自動變速器再制造用帶拉手桿的油環(huán)復位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及自動變速器再造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動變速器再制造用帶拉手桿的油環(huán)復位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器輸入離合器鼓為自動變速器中的一個部件，變速器輸入離合器鼓包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有若干道(通常為三道)油封安裝槽，每一道油封安裝槽中各安裝有一個油封，油封的外周面突出于轉(zhuǎn)軸的周面。在中國專利號為2014200406612、授權(quán)公告號為CN203685964U、名稱為“一種新型阻尼可調(diào)減震器”的專利文件中公開了一種變速器輸入離合器鼓。在自動變速器再造(即對損壞的離合器進行修理與改造以進行再利用)過程中，需要將變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸上的舊油封取下而裝配上新的油封，裝配新油封時需要將油封撐開到內(nèi)直徑大于變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸的外直徑而將油封套設(shè)到轉(zhuǎn)軸上的油封安裝槽中，然后使油封復位而進入到油封安裝槽中。現(xiàn)有的再造裝配過程中，油封是以自然復位的方式而進入到油封安裝槽中的，故有時會產(chǎn)生油封復位不夠充分的現(xiàn)象，油封復位不夠充分則會影響離合器的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種能夠使裝配到變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸上的處于變形狀態(tài)的油封充分復位且張開時方便的自動變速器再制造用帶拉手桿的油環(huán)復位工裝，解決了自動變速器再造過程中變速器輸入離合器鼓油封不能充分復位的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種自動變速器再制造用帶拉手桿的油環(huán)復位工裝，包括管體和套設(shè)在所述管體外使所述管體抱緊在變速器輸入離合器鼓油環(huán)上的抱箍，所述管體的內(nèi)直徑大于變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸的外直徑，所述管體的內(nèi)直徑小于等于變速器輸入離合器鼓油封外直徑，所述管體為彈性結(jié)構(gòu)，所述管體設(shè)有貫通管體的內(nèi)外周面的張開口，所述張開口從所述管體的一個端面貫通置另一個端面，所述管體的外表面設(shè)有兩根拉手桿，所述兩根拉手桿分布在所述管體的軸線和張開口所在的直線所確定的平面的兩側(cè)。使用時，先取下抱箍，然后通過握持住兩根拉手桿方向拉而將管體張開并套設(shè)到變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸上，再松開而使得管體在自身彈力的作用下合攏抱緊在變速器輸入離合器鼓油封上，最后將抱箍抱緊在管體上而使管體保持在夾緊在變速器輸入離合器鼓油封上的狀態(tài)，管體對變速器輸入離合器鼓油封的夾持作用使得變速器輸入離合器鼓油封復位時間縮短且復位充分。復位到預期程度后則取下抱箍而張開管體、將張開的管體取下即可。
[0005]作為優(yōu)選，所述管體的內(nèi)直徑減去變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸的外直徑的差為變速器輸入離合器鼓油封外直徑減去變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸的直徑的0.8倍以上。能夠防止復位的過程中導致油封外徑變小。
[0006]作為優(yōu)選，所述抱箍至少有兩個。對管體的合攏效果好。
[0007]作為優(yōu)選，所述抱箍內(nèi)設(shè)有橡膠環(huán)，所述抱箍通過橡膠環(huán)同變速器輸入離合器鼓油封連接在一起。減振效果好。當受到振動時，由于油封和抱箍是通過橡膠環(huán)連接的，抱箍不容易受到振動而產(chǎn)生移動，使得復位動作更可靠。
[0008]作為優(yōu)選，所述橡膠環(huán)設(shè)有若干個沿橡膠環(huán)周向分布的盲孔，所述盲孔設(shè)置于所述橡膠環(huán)的內(nèi)周面或外周面，所述盲孔中設(shè)有隔離板，所述隔離板將所述盲孔分割成沿橡膠環(huán)的徑向分布的兩個腔體，所述隔離板設(shè)有連通所述兩個腔體的主摩擦通道，所述主摩擦通道內(nèi)設(shè)有摩擦板，所述摩擦板穿設(shè)有可沿橡膠環(huán)徑向滑動的摩擦桿，所述摩擦桿設(shè)有支摩擦通道，所述盲孔的開口端蓋有朝向盲孔內(nèi)部拱起的彈性蓋。使用時，將液體填充在盲孔內(nèi)，當受到振動時，油封和抱箍之間會產(chǎn)生往復的徑向位移，該位移會導致盲孔變形時，盲孔變形而驅(qū)動位于其內(nèi)的液體在內(nèi)腔體和外腔體之間來回流動、摩擦板和摩擦桿的晃動，液體流動以及摩擦板和摩擦桿晃動過程中將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振動較小而不足以促使盲孔變形時，此時只有液體的晃動，液體晃動時摩擦桿產(chǎn)生晃動而吸能，設(shè)置摩擦桿能夠提高對高頻低幅振動的吸收作用，使得本發(fā)明不但能夠吸收隔離高振幅的振動能量、還能吸收低振幅的振動能量，因此隔震效果更加好。該結(jié)構(gòu)能夠使得一側(cè)的盲孔受到擠壓時另一側(cè)的盲孔則產(chǎn)生舒張、而不是同時受壓或舒張，使得在振動的正負振幅區(qū)間時都能夠有效吸振，吸振效率高。
[0009]作為優(yōu)選，所述摩擦桿的兩端都伸出所述摩擦板，所述摩擦桿的兩個端面都為球面。能夠使得液體接受到非橡膠墊徑向的振動時也能夠驅(qū)動摩擦桿沿橡膠墊徑向運行而吸能。吸能效果好。
[0010]作為優(yōu)選，所述摩擦桿為圓柱形，所述摩擦桿的兩個端面上都設(shè)有若干沿摩擦桿周向分布的凹槽。能夠提高吸能桿同液體的接觸面積，以提高吸能效果和感應靈敏度。
[0011]作為優(yōu)選，所述拉手桿外彈性套設(shè)有套管，所述拉手桿和套管之間設(shè)有調(diào)節(jié)套管與拉手桿之間的彈力的彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)包括套設(shè)在拉手桿外且穿設(shè)在套管內(nèi)的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構(gòu)成，所述摩擦條設(shè)有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設(shè)于所述基管，所述滑桿的內(nèi)端設(shè)有驅(qū)動滑桿外移進而驅(qū)動摩擦條同套管抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)還設(shè)有調(diào)節(jié)所述第三彈簧的預緊力的預緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。使用時通過握持住套管拉拉手桿將管體分開。本技術(shù)方案中的拉手桿具有彈性，從而提高使用時的舒適性，本技術(shù)方案中的彈性效果還可以改變，以適應不同的需要。拉手桿彈性的具體的調(diào)節(jié)過程為，通過預緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)驅(qū)動第三彈簧沿基管的徑向移動，從而使得摩擦條同套管的正壓力改變，從而實現(xiàn)預緊力的改變，使得套管相對于拉手桿晃動的力的大小改變來達到不同的彈性效果O
[0012]作為優(yōu)選，所述預緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括兩個將基管支撐在拉手桿外的管狀結(jié)構(gòu)的錐形頭、驅(qū)動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設(shè)定位置的的驅(qū)動結(jié)構(gòu)和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設(shè)置的方式滑動連接在所述基管的兩端內(nèi)，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。調(diào)節(jié)時，通過軸向改變錐形頭的位置來實現(xiàn)頂桿沿基管的徑向移動、從而實現(xiàn)頂桿沿基管徑向位置的改變，從而實現(xiàn)第三彈簧預緊力的改變。調(diào)節(jié)時的方便性好。
[0013]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內(nèi)的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。通過轉(zhuǎn)動頂塊來驅(qū)動錐形頭實現(xiàn)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到位則自動定位住，使用時的方便性更好。
[0014]本發(fā)明具有下述優(yōu)點:能夠促使變速器輸入離合器鼓油封充分復位以避免油封復位不充分的現(xiàn)象產(chǎn)生;裝配到變速器輸入離合器鼓油封上時不會導致油封移位和損壞;張開管體時省力方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例一的軸向投影的示意圖。
[0016]圖2為圖1中的拉手桿的橫截面示意圖。
[0017]圖3為圖1中的拉手桿的軸向剖視示意圖圖4為本發(fā)明實施例一的使用狀態(tài)示意圖。
[0018]圖5為本發(fā)明實施例二的示意圖。
[0019]圖6為圖5的C處的局部放大不意圖。
[0020]圖7為圖6的D處的局部放大示意圖。
[0021]圖8為圖7的B處的局部放大示意圖。
[0022]圖中:管體1、張開口11、拉手桿12、套管13、抱箍2、變速器輸入離合器鼓轉(zhuǎn)軸3、變速器輸入離合器鼓油封4、橡膠環(huán)7、盲孔71、內(nèi)腔體711、外腔體712、隔離板72、彈性蓋73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦桿77、軸向端面771、凹槽772、支摩擦通道78、彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)8、基管81、夾持層82、摩擦條821、滑桿822、第三彈簧823、預緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)83、錐形頭831、頂桿832、驅(qū)動結(jié)構(gòu)833、頂塊8331。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0024]實施例一，參見圖1，一種自動變速器再制造用帶拉手桿的油環(huán)復位工裝，包括管體I和抱箍2。管體I為彈性結(jié)構(gòu)(具體為塑料制作而成)。管體I設(shè)有張開口 11。張開口 11貫通管體I的內(nèi)外周面。抱箍2套設(shè)在管體I外。管體I的外表面設(shè)有兩根拉手桿12。兩根拉手桿12分布在管體的軸線和張開口所在的直線所確定的平面S的兩側(cè)。拉手桿12套設(shè)有套管13。
[0025]參見圖2，拉手桿12和套管13之間設(shè)有彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)8。彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)8包括基管81、夾持層82和預緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)83。基管81套設(shè)在拉手