一種緩降調(diào)速技術(shù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及緩降器材領(lǐng)域，尤其是應(yīng)用在逃生緩降器的一種緩降調(diào)速技術(shù)。
【背景技術(shù)】
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[0002]高層建筑發(fā)生意外火災(zāi)的可能性陸續(xù)增加，然而人們防火意識(shí)落后，火災(zāi)慘劇頻密上演。居住在高層建筑內(nèi)的人群急需一種安全便捷、無(wú)需動(dòng)力、電源、純機(jī)械的應(yīng)急逃生工具迅速逃離火場(chǎng)。目前使用的逃生緩降器內(nèi)部的控制裝置多采用通過(guò)增速機(jī)構(gòu)使離心塊有較大的離心力徑向滑動(dòng)與輪轂直接產(chǎn)生的摩擦阻力進(jìn)行減速。然而由于下降時(shí)重力加速度使下降轉(zhuǎn)速加快，離心盤外側(cè)與輪轂之間的摩擦加快，在摩擦面積與摩擦系數(shù)的減少導(dǎo)致增加的離心力不能使高速運(yùn)轉(zhuǎn)的離心塊外側(cè)與輪轂產(chǎn)生有效的摩擦阻力，減速效果不明顯，應(yīng)急時(shí)過(guò)載使用或被油水潤(rùn)滑就會(huì)出現(xiàn)打滑，減速完全失效，給使用者造成傷亡。所以，上述的逃生緩降器存在嚴(yán)重的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是:為了解決上述【背景技術(shù)】的安全隱患，提供一種在緩降過(guò)程中不受重力加速度影響，受到油水潤(rùn)滑或超負(fù)載等意外仍然能往復(fù)均速緩降，能夠在下降速度超過(guò)限速時(shí)會(huì)起到保險(xiǎn)剎車的緩降調(diào)速技術(shù)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的一種緩降調(diào)速技術(shù)方案是:由殼體、中心軸、繩輪、調(diào)速器、封殼板構(gòu)成；所述的中心軸貫穿繩輪和調(diào)速器通過(guò)連接封殼板固定在殼體內(nèi)；所述的殼體設(shè)有內(nèi)齒圈、內(nèi)卡通槽和繩孔；所述的調(diào)速器由轉(zhuǎn)盤、壓盤、壓錘板、外卡齒摩擦片、內(nèi)卡齒摩擦片、飛錘和彈簧插銷構(gòu)成；所述的壓錘板通過(guò)螺栓連接壓盤；所述的轉(zhuǎn)盤設(shè)有中心齒輪、外卡通槽、滑槽和風(fēng)葉；所述的彈簧插銷與滑槽配合裝配；所述的繩輪設(shè)有行星齒輪；所述的中心齒輪、行星齒輪和內(nèi)齒圈嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的內(nèi)卡齒摩擦片與外卡齒摩擦片相間疊置在轉(zhuǎn)盤與壓盤之間，內(nèi)卡齒摩擦片與轉(zhuǎn)盤的外卡通槽配合裝配，外卡齒摩擦片與殼體的內(nèi)卡通槽配合裝配；所述的飛錘最少有二個(gè)圍繞中心軸均布在轉(zhuǎn)盤內(nèi)的底部，其拐角尖與轉(zhuǎn)盤底部的鉸接點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，其拐角端部與壓錘板相抵接。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述的轉(zhuǎn)盤包含中心輪、外卡通槽、滑槽、風(fēng)葉為一體結(jié)構(gòu)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述的殼體包內(nèi)齒圈、內(nèi)卡通槽和繩孔為一體結(jié)構(gòu)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述的風(fēng)葉和滑槽互相錯(cuò)開(kāi)且不少于二個(gè)均布在轉(zhuǎn)盤的端面，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)葉受到的風(fēng)阻增加了制動(dòng)力，同時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力幫助調(diào)速器散熱。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述的封殼板設(shè)有吊耳和壓繩輪。
[0009]采取上述技術(shù)方案，本發(fā)明創(chuàng)造了一種把徑向的離心力轉(zhuǎn)換成軸向軸向杠桿式制動(dòng)力壓緊相間疊置的外卡齒摩擦片與內(nèi)卡齒摩擦片形成多碟組摩擦阻尼進(jìn)行調(diào)速，且能在出現(xiàn)異常超速時(shí)立刻保險(xiǎn)剎車的緩降調(diào)速技術(shù)。其工作原理是:工作時(shí)，通過(guò)繩輪的行星輪增速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，飛錘同步高速轉(zhuǎn)動(dòng)，錘頭重心沿中心軸的徑向甩開(kāi)，同時(shí)依靠轉(zhuǎn)盤支撐撬動(dòng)所述的壓錘板迫使壓盤沿軸向移動(dòng)壓緊內(nèi)卡齒摩擦片與外卡齒摩擦片形成軸向杠桿式摩擦阻尼制動(dòng)力進(jìn)行調(diào)速。轉(zhuǎn)速升高，則離心飛錘所受的離心力增大，作用在多碟組摩擦片的軸向制動(dòng)阻尼增大，轉(zhuǎn)速回落。反之，轉(zhuǎn)速越小時(shí)，所形成的制動(dòng)阻尼就越小。實(shí)現(xiàn)了均速緩降的穩(wěn)定效果。若因某種原因異常超速，則插銷離心力增大，克服彈簧的彈力從轉(zhuǎn)盤的滑槽竄入到殼體的卡通槽卡住進(jìn)行安全剎車，停穩(wěn)后可自動(dòng)復(fù)位繼續(xù)工作。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用、恒速穩(wěn)定、不受潤(rùn)滑液影響、具備自動(dòng)調(diào)節(jié)軸向杠桿式制動(dòng)的多碟組摩擦阻尼和異常超速能瞬間保險(xiǎn)剎車的緩降調(diào)速技術(shù)。尤其是高樓逃生緩降器，適用高度高。當(dāng)使用者在緩降過(guò)程中臨時(shí)救人或繩索突然加重或多人超載使用等應(yīng)急使用時(shí)，本發(fā)明均可雙向約束制動(dòng)緩降，消除了重力加速度的安全隱患，即使長(zhǎng)時(shí)間、遇上油水、不間斷往復(fù)使用也不會(huì)出現(xiàn)任何危險(xiǎn)狀況。如出現(xiàn)異常超速亦能瞬間剎車制動(dòng)的安全保險(xiǎn)裝置。彌補(bǔ)了目前的高樓逃生緩降器沒(méi)有安全感、冒險(xiǎn)使用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、沒(méi)有超速控制、安全系數(shù)不高等缺點(diǎn)。強(qiáng)化了目前緩降器的安全保障，實(shí)現(xiàn)安全救援與科技強(qiáng)安的新發(fā)明，是一項(xiàng)有效防范和遏制安全事故的科技創(chuàng)新。
【附圖說(shuō)明】
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[0011]通過(guò)結(jié)合附圖來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)Ρ景l(fā)明有更加清楚和透徹的理解。其中:
[0012]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0013]圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的部分結(jié)構(gòu)分解圖；
[0014]圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的調(diào)速器的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0015]圖4是本發(fā)明實(shí)施方式的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本發(fā)明的限定。
[0017]如圖1至圖4所示:一種緩降調(diào)速技術(shù)，由殼體1、中心軸2、繩輪3、封殼板4、調(diào)速器5構(gòu)成；所述的中心軸2貫穿繩輪3和調(diào)速器5連接封殼板4固定在殼體I內(nèi)；所述的殼體I包含內(nèi)齒圈11、內(nèi)卡通槽12和繩孔13為一體結(jié)構(gòu)；所述的封殼板4設(shè)有吊耳42和壓繩輪41 ;所述的調(diào)速器5由轉(zhuǎn)盤51、壓盤52、壓錘板53、外卡齒摩擦片54、內(nèi)卡齒摩擦片55、飛錘56、彈簧插銷57構(gòu)成；所述的壓錘板53通過(guò)螺栓連接壓盤52 ;所述的轉(zhuǎn)盤51包含中心齒輪511、外卡通槽512、滑槽513和風(fēng)葉514為一體結(jié)構(gòu)；所述的彈簧插銷57設(shè)置在滑槽513內(nèi)；所述的繩輪3設(shè)有行星齒輪31 ;所述的中心齒輪511、行星齒輪31和內(nèi)齒圈11嗤合轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的內(nèi)卡齒摩擦片55與外卡齒摩擦片54相間疊置在轉(zhuǎn)盤51與壓盤52之間，內(nèi)卡齒摩擦片55與外卡通槽512配合裝配，夕卜卡齒摩擦片54與內(nèi)卡通槽11配合裝配；所述的飛錘56最少有二個(gè)圍繞中心軸2均布在轉(zhuǎn)盤51內(nèi)的底部，其拐角尖與轉(zhuǎn)盤51底部的鉸接點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，其拐角端部與壓錘板53相抵接；所述的風(fēng)葉514和滑槽513互相錯(cuò)開(kāi)且不少于二個(gè)均布在轉(zhuǎn)盤51的端面。
[0018]本發(fā)明的工作原理:如圖4所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)繩輪3，通過(guò)行星齒輪31與中心齒輪511和內(nèi)齒圈11嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)使調(diào)速器5增速運(yùn)轉(zhuǎn)，均布在轉(zhuǎn)盤51內(nèi)的底部的飛錘56最少有二個(gè)圍繞中心軸2徑向甩開(kāi)，飛錘56的拐角尖與轉(zhuǎn)盤51底部的鉸接點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，其拐角端部依靠轉(zhuǎn)盤51支撐撬動(dòng)所述的壓錘板53迫使壓盤52沿軸向移動(dòng)壓緊內(nèi)卡齒摩擦片53與外卡齒摩擦片54，創(chuàng)造了一種把徑向離心力轉(zhuǎn)換成軸向杠桿式制動(dòng)的多碟組摩擦阻尼的調(diào)速機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)速升高，則離心飛錘所受的離心力增大，作用在多碟組摩擦片的軸向制動(dòng)阻尼增大，轉(zhuǎn)速回落，反之，轉(zhuǎn)速越小時(shí)，所形成的制動(dòng)阻尼就越小，實(shí)現(xiàn)了均速緩降的穩(wěn)定效果。若因某種原因下降速度異常超速，則滑槽513內(nèi)的彈簧插銷57所受的離心力增大，克服彈簧彈力從滑槽513竄入到卡通槽12卡住進(jìn)行安全剎車，停穩(wěn)后可自動(dòng)復(fù)位繼續(xù)工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩降調(diào)速技術(shù)，由殼體⑴、中心軸⑵、繩輪⑶、封殼板⑷、調(diào)速器(5)構(gòu)成，其特征在于:所述的中心軸(2)連接封殼板(4)穿過(guò)繩輪(3)和調(diào)速器(5)設(shè)置在殼體(I)內(nèi)；所述的殼體⑴包含內(nèi)齒圈(11)、內(nèi)卡通槽(12)和繩孔(13)為一體結(jié)構(gòu)；所述的封殼板(4)設(shè)有吊耳(42)和壓繩輪(41);所述的調(diào)速器(5)由轉(zhuǎn)盤(51)、壓盤(52)、壓錘板(53)、外卡齒摩擦片(54)、內(nèi)卡齒摩擦片(55)、飛錘(56)、彈簧插銷(57)構(gòu)成；所述的壓錘板(53)連接壓盤(52);所述的轉(zhuǎn)盤(51)包含中心齒輪(511)、外卡通槽(512)、滑槽(513)和風(fēng)葉(514)為一體結(jié)構(gòu)；所述的彈簧插銷(57)設(shè)置在滑槽(513)內(nèi)；所述的繩輪(3)設(shè)有行星齒輪(31);所述的中心齒輪(511)、行星齒輪(31)和內(nèi)齒圈(11)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的內(nèi)卡齒摩擦片(55)與外卡齒摩擦片(54)相間疊置在轉(zhuǎn)盤(51)與壓盤(52)之間，內(nèi)卡齒摩擦片(55)與外卡通槽(512)配合裝配，夕卜卡齒摩擦片(54)與內(nèi)卡通槽(11)配合裝配；所述的飛錘(56)呈“J”型，最少有二個(gè)圍繞中心軸(2)均布在轉(zhuǎn)盤(51)內(nèi)的底部，其拐角尖與轉(zhuǎn)盤(51)底部的鉸接點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，其拐角端部與壓錘板(53)相抵接，當(dāng)轉(zhuǎn)盤(51)旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛錘(56)徑向甩開(kāi)，把徑向離心力轉(zhuǎn)換成軸向杠桿式制動(dòng)的多碟組摩擦阻尼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩降調(diào)速技術(shù)，其特征在于:所述的風(fēng)葉(514)和滑槽(513)相間均布在轉(zhuǎn)盤(51)的端面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及緩降器材領(lǐng)域，尤其是應(yīng)用在逃生緩降器的一種緩降調(diào)速技術(shù)。通過(guò)離心飛錘徑向甩開(kāi)，依靠轉(zhuǎn)盤支撐撬動(dòng)壓盤壓緊相間疊置的內(nèi)外卡齒摩擦片，創(chuàng)造了一種把徑向離心力轉(zhuǎn)換成軸向杠桿式制動(dòng)的多碟組摩擦阻尼的調(diào)速機(jī)構(gòu)，解決了受到潤(rùn)滑液影響出現(xiàn)打滑的安全隱患，實(shí)現(xiàn)了均速緩降的穩(wěn)定效果。若因某種原因下降速度異常超速，則彈簧插銷就會(huì)從轉(zhuǎn)盤的滑槽竄入到殼體的卡通槽卡住進(jìn)行安全剎車，停穩(wěn)后可自動(dòng)復(fù)位繼續(xù)工作。本發(fā)明提供了一種多重保險(xiǎn)、不受潤(rùn)滑液影響、緩降穩(wěn)定的緩降調(diào)速技術(shù)，適用范圍廣，使用簡(jiǎn)便，安全可靠。
【IPC分類】A62B1/10, A62B1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105056415
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510532985
【發(fā)明人】林誼忠
【申請(qǐng)人】林誼忠
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日