一種挖掘機(jī)用液壓動(dòng)力總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種挖掘機(jī)用液壓動(dòng)力總成。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有挖掘機(jī)用液壓動(dòng)力總成包括與液壓栗1相連的油路2，該液壓栗1由發(fā)動(dòng)機(jī)9驅(qū)動(dòng)，該油路2上連接有動(dòng)臂油缸3、斗桿油缸4、鏟斗油缸5、行走馬達(dá)6以及回轉(zhuǎn)馬達(dá)7，該油路2與動(dòng)臂油缸3、斗桿油缸4、鏟斗油缸5、行走馬達(dá)6以及回轉(zhuǎn)馬達(dá)7之間均設(shè)有控制閥組8。
[0003]在工作中，操縱操作手柄并根據(jù)駕駛員撥動(dòng)的位移，輸出與之成正比的控制壓力，該控制壓力通過(guò)油路2到達(dá)相應(yīng)的控制閥組8兩端，閥芯開口面積與控制壓力成正比。因此液壓栗1產(chǎn)生的高壓油液經(jīng)過(guò)油路2到達(dá)相應(yīng)的執(zhí)行元件(動(dòng)臂油缸3、斗桿油缸4、鏟斗油缸5、行走馬達(dá)6以及回轉(zhuǎn)馬達(dá)7)。例如當(dāng)手柄向上推，與斗桿油缸4相連的控制閥組8中的換向閥801左位相通向上推手柄產(chǎn)生的控制壓力推動(dòng)換向閥801的閥芯向右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)斗桿油缸4與高壓油接通，斗桿便向上運(yùn)動(dòng)，反之向下運(yùn)動(dòng)。
[0004]但是米用上述方案，存在以下缺陷:
[0005](1)液壓栗1產(chǎn)生的高壓油經(jīng)油路2進(jìn)行傳輸，由各個(gè)控制閥組根據(jù)需要進(jìn)行分配，即:所有動(dòng)作的液壓油均經(jīng)過(guò)控制閥組，阻力損失大，耗油高，經(jīng)濟(jì)性差；
[0006](2)在復(fù)合動(dòng)作(即:多個(gè)執(zhí)行元件需要同時(shí)動(dòng)作)時(shí)，一個(gè)液壓栗向4個(gè)執(zhí)行元件(包括動(dòng)臂油缸3、斗桿油缸4、鏟斗油缸5、回轉(zhuǎn)馬達(dá)7)供油，為了獲得較好的動(dòng)作協(xié)調(diào)性，需要同時(shí)調(diào)節(jié)4個(gè)控制閥組8中閥芯的曲線，調(diào)試難度大；
[0007](3)在回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，在啟動(dòng)和停止過(guò)程中，高壓油經(jīng)過(guò)控制閥組時(shí)，不可避免的會(huì)發(fā)生溢流，進(jìn)而造成能量損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種挖掘機(jī)用液壓動(dòng)力總成，達(dá)到降低調(diào)試難度、提高挖掘機(jī)作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)性的目的。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種挖掘機(jī)用液壓動(dòng)力總成，包括由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱上連接有與第一油路相連的第一液壓栗，所述第一油路連接有鏟斗油缸、動(dòng)臂油缸、斗桿油缸和行走馬達(dá)，所述鏟斗油缸、所述動(dòng)臂油缸、所述斗桿油缸和所述行走馬達(dá)與所述第一油路之間均設(shè)有控制閥組；
[0010]所述分動(dòng)箱上還連接有第二液壓栗，所述第二液壓栗通過(guò)第二油路和第三油路與回轉(zhuǎn)馬達(dá)相連，所述第二液壓栗、所述第二油路、所述第三油路和所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)形成閉式回路，所述閉式回路上還設(shè)有用于控制所述第二液壓栗排量大小的液壓栗管理單元，所述液壓栗管理單元與操作手柄相連。
[0011]作為一種改進(jìn)，所述液壓栗管理單元包括由所述操作手柄控制的第一液壓油缸，所述第一液壓油缸連接有與所述第一液壓油缸同步動(dòng)作的三位四通換向閥，所述三位四通換向閥的進(jìn)油口連接有補(bǔ)油栗，所述三位四通換向閥的回油口與油箱連通；
[0012]所述三位四通換向閥的兩工作油口連接有與所述第二液壓栗相連的第二液壓油缸；
[0013]所述液壓栗管理單元還包括與所述第二油路相連的第一比例閥以及與所述第三油路相連的第二比例閥，所述第一比例閥的回油口和所述第二比例閥的回油口均通過(guò)第四油路與所述油箱連通，所述第一比例閥的進(jìn)油口和所述第二比例閥的進(jìn)油口均與所述第一液壓油缸相連。
[0014]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一比例閥和所述第二比例閥上均設(shè)有彈性元件。
[0015]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第二油路與所述第三油路之間設(shè)有溢流閥。
[0016]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的一種挖掘機(jī)用液壓動(dòng)力總成的有?效果是:
[0017]由于第二液壓栗、第二油路、第三油路和回轉(zhuǎn)馬達(dá)相形成閉式回路，從而在工作中，第一液壓栗向鏟斗油缸、動(dòng)臂油缸、斗桿油缸和行走馬達(dá)供油，第二液壓栗直接向回轉(zhuǎn)馬達(dá)供油，減少了閥芯調(diào)試的個(gè)數(shù)，降低了調(diào)試難度；同時(shí)，通過(guò)閉式回路減少了液壓油流動(dòng)阻力的損失和油耗，提高了整機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和工作效率，而且，傳統(tǒng)相比，避免了溢流損失，提高了響應(yīng)時(shí)間，第二液壓栗產(chǎn)生的能量也全部得到了利用，進(jìn)一步提高了工作效率，此外，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)液壓栗分別供油，油量更加充足，為提高整機(jī)的工作效率提供了條件；由于閉式回路上設(shè)有液壓栗管理單元，從而通過(guò)液壓栗管理單元控制第二液壓栗排量的大小，實(shí)現(xiàn)全液壓控制，無(wú)需電控參與，提高了工作可靠性，且成本低。
[0018]由于液壓栗管理單元包括第一液壓油缸以及與第一液壓油缸連接且同步動(dòng)作的三位四通換向閥，從而在工作時(shí)，操作手柄帶動(dòng)第一液壓油缸和三位四通換向閥同步動(dòng)作，然后補(bǔ)油栗供油，若三位四通換向閥處于左位，油液進(jìn)入第二液壓油缸的左腔且壓力升高，此時(shí)第二液壓栗左轉(zhuǎn)，反之右轉(zhuǎn)。采用該結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步避免了溢流，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，為實(shí)現(xiàn)全液壓控制，無(wú)需電控參與且動(dòng)作可靠奠定基礎(chǔ)。
[0019]由于液壓栗管理單元還包括與第二油路相連第一比例閥以及與第三油路相連第二比例閥，第一比例閥的進(jìn)油口和第二比例閥的進(jìn)油口均與第一液壓油缸相連，從而在工作中，若啟動(dòng)壓力過(guò)大，則第一比例閥和第二比例閥動(dòng)作并溢流，起到了啟動(dòng)時(shí)的安全保護(hù)作用；同時(shí)，通過(guò)第一比例閥和第二比例閥也避免了操作手柄動(dòng)作幅度過(guò)大，壓力急劇升高，而帶動(dòng)第二液壓栗產(chǎn)生沖擊力的問(wèn)題。
[0020]由于第一比例閥和第二比例閥上均設(shè)有彈性元件，從而通過(guò)彈性元件不僅起到了復(fù)位作用，而且可根據(jù)工作的需要調(diào)節(jié)彈性元件的彈力，調(diào)節(jié)閉式回路的壓力。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是現(xiàn)有挖掘機(jī)用液壓動(dòng)力總成的液壓原理圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的液壓原理圖；
[0023]圖中，1-液壓栗；101-第一液壓栗；102_第二液壓栗；2-油路；201_第一油路；202-第二油路；203_第三油路；204_第四油路；3_動(dòng)臂油缸；4_斗桿油缸；5_鏟斗油缸；6_行走馬達(dá)；7_回轉(zhuǎn)馬達(dá)；8_控制閥組；801-電磁換向閥；802_溢流閥；9_發(fā)動(dòng)機(jī)；10_分動(dòng)箱；11_液壓栗管理單元；111-第一液壓油缸；112_三位四通換向閥；113_第二液壓油缸；114-第一比例閥；115-第二比例閥；116_彈性元件;12_溢流閥;1