多功能除雪車的發(fā)動機與液壓泵傳動連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機場、道路除雪設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能除雪車的發(fā)動機與液壓栗傳動連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]上面提及的除雪設(shè)施主要指除雪車輛，除雪車輛還稱為掃雪車輛。在降雪天氣，如果不能及時地將機場特別是飛機起降跑道上的積雪及時清除，那么毫無疑問會影響飛機的正常起降并且伴隨有安全隱患。同樣的道理，如果不能將道路上的積雪及時清除，則會影響交通乃至引發(fā)事故。鑒此，以機場為例，除雪車輛成了機場特別是我國北方地區(qū)的軍用和/或民用機場的不可或缺的設(shè)施。
[0003]利用退役飛機上的諸如渦噴五之類的航空發(fā)動機作為除雪車的動力，由發(fā)動機噴出的高速、高壓和高溫氣流將道路積雪吹除而起到立竿見影的效果。但是存在以下技術(shù)問題:一是由于航空發(fā)動機工作時的噪聲高達10dB左右，因而對伴隨于除雪車的操作人員如司機以及周圍環(huán)境產(chǎn)生影響；二是由于能耗大(渦噴五每小時消耗油品達3000kg)，因而有失經(jīng)濟性；三是由于航空發(fā)動機噴出的高溫氣流會對跑道伸縮縫內(nèi)的灌封膠造成灼傷，因而對保護跑道不利；四是由于航空發(fā)動機對油品具有挑剔性(使用航空油)，因而受到能源支撐的限制。
[0004]關(guān)于前述除雪車的技術(shù)信息可在公開的中國專利文獻中見諸，如文獻A:CN201520951U推薦有“前輪驅(qū)動中部掃雪滾刷式機場掃雪車”；文獻B:202705979U提供有“一種機場、高速公路除雪車”；文獻C:CN103362097A介紹有“一種多功能除雪車”；文獻D:CN204163041U公開有“一種機場掃雪車”，等等。
[0005]通過對并非限于例舉的上述專利文獻的閱讀可知:作為一輛功能相對完備的除雪車，具有推雪機構(gòu)(也稱鏟雪或排雪機構(gòu))、滾筒掃帚滾掃機構(gòu)、圓盤掃帚盤掃機構(gòu)、殘留余雪吹除機構(gòu)(也稱吹掃機構(gòu))和動力機構(gòu)，等等，由動力機構(gòu)為前述所有機構(gòu)提供工作動力。
[0006]如業(yè)界所知，由于動力機構(gòu)的發(fā)動機是不能直接向前推雪機構(gòu)的液壓裝置、滾筒掃帚滾掃機構(gòu)的液壓馬達、圓盤掃帚盤掃機構(gòu)的液壓馬達和殘留余雪吹除機構(gòu)的風(fēng)機以及升降機構(gòu)等提供動力的，需由發(fā)動機帶動液壓栗工作，由液壓栗通過液壓油管路以及分配閥對這些機構(gòu)提供工作動力，因此液壓栗與發(fā)動機之間的連接關(guān)系、液壓栗自身結(jié)構(gòu)的合理與否等等都會對動力的傳遞效果產(chǎn)生影響。尤其，如果僅采用一個液壓栗，那么勢必會造成與液壓栗油路連接的分配閥的復(fù)雜度增加，不利于制造安裝與維護。又如，如果采用兩臺發(fā)動機分別帶動兩個液壓栗，那么雖然可以顯著簡化分配閥的結(jié)構(gòu)，并且有助于制造安裝與維護，但是使用兩臺發(fā)動機會顯著增加除雪車的成本并且不利于節(jié)約能源消耗。毫無疑問，由一臺發(fā)動機同時帶動兩個液壓栗工作可以全面消除前述的技術(shù)問題，但是在迄今為止公開的專利和非專利文獻中均未見諸有可借鑒的啟示。
[0007]針對上述已有技術(shù)，本申請人作了持久而有益的探索與反復(fù)的設(shè)計，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了保密措施下在本申請人的試驗中心進行了模擬試驗，結(jié)果證明是切實可行的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于將兩個液壓栗同時與一臺發(fā)動機連接而藉以顯著節(jié)約能源消耗并且有利于顯著簡化與液壓栗油路連接的分配閥的結(jié)構(gòu)而藉以方便制作安裝與維護的多功能除雪車的發(fā)動機與液壓栗傳動連接結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種多功能除雪車的發(fā)動機與液壓栗傳動連接結(jié)構(gòu)，所述的發(fā)動機包括一發(fā)動機本體，該發(fā)動機本體固定在發(fā)動機固定座的左側(cè)，而發(fā)動機固定座固定在機架上，機架在使用狀態(tài)下與機場除雪車的底盤固定，并且在發(fā)動機座的右側(cè)構(gòu)成有一飛輪殼，該飛輪殼構(gòu)成有一飛輪回轉(zhuǎn)腔，發(fā)動機本體的曲軸伸展到飛輪回轉(zhuǎn)腔內(nèi)并且固定有一飛輪，在飛輪上固定有一飛輪齒圈，所述的液壓栗傳動連接結(jié)構(gòu)包括一大液壓栗和一小液壓栗，大液壓栗通過大液壓栗過渡傳動機構(gòu)在對應(yīng)于所述飛輪的右側(cè)的位置與飛輪傳動連接，而小液壓栗在伴隨所述大液壓栗過渡傳動機構(gòu)的狀態(tài)下通過小液壓栗過渡傳動機構(gòu)在對應(yīng)于所述發(fā)動機固定座的上方的位置與所述發(fā)動機本體傳動連接。
[0010]在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的大液壓栗過渡傳動機構(gòu)包括聯(lián)軸盤、聯(lián)軸盤齒圈、大液壓栗固定盤、大液壓栗芯軸連接齒套和大液壓栗固定座，聯(lián)軸盤在對應(yīng)于所述飛輪的右側(cè)的位置并且在所述飛輪回轉(zhuǎn)腔內(nèi)與飛輪固定，聯(lián)軸盤齒圈與聯(lián)軸盤的右側(cè)的中央位置固定，在該聯(lián)軸盤齒圈的齒圈腔的齒圈腔腔壁上并且圍繞齒圈腔腔壁的圓周方向構(gòu)成有內(nèi)嚙合齒，大液壓栗固定盤在對應(yīng)于飛輪回轉(zhuǎn)腔的腔口的位置與所述飛輪殼固定并且對所述腔口封閉，在該大液壓栗固定盤的中央位置開設(shè)有一大液壓栗墊圈孔，所述的大液壓栗以水平懸臂狀態(tài)固定在大液壓栗固定座的右側(cè)并且該大液壓栗的大液壓栗芯軸伸展到大液壓栗固定座的左側(cè)，而該大液壓栗固定座與大液壓栗固定盤的右側(cè)固定，大液壓栗芯軸連接齒套的軸向中央構(gòu)成有一大液壓栗芯軸配合孔，該大液壓栗芯軸配合孔與所述大液壓栗芯軸固定，在該大液壓栗芯軸連接齒套的外壁上構(gòu)成有一外嚙合齒圈，該外嚙合齒圈探入到所述聯(lián)軸盤齒圈的齒圈腔內(nèi)并且與所述內(nèi)嚙合齒相嚙合；與所述發(fā)動機本體傳動連接的所述小液壓栗過渡傳動機構(gòu)連同所述小液壓栗支承在所述的大液壓栗固定盤上。[0011 ] 在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，在所述大液壓栗芯軸連接齒套上并且位于右端以并行于所述大液壓栗芯軸配合孔的狀態(tài)開設(shè)有一用于使大液壓栗芯軸配合孔與外界相通的膨脹槽，并且在對應(yīng)于膨脹槽的位置配設(shè)有一用于將大液壓栗芯軸連接齒套鎖緊于所述大液壓栗芯軸上的連接齒套芯軸鎖緊螺釘。
[0012]在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，在對應(yīng)于所述大液壓栗固定座的左側(cè)的位置配設(shè)有一墊圈，該墊圈置入所述的大液壓栗墊圈孔內(nèi)；在對應(yīng)于所述大液壓栗芯軸連接齒套的左端端面的位置配設(shè)有一擋圈，該擋圈配有一擋圈固定螺釘，該擋圈固定螺釘與大液壓栗芯軸的芯軸端面固定，藉由擋圈而將所述大液壓栗芯軸連接套限定在大液壓栗芯軸上。
[0013]在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，在所述飛輪殼的上部延伸有一小液壓栗驅(qū)動齒輪座和一小液壓栗驅(qū)動花鍵軸座，小液壓栗驅(qū)動花鍵軸座位于小液壓栗驅(qū)動齒輪座的右側(cè)；所述的小液壓栗過渡傳動機構(gòu)包括小液壓栗驅(qū)動齒輪、小液壓栗驅(qū)動花鍵軸、花鍵軸聯(lián)軸器、聯(lián)軸器支承座、齒形減振塊、小液壓栗芯軸聯(lián)軸器和小液壓栗固定座，聯(lián)軸器支承座的一端與所述大液壓栗固定盤的右側(cè)固定，而該聯(lián)軸器支承座的另一端探出大液壓栗固定盤的盤緣并且開設(shè)有一花鍵軸聯(lián)軸器支承腔，小液壓栗驅(qū)動齒輪設(shè)置在小液壓栗驅(qū)動齒輪座的小液壓栗驅(qū)動齒輪座腔內(nèi)，并且與所述發(fā)動機本體傳動連接，小液壓栗驅(qū)動花鍵軸由小液壓栗驅(qū)動齒輪的右側(cè)的中央位置延伸構(gòu)成，并且伸展到小液壓栗驅(qū)動花鍵軸座的小液壓栗驅(qū)動花鍵軸座腔內(nèi)，花鍵軸聯(lián)軸器的中部轉(zhuǎn)動地支承于所述花鍵軸聯(lián)軸器支承腔內(nèi)，而該花鍵軸聯(lián)軸器的左端探入小液壓栗驅(qū)動花鍵軸座腔內(nèi)并且與所述小液壓栗驅(qū)動花鍵軸傳動連接，在花鍵軸聯(lián)軸器的右端并且圍繞花鍵軸聯(lián)軸器的圓周方向以間隔狀態(tài)構(gòu)成有花鍵軸聯(lián)軸器嚙合爪，各兩相鄰的花鍵軸聯(lián)軸器嚙合爪之間的空間構(gòu)成為花鍵軸聯(lián)軸器嚙合腔，小液壓栗固定座在對應(yīng)于所述花鍵軸聯(lián)軸器支承腔的位置以臥置狀態(tài)與所述聯(lián)軸器支承座的右側(cè)固定，該小液壓栗固定座的軸向中央構(gòu)成有自小液壓栗固定座的左端貫通至右端的一聯(lián)軸器