本發(fā)明涉及汽車滅火，具體為一種智能汽車熱失控滅火裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來，智能汽車（包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車等等）的發(fā)展勢頭迅猛，已經(jīng)越來越多的走到普通大眾的視野中，在智能汽車中通常采用動(dòng)力電池提供電能。

2、目前，中國專利申請?zhí)枺篶n202110619682.4公開了一種鋰電池滅火裝置，包括設(shè)置在鋰電池外側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)上側(cè)設(shè)置有水袋，所述支撐機(jī)構(gòu)上位于所述鋰電池上方設(shè)置有對(duì)所述水袋內(nèi)水液進(jìn)行淋灑的噴淋機(jī)構(gòu)，所述噴淋機(jī)構(gòu)與所述支撐機(jī)構(gòu)連接；所述支撐機(jī)構(gòu)包括框架，所述框架上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有圍板，所述圍板下端設(shè)置有底板，所述圍板上端連接有蓋板，所述底板上間隔設(shè)置有漏孔。

3、但是，現(xiàn)有技術(shù)在智能汽車的動(dòng)力電池?zé)崾Э貢r(shí)，通常僅采用一種方式進(jìn)行滅火處理，在滅火過程中吸收熱量的效果較差，滅火的效率和速度較慢，且在受到外力擠壓或碰撞造成電池形變的時(shí)，容易影響到滅火裝置的通信控制，不便進(jìn)行滅火處理，從而使應(yīng)對(duì)火災(zāi)的效果相對(duì)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種智能汽車熱失控滅火裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種智能汽車熱失控滅火裝置，包括蓋板、控制器、滅火劑倉結(jié)構(gòu)、納米氧化鋁倉、冷卻輸送結(jié)構(gòu)和管道結(jié)構(gòu)，所述蓋板左側(cè)設(shè)置有控制器，所述蓋板內(nèi)側(cè)中部嵌有滅火劑倉結(jié)構(gòu)，所述蓋板底部左側(cè)緊固有納米氧化鋁倉，所述蓋板底部右側(cè)緊固有冷卻輸送結(jié)構(gòu)，所述冷卻輸送結(jié)構(gòu)左側(cè)與管道結(jié)構(gòu)相連接，所述管道結(jié)構(gòu)頂側(cè)與蓋板相連接，所述納米氧化鋁倉內(nèi)部填充有納米氧化鋁，所述滅火劑倉結(jié)構(gòu)包括固定于蓋板內(nèi)側(cè)中部的矩形倉、一體成型于矩形倉四側(cè)面的凸條、連接于矩形倉內(nèi)部中側(cè)的推移組件、分別連接于推移組件左右兩側(cè)的第一橫架和第二橫架、緊固于第一橫架底側(cè)的第一密封塊、緊固于第二橫架底側(cè)的第二密封塊以及開設(shè)于矩形倉底側(cè)的矩形槽，所述推移組件前后兩側(cè)分別與矩形倉內(nèi)部前后兩側(cè)相連接，所述第一密封塊和第二密封塊分別與矩形倉底部左右兩側(cè)的矩形槽相接觸。

3、優(yōu)選的，所述第一橫架和第二橫架的結(jié)構(gòu)、大小相同，且位于矩形倉中部呈左右對(duì)稱設(shè)置，并且第一橫架左部中側(cè)和第二橫架右部中側(cè)均設(shè)置有頂塊，所述第一橫架和第二橫架頂側(cè)分別滑動(dòng)接觸于矩形倉內(nèi)部左右兩側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述第一橫架和第二橫架底側(cè)分別連接有兩個(gè)第一密封塊和兩個(gè)第二密封塊，所述矩形槽設(shè)置有四個(gè)，且位于矩形倉底部左右兩側(cè)均分布為兩個(gè)，兩個(gè)第一密封塊和兩個(gè)第二密封塊分別與矩形倉底部的四個(gè)矩形槽相連接。

5、優(yōu)選的，所述推移組件包括后側(cè)與矩形倉相緊固的安裝罩、緊固于安裝罩內(nèi)部的第一伺服電機(jī)、連接于第一伺服電機(jī)前側(cè)輸出端的軸桿、一體成型于軸桿前側(cè)的第一螺紋桿、固定連接于第一螺紋桿前端部的接桿、固定連接于接桿前端部的第二螺紋桿、固定于第二螺紋桿前端部的支桿、螺紋連接于第一螺紋桿外表面的第一內(nèi)螺紋套、螺紋連接于第二螺紋桿外表面的第二內(nèi)螺紋套、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一內(nèi)螺紋套上側(cè)中部的第一v型轉(zhuǎn)桿以及位于第一內(nèi)螺紋套上方且與第一v型轉(zhuǎn)桿同軸設(shè)置的第二v型轉(zhuǎn)桿，所述支桿前端部與矩形倉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二內(nèi)螺紋套上下兩側(cè)中部均與第一v型轉(zhuǎn)桿和第二v型轉(zhuǎn)桿相連接，所述第一v型轉(zhuǎn)桿左側(cè)中部與第一橫架相連接，所述第二v型轉(zhuǎn)桿右側(cè)中部與第二橫架相連接。

6、優(yōu)選的，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的表面螺紋方向呈相反設(shè)置，所述軸桿外表面中側(cè)設(shè)置有第一軸承塊，所述接桿外表面中側(cè)設(shè)置有第二軸承塊，所述支桿外表面后側(cè)設(shè)置有第三軸承塊，所述第一軸承塊、第二軸承塊和第三軸承塊底側(cè)均與矩形倉相緊固。

7、優(yōu)選的，所述冷卻輸送結(jié)構(gòu)包括頂側(cè)與蓋板相緊固的倉座、設(shè)置于倉座內(nèi)部前上側(cè)的進(jìn)液管、連接于倉座左端部的分液組件、填充于倉座內(nèi)部左側(cè)的碳納米管、設(shè)置于碳納米管內(nèi)部右側(cè)的頂柱、排列設(shè)置于倉座內(nèi)部右側(cè)的排列管、設(shè)置于排列管頂部左側(cè)的連管端、設(shè)置于排列管底部右側(cè)的出液端以及嵌于倉座后側(cè)壁的風(fēng)機(jī)，所述分液組件左側(cè)和連管端左端部均與管道結(jié)構(gòu)相連接，并且分液組件設(shè)置于倉座內(nèi)部左上側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述倉座內(nèi)部右側(cè)排列設(shè)置有與排列管層數(shù)相對(duì)應(yīng)個(gè)數(shù)的墊片，且墊片頂側(cè)與排列管相接觸，所述頂柱設(shè)置有三個(gè)，且三個(gè)頂柱左端部呈錐形狀。

9、優(yōu)選的，所述倉座前部右側(cè)設(shè)置有濾網(wǎng)片，所述風(fēng)機(jī)從上至下排列設(shè)置有四個(gè)，所述排列管位于濾網(wǎng)片和風(fēng)機(jī)內(nèi)側(cè)。

10、優(yōu)選的，所述分液組件包括嵌于倉座內(nèi)部左上側(cè)的罩座，所述罩座內(nèi)部右中側(cè)設(shè)置有主液管，所述主液管左部上下兩側(cè)分別一體成型有第一分液管和第二分液管，以形成一個(gè)y型結(jié)構(gòu)，且在y型結(jié)構(gòu)的中部連接處轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有呈半圓狀結(jié)構(gòu)的閥塊，所述閥塊中部連接有第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)緊固于罩座底部中側(cè)，所述主液管右端部與進(jìn)液管相連接。

11、優(yōu)選的，所述管道結(jié)構(gòu)包括頂側(cè)與蓋板相連接的框架、緊固于框架底部的冷卻液管、與冷卻液管錯(cuò)位設(shè)置的滅火管以及安裝于滅火管底部的霧化噴嘴，所述冷卻液管的兩個(gè)端口處分別與第二分液管和連管端相連接，所述滅火管的進(jìn)口端與第一分液管相連接，所述霧化噴嘴設(shè)置有九個(gè)，且呈三排三列狀分布于滅火管底側(cè)。

12、優(yōu)選的，所述接桿內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、本發(fā)明優(yōu)化設(shè)置了滅火劑倉結(jié)構(gòu)、納米氧化鋁倉、冷卻輸送結(jié)構(gòu)和管道結(jié)構(gòu)，滅火劑倉結(jié)構(gòu)可對(duì)智能汽車電池起到防護(hù)的作用，在產(chǎn)生火源時(shí)滅火劑倉結(jié)構(gòu)中滅火材料排出及時(shí)將火源澆滅，迅速降低溫度；管道結(jié)構(gòu)內(nèi)部流通的冷卻液為氫氧化鈉溶液，通過冷卻輸送結(jié)構(gòu)使氫氧化鈉冷卻液流動(dòng)以帶走智能汽車電池的熱量，并且在產(chǎn)生火源時(shí)可將氫氧化鈉溶液冷卻液作為滅火劑，在噴射到火源時(shí)能夠快速吸收熱量，并蒸發(fā)成氣體，從而降低火災(zāi)周圍的溫度；納米氧化鋁倉內(nèi)部填充有納米氧化鋁，納米氧化鋁可以吸收燃燒釋放的熱量，在汽車電池受到擠壓或碰撞造成電池形變的同時(shí)，納米氧化鋁倉內(nèi)的納米氧化鋁可被擠出，吸收熱量并同時(shí)生成水蒸氣等非燃燒產(chǎn)物，起到滅火作用；進(jìn)而結(jié)合了納米材料滅火技術(shù)和冷卻劑噴射技術(shù)，提高智能汽車電池?zé)崾Э氐臏缁鹦屎退俣龋瑥亩行У貞?yīng)對(duì)火災(zāi)情況，保障車輛和乘客的安全。

15、本發(fā)明的第一橫架和第二橫架底側(cè)分別連接有兩個(gè)第一密封塊和兩個(gè)第二密封塊，矩形槽設(shè)置有四個(gè)，且位于矩形倉底部左右兩側(cè)均分布為兩個(gè)，兩個(gè)第一密封塊和兩個(gè)第二密封塊分別與矩形倉底部的四個(gè)矩形槽相連接，以提高脫離密封接觸后滅火材料的排出效果，從而保證滅火的效果，并且接桿內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，在受到外界力產(chǎn)生擠壓時(shí)，接桿處易產(chǎn)生形變，從而便于第一密封塊和第二密封塊與矩形槽脫離接觸，以使內(nèi)部的滅火材料排出。

16、本發(fā)明在主液管左部上下兩側(cè)分別一體成型有第一分液管和第二分液管，以形成一個(gè)y型結(jié)構(gòu)，且在y型結(jié)構(gòu)的中部連接處轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有呈半圓狀結(jié)構(gòu)的閥塊，以通過閥塊改變冷卻液在主液管后的流動(dòng)方向，且霧化噴嘴設(shè)置有九個(gè)，呈三排三列狀分布于滅火管底側(cè)，在冷卻液通過第一分液管后使冷卻液進(jìn)入滅火管中，并且在霧化噴嘴的作用下使冷卻液形成微小顆粒，能夠有效地吸收熱量，并撲滅火勢。