本實(shí)用新型涉及公路工程施工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種公路工程施工路面平整器。

背景技術(shù)：

公路工程在施工澆筑混凝土形成道路上，會(huì)在待澆筑區(qū)域的兩側(cè)固定著擋板，兩側(cè)擋板之間即形成待澆筑空間，混凝土澆筑完成后都會(huì)對(duì)路面進(jìn)行平整，現(xiàn)有用于路面平整的機(jī)器都只能對(duì)路面中間的主體部分進(jìn)行平整，而路面邊緣與擋板接近的部分則需要人工地一點(diǎn)點(diǎn)抹平，工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種公路工程施工路面平整器，方便對(duì)與擋板接觸部分的路面進(jìn)行平整，工作效率高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種公路工程施工路面平整器，包括用于路面平整的推動(dòng)平板，所述路面兩側(cè)固定著豎向分布的擋板，還包括有置于一側(cè)擋板外側(cè)的推行車、用于將推動(dòng)平板連接于推行車的推動(dòng)連接裝置，所述推動(dòng)連接裝置包括橫向分布的橫桿、豎向分布的豎桿、橫向分布的滑動(dòng)桿、豎向分布的固定桿，所述推動(dòng)平板固定在固定桿上，所述固定桿頂端固定在滑動(dòng)套筒上，所述滑動(dòng)套筒可左右滑動(dòng)地套在滑動(dòng)桿上，所述滑動(dòng)桿一端固定在豎桿上，所述滑動(dòng)桿另一端可拆卸固定有限位塊，所述滑動(dòng)桿上還套接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端固定連接于滑動(dòng)套筒、另一端固定連接于豎桿，所述豎桿頂端固定有移動(dòng)套筒，所述移動(dòng)套筒可左右滑動(dòng)地套接在橫桿右端且移動(dòng)套筒上螺紋連接有定位螺栓，所述橫桿左端固定連接于推行車。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述橫桿左側(cè)可左右移動(dòng)地套接有調(diào)節(jié)套筒，所述調(diào)節(jié)套筒上螺紋連接有固定螺栓，所述調(diào)節(jié)套筒底部固定有一滑動(dòng)連接板，所述滑動(dòng)連接板底面嵌入有與擋板相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)連接板通過滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接于擋板頂端。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述推行車包括箱體、固定在箱體底面的四個(gè)萬向輪，所述箱體上開設(shè)有儲(chǔ)物抽屜和儲(chǔ)物柜。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述推動(dòng)平板對(duì)應(yīng)其前進(jìn)方向的側(cè)面為自下向上傾斜的傾斜面。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實(shí)用新型提供的平整器，將其推動(dòng)平板置于路面邊緣與擋板接觸的位置處，推動(dòng)平板通過推動(dòng)連接裝置固定連接于推行車，工作人員通過手柄推動(dòng)推行車前行，即可帶動(dòng)推動(dòng)平板前行以抹平路面邊緣，達(dá)到平整效果。其中的推動(dòng)平板通過滑動(dòng)套筒套接在滑動(dòng)桿上可實(shí)現(xiàn)左右位置調(diào)節(jié)，且在壓縮彈簧作用下，保障在前行推動(dòng)過程始終與擋板貼合前行，避免有被遺漏未平整的部分。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型推動(dòng)平板側(cè)面角度示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1-推行車，11-箱體，12-萬向輪，13-儲(chǔ)物抽屜，14-儲(chǔ)物柜，2-推動(dòng)平板，21-傾斜面，3-橫桿，4-豎桿，41-移動(dòng)套筒，42-定位螺栓，5-滑動(dòng)桿，51-限位塊，52-壓縮彈簧，6-固定桿，61-滑動(dòng)套筒，7-路面，8-擋板，9-滑動(dòng)連接板，91-調(diào)節(jié)套筒，92-固定螺栓，93-滑動(dòng)槽。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1和圖2可知，一種公路工程施工路面平整器，包括用于路面7平整的推動(dòng)平板2，所述路面7兩側(cè)固定著豎向分布的擋板8，還包括有置于一側(cè)擋板8外側(cè)的推行車1、用于將推動(dòng)平板2連接于推行車1的推動(dòng)連接裝置。

所述推行車1包括箱體11、固定在箱體11底面的四個(gè)萬向輪12，所述箱體11上開設(shè)有儲(chǔ)物抽屜13和儲(chǔ)物柜14，利用儲(chǔ)物抽屜13和儲(chǔ)物柜14提高推行車的儲(chǔ)物功能，當(dāng)不需要使用推動(dòng)連接裝置和推動(dòng)平板時(shí)可將其拆卸儲(chǔ)存起來，減少占用空間；為方便推動(dòng)推行車，在其箱體上還固定著方便工作人員推行的推動(dòng)手柄（圖中未示出）。

所述推動(dòng)連接裝置包括橫向分布的橫桿3、豎向分布的豎桿4、橫向分布的滑動(dòng)桿5、豎向分布的固定桿6。

所述推動(dòng)平板2對(duì)應(yīng)其前進(jìn)方向的側(cè)面為自下向上傾斜的傾斜面21，利用該傾斜面21可有效將待平整路面壓平；所述推動(dòng)平板2固定在固定桿6上，所述固定桿6頂端固定在滑動(dòng)套筒61上，所述滑動(dòng)套筒61可左右滑動(dòng)地套在滑動(dòng)桿5上，所述滑動(dòng)桿5一端固定在豎桿4上，所述滑動(dòng)桿5另一端可拆卸固定有限位塊51，該可拆卸的方式可以是螺紋連接等，利用限位塊51防止滑動(dòng)套筒6脫離滑動(dòng)桿5。所述滑動(dòng)桿5上還套接有壓縮彈簧52，所述壓縮彈簧52一端固定連接于滑動(dòng)套筒61、另一端固定連接于豎桿4。推動(dòng)平板2通過滑動(dòng)套筒61套接在滑動(dòng)桿5上可實(shí)現(xiàn)左右位置調(diào)節(jié)，且在壓縮彈簧52作用下，有助于在前行推動(dòng)過程與擋板8貼合前行，避免有被遺漏未平整的部分。

所述豎桿4頂端固定有移動(dòng)套筒41，所述移動(dòng)套筒41可左右滑動(dòng)地套接在橫桿3右端且移動(dòng)套筒41上螺紋連接有定位螺栓42，所述橫桿3左端固定連接于推行車1。所述橫桿3左側(cè)可左右移動(dòng)地套接有調(diào)節(jié)套筒91，所述調(diào)節(jié)套筒91上螺紋連接有固定螺栓92，所述調(diào)節(jié)套筒91底部固定有一滑動(dòng)連接板9，所述滑動(dòng)連接板9底面嵌入有與擋板相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽93，所述滑動(dòng)連接板9通過滑動(dòng)槽93滑動(dòng)連接于擋板8頂端。利用滑動(dòng)連接板9與擋板8的配合，能夠進(jìn)一步保障推動(dòng)平板2與擋板8的貼合性能，再配合使用壓縮彈簧52實(shí)現(xiàn)微調(diào)，貼合效果更好。同時(shí)，利用移動(dòng)套筒41和調(diào)節(jié)套筒61方便根據(jù)需要而調(diào)節(jié)使用位置，適用性強(qiáng)，使用靈活。

本實(shí)用新型提供的平整器，將其推動(dòng)平板2置于路面7邊緣與擋板8接觸的位置處，推動(dòng)平板2通過推動(dòng)連接裝置固定連接于推行車1，工作人員通過推動(dòng)手柄推動(dòng)推行車1前行，即可帶動(dòng)推動(dòng)平板2前行以抹平路面邊緣，達(dá)到平整效果。