道路用乳化瀝青材料施工設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及公路及橋梁建設(shè)中的路基、路面工程的施工設(shè)備，特別涉及一種道路用乳化瀝青材料施工設(shè)備。
【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著我國通車?yán)锍膛c交通量的逐年增加，對現(xiàn)有公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量要求也日益提高。現(xiàn)有技術(shù)中常用的養(yǎng)護(hù)材料主要基于微表處、霧封層、稀漿封層以及薄層罩面等技術(shù)，而施工主要采用單一的乳化瀝青灑布車、攤鋪機及人工使用橡膠拖把(找補)的方式。對于疲勞開裂、低溫開裂等病害嚴(yán)重的路面，采用單一的乳化瀝青灑布車、攤鋪機及人工使用橡膠拖把(找補)等現(xiàn)有技術(shù)和設(shè)備存在的問題是，乳化瀝青填補裂紋不均勻，無法達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)的目的，同時人工使用橡膠拖把(找補)的方式也存在施工效率低、勞動強度大，而且施工質(zhì)量比較差的問題。因此，研制連續(xù)式功能性專業(yè)的施工設(shè)備，將施工作業(yè)由半手工向全機械自動發(fā)展，提高施工速度，保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定性，以滿足快速高效施工、快速開放交通的要求，這些均成為交通建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵性問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種道路用乳化瀝青材料施工設(shè)備；本發(fā)明通過氣缸組將輪軸及車輪方便快捷地抬高和放下，當(dāng)進(jìn)行乳化瀝青刷涂作業(yè)時使車輪離開地面，只有比較小的后支撐輪與地面接觸對水平支撐架起到輔助支撐作用，當(dāng)需要移動轉(zhuǎn)移設(shè)備時車輪才與地面接觸作為移動輪支撐整個支撐架的重量，避免了施工時對已施工路面因車輪的壓力接觸引起的損壞，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、剛性及強度高，提高了施工效率，保證了施工的質(zhì)量，特別適合于快速、高效工作的乳化瀝青刷涂作業(yè)設(shè)備。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0005]—種道路用乳化瀝青材料施工設(shè)備，包括水平支撐架，水平支撐架與前部的牽引裝置連接，牽引裝置與前部的瀝青灑布車連接，水平支撐架的后部布置碎石撒布車，所述水平支撐架為多根橫向支撐桿、多根縱向支撐桿連接形成的框架結(jié)構(gòu)，所述的橫向支撐桿、多根縱向支撐桿采用方鋼管結(jié)構(gòu)，在水平支撐架前后方向的中間部位設(shè)有輪軸，所述輪軸兩端分別與車輪連接，在輪軸前部的水平支撐架上設(shè)有前部的乳化瀝青涂刷結(jié)構(gòu)，在輪軸后部的水平支撐架上設(shè)有后部的乳化瀝青涂刷結(jié)構(gòu)，在水平支撐架的左右方向中間部位設(shè)有縱向中間支撐桿，在靠近后涂刷結(jié)構(gòu)的水平支撐架的左右中間部位設(shè)有垂直支撐架，所述垂直支撐架上設(shè)有氣缸，所述氣缸的底座與垂直支撐架上部鉸接，所述氣缸的連桿外端與輪軸鉸接，所述連桿兩側(cè)對稱于連桿分別設(shè)有若干曲柄，所述曲柄前端分別與輪軸鉸接，所述曲柄后端分別與水平支撐架上的后側(cè)橫向支撐桿鉸接，在靠近輪軸后側(cè)的水平支撐架的左右兩側(cè)分別設(shè)有后支撐輪，所述后支撐輪通過彈簧減振結(jié)構(gòu)與水平支撐架連接；在水平支撐架的后部設(shè)有控制箱，在控制箱內(nèi)設(shè)有氣路控制閥，所述氣路控制閥通過氣體管路與氣缸連接、同時通過空氣過濾器與瀝青灑布車的壓縮空氣源連接，氣體管路上套裝有保護(hù)套管；所述前部的乳化瀝青涂刷結(jié)構(gòu)與最前端的橫向支撐桿一連接，后部的乳化瀝青涂刷結(jié)構(gòu)與最后端的橫向支撐桿二連接。
[0006]所述縱向中間支撐桿的左右兩側(cè)對稱設(shè)有傾斜支撐桿，所述傾斜支撐桿包括前左側(cè)支撐桿、前右側(cè)支撐桿、后左側(cè)支撐桿、后右側(cè)支撐桿，所述前左側(cè)支撐桿一端與橫向支撐桿一的左端連接、另一端與縱向中間支撐桿的中間左側(cè)連接，前右側(cè)支撐桿一端與橫向支撐桿一的右端連接、另一端與縱向中間支撐桿的中間右側(cè)連接，所述后左側(cè)支撐桿一端與橫向支撐桿二的左端連接、另一端與縱向中間支撐桿的中間左側(cè)連接，后右側(cè)支撐桿一端與橫向支撐桿二的右端連接、另一端與縱向中間支撐桿的中間右側(cè)連接，所述前左側(cè)支撐桿、前右側(cè)支撐桿、后左側(cè)支撐桿、后右側(cè)支撐桿下部分別與毛刷結(jié)構(gòu)連接。
[0007]所述橫向支撐桿一、橫向支撐桿二的兩端分別設(shè)有銷孔一，在銷孔一內(nèi)設(shè)有銷軸，在橫向支撐桿一、橫向支撐桿二的兩端外側(cè)分別設(shè)有附加支撐桿一，附加支撐桿一上設(shè)有銷孔二，所述附加支撐桿一分別通過銷軸、銷孔一、銷孔二與橫向支撐桿一、橫向支撐桿二的兩端鉸接；在附加支撐桿一的外側(cè)還通過銷孔、銷軸鉸接與附加支撐桿二連接，附加支撐桿二設(shè)有定位銷，在凸臺上設(shè)有定位孔，定位銷與定位孔配合；在附加支撐桿一的后側(cè)設(shè)有相連接的輔助支撐桿三，附加支撐桿二的前側(cè)設(shè)有相連接的輔助支撐桿四，輔助支撐桿三繞著水平支撐架上的銷軸二擺動折迭，輔助支撐桿四繞著銷軸三擺動折迭，在附加支撐桿一上設(shè)有鉸鏈，所述鉸鏈上端與鉸鏈支架連接，鉸鏈支架分別設(shè)于橫向支撐桿一、橫向支撐桿二的兩端；在附加支撐桿一上設(shè)有凸臺，所述凸臺與鉸鏈支架上的卡槽配合，所述鉸鏈的張緊度能夠調(diào)節(jié)。
[0008]所述縱向中間支撐桿設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與滑塊配合，所述滑塊與輔助支撐桿一端鉸接，所述輔助支撐桿的另一端與輪軸鉸接，導(dǎo)軌前部設(shè)有滑塊限位塊。
[0009]所述前部的乳化瀝青涂刷結(jié)構(gòu)及后部的乳化瀝青涂刷結(jié)構(gòu)包括刷毛、刷毛固定板，刷毛固定板與支撐桿下部連接。
[0010]所述毛刷結(jié)構(gòu)通過螺栓連接軸與各自的支撐桿連接，所述毛刷結(jié)構(gòu)在連接軸上繞著軸線轉(zhuǎn)動，在圓周方向的位置可以調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)到位后能夠固定。
[0011]所述鉸鏈支架上部設(shè)有尾燈，尾燈與瀝青灑布車的電源連接；在控制箱內(nèi)設(shè)有電路控制開關(guān)，電路控制開關(guān)通過外側(cè)帶金屬保護(hù)套管的電路與尾燈連接。
[0012]所述垂直支撐架與輪軸之間的水平支撐架上設(shè)有升降結(jié)構(gòu)。
[0013]所述垂直支撐架的前后左右各側(cè)面分別與加強桿上端連接，加強桿的下端分別與水平支撐架連接。
[0014]所述水平支撐架在靠近前部的橫向支撐桿二上設(shè)有前銷孔，在前銷孔內(nèi)設(shè)有連接銷，水平支撐架通過連接銷與牽引裝置連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]1.本發(fā)明通過氣缸組將輪軸及車輪方便快捷地抬高和放下，當(dāng)進(jìn)行乳化瀝青刷涂作業(yè)時使車輪離開地面，只有比較小的后支撐輪與地面接觸對水平支撐架起到輔助支撐作用，當(dāng)需要移動轉(zhuǎn)移時車輪才與地面接觸作為移動輪支撐這個支撐架的重量，避免了施工時對已施工路面因車輪的壓力接觸引起的損壞，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、剛性及強度高，施工簡單、效率高，該合金桿刷子設(shè)備可以取代部分?jǐn)備佋O(shè)備，同時省去人工找補的工序，提高施工效率，通過整個設(shè)備系統(tǒng)在工作過程中實現(xiàn)乳化瀝青的均勻分布，在灑布碎石時，由于破乳的同時性、混合料會迅速成型，并且平整度較好，保證了施工的質(zhì)量和效率，能夠更加快速的開放交通，特別適合于大型乳化瀝青刷涂作業(yè)工程。
[0017]2.通過在縱向中間支撐桿的左右兩側(cè)對稱設(shè)有與毛刷結(jié)構(gòu)連接的前左側(cè)支撐桿、前右側(cè)支撐桿、后左側(cè)支撐桿、后右側(cè)支撐桿，與橫向支撐桿一、橫向支撐桿二上的毛刷結(jié)構(gòu)配合，毛刷結(jié)構(gòu)通過螺栓連接軸與各自的支撐桿連接，所述毛刷結(jié)構(gòu)在連接軸上繞著軸線轉(zhuǎn)動，在圓周方向的位置可以調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)到位后能夠固定。施工前，能夠根據(jù)施工的方向，對各刷子的角度進(jìn)行設(shè)定，保證施工過程中路面紋理方向的一致性，提高施工質(zhì)量，在設(shè)備的行進(jìn)過程中，保持刷子的高度具有一致性，乳化瀝青在路面攤鋪厚度均勻一致，有利于集料的黏附；由于各個角度的刷子可以將乳化瀝青強制作用于網(wǎng)狀的每一處裂縫中，在裂縫表層與側(cè)面形成彈性膜，使得路面結(jié)構(gòu)具有一定的柔性，提高路面耐久性，同時各刷子之間間距比較小，一定程度上降低氧化與水分侵蝕的程度，防止反射裂紋的發(fā)生，顯著提高路面修復(fù)能力；
[0018]另外本發(fā)明能夠使得乳化瀝青在由橫向支撐桿、前左支撐桿、前右支撐桿、后左支撐桿、后右支撐桿組成的兩個三角區(qū)域內(nèi)循環(huán)流動，同時在隨牽引車行進(jìn)過程中，形成波浪狀，能夠最大程度的進(jìn)入破損裂縫中，并與石料黏結(jié)更牢固，進(jìn)而保證道路具有更高的抗磨耗性能、低溫抗裂性能和抗滑性能，同時耐久性更優(yōu)良。施工裝置設(shè)計可提供強力化學(xué)膠結(jié)形式的擠入式刷子，保證施工后路面有足夠的抗彎壓強度，同時通過對乳化瀝青的流動性控制，使得混合料能夠迅速固化成型，顯著提高施工速度與效率，提高可操作性，改善施工易性，實現(xiàn)快速開放交通的要求，真正解決路面修復(fù)困難、成本高、穩(wěn)定性差的技術(shù)難題。
[0019]3.橫向支撐桿一、橫向支撐桿二的兩端分別設(shè)有附加支撐桿一，根據(jù)瀝青灑布車及牽引裝置的大小，以及所施工的路面的寬度的要求，在附加支撐桿一的外側(cè)還可以再通過銷孔、銷軸鉸接與附加支撐桿二連接，提高乳化瀝青的涂刷效率，由于同時施工確保施工路面平整度好，保證了施工的質(zhì)量和效率，從而能夠更加快速的開放交通。同時，通過附加支撐桿二設(shè)