道通過第一吊裝部定位的基礎(chǔ)上，與主體軌道接插連接的各個(gè)拓展軌道也實(shí)現(xiàn)了定位。

27、較佳地，對(duì)應(yīng)于所述窗簾軌道的安裝頂面的位置，在所述拓展軌道上設(shè)置有第二吊裝部，所述第二吊裝部相對(duì)遠(yuǎn)離所述主體軌道。

28、在本方案中，每個(gè)拓展軌道上均設(shè)置第二吊裝部，在將拓展軌道安裝于主體軌道一側(cè)之后，可以各個(gè)拓展軌道也可通過第二吊裝部單獨(dú)定位，增加電動(dòng)屏風(fēng)簾的吊點(diǎn)位置，使得電動(dòng)屏風(fēng)簾安裝更牢靠。

29、較佳地，所述電動(dòng)屏風(fēng)簾還包括：

30、第一端蓋，沿著所述軌道槽的延伸方向，所述第一端蓋套設(shè)于所述主體軌道的末端；

31、第二端蓋，沿著所述軌道槽的延伸方向，所述第二端蓋套設(shè)于所述拓展軌道的末端，所述第一端蓋與所述第二端蓋之間通過相接觸的表面實(shí)現(xiàn)接插連接。

32、在本方案中，通過第一端蓋與第二端蓋相接觸的表面實(shí)現(xiàn)其連接，例如表面平整的第一端蓋和第二端蓋在與對(duì)應(yīng)的軌道接插時(shí)，同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于軌道槽的防塵、防止軌道端部劃傷安裝人員以及限位滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的功能。

33、本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

34、通過設(shè)置接插連接的主體軌道和拓展軌道以改變傳統(tǒng)的窗簾軌道的定制化固定結(jié)構(gòu)，軌道槽數(shù)量可根據(jù)用戶的實(shí)際需求增減，滿足用戶調(diào)整簾片數(shù)量的需求，提升用戶的使用體驗(yàn)，進(jìn)一步地，用戶可根據(jù)實(shí)際需求選擇具有一條軌道槽的拓展軌道或是多條軌道槽的拓展軌道，以對(duì)應(yīng)適配與不同數(shù)量的簾片。