燈柱框架式路面風力擋雪屏的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]一種能夠使局部地面的不遭積雪覆蓋的燈柱框架式路面風力擋雪屏。該裝置主體部分是由不同規(guī)格的風管在所保護路面上方搭建的棚架，框架的立柱可以兼做路燈的燈柱；由空氣壓縮機(下文簡稱風泵)泵出的高壓風輸送到搭建棚架的風管，高壓風從管路上噴頭噴出形成密集的風束屏障，阻擋框架外緣漂落的雪花不能進入所保護的路面，故名燈柱框架式路面風力擋雪屏。其作用是讓被保護的界面不遭受積雪覆蓋，同時不影響各種移動物體在框架內(nèi)正常通過，尤其適用于保護高速鐵路、高速公路的路面不被積雪所覆蓋。
【背景技術】
[0002]目前，公知的公路、鐵路遭受大雪覆蓋后，既有的技術是耗費大量的人力、物力，用除雪機械、撒融雪劑或使用便攜式吹風機來清理路面上的積雪。不論哪一種方法，都存在積雪清理不及時，積雪被壓實難以清理，封鎖路段影響車輛正常通行的弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決這些問題，本技術方案提供一種燈柱框架式路面風力擋雪屏，該擋雪屏能夠通過高壓風力將天空漂浮的雪花吹出公路、鐵路以及所有被保護的界面之外，使之不遭受大雪的覆蓋，保證車輛在大雪天正常通行。
[0004]本發(fā)明案例解決其技術問題所采用的技術方案是:在公路、鐵路以及其他被保護界面外緣和上方，用風管搭建起由多個單元組成的與道路等長的框架式管路棚?？蚣芰⒅惭b在道路兩側(cè)，同時可以兼做路燈的燈桿，也可利用既有的燈桿進行改造，主風管在路基兩側(cè)，延路基邊緣與道路平行鋪設，頂棚管路通過人字梁風管架在空中，側(cè)墻風管垂直立于主風管之上，人字梁風管兩端與立柱頂端相聯(lián)，與頂棚風管垂直相聯(lián)貫通，每個框架管路棚為一個單元，根據(jù)被保護路面的長度，將N個單元框架式管路棚相互連接組合在一起，形成一個與被保護道路等長防雪屏障。通過風泵產(chǎn)生高壓風源，將高壓風送入儲風缸，在通過管路輸送到用風管搭建起的框架棚。側(cè)墻風管、頂棚風管上都設有噴頭安裝座，噴頭采用快捷、密封的連接方式，固定在管路上，隨時可以更換。高壓風進入側(cè)墻風管，頂棚風管后通過風管噴頭上的多個排風孔，按設定的方向吹向空中，形成強力的風束墻，阻擋框架側(cè)面即道路兩側(cè)飄落的雪花不能進入框架保護界面內(nèi)，頂棚風管把框架上空的飄落的雪花分層次，一級一級吹到保護界面外。
[0005]本技術方案的有益效果是:保證路面上不被積雪覆蓋，減少交通不便，保證交通安全，節(jié)省大量的人力、物力和機械清雪的成本。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施方式對本技術方案進一步說明:
[0007]圖1是燈柱框架式路面風力擋雪屏結(jié)構圖。
[0008]圖2是圖1中噴頭(5)的A-A剖視放大圖。
[0009]圖中1.后燈柱立管，2.第一個單元體入口，3.人字梁風管，4.風管轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)器，5.噴頭，6.鎖緊安裝座，7.頂棚高壓風束，8.快速接頭，9.頂棚風管，10.主風管，11.風泵控制器，12.電纜，13.風泵電機組，14.風缸截止閥，15.儲風缸，16.主管截止閥，17.風壓調(diào)節(jié)器，18.側(cè)墻高壓風束，19.側(cè)墻噴頭，20.側(cè)墻風管，21.管內(nèi)高壓風，22.前立管，23.照明燈，
[0010]圖2中24.排風孔，25.前鎖緊螺母，26.后鎖緊螺母，27風管安裝座。頂棚噴頭5和側(cè)墻噴頭(19)結(jié)構相同；頂棚鎖緊安裝座(6)和側(cè)墻鎖緊安裝座結(jié)構相同。
【具體實施方式】
[0011]在圖1中，從第一單元體入口(2)至快速接頭(8)為一個單元體，在一段路面上，根據(jù)道路的長短，由N個單元體連接，組合成一個與道路等長的擋雪屏。每X個單元體設置一套風泵(13)，風缸截止閥(14)，風缸(15)，主管截止閥(16)，風壓調(diào)節(jié)器(17)。X的具體數(shù)根據(jù)風泵的供風能力和每個單元體的長短試驗而定。選擇功率大的風泵，供應X的數(shù)量多些，選擇功率小的風泵，供應X的數(shù)量少些，風泵的選擇根據(jù)現(xiàn)場需要設計。風泵的啟動采取微機集中控制，總控室根據(jù)監(jiān)控到的下雪情況，隨時可以開通任何路段上的任意一個風泵。
[0012]下雪前，通過風泵控制器(11)，啟動風泵(13)，開通風缸截止閥(14)，將風缸(15)注滿高壓風，將風壓調(diào)節(jié)器(17)調(diào)至規(guī)定壓力。在下雪時，再次及時啟動風泵(13)，使之連續(xù)工作直至下雪停止，開通單元截止閥(16)，向各個單元體內(nèi)充風，壓力風通過主風管
(10)—側(cè)墻風管(20)—前立管(22)—人字梁風管(3)—后燈柱立管(I)—頂棚風管(9)最后充滿各個單元體。
[0013]充滿壓力風的側(cè)墻風管(20)，通過側(cè)墻噴頭(19)上的排風孔(24)向外吹風，形成側(cè)墻風力屏障，側(cè)墻高壓風束(18)將道路兩側(cè)的飄落的雪花向外前方吹出，使道路兩側(cè)飄落的雪花被阻隔在道路外側(cè)。
[0014]充滿壓力風的頂棚風管(9)，通過頂棚噴頭(5)上的排風孔(24)向外吹風，形成頂棚風力屏障，頂棚高壓風束(7)將道路上空的飄落的雪花不停地、分層次地、一級一級吹向道路兩側(cè)。排風的角度可通過風管轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)器(4)來調(diào)整，通過調(diào)整排風角度可以更加可靠的將飄落的雪吹出保護界面。
[0015]頂棚風管(9)的相互之間的間距是根據(jù)道路的寬窄而定的，道路越寬，風管的根數(shù)越多，具體間距通過通風試驗來確定，高一層風管的壓力風一定要將飄落的雪吹到低一層的風管前，再由低一層的風管繼續(xù)向外吹，直至吹出路面。
[0016]側(cè)墻風管(20)相互之間的間距也是根據(jù)試驗而定，兩根側(cè)墻風管相對，向外前方吹出壓力風，必須形成交叉重疊，所形成的風束屏，其壓力要遠遠大于自然風的風力，才能阻斷飄落雪花不會進入路面。
[0017]圖2重點反映頂棚噴頭(5)與鎖緊安裝座(6)的聯(lián)接關系。鎖緊安裝座(6) —端擰入頂棚噴頭，然后通過前鎖緊螺母(25)鎖緊，另一端固定在頂棚風管(9)的安裝座(27)上，通過后鎖緊螺母(26)鎖緊。側(cè)墻噴頭(19)與側(cè)墻風管(20)采取同樣的安裝方式。
[0018]在圖2中，排風孔(24)的孔徑<2的大小根據(jù)試驗確定，兩孔之間的距離⑶也是根據(jù)試驗確定的。
【主權項】
1.一種燈柱框架式路面風力擋雪屏，在公路、鐵路以及其他被保護界面外緣和上方，用風管搭建起由多個單元組成的與道路等長的框架式管路棚，主風管在路基兩側(cè)，延路基邊緣與道路平行鋪設，頂棚管路通過人字梁風管架在空中，側(cè)墻風管垂直立于主風管之上，人字梁風管兩端與立柱頂端相聯(lián)，與頂棚風管垂直連接并貫通，每個框架管路棚為一個單元，根據(jù)被保護路面的長度，將N個單元框架式管路棚相互連接組合在一起，形成一個與被保護道路等長防雪屏障。其特征是:風泵與風缸通過管路連接，風缸管路與框架式風力擋雪棚主風管相連接，管路上安裝有截止閥和調(diào)壓閥，頂棚風管和側(cè)墻風管都安裝著帶有小孔的喂頭。
【專利摘要】一種燈柱框架式路面風力擋雪屏，適用于保護公路、鐵路的路面上不被積雪所覆蓋。在公路、鐵路以及其他被保護界面外緣和上方，用風管搭建起由多個單元體組成的與道路等長的框架式管路棚?？蚣芰⒅惭b在道路兩側(cè)，同時可以兼做路燈的燈桿。通過風泵產(chǎn)生高壓風源，將高壓風送入儲風缸和用風管搭建起的框架棚。棚架的側(cè)墻風管、頂棚風管上都設有帶孔的噴頭，壓力風從噴頭上的多個排風孔排出，形成強力的風束墻，側(cè)墻風束負責阻擋道路兩側(cè)飄落的雪花不能進入道路，頂棚風束把框架上空的飄落的雪花分層次，一級一級吹到保護路面以外。其特征是：通過壓力風的風力，使飄落的雪花不能直接落在路面上。
【IPC分類】E01F7-02
【公開號】CN104831644
【申請?zhí)枴緾N201410045282
【發(fā)明人】郭曉明
【申請人】郭曉明
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年2月7日