專利名稱：透鏡組裝體及攝像裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具備多片透鏡和具有裝入有此多片透鏡的中空 部的透鏡框的透鏡組裝體、以及具備此透鏡組裝體的攝像裝置。
背景技術(shù)：
最近，在汽車上配備有攝像機(jī)。這種攝像機(jī)大多是利用隨著導(dǎo)航系統(tǒng) 的普及在司機(jī)席上設(shè)置顯示畫面，在此顯示畫面上顯示成為駕駛員的死角 場(chǎng)所的狀態(tài)的攝像機(jī)。
這種車載用攝像機(jī)，因位于最靠近物側(cè)的透鏡被配備成露出在車體表 面，所以要求嚴(yán)格的防水性能。為此，裝載于此車載用攝像機(jī)的透鏡組裝
體大多在位于最靠近物側(cè)的透鏡的外周面和透鏡框的內(nèi)周面之間裝入o 型環(huán)來(lái)防止水的侵入等(例如參照專利文獻(xiàn)l)。
在此，在透鏡框裝入此o型環(huán)時(shí)，以在配置于最靠近物側(cè)的透鏡的外 周面和透鏡框的內(nèi)周面之間夾住o型環(huán)的狀態(tài)裝入在透鏡框中。為此，在
裝入時(shí)，會(huì)發(fā)生o型環(huán)掉落，或在裝入時(shí)局部從透鏡脫落而引起以被撓曲
的狀態(tài)裝入的現(xiàn)象。
若前者的o型環(huán)掉落時(shí)，工作人員會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)而可以重新安裝o型 環(huán)，但是，此o型環(huán)掉落是意味著組裝的難度，此組裝的難度會(huì)導(dǎo)致組裝
工時(shí)的增大。
而且，后者的o型環(huán)的一部分脫落而以撓曲的狀態(tài)被裝入在透鏡框 時(shí)，工作人員在以后的檢查工序發(fā)現(xiàn)該o型環(huán)的安裝不良之前根本不會(huì)注
意到其不良狀態(tài)。為此，由于o型環(huán)的一部分從透鏡脫落而以撓曲的狀態(tài)
裝入于透鏡框時(shí)，工作人員已進(jìn)行到以后的檢查工序，需要特意返回到前 面的工序重新進(jìn)行組裝。
O型環(huán)掉落、或者O型環(huán)扭曲等的現(xiàn)象皆意味著導(dǎo)致組裝工時(shí)的增大且擔(dān)負(fù)制造成本的一部分的組裝費(fèi)的增大。
專利文獻(xiàn)1日本特開2002-90603號(hào)公報(bào)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型鑒于上述問題點(diǎn)，其目的在于提供一種具有能夠抑制組裝 費(fèi)用的增大的結(jié)構(gòu)的透鏡組裝體、該透鏡組裝體的組裝方法及具備該透鏡 組裝體的攝像裝置。
達(dá)成上述目的的本實(shí)用新型的透鏡組裝體，其特征在于，具備 多片透鏡；
透鏡框，其具有物側(cè)開口和成像側(cè)開口，且形成有上述多片透鏡對(duì)齊 光軸裝入的中空部，
O型環(huán)，其被夾在上述多片透鏡中配置在最靠近物側(cè)的第1透鏡的外 周面和上述透鏡框中空部?jī)?nèi)壁之間，
上述第1透鏡在該第1透鏡外周面中的成像側(cè)部分具有被形成為直徑 比物側(cè)的部分小一截的O型環(huán)配置部，并且，在上述第l透鏡的外周面中 的物側(cè)部分具有貫通該第1透鏡的物側(cè)表面和上述O型環(huán)配置部的凹溝，
上述O型環(huán)具有以圓環(huán)狀形成的圓環(huán)部和從該圓環(huán)部與該圓環(huán)部的 中心軸大致平行地延伸的突出部，
上述圓環(huán)部以?shī)A在該O型環(huán)配置部和上述透鏡框中空部?jī)?nèi)壁之間的 狀態(tài)被配置于上述O型環(huán)配置部，并且，上述突出部嵌入上述凹溝內(nèi)。
根據(jù)上述本實(shí)用新型的透鏡組裝體，在上述第1透鏡，該第1透鏡外 周面中的成像側(cè)部分具有被形成為直徑比物側(cè)的部分小一截的O型環(huán)配 置部，并且，在上述第l透鏡的外周面中的物側(cè)部分具有貫通該第l透鏡 的物側(cè)表面和上述O型環(huán)配置部的凹溝，另外，在上述O型環(huán)的圓環(huán)部 設(shè)有與該圓環(huán)部的中心軸大致平行地延伸的突出部。
為此，在組裝本實(shí)用新型的透鏡組裝體時(shí)，工作人員能以將上述O型 環(huán)配置在上述O型環(huán)配置部，并將上述突出部嵌入在上述透鏡的凹溝的狀 態(tài)，將安裝O型環(huán)的狀態(tài)的第l透鏡裝入于上述透鏡框。為此，能夠邊對(duì) 其突出部施加張力邊使O型環(huán)不會(huì)從第1透鏡脫落。另一方面，在透鏡框 安裝了其O型環(huán)配置于O型環(huán)配置部的狀態(tài)的第1透鏡后，通過(guò)工作人員從外側(cè)用夾具等對(duì)上述O型環(huán)的突起部施加張力，可以糾正其O型環(huán) 的撓曲。
艮口，在本實(shí)用新型的透鏡組裝體中，進(jìn)行在上述O型環(huán)設(shè)置上述突出 部的同時(shí)，在上述透鏡框設(shè)置凹溝的簡(jiǎn)單的變更，在透鏡框裝入配置于O 型環(huán)配置部的狀態(tài)的第1透鏡時(shí)，通過(guò)將其O型環(huán)的突出部嵌入其凹溝， 給操作人員提供簡(jiǎn)單的工作方法，并抑制組裝費(fèi)的增大。
在此，上述突出部?jī)?yōu)選被粘接固定在上述凹溝內(nèi)。
這樣，暫時(shí)被組裝的透鏡組裝體的上述O型環(huán)難以從上述第1透鏡脫
離。為此，搭載此透鏡組裝體的汽車通過(guò)洗車機(jī)時(shí)，即使有通過(guò)上述凹溝
水壓施加在上述O型環(huán)的情況，也沒有O型環(huán)的至少一部分發(fā)生位置偏
移而變形。
此處，上述O型環(huán)，優(yōu)選在上述突出部的前端還具有卡止在上述第1
透鏡的物側(cè)表面周邊部的一部分的卡止部。
這樣，工作人員不需用手等按壓上述o型環(huán)的突出部，也以將突出部
卡止在上述卡止部的狀態(tài)，能夠更簡(jiǎn)單地將安裝O型環(huán)的狀態(tài)的透鏡裝入
在透鏡框。而且，在透鏡框裝入已安裝了上述o型環(huán)的狀態(tài)的透鏡之后， 能夠通過(guò)粘接其卡止部，將o型環(huán)緊緊地固定在透鏡。
達(dá)成上述目的的本實(shí)用新型的攝像裝置，其特征在于，具備上述透鏡 組裝體和攝像元件。
根據(jù)上述本實(shí)用新型的攝像裝置，通過(guò)上述透鏡組裝體的組裝費(fèi)用的 減低效果，能夠謀求減低攝像裝置的組裝費(fèi)用。
如以上說(shuō)明，實(shí)現(xiàn)具有能夠抑制組裝費(fèi)用的增大的結(jié)構(gòu)的透鏡組裝 體、其透鏡組裝體的組裝方法及具備其透鏡組裝體的攝像裝置。


圖1是說(shuō)明以往的透鏡組裝體的構(gòu)成的圖。
圖2是切斷本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的透鏡組裝體的完成組裝前的透 鏡組裝體的中央，并從斜上方觀察其切斷面的立體圖。
圖3是切斷本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的透鏡組裝體的完成組裝后的透 鏡組裝體的中央，并從斜上方觀察其切斷面的立體圖。圖4是說(shuō)明透鏡組裝體1A的工序的工序圖。
圖5是說(shuō)明第2實(shí)施方式的圖。 圖6是說(shuō)明第2實(shí)施方式的圖。
圖7是說(shuō)明適用具備圖5、圖6的卡止部的O型環(huán)的情況的組裝工序 的工序圖。
圖8是表示具備圖3所示的透鏡組裝體的攝像機(jī)單元2的圖。 圖中1、 1A-透鏡組裝體，10-透鏡框，11 14-透鏡，14A-透鏡，141-0 型環(huán)配置部，142、 143-凹溝，15、 15A, 15B-0型環(huán)，150-圓環(huán)部，151、 152-突出部，151A、 152A-突出部的一部分，1510B、 1520B-卡止部，2-攝像機(jī)單元，20-攝像機(jī)本體框，21-攝像元件
具體實(shí)施方式
以下，說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
為了易懂地說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)成，首先說(shuō)明以往的構(gòu)成，然后，邊 表示本實(shí)用新型的構(gòu)成與以往的構(gòu)成的不同點(diǎn)邊進(jìn)行說(shuō)明。
圖1是說(shuō)明以往的透鏡組裝體的構(gòu)成的立體圖。
圖l表示透鏡組裝體l，其具備4片透鏡11 14，以及具有物側(cè)開口 和成像側(cè)開口，且形成有4片透鏡11 14對(duì)齊光軸裝入的中空部100的 透鏡框IO。以下，有時(shí)將此中空部100記載為透鏡框內(nèi)周面100。
在圖1中表示在使各透鏡11 14彼此的外周邊接觸并對(duì)齊光軸裝入 在透鏡框10內(nèi)的同時(shí)，將透鏡11 14構(gòu)成為直徑隨著朝向物側(cè)透鏡變大 的情況的例。
若形成為此圖1所示的構(gòu)成，通過(guò)將O型環(huán)15安裝在位于最靠近物 側(cè)的透鏡14的透鏡外周面141和透鏡框內(nèi)周面100之間的O型環(huán)配置部 141，能獲得較優(yōu)越的防水性能及防塵性能。
然而，在圖l的構(gòu)成中，如上述，以將0型環(huán)15安裝在0型環(huán)配置 部141的狀態(tài)，將透鏡14裝入在透鏡框10時(shí)，有時(shí)工作人員弄掉O型環(huán) 15。此外，即使在透鏡框10安裝了O型環(huán)15的狀態(tài)的透鏡14被裝入， 也存在0型環(huán)15的一部分從透鏡14脫落并以撓曲的狀態(tài)被裝入于透鏡框 10的情況。為此，本實(shí)施方式中，為謀求組裝費(fèi)用的減低，提出對(duì)透鏡14和O 型環(huán)15進(jìn)行能以幾乎相同的成本制作的修改的方法。
圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的透鏡組裝體所使用的O型環(huán)15A 的外形圖，和切斷組裝有該O型環(huán)的透鏡組裝體1A的完成組裝前的透鏡 組裝體1A的中央，并從斜上方觀察其切斷面的立體圖。圖3是切斷本實(shí) 用新型的一實(shí)施方式的透鏡組裝體1A的完成組裝后的透鏡組裝體1A的 中央，并從斜上方觀察其切斷面的立體圖。
在本實(shí)施方式中，第1透鏡14A的透鏡外周面中的成像側(cè)部分具有被 形成為直徑比物側(cè)的部分小一截的O型環(huán)配置部141，并且，在第1透鏡 14A的外周面中的物側(cè)部分設(shè)置貫通其第1透鏡14A的物側(cè)表面和O型 環(huán)配置部141的凹溝142、 143，進(jìn)一步，如圖2 (a)所示，在O型環(huán)15A 分別設(shè)置以圓環(huán)狀形成的圓環(huán)部150和從該圓環(huán)部150與該圓環(huán)部150的 中心軸大致平行地延伸的突出部151、 152，如圖2 (b)所示，使這些突 出部151、 152分別嵌入上述凹溝142、 143。此圖2的O型環(huán)15A的材質(zhì) 為乙丙橡膠，硅橡膠等。
如圖2所示，若圓環(huán)部150以?shī)A在O型環(huán)配置部141和透鏡框內(nèi)周面 100之間的狀態(tài)被配置于該O型環(huán)配置部141，并且，突出部151、 152嵌 入凹溝142、 143，則通過(guò)在這些突出部15K 152施加張力，可以邊防止 O型環(huán)15A從第1透鏡14A脫落，邊容易將第1透鏡14A裝入至透鏡框 IOA。進(jìn)一步，在O型環(huán)配置部141配置O型環(huán)15A的狀態(tài)的第1透鏡 14A安裝在透鏡框IO之后，通過(guò)將張力施加給這些突出部151、 152，即 使在O型環(huán)15A的一部分發(fā)生撓曲，也能夠糾正其撓曲。如此，修改O 型環(huán)15A和第1透鏡14A，防止工作人員弄掉O型環(huán)15A或以撓曲O型 環(huán)的狀態(tài)裝入至透鏡框內(nèi)的現(xiàn)象，則容易組裝圖2所示的透鏡組裝體1A， 可獲得謀求組裝時(shí)間的減輕并減低組裝費(fèi)用的效果。
另外，由于0型環(huán)15A的突出部151、 152被拉出到超過(guò)透鏡表面的 部份，因此，配置于O型環(huán)配置部141的狀態(tài)的第1透鏡14A被正確地 安裝在透鏡框10之后，如圖3所示，切斷突出部151、 152整理外觀，然 后，可以用粘接劑將其突出部的切斷前端部151A、 152A緊緊地粘接固定 在第1透鏡14A。此時(shí)，用粘接劑埋沒凹溝142、 143和切斷前端部151A、152A之間的間隙，進(jìn)行防水處理。接著，粘接固定后，通過(guò)熱壓接彎曲
透鏡框10的前端保持透鏡14A，由此結(jié)束組裝。
如此，O型環(huán)15A正確地配置于O型環(huán)配置部141且粘接固定至第1 透鏡14A，則如圖3所示的透鏡組裝體1A例如搭載在汽車時(shí)，該汽車通 過(guò)洗車機(jī)而從第1透鏡14A側(cè)被施加水壓，并從被熱壓接的透鏡框10和 透鏡14A之間的間隙向O型環(huán)15A施加水壓，也可獲得防止O型環(huán)15A 由于水壓而脫落的現(xiàn)象的波及效果。
如以上說(shuō)明，實(shí)現(xiàn)具有能夠抑制組裝費(fèi)的增大的結(jié)構(gòu)的透鏡組裝體。
接著說(shuō)明圖3的透鏡組裝體1A的組裝方法。
圖4是說(shuō)明透鏡組裝體1A的工序的工序圖。
首先，在第1裝入步驟S401中，在中空部100裝入4片透鏡11 14 中除第1透鏡14A的剩余的透鏡11 13。接著，在O型環(huán)配置步驟S402， 在將0型環(huán)15配置在第1透鏡14的0型環(huán)配置部141的同時(shí)，將突出 部151、 152配置在凹溝142、 143。然后，在下一個(gè)第2裝入步驟，邊給 突出部151、 152施加張力，邊從中空部100的物側(cè)開口將第1透鏡14A 裝入至中空部100之后，在下一個(gè)切斷步驟S404,切斷突出部151、 152 的切斷前端部分，接著在粘接步驟S405，將突出部151、 152的切斷前端 151A、 152A粘接固定在凹溝142、 143內(nèi)。
若以這種組裝方法進(jìn)行透鏡組裝體1A的組裝，可以防止O型環(huán)15A 的全部或局部的脫落，并且，可簡(jiǎn)單地將O型環(huán)15A配置于0型環(huán)配置 部141的狀態(tài)的第1透鏡14A裝入在透鏡框10,從而獲得因縮小組裝時(shí) 間可謀求組裝費(fèi)用的減低的效果。
圖5、圖6是說(shuō)明第2實(shí)施方式的圖。
圖5、圖6的構(gòu)成是改變了在第1實(shí)施方式的第1透鏡14A的0型環(huán) 配置部141配置的O型環(huán)的形狀，除此以外，構(gòu)成與第1實(shí)施方式的相同。
圖5示出在未圖示的0型環(huán)配置部141(參照?qǐng)D6)配置有0型環(huán)15B 的第1透鏡14A和0型環(huán)15B。另外，在圖6表示切斷0型環(huán)15B的部 分并從斜上方觀察其切斷面的圖。
如第1實(shí)施方式，工作人員也可以邊給0型環(huán)15A的突出部151、 152 施加張力邊進(jìn)行裝入，但是，如第2實(shí)施方式，若形成為在0型環(huán)15B
8的前端設(shè)置卡止部1510B、 1520B，并將這些卡止部1510B、 1520B卡止 在第1透鏡14A的物側(cè)表面周邊的構(gòu)成，則工作人員以只裝入第1透鏡 14A的感覺能夠簡(jiǎn)單地裝入己安裝有O型環(huán)15B的狀態(tài)的第1透鏡14A。 為此，獲得更容易進(jìn)行組裝的效果，根據(jù)組裝時(shí)間的進(jìn)一步減低，可以謀 求組裝費(fèi)用的進(jìn)一步的減低。
圖7是說(shuō)明使用了具備圖5、圖6所示的卡止部1510B、 1520B的O 型環(huán)15B時(shí)的組裝工序的工序圖。
在第1裝入步驟S701中，在中空部100裝入4片透鏡11、 12、 13、 14A中除第1透鏡14A的剩余的透鏡11 13。接著，在O型環(huán)配置步驟 S702，將O型環(huán)15B (參照?qǐng)D5)配置在第1透鏡14A的O型環(huán)配置部 141 (參照?qǐng)D6)，將突出部151B、 152B配置在凹溝142、 143，使卡止部 1510B、 1520B卡止在該第1透鏡14A的物側(cè)表面周邊部。接著，在下一 個(gè)第2裝入步驟S703，從中空部100的物側(cè)開口裝入第1透鏡14A。然后， 進(jìn)入切斷步驟S704，在切斷步驟S704切斷卡止部1510B、 1520B，在粘 接步驟S705，將突出部粘接固定在凹溝內(nèi)。
如此，若在0型環(huán)15B設(shè)置卡止部1510B、 1520B，則在步驟S703 以外的步驟的組裝時(shí)，以幾乎相同的時(shí)間進(jìn)行組裝，并獲得步驟S703的 裝入工作與圖5步驟S403相比縮短的效果。為此，其步驟S703的相當(dāng)于 被縮短的組裝時(shí)間的份，謀求組裝費(fèi)用的進(jìn)一步的減低。
如以上說(shuō)明，實(shí)現(xiàn)具有能夠抑制組裝費(fèi)用的增大的結(jié)構(gòu)的透鏡組裝體 及其透鏡組裝體的組裝方法。
最后，說(shuō)明將此透鏡組裝體1A適用于搭載在汽車的攝像機(jī)的情況的例。
圖8是表示具備圖3所示的透鏡組裝體的攝像機(jī)單元2的圖。
圖8表示沿著光軸切斷攝像機(jī)單元2的切斷面。
圖8所示的攝像機(jī)單元2，具備圖3的透鏡組裝體1A、攝像機(jī)本體框 20、攝像元件21，此攝像元件21安裝在基板210上，并粘接固定在攝像 機(jī)本體框20。此圖3的透鏡組裝體1A的透鏡框10的外周面及攝像機(jī)本體 框20的內(nèi)周面分別形成有螺絲部。
在組裝此攝像機(jī)單元2時(shí)，首先將圖3的透鏡組裝體1A邊擰入邊裝入至攝像機(jī)本體框20之后，將透鏡組裝體1A粘接固定在攝像機(jī)本體框20。
此時(shí)，通過(guò)在透鏡框10的外周邊和攝像機(jī)本體框20的前端部涂布粘接劑，
而進(jìn)行防水處理，以使水不從前端側(cè)進(jìn)入攝像機(jī)單元內(nèi)部。而且，將搭載
CCD固體攝像元件等攝像元件21的基板210粘接固定在攝像機(jī)本體框20。 可以按這種簡(jiǎn)單的方法將圖3的透鏡組裝體1A組裝在攝像機(jī)單元2中。 如此，在組裝時(shí)，能夠確認(rèn)0型環(huán)15正確地配置在0型環(huán)配置部141 之后，將透鏡組裝體1A配備在攝像機(jī)單元2，從而，組裝了此透鏡組裝體 1A的攝像機(jī)單元2總是能發(fā)揮所希望的防水性能。
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權(quán)利要求1.一種透鏡組裝體，其特征在于，具備多片透鏡；透鏡框，其具有物側(cè)開口和成像側(cè)開口，且形成有上述多片透鏡對(duì)齊光軸裝入的中空部；O型環(huán)，其被夾在上述多片透鏡中配置在最靠近物側(cè)的第1透鏡的外周面和上述透鏡框中空部?jī)?nèi)壁之間，上述第1透鏡在該第1透鏡外周面中的成像側(cè)部分具有被形成為直徑比物側(cè)的部分小一截的O型環(huán)配置部，并且，在上述第1透鏡的外周面中的物側(cè)部分具有貫通該第1透鏡的物側(cè)表面和上述O型環(huán)配置部的凹溝，上述O型環(huán)具有以圓環(huán)狀形成的圓環(huán)部和從該圓環(huán)部與該圓環(huán)部的中心軸大致平行地延伸的突出部，上述圓環(huán)部以?shī)A在該O型環(huán)配置部和上述透鏡框中空部?jī)?nèi)壁之間的狀態(tài)被配置于上述O型環(huán)配置部，并且，上述突出部嵌入上述凹溝內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的透鏡組裝體，其特征在于，上述突出部粘 接固定在上述凹溝內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的透鏡組裝體，其特征在于，上述O型環(huán)在 上述突出部的前端還具有卡止在上述第1透鏡的物側(cè)表面周邊部的一部分 的卡止部。
4. 一種攝像裝置，其特征在于，具備權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的透鏡組裝體和攝像元件。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種透鏡組裝體、及攝像裝置，旨在提供一種持有能夠抑制組裝費(fèi)用的增大的結(jié)構(gòu)的透鏡組裝體、及具備其透鏡組裝體的攝像裝置。在O型環(huán)(15A)設(shè)置圓環(huán)部(150)和突出部(151、152)。在透鏡(14A)設(shè)置凹溝(142、143)，并在這些凹溝(142、143)嵌入O型環(huán)(15A)的突出部(151、152)。通過(guò)在安裝時(shí)對(duì)突出部施加張力，使之發(fā)揮防止O型環(huán)(15A)的脫落的組裝輔助功能，并在安裝后，發(fā)揮糾正扭曲的組裝輔助功能。進(jìn)一步，安裝后，切斷其突出部(151、152)并將切斷后的突出部的一部分粘接固定在透鏡(14A)。
文檔編號(hào)G02B7/02GK201302617SQ20082017609
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
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