本發(fā)明涉及汽車開發(fā)教學(xué)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)今社會人們生活節(jié)奏的不斷加快，汽車作為代步工具已經(jīng)成為 人們生活和工作中必不可少的一部分，由于其需求量的供不應(yīng)求，伴隨而來的汽修人才也變得日益緊缺。如今現(xiàn)代汽車教學(xué)理念正不斷的完善、成熟，對汽車教學(xué)設(shè)備的要求也變得十分嚴格，由于市場上不斷涌現(xiàn)的精密的、具有自備診斷功能的汽車，還有先進的幾乎能自動完成檢測和診斷的設(shè)備，逐漸淘汰了過去功能結(jié)構(gòu)簡單、性能單一的汽車教學(xué)設(shè)備，因此為滿足各高校培養(yǎng)汽修專業(yè)人才的需求，集智能 、精密、多功能一體的汽車教學(xué)設(shè)備普遍受到各高校汽修專業(yè)的青睞 ，應(yīng)用新技術(shù)開拓新領(lǐng)域，必然會成為未來的發(fā)展趨勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是針對以上問題提出一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：包括實驗臺支架、面板柜、設(shè)置在試驗臺支架上的安全氣囊、與安全氣囊連接的壓縮空氣罐、氣囊指示燈、點火開關(guān)；所述安全氣囊內(nèi)的控制電腦分別與氣囊指示燈和點火開關(guān)連接，所述點火開關(guān)連接通氣孔控制閥，所述面板柜上設(shè)有控制面板，所述控制面板上設(shè)有故障診斷盒，所述控制面板分別與安全氣囊內(nèi)的控制電腦及通氣控制閥相連，故障診斷盒與汽車安全氣囊電腦相連接；所述控制面板通過串口電路連接無線控制終端。

進一步，所述通氣控制閥連接通氣管路，通氣管路與壓縮空氣罐相連通。

進一步，所述控制面板設(shè)有復(fù)位電路，所述復(fù)位電路分別連接所述汽車安全氣囊的控制電腦和故障診斷盒。

進一步，所述安全氣囊包括駕駛側(cè)安全氣囊和乘客側(cè)安全氣囊。

進一步，所述無線控制終端多媒體移動柜，所述多媒體移動柜上設(shè)有計算機、投影儀，控制器、音箱、激光教鞭、鍵盤。

進一步，所述面板柜上設(shè)有電路原理圖，所述電路原理圖上設(shè)有外接式檢測端子，所述外接式檢測端子連接檢測儀表。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和有益效果是：本方案提供的一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)，通過模擬碰撞發(fā)生時，安全氣囊感應(yīng)電路實施過程使學(xué)生能夠直觀的觀察各故障點方便檢修；利用無線遠程控制終端與控制面板連接，方便進行模擬教學(xué)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)的示意圖；

圖2為圖1所示的一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)的電路連接框圖；

圖3為圖1所示的一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)的無線控制終端的電路連接示意圖；

圖4所示為一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)的無線控制終端的電路連接示意圖；

圖中：1、實驗臺支架，2、面板柜，3、安全氣囊，4、壓縮空氣罐，5、

氣囊指示燈，6、點火開關(guān)，7、控制面板，8、通氣孔控制閥，9、故障診斷盒，10、無線控制終端。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，一種汽車安全氣囊物聯(lián)網(wǎng)無線控制教學(xué)系統(tǒng)，包括實驗臺支架1、面板柜2、設(shè)置在試驗臺支架1上的安全氣囊3、與安全氣囊3連接的壓縮空氣罐4、氣囊指示燈5、點火開關(guān)6；所述安全氣囊3內(nèi)的控制電腦分別與氣囊指示燈5和點火開關(guān)6連接，所述點火開關(guān)6連接通氣孔控制閥8，所述面板柜2上設(shè)有控制面板7，所述控制面板7上設(shè)有故障診斷盒9，所述控制面板7分別與安全氣囊3內(nèi)的控制電腦及通氣控制閥8相連，故障診斷盒9與汽車安全氣囊電腦相連接；所述控制面板7通過串口電路連接無線控制終端10。

所述安全氣囊包括駕駛側(cè)安全氣囊和乘客側(cè)安全氣囊。一般的安全氣囊是由碰撞傳感器、緩沖氣囊、氣體發(fā)生器、控制器（電腦）組成；常見氣體發(fā)生器主要有壓縮氣體式、煙火式、混合式控制器接受來自多個傳感器傳來的車身不同位置的減速信號，經(jīng)過反復(fù)計算確定是否點火 點火后發(fā)生爆炸產(chǎn)生大量氮氣，氮氣充滿氣囊，使人體在撞擊時緩沖撞擊力，保護人體不會受到傷害。所述通氣控制閥8連接通氣管路，通氣管路與壓縮空氣罐4相連通。通過點火開關(guān)6控制通氣控制閥8，通氣控制閥8打開，壓縮罐里的空氣外溢，將安全氣囊3吹起。

所述控制面板7設(shè)有復(fù)位電路，所述復(fù)位電路分別連接所述汽車安全氣囊的控制電腦和故障診斷盒9。復(fù)位電路連接抽氣泵開關(guān)，將安全氣囊3中的氣體抽走，同時通過送氣管輸送至壓縮空氣罐4，所述面板柜上設(shè)有電路原理圖，所述電路原理圖上設(shè)有外接式檢測端子，所述外接式檢測端子連接檢測儀表。

如圖3所示，所述無線遠程控制終端7包括計算機、音箱、無線話筒、激光教鞭；所述音箱與無線話筒通過藍牙連接；計算機與控制電腦ECU6連接，計算機內(nèi)利用三維模擬軟件，針對不同的故障信號進行模擬，同時方便教師利用激光教鞭進行講解。

無線遠程控制終端7上設(shè)的計算機上設(shè)有啟動開關(guān)，使虛擬氣囊控制系統(tǒng)和現(xiàn)實中氣囊控制實訓(xùn)臺同步運行工作，運行完成后點擊關(guān)閉開關(guān)。

無線遠程控制終端7上設(shè)置的計算機還搭建了物聯(lián)網(wǎng)虛實融合實訓(xùn)學(xué)生端和汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)多媒體教學(xué)軟件；物聯(lián)網(wǎng)虛實融合實訓(xùn)學(xué)生端，擁有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，所有數(shù)據(jù)集中管理，老師和學(xué)生只需登錄用戶名和密碼,就可進入各個系統(tǒng)與模塊,而無需在各個系統(tǒng)與模塊間反復(fù)登錄與切換；結(jié)合汽車技能大賽考核要點,融合了多媒體技術(shù)、智能化技術(shù)、無線遠程技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)虛實融合技術(shù)、資源庫數(shù)據(jù)庫技術(shù)、虛擬儀器檢測技術(shù)。

氣囊控制多媒體教學(xué)軟件包括模擬氣囊碰撞傳感器、緩沖氣囊、氣體發(fā)生器的打開，通過預(yù)制診斷儀、萬用表診斷的故障碼測量電壓信號來排除故障，同時可以對傳感器執(zhí)行器進行拆裝，掌握傳感器安裝位置拆裝流程、拆裝工具的正確使用方法。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。