專利名稱：汽車空調(diào)用復(fù)合鋁管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車空調(diào)用復(fù)合鋁合金彎管。
技術(shù)背景現(xiàn)有汽車空調(diào)用鋁合金彎管，由于壁較薄，受碰撞的機(jī)率較多，被碰撞后容易漏氣，同時(shí)作為空調(diào)用管，熱傳導(dǎo)系數(shù)高，不利于空調(diào)冷媒和熱媒的傳導(dǎo)。另外與鋁管插接時(shí)， 其接口處易漏氣
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種汽車空調(diào)用復(fù)合鋁管， 它設(shè)置有保護(hù)層，不易碰撞受損漏氣，同時(shí)傳導(dǎo)冷媒和熱媒效果好，與鋁管對(duì)接時(shí)，密封性好。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下汽車空調(diào)用復(fù)合鋁管，包括鋁合金彎管，鋁合金彎管外部酚醛樹脂膠粘接包覆有一層氯磺化聚乙烯橡膠管。所述鋁合金彎管的管口處內(nèi)壁為磨沙內(nèi)壁。本實(shí)用新型的有益效果在于1、在鋁合金彎管的外部酚醛樹脂膠粘接包覆有一層氯磺化聚乙烯橡膠管，當(dāng)本實(shí)用新型受到碰撞時(shí)，鋁合金彎管受到了保護(hù)，不易破損。2、同時(shí)，氯磺化聚乙烯橡膠管熱傳導(dǎo)系數(shù)低，有利于冷媒和熱媒的高效率傳導(dǎo)。3、鋁合金彎管的管口處內(nèi)壁為磨沙內(nèi)壁，這樣有利于鋁合金彎管與其它管插接時(shí)用樹脂膠粘接更牢固，密封性更好。

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。圖中1、鋁合金彎管；2、氯磺化聚乙烯橡膠管；3、酚醛樹脂膠；4、磨沙內(nèi)壁。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見圖1所示，汽車空調(diào)用復(fù)合鋁管，包括鋁合金彎管1，鋁合金彎管1外部酚醛樹脂膠3粘接包覆有一層氯磺化聚乙烯橡膠管2。所述鋁合金彎管1的管口處內(nèi)壁為磨沙內(nèi)壁4。工作原理在鋁合金彎管1的外部酚醛樹脂膠3粘接包覆有一層氯磺化聚乙烯橡膠管2，當(dāng)本實(shí)用新型受到碰撞時(shí)，鋁合金彎管受到了保護(hù)，不易破損。同時(shí)，氯磺化聚乙烯橡膠管2熱傳導(dǎo)系數(shù)低，有利于冷媒和熱媒的高效率傳導(dǎo)。鋁合金彎管1的管口處內(nèi)壁為磨沙內(nèi)壁4，這樣有利于鋁合金彎管1與其它管插接時(shí)用樹脂膠粘接更牢固，密封性更好。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)用復(fù)合鋁管，包括鋁合金彎管(1)，其特征在于鋁合金彎管(1)外部酚醛樹脂膠C3)粘接包覆有一層氯磺化聚乙烯橡膠管O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用復(fù)合鋁管，其特征在于鋁合金彎管(1)的管口處內(nèi)壁為磨沙內(nèi)壁G)。
專利摘要汽車空調(diào)用復(fù)合鋁管，包括鋁合金彎管(1)，鋁合金彎管(1)外部酚醛樹脂膠(3)粘接包覆有一層氯磺化聚乙烯橡膠管(2)，鋁合金彎管(1)的管口處內(nèi)壁為磨沙內(nèi)壁(4)。它設(shè)置有保護(hù)層，不易碰撞受損漏氣，同時(shí)傳導(dǎo)冷媒和熱媒效果好，與鋁管對(duì)接時(shí)，密封性好。
文檔編號(hào)B32B15/06GK202109104SQ20112005549
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者俞清蘭 申請(qǐng)人:浙江翊藍(lán)鋁業(yè)有限公司