本發(fā)明涉及升降和翻轉(zhuǎn)設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

在專用車等行業(yè)的生產(chǎn)過程中，工件的變位焊接及工藝翻轉(zhuǎn)是必須的，常常采用新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)工件焊接時(shí)的變位需要，另外由于焊接件生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，需要在變位焊接之后再將工件翻轉(zhuǎn)一定的角度，比如：半掛車架的生產(chǎn)中，在反裝焊接完后，要把半掛車架整個(gè)翻180度，方便后道工序的進(jìn)行。現(xiàn)有的新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)存在功能單一、效率低的單面?zhèn)确b置，具體說明如下：第一種是單面90度側(cè)翻變位焊接形式，該裝置的缺點(diǎn)是：這種變位裝置只能滿足焊接一側(cè)的工藝要求，要和另外一個(gè)對稱的變位焊接裝置對應(yīng)使用，也就是說，在一個(gè)工位不能完成工件雙面?zhèn)确淖兾缓附拥墓に囈?，更無法在完成變位焊接后的整體（180度）翻轉(zhuǎn)，效率相對較低，更無法實(shí)現(xiàn)焊接完畢后的整體翻轉(zhuǎn)；第二種是：鼠籠式的新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該裝置需要前后配套托輪架與之配套，另外適應(yīng)的工件的范圍較小，雖然可在一個(gè)工位完成雙面變位焊接的要求，但滿足不了焊接完畢后的工件的整體180度翻轉(zhuǎn)后自動(dòng)卸下的要求，另外，第二種方法最大的缺點(diǎn)是土建的工作量較大，因?yàn)樗幸粋€(gè)回轉(zhuǎn)半徑的問題，這種裝置一般都要土建上的地坑配套，要使用這種變位焊接裝置需要前后輔助的過渡滾臺，效率低，另外，這種裝置滿足不了工件雙面不規(guī)矩的產(chǎn)品的翻轉(zhuǎn)，因?yàn)?，這種新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)出工件是靠前后滾輪臺及它本身上的滾輪，如果工件不規(guī)則，即使能實(shí)現(xiàn)180度的翻轉(zhuǎn)，也會(huì)在實(shí)現(xiàn)工件的送出時(shí)遇到問題，另外一個(gè)缺點(diǎn)是制造成本高、相對效率較低，不利于生產(chǎn)工藝的靈活變更。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該裝置解決了以上幾種新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的不足，使工件可以在一個(gè)新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)雙面90度側(cè)翻變位焊接工藝的要求，亦滿足0-180度范圍內(nèi)任意一個(gè)角度焊接工藝要求，還能方便地實(shí)現(xiàn)焊接后的180度大翻轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括底架和左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，

所述左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置有大懸架，大懸架驅(qū)動(dòng)缸、小懸架和小懸架驅(qū)動(dòng)缸，所述大懸架驅(qū)動(dòng)缸的一端通過大懸架驅(qū)動(dòng)缸下鉸耳固定在底架上，大懸架驅(qū)動(dòng)缸的另一端通過大懸架驅(qū)動(dòng)缸上鉸耳固定在大懸架的一端，所述大懸架的另一端連接在一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸上；所述小懸架驅(qū)動(dòng)缸的一端通過小懸架驅(qū)動(dòng)缸下鉸耳固定在所述大懸架驅(qū)動(dòng)缸的中部，小懸架驅(qū)動(dòng)缸的另一端通過小懸架驅(qū)動(dòng)缸上鉸耳固定在小懸架的中部，所述小懸架的一端連接在所述旋轉(zhuǎn)軸上。

所述旋轉(zhuǎn)軸固定于旋轉(zhuǎn)軸基座上，旋轉(zhuǎn)軸基座緊固于底架中。

該新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)其還包含一個(gè)右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

所述右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與所述左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。

在所述小懸架上設(shè)置有一個(gè)夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)配備有一個(gè)緊固在所述小懸架上的夾緊氣缸。

所述大懸架驅(qū)動(dòng)缸為氣缸。

所述大懸架驅(qū)動(dòng)缸也可以為油缸。

所述小懸架驅(qū)動(dòng)缸為氣缸。

所述小懸架驅(qū)動(dòng)缸也可以為油缸。

本發(fā)明采用了集雙面?zhèn)确淖兾缓附庸δ芗?-180度范圍內(nèi)任意定位，即，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)工件兩側(cè)變位焊接翻轉(zhuǎn)的工藝要求，而且還可以根據(jù)不同的工件的生產(chǎn)工藝要求在0-180度范圍內(nèi)任意一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)定位滿足生產(chǎn)工藝的要求，效率高，適應(yīng)性強(qiáng)，是解決專用車車架焊接生產(chǎn)的新裝置。

本發(fā)明能方便地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的變位焊接的工藝要求，又能把焊接完后的工件方便的翻轉(zhuǎn)180度，減少了額外工位和單獨(dú)的翻轉(zhuǎn)機(jī)的配置，且減少了一個(gè)工件工位間的運(yùn)輸操作過程，提高了效率，操作方便、安全可靠、方便！本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)分別向左、右兩邊任意角度可靠定位，為生產(chǎn)現(xiàn)場的不同工藝的柔性組合帶來方便。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)90°示意圖。

圖4為本發(fā)明的左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)180°示意圖。

圖5為本發(fā)明的右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)90°示意圖。

圖中，1. 工件，2.大懸架，3.大懸架驅(qū)動(dòng)缸，4.小懸架，5.小懸架驅(qū)動(dòng)缸，6.夾緊氣缸，7.夾緊機(jī)構(gòu)，8.大懸架驅(qū)動(dòng)缸下鉸耳，9. 大懸架驅(qū)動(dòng)缸上鉸耳，10.旋轉(zhuǎn)軸，11. 小懸架驅(qū)動(dòng)缸下鉸耳，12. 小懸架驅(qū)動(dòng)缸上鉸耳，13.底架，14.旋轉(zhuǎn)軸基座，15.左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，16.右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明，并非限制本發(fā)明所涉及的范圍。

參見圖1所示，本發(fā)明包括了左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15、右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16和底架13，左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15上夾緊了工件1，旋轉(zhuǎn)軸10固定于旋轉(zhuǎn)軸基座14上，旋轉(zhuǎn)軸基座14緊固于底架13中。

參見圖2所示，在本發(fā)明的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，大懸架2由大懸架驅(qū)動(dòng)缸3驅(qū)動(dòng)做往返運(yùn)動(dòng)，小懸架4和大懸架2共用旋轉(zhuǎn)軸10。

參見圖3所示，本發(fā)明的左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15翻轉(zhuǎn)了90°，此時(shí)，大懸架驅(qū)動(dòng)缸3把大懸架2頂出，從而，夾緊在小懸架4上的工件1翻轉(zhuǎn)了90°，此時(shí)，右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16可以在原來的位置。大懸架驅(qū)動(dòng)缸3設(shè)置為氣缸，也可以設(shè)置為油缸。

參見圖4所示，本發(fā)明的左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)了180°，此時(shí)，大懸架驅(qū)動(dòng)缸3把大懸架2頂出，小懸架驅(qū)動(dòng)缸5把小懸架4頂出，此時(shí)，小懸架5與大懸架2呈90°，由夾緊機(jī)構(gòu)7所夾緊的工件1翻轉(zhuǎn)了180°，若在此時(shí)需要卸下工件1，只需啟動(dòng)夾緊氣缸6，使之收縮，工件1即可放入工作工位。若需要把翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位，則收縮小懸架驅(qū)動(dòng)缸5，由于小懸架驅(qū)動(dòng)缸下鉸耳11固定在大懸架驅(qū)動(dòng)缸3的中部，因此，小懸架4可以在小懸架驅(qū)動(dòng)缸上鉸耳12的拉動(dòng)下繞旋轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)，恢復(fù)原位，然后，收縮大懸架驅(qū)動(dòng)缸3，大懸架2在大懸架驅(qū)動(dòng)缸上鉸耳9的拉動(dòng)下繞旋轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)，最后，大懸架驅(qū)動(dòng)缸下鉸耳8轉(zhuǎn)動(dòng)，使翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位。大懸架2和小懸架5在驅(qū)動(dòng)缸或其它動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下，通過接力的方式實(shí)現(xiàn)0-180度任意點(diǎn)位的定位與翻轉(zhuǎn)功能。

小懸架驅(qū)動(dòng)缸5設(shè)置為氣缸，也可以設(shè)置為油缸。

參見圖5所示，本發(fā)明的右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16翻轉(zhuǎn)了90°，此時(shí)，大懸架驅(qū)動(dòng)缸3把大懸架2頂出，從而，夾緊在小懸架4上的工件1翻轉(zhuǎn)了90°，此時(shí)，左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15可以在原來的位置。

本發(fā)明安裝了左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15和右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16，此時(shí)，左新型翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)15和右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16采用錯(cuò)開布局的方式，也可以只安裝左翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15或右翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16，安裝操作過程簡單靈活。

本發(fā)明給專用車等行業(yè)的車架焊接生產(chǎn)提供了新的裝置，解決車架焊接生產(chǎn)過程中關(guān)鍵工序經(jīng)常遇到的翻轉(zhuǎn)問題，既能方便的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的變位焊接的工藝要求，又能把焊接完后的工件方便的翻轉(zhuǎn)180度，減少了另外一個(gè)工位和單獨(dú)的翻轉(zhuǎn)機(jī)的配置，而且減少了一個(gè)工件工位間的運(yùn)輸?shù)牟僮鬟^程，提高了效率，操作方便、減少操作人工、效率高、安全可靠、方便！

本發(fā)明集變位、焊接功能和翻轉(zhuǎn)功能于一身，簡潔高效實(shí)用。