一種汽車引擎蓋的支撐組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車引擎蓋的支撐組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的引擎蓋通過鉸鏈組件連接汽車車身骨架，引擎蓋開合時，通過鉸鏈對引擎蓋提供支撐。常見的引擎蓋鉸鏈組件通過螺栓與車身骨架連接，由于螺栓、鉸鏈組件和車身骨架均為獨立部件，因此容易因車身在使用中的振動而導(dǎo)致各連接處產(chǎn)生松動。鉸鏈組件與車身的固定通常采用螺栓緊固的方式進(jìn)行，由于螺栓常見采用凸焊的方式與鉸鏈組件連接，熱應(yīng)力造成鉸鏈組件的沖壓件產(chǎn)生局部形變，不僅影響焊接質(zhì)量，也會使整個組件的機(jī)械強(qiáng)度受損，汽車行駛過程中容易因振動等因素造成組件解體，不僅影響零部件的使用壽命，而且給行駛帶來安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種汽車引擎蓋的支撐組件，解決以上技術(shù)問題。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，所述支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現(xiàn)引擎蓋的開合，且所述支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，其特征在于，所述支撐組件主體包括一鉸鏈基座，所述鉸鏈基座為一平板狀的鉸鏈基座，所述鉸鏈基座上設(shè)有連桿連接孔，用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿的一端，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。
[0006]所述連桿連接孔設(shè)有兩個，任一所述連桿連接孔對應(yīng)連接一根與引擎蓋連接基座連接的連桿。
[0007]所述鉸鏈基座上設(shè)有車身連接孔，用于將鉸鏈基座固定于車身骨架上。
[0008]所述車身連接孔內(nèi)設(shè)有車身連接用螺母，所述車身連接用螺母通過沖鉚設(shè)備以冷壓方式壓入所述車身連接孔后使其與所述鉸鏈基座連接，所述鉸鏈基座通過車身連接用螺母與車身骨架固定連接。通過將車身連接用螺母以冷壓方式?jīng)_鉚至車身連接孔內(nèi)，使得螺母與鉸鏈基座成型為一體結(jié)構(gòu)，冷壓沖鉚的冷作連接方式相比較熱壓或者焊接等熱連接方式，在確保了連接強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，避免了鉸鏈基座和螺母受熱導(dǎo)致產(chǎn)生形變或者其他機(jī)械性損傷的問題。
[0009]所述車身連接孔設(shè)有兩個，任一所述車身連接孔內(nèi)均設(shè)有一所述車身連接用螺母。
[0010]所述車身連接用螺母的對邊寬度為7mm?8mm。
[0011]所述鉸鏈基座上設(shè)有一翻邊，所述翻邊設(shè)置于所述鉸鏈基座的最左側(cè)的下部，所述翻邊向前側(cè)翻起后垂直于鉸鏈基座的板面，所述翻邊上設(shè)有固定孔，用于通過緊固件將鉸鏈基座固定在車身骨架上，加強(qiáng)鉸鏈基座的連接穩(wěn)定性能。
[0012]所述鉸鏈基座的板面上設(shè)有一車身連接基座，所述車身連接基座垂直于所述鉸鏈基座的板面，車身連接基座的一側(cè)翻邊后焊接于所述鉸鏈基座的板面上、另一側(cè)上焊接有用于連接車輛車身骨架的螺母，通過車身連接基座連接車輛車身骨架后加強(qiáng)鉸鏈基座與車身的連接強(qiáng)度。
[0013]所述鉸鏈基座上設(shè)有定位孔，用于在焊接、冷壓和裝配作業(yè)時對鉸鏈基座進(jìn)行定位和固定。
[0014]所述定位孔優(yōu)選采用方孔結(jié)構(gòu)，便于配合與之對應(yīng)的方形結(jié)構(gòu)的定位粧，對鉸鏈基座在定位時提供更好的固定作用，避免其發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0015]所述定位孔的長寬比為2/3?I。
[0016]所述鉸鏈基座的板面上設(shè)有一向上凸起的車身連接基座定位區(qū)，其凸起高度為Imm?2mm，所述定位孔位于所述車身連接基座定位區(qū)的一側(cè)；
[0017]所述車身連接基座焊接于所述車身連接基座定位區(qū)上，左側(cè)的所述連桿連接孔設(shè)置于所述車身連接基座定位區(qū)上，且位于車身連接基座的焊接點的左側(cè)。
[0018]所述車身連接基座定位區(qū)的左右兩側(cè)各設(shè)有一所述車身連接孔，右側(cè)的車身連接孔的右側(cè)設(shè)有一所述連桿連接孔。
[0019]有益效果:由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單易于制造，產(chǎn)品成型后具有機(jī)械強(qiáng)度高，不易解體的特點。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0022]參照圖1，一種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現(xiàn)引擎蓋的開合，且支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，支撐組件主體包括一鉸鏈基座1，鉸鏈基座I為一平板狀的鉸鏈基座。鉸鏈基座I的板面上設(shè)有一向上凸起的車身連接基座定位區(qū)2，其上設(shè)有一車身連接基座3。車身連接基座3的一側(cè)翻邊后焊接于車身連接基座定位區(qū)2上、另一側(cè)上焊接有用于連接車輛車身骨架的螺母301，通過車身連接基座3連接車輛車身骨架后加強(qiáng)鉸鏈基座I與車身的連接強(qiáng)度。車身連接基座定位區(qū)2的凸起高度為1_?2_。車身連接基座3垂直于鉸鏈基座I的板面。
[0023]鉸鏈基座I上設(shè)有連桿連接孔，用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿的一端，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。連桿連接孔設(shè)有兩個，任一連桿連接孔對應(yīng)連接一根與引擎蓋連接基座連接的連桿。左側(cè)的連桿連接孔1011設(shè)置于車身連接基座定位區(qū)2上，且位于車身連接基座3的焊接點的左側(cè)。
[0024]鉸鏈基座上設(shè)有用于將鉸鏈基座固定于車身骨架上的車身連接孔，左側(cè)的車身連接孔1021位于車身連接基座定位區(qū)2的左側(cè)，右側(cè)的車身連接孔1022的右側(cè)設(shè)有連桿連接孔1012。任一車身連接孔內(nèi)設(shè)有一車身連接用螺母，車身連接用螺母通過沖鉚設(shè)備以冷壓方式壓入車身連接孔后使其與鉸鏈基座I連接，鉸鏈基座I通過車身連接用螺母與車身骨架固定連接。車身連接用螺母的對邊寬度為7mm?8mm。
[0025]鉸鏈基座I上設(shè)有定位孔103，用于在焊接、冷壓和裝配作業(yè)時對鉸鏈基座進(jìn)行定位和固定。定位孔103位于車身連接基座定位區(qū)2的一側(cè)；定位孔103優(yōu)選采用方孔結(jié)構(gòu)，便于配合與之對應(yīng)的方形結(jié)構(gòu)的定位粧，對鉸鏈基座I在定位時提供更好的固定作用，避免其發(fā)生轉(zhuǎn)動。定位孔103的長寬比為2/3?I。
[0026]鉸鏈基座I上設(shè)有一翻邊104，翻邊104設(shè)置于鉸鏈基座I的最左側(cè)的下部，翻邊104向前側(cè)翻起后垂直于鉸鏈基座I的板面，翻邊104上設(shè)有固定孔，用于通過緊固件將鉸鏈基座I固定在車身骨架上，加強(qiáng)鉸鏈基座I的連接穩(wěn)定性能。
[0027]上述內(nèi)容顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，所述支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現(xiàn)引擎蓋的開合，且所述支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，其特征在于，所述支撐組件主體包括一鉸鏈基座，所述鉸鏈基座為一平板狀的鉸鏈基座，所述鉸鏈基座上設(shè)有用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿一端的連桿連接孔，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述連桿連接孔設(shè)有兩個，任一所述連桿連接孔對應(yīng)連接一根與引擎蓋連接基座連接的連桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述鉸鏈基座上設(shè)有用于將鉸鏈基座固定于車身骨架上的車身連接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述車身連接孔內(nèi)設(shè)有車身連接用螺母，所述車身連接用螺母通過沖鉚設(shè)備以冷壓方式壓入所述車身連接孔后使其與所述鉸鏈基座連接，所述鉸鏈基座通過車身連接用螺母與車身骨架固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述車身連接孔設(shè)有兩個，任一所述車身連接孔內(nèi)均設(shè)有一所述車身連接用螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述車身連接用螺母的對邊寬度為7mm?8mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述鉸鏈基座上設(shè)有一翻邊，所述翻邊設(shè)置于所述鉸鏈基座的最左側(cè)的下部，所述翻邊向前側(cè)翻起后垂直于鉸鏈基座的板面，所述翻邊上設(shè)有固定孔。8.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述鉸鏈基座的板面上設(shè)有一車身連接基座，所述車身連接基座垂直于所述鉸鏈基座的板面，車身連接基座的一側(cè)翻邊后焊接于所述鉸鏈基座的板面上、另一側(cè)上焊接有用于連接車輛車身骨架的螺母。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述鉸鏈基座上設(shè)有用于在焊接、冷壓和裝配作業(yè)時對鉸鏈基座進(jìn)行定位和固定的定位孔； 所述定位孔的長寬比為2/3?1。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述鉸鏈基座的板面上設(shè)有一向上凸起的車身連接基座定位區(qū)，其凸起高度為1mm?2mm，所述定位孔位于所述車身連接基座定位區(qū)的一側(cè)； 所述車身連接基座焊接于所述車身連接基座定位區(qū)上，左側(cè)的所述連桿連接孔設(shè)置于所述車身連接基座定位區(qū)上，且位于車身連接基座的焊接點的左側(cè)； 所述車身連接基座定位區(qū)的左右兩側(cè)各設(shè)有一所述車身連接孔，右側(cè)的車身連接孔的右側(cè)設(shè)有一所述連桿連接孔。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車引擎蓋的支撐組件。一種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現(xiàn)引擎蓋的開合，且支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，支撐組件主體包括一鉸鏈基座，鉸鏈基座為一平板狀的鉸鏈基座，鉸鏈基座上設(shè)有用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿一端的連桿連接孔，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單易于制造，產(chǎn)品成型后具有機(jī)械強(qiáng)度高，不易解體的特點。
【IPC分類】E05D11/10
【公開號】CN205063634
【申請?zhí)枴緾N201520801769
【發(fā)明人】朱益平
【申請人】上海夙臻機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月13日