十字路口中空鋼結(jié)構(gòu)二層、多層路網(wǎng)、停車場、廣場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市立體道路交通、廣場、停車場，準確地說就是在原有人行道、非機動車道、右側(cè)第一排或全部機動車道上，搭建鋼結(jié)構(gòu)二層及多層路網(wǎng)，在首層建筑物前道路、廣場、停車場上建鋼結(jié)構(gòu)二層廣場，十字路口中空，并在距十字路口 50米以遠四個方向的雙向兩條路網(wǎng)之間設(shè)置一至兩組H型路橋通道，供車輛左轉(zhuǎn)、人行及調(diào)頭。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行路難、行車難、停車難、人車混行，交通擁堵，已成為城市中不可避免和難以解決的問題，因十字路口紅綠燈、環(huán)島式路口，對交通造成阻滯，各部門采取修建立交橋、單雙號限行、地下通道、道路拓寬疏導等多種措施，并沒有解決擁堵和緩解存在問題，而且堵車成為常態(tài)化。修建立交橋投資大，占地面積大，建設(shè)周期長，一旦拆改，垃圾成山，污染環(huán)境，而已建成的立交橋增加車行速度，同時增加了運行距離，延長了車輛占道時間，上下立交橋、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭困難，并沒有解決城市道路擁堵問題;單雙號限行也難以控制通過買兩臺車的對策;人行道、慢車道有些成了馬路市場、馬路停車場，有的還收費，雖然經(jīng)強力執(zhí)法，不但增加矛盾激化，仍難以緩解存在問題;地下通道也不是每一個路口都能做到，如排水、地下管網(wǎng)等限制;多年建設(shè)，城市已定型，拓寬路口并非易事。十字路口的紅綠燈限制，車輛走走停停，造成車輛通行不暢，增加污染、浪費時間。究其原因是多年前規(guī)劃的道路廣場面積還是那么大，而近年來的城市化建設(shè)及經(jīng)濟發(fā)展，人口、家用汽車成倍增長，道路廣場也應(yīng)擴大幾倍，可是哪有閑置土地可用，越是繁華地區(qū)，土地越珍貴，人車越多，越需要改造擁堵，處理好人行、車行和停車問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有交通擁堵技術(shù)中的問題，經(jīng)現(xiàn)場考察調(diào)研，對近百個方案比較，認為交通擁堵的原因主要是在繁華街路沿線的“線”擁堵和交通十字路口的“點”擁堵。而造成“線”擁堵很大程度不是由于道路不夠?qū)?，而是由于機動車停放占道和商家經(jīng)營占道，行人、非機動車無法在正常道上行走，與機動車爭道搶行造成擁堵;市內(nèi)十字路口多，紅綠信號燈多，如一條縱向道路車輛通行一段時間，又該橫向道路車輛通行同樣時間，這樣街路即使再寬，再暢通，到了十字路口，只有50%的通行效率，再加上左轉(zhuǎn)彎車輛的通行時間，實際十字路口的通行效率只有30-40%，如果再加上行人和非機動車的干擾，通行效率可能更低，所以，十字路口擁堵不是道路寬窄的問題，而是車輛因紅綠燈限制，車輛走走停停造成的堵塞，而這也不是靠增加路口面積就能解決的，相反，十字路口越寬，人、車通行時間越長，通行難度越大，危險概率增加。
[0004]本發(fā)明是根據(jù)近年來因馬路市場、馬路停車場造成全線交通擁堵、十字路口紅綠燈又影響車輛的通行效率，建設(shè)立交橋造價高、面積大、周期長，而研究出的解決方案，是在原有人行道、非機動車道、右側(cè)第一排或全部機動車道上，搭建鋼結(jié)構(gòu)二層及多層路網(wǎng)，在門市、商業(yè)網(wǎng)點、首層建筑物前面的臨街道路、廣場、臨時停車場上，搭建鋼結(jié)構(gòu)二層廣場或多層廣場，作為通行道路、居民活動聚散廣場、臨時停車場及多層、高層停車場地。在廣場與原地面之間建有步行梯、電梯或滾梯，以方便行人。在鋼結(jié)構(gòu)二層廣場與二層路網(wǎng)、一層路網(wǎng)進出口分別設(shè)有路橋或匝道相聯(lián)通，便于車輛出入主次干道或進入鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場通行或停放，在無法設(shè)置匝道的路口附近設(shè)置車輛出入停放升降電梯，來往車輛通過電梯可直接進入路網(wǎng)或廣場。
[0005]十字路口中空，不用紅綠燈，在距十字路口 50以遠四個方向的雙向兩條路網(wǎng)之間設(shè)置一至兩組H型路橋通道，供車輛左轉(zhuǎn)及調(diào)頭，汽車匝道出入口和H型路橋通道設(shè)在中空十字路口前面，車輛根據(jù)需要不通過十字路口就近調(diào)頭、左轉(zhuǎn)或進入停車場，減少了車輛通過十字路口的數(shù)量;十字路口中空，H型路橋通道，使二層路網(wǎng)不用紅綠燈左轉(zhuǎn)、調(diào)頭，車輛上下方便，減少占用道路資源時間，從而解決了行人、非機動車、機動車通行十字路口難和停車難的問題，也就解決了 “線”擁堵和“點”擁堵問題，并增加了大量空間，而增加的這些面積都是商鋪網(wǎng)點的黃金地帶，是老百姓身邊的近地，是人車必經(jīng)之路，在寸土寸金的地段上，一下子增加了一倍的面積帶來的環(huán)境效益、經(jīng)濟效益和社會效益可想而知。
[0006]本發(fā)明主材為Q345，是由柱腳、立柱、主梁、副梁、橋面構(gòu)成框架單元，由多個框架單元通過鉚接、焊接、栓接等方法，聯(lián)排組裝成在原路面上方可擴展延伸的路網(wǎng)、廣場。框架單元按一定模數(shù)工廠化、標準化生產(chǎn)，便于檢測和保證質(zhì)量，只有不規(guī)范位置需根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進行特殊加工，可隨時根據(jù)需要安裝，將多個框架單元按要求運至現(xiàn)場總體組裝，調(diào)平固定后，即可使用，一旦不需要可盡快拆除移走，不會浪費資源，而且免征地，投資少，見效快，立竿見影，是解決目前人行難、車行難、停車難的最好方法。
[0007]利用鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場安裝太陽能、風能發(fā)電設(shè)施，與電網(wǎng)相連，供一、二層路網(wǎng)、廣場上下燈飾亮化、廣告牌匾照明，豐富夜市場生活。而鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場及停車場可布置燈箱、廣告等，有一定的經(jīng)濟效益以補充二層路網(wǎng)、廣場的建設(shè)費用?？山Y(jié)合鋼結(jié)構(gòu)二層廣場建設(shè)，開發(fā)二層門市商業(yè)網(wǎng)點，在以往都是一層門市利用率較高，而二層門市幾乎閑置沒用，買門市房都不愛買二層，通過鋼結(jié)構(gòu)二層廣場的建設(shè)，可以提高二層門市商業(yè)網(wǎng)點的利用率，結(jié)合藝術(shù)方法，搭建特色商業(yè)街、仿古一條街、開發(fā)旅游活動等。由于有了鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場，增加了底層的安全性，可有效防止高層拋物、落物的安全隱患，底層還可避雨、不用除雪；在鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場上設(shè)有護欄，護欄起安全防護、防撞和承重作用，護欄邊設(shè)有雨水收集裝置、燈柱、電子監(jiān)控等。在各車輛入口處設(shè)限轎車通行標志和限重器。
[0008]本發(fā)明所搭建鋼結(jié)構(gòu)二層及多層路網(wǎng)，廣場，是在硬覆蓋上搭建，對底層原有設(shè)施功能及原有場地(包括綠地)使用基本不影響，本方案可以建設(shè)在任何地方，不受環(huán)境限制，建設(shè)費用低，施工期短(可一夜之間組裝完成一條路)，而且建設(shè)好的鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場，即可人、車通行又可停車，作為居民活動聚散廣場、臨時停車場地，專用停車場地、小市場等，可以用市場運作方式經(jīng)營，停車場地可低價租售停車位，并可提供臨時停車10分鐘免費優(yōu)惠，在改善交通、方便居民的基礎(chǔ)上，用極短的時間即可收回投資，還可提供很多就業(yè)機會，促進鋼材市場經(jīng)濟發(fā)展及新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明實施例橫向示意圖。
[0011 ]圖3為本發(fā)明實施例部分框架單元縱向組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本發(fā)明實施例原有過街天橋與二層路網(wǎng)處理示意圖。
[0013]圖5為本