本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種線束繞線導向固定卡扣。

背景技術：

目前內(nèi)部燈線繞線導向均采用專用零件導向固定，整燈部件明顯會多出部件，裝配時需要考慮其固定方式，同時需要采用復雜工藝控制其裝配可靠性，以上需要一定物力及人力成本，另外專用零件有一定裝配失效風險。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種線束繞線導向固定卡扣，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種線束繞線導向固定卡扣，包括燈殼主體、燈殼底面和固定底板，所述燈殼主體內(nèi)部設置有固定卡扣，所述固定卡扣卡扣連接有線束，所述固定底板的一側設置有固定夾，所述固定底板和固定夾之間設置有固定腔，所述固定底板的底端面設置有底板連接面，所述固定夾的底端面設置有固定夾連接面，所述固定底板的側面設置有燈殼，所述底板連接面和固定夾連接面均固定連接在燈殼底面上。

優(yōu)選的，所述固定底板的前端設置為四分之一弧面圓結構。

優(yōu)選的，所述底板連接面設置為梯形面，且靠近固定腔一側梯邊的邊緣為弧邊狀結構。

優(yōu)選的，所述固定夾設置為端口貼近固定底板，且固定夾為橫向的板型結構，而中部較為遠離固定底板的弧面階梯狀結構。

優(yōu)選的，所述固定底板為豎直的板型結構。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該線束繞線導向固定卡扣結構簡單，方便實用，線束導向卡扣方案集成在燈殼的內(nèi)壁上，與燈殼一次性成型，不需要針對特征單獨進行脫模設計，且不需要增加專用件，卡接完成后可以目視檢查卡接效果，這樣的設計能夠減少總成部件數(shù)量，優(yōu)化工藝工序，降低產(chǎn)品成本。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝位置示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為本實用新型固定卡扣結構示意圖；

圖4為本實用新型固定卡扣側視圖。

圖中：1 燈殼主體、2 線束、3 固定卡扣、31 固定底板、32 固定夾、4 燈殼底面、5 燈殼、6 底板連接面、7 固定夾連接面、8 固定腔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種線束繞線導向固定卡扣，包括燈殼主體1、燈殼底面4和固定底板31，所述固定底板31為豎直的板型結構，這樣的設計能夠有效的固定住線束2，所述固定底板31的前端設置為四分之一弧面圓結構，方便在卡扣時不卡線，所述燈殼主體1內(nèi)部設置有固定卡扣3，所述固定卡扣3卡扣連接有線束2，所述固定底板31的一側設置有固定夾32，所述固定夾32設置為端口貼近固定底板31，且固定夾32為橫向的板型結構，而中部較為遠離固定底板31的弧面階梯狀結構，中空較為大的空間可以有效的固定住線束2，所述固定底板31和固定夾32之間設置有固定腔8，所述固定底板31的底端面設置有底板連接面6，所述底板連接面6設置為梯形面，且靠近固定腔8一側梯邊的邊緣為弧邊狀結構，符合力學中的應力學設計，增加了固定連接強度，所述固定夾32的底端面設置有固定夾連接面7，所述固定底板31的側面設置有燈殼5，所述底板連接面6和固定夾連接面7均固定連接在燈殼底面4上。

工作原理：使用時，線束2繞線固定卡扣式集成在燈殼主體1的內(nèi)壁上，所以可以一次性與燈殼5脫模，減少了單獨成模的復雜性，在實際使用過程中只需要將線束2通過固定底板31和固定夾32夾取在固定腔8內(nèi)即可，由于固定夾32設置為端口貼近固定底板31而中部較為遠離固定底板31的弧面階梯狀結構，所以中空較為大的固定腔8可以有效的固定住線束2，該裝置簡單高效，為汽車零配件行業(yè)提供了一種新的解決方案。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。