高效率led雙芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效率LED雙芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車燈內(nèi)部是一個密閉的環(huán)境，當(dāng)汽車大燈處于照明狀態(tài)時，車燈所處的密閉環(huán)境將由于熱量聚集而產(chǎn)生較高的溫度，這種較高的溫度不但容易在車燈內(nèi)部產(chǎn)生霧氣，影響照明效果，還容易使得汽車大燈中的零部件受熱變形，甚至出現(xiàn)零部件燒熔的現(xiàn)象；此夕卜，由于因高溫而產(chǎn)生的熱氣在封閉的環(huán)境中流動不暢，從而會造成汽車大燈內(nèi)部的電子產(chǎn)品壽命縮短，嚴(yán)重影響了汽車大燈的正常使用，因此需要對汽車大燈所處的密閉環(huán)境進(jìn)行降溫散熱。目前使用散熱器進(jìn)行降溫是一種常見的散熱方式，但是常規(guī)的散熱器散熱效果較差，亟需改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效率LED雙芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈散熱器，本散熱器散熱效果良好，保證了汽車大燈處于安全穩(wěn)定的工作環(huán)境中，大大地延長了汽車大燈的使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種高效率LED雙芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈散熱器，所述散熱器上設(shè)置有用于安置LED光源的定位平臺，所述定位平臺的上、下兩側(cè)分別設(shè)置為用于安置上LED光源的上臺面和用于安置下LED光源的下臺面，所述上臺面的外側(cè)設(shè)置有上反光杯定位臺，下臺面的外側(cè)設(shè)置有下反光杯定位臺，所述上反光杯定位臺和下反光杯定位臺的臺面均凸出在相應(yīng)定位平臺臺面的外側(cè)，所述上反光杯定位臺和下反光杯定位臺均呈半圓環(huán)狀設(shè)置，且半圓環(huán)的開口一側(cè)與光線的出射方向相同；所述散熱器在上反光杯定位臺和下反光杯定位臺的外側(cè)布設(shè)有多個并行的、鰭片狀的散熱片，相鄰所述散熱片之間設(shè)有間隙。
[0006]優(yōu)選的，所述散熱片的翅片高度自定位平臺的中部至定位平臺的兩側(cè)逐漸變小，處于定位平臺中部的散熱片的高度與固定在散熱器上的上反光杯杯頂和下反光杯杯底之間的間距相吻合。
[0007]進(jìn)一步的，所述定位平臺上設(shè)置有散熱通道，散熱通道沿著光線的出射方向在定位平臺的兩端均設(shè)置有開口。
[0008]更進(jìn)一步的，處于定位平臺中部的若干組散熱片在背離定位平臺一側(cè)設(shè)置有若干風(fēng)扇安裝孔，所述散熱通道的軸線與風(fēng)扇安裝孔的軸線相平行，且散熱通道在定位平臺后端的開口開設(shè)在此若干風(fēng)扇安裝孔圍成的區(qū)域內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述定位平臺的前側(cè)即光線出射一側(cè)設(shè)有對接板，所述對接板為由兩條直立板和一條水平橫板構(gòu)成的U形狀；對接板在其直立板的上下兩端部分別開設(shè)有大燈模組定位孔，同一直立板的兩個大燈模組定位孔之間設(shè)置有套筒定位柱和套筒安裝孔；對接板還在其兩個直立板上各自設(shè)置有一個擋光機構(gòu)定位孔，并在其水平橫板上設(shè)置有兩個擋光機構(gòu)定位柱。
[0010]進(jìn)一步的，所述定位平臺在其沿光線出射方向的前側(cè)設(shè)置有空缺部。
[0011]再進(jìn)一步的，所述定位平臺在其沿光線出射方向的前側(cè)設(shè)置有空缺部，散熱通道在定位平臺前側(cè)的開口開設(shè)在空缺部處。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]I)、本實用新型中散熱器的散熱片呈環(huán)繞狀布置在上反光杯定位臺和下反光杯定位臺的外側(cè)，從而本實用新型中的散熱片距離發(fā)熱元件較近，能夠及時地吸收大燈模組在工作過程中產(chǎn)生的熱量，并將吸收到的熱量通過輻射的方式向外傳熱，大大提高了散熱效果O
[0014]2)、本實用新型在定位平臺中設(shè)置有貫通狀的散熱通道，散熱通道的一端開口穿過定位平臺深入在大燈模組內(nèi)部，另一端開口則朝向大燈模組外側(cè)，從而大燈模組內(nèi)部產(chǎn)生的大量熱量可以通過對流的方式從散熱通道向外傳熱，因此本實用新型中的散熱片和散熱通道彼此配合，在車燈內(nèi)部的狹小空間中加強了空氣的流通性，增加了散熱面積，保證了及時散熱，提高了散熱效率，實現(xiàn)了良好的散熱效果。本實用新型保證了汽車大燈能夠工作于安全穩(wěn)定的工作環(huán)境中，大大地延長了汽車大燈的使用壽命。
[0015]3)、本實用新型將處于定位平臺中部的散熱片的高度設(shè)置為至少等于上反光杯杯頂和下反光杯杯底之間的間距，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計可以進(jìn)一步提高車燈所處空間的對流傳熱性能，有利于提升散熱效果。
[0016]4)、本實用新型中的定位平臺在其沿光線出射方向的前側(cè)設(shè)置有空缺部，空缺部的設(shè)置使得定位平臺與前方的套筒之間存在較大間隙，從而在不影響大燈功能的情況下，提高了空氣的流動性，增加了散熱效果。
[0017]5)、本實用新型進(jìn)一步將散熱通道在定位平臺前側(cè)的開口開設(shè)在空缺部處，從而使得大燈內(nèi)部的熱量能夠及時迅速地從散熱通道處排走，顯著提高了散熱效率。
[0018]6)、與上述結(jié)構(gòu)相配合，本實用新型在處于定位平臺中部的若干組散熱片的背面設(shè)有風(fēng)扇安裝孔，則當(dāng)散熱器工作時，一方面通過散熱片輻射散熱，另一方面通過風(fēng)扇強制空氣流通，并通過散熱片之間的間隙進(jìn)行對流散熱，由此本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)中的散熱器極大地提高了散熱效率。
【附圖說明】
[0019]圖1是本散熱器所處大燈模組的爆炸分解示意圖。
[0020]圖2、3均是大燈模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是圖3的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5、6均是透鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7、8均是大燈模組中套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9、10均是散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11是上反光杯的立體狀態(tài)示意圖。
[0026]圖12是上反光杯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖13是上反光杯的剖面示意圖。
[0028]圖14是下反光杯的立體狀態(tài)示意圖。
[0029]圖15是下反光杯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖16是圖15的仰視圖。
[0031]圖17是擋光機構(gòu)在前照大燈發(fā)出近光光型時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖18是擋光機構(gòu)在前照大燈發(fā)出遠(yuǎn)光光型時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖19是擋光板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖20是大燈模組的光線出射線路圖。
[0035]圖21是大燈模組所發(fā)出的近光光型圖。
[0036]圖22是大燈模組所發(fā)出的遠(yuǎn)光光型圖。
[0037]圖中標(biāo)注符號的含義如下:
[0038]10 一上反光杯11 一上反光杯杯體 111 一上反光杯反射面
[0039]12 一上反光杯加強板 13—上反光杯定位板 131—上反光杯定位孔
[0040]20一下反光杯21—下反光杯杯體 211—下反光杯反射面
[0041]22 一下反光杯加強板 23—下反光杯定位板 231—下反光杯定位孔
[0042]30—散熱器31—定位平臺 31a—上臺面 31b—下臺面
[0043]32a—上反光杯定位臺32b—下反光杯定位臺33—對接板
[0044]331—套筒定位柱332—套筒安裝孔 333—模組定位孔
[0045]334一擋光機構(gòu)定位孔335—擋光機構(gòu)定位柱34—散熱通道
[0046]35一散熱片351—風(fēng)扇安裝孔
[0047]40—透鏡41 一外凸面 42—入射面 43—定位凸環(huán)
[0048]50—套筒51—限位翻邊