本實(shí)用新型涉及夾持裝置領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)場(chǎng)行李車架專用夾具。

背景技術(shù)：

相較于其他運(yùn)輸方式來說，空運(yùn)是一種較為迅捷、安全的運(yùn)輸方式，而集裝箱是飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)使用的載體之一，集裝箱載物量多，體積、體重大，而飛機(jī)高度較高，因此一般用機(jī)場(chǎng)行李車將集裝箱裝入機(jī)艙。

機(jī)場(chǎng)行李車一般是在普通車輛上加裝車架，在車架與車身之間設(shè)有剪叉式升降裝置，用以調(diào)整車架的高度，方便集裝箱裝入機(jī)艙。

如圖1所示，機(jī)場(chǎng)行李車架前部是用來盛放貨物的貨架1，后方是用以載人、操作的操作臺(tái)2，由于操作臺(tái)2的體積較大，形狀不夠規(guī)則，操作臺(tái)的底部橫桿21不平整，連接在底部橫桿之間的中間連接桿22形狀也不規(guī)則，因此在焊接其零部件時(shí)如果直接放在地面容易晃動(dòng)造成焊接的不穩(wěn)定，從而造成操作臺(tái)的焊接質(zhì)量降低，甚至報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)場(chǎng)行李車架專用夾具，其具有能夠穩(wěn)定夾持機(jī)場(chǎng)行李車架，提高焊接質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種機(jī)場(chǎng)行李車架專用夾具，包括夾具體和設(shè)于夾具體上用來支撐夾具體的支撐柱，所述夾具體上設(shè)有用于固定機(jī)場(chǎng)行李車的固定部，固定部包括位于夾具體兩邊的用于固定底部橫桿的橫桿固定部、位于橫桿固定部之間的用于固定中間連接桿的連接桿固定部和分散在橫桿固定部和連接桿固定部周圍的用于輔助定位的輔助固定部。

如此設(shè)置，在操作人員對(duì)操作臺(tái)進(jìn)行焊接操作時(shí)，底部橫桿放置并且固定在橫桿固定部上，中間連接桿放置并且固定在連接桿固定部上，可以防止焊接操作時(shí)機(jī)場(chǎng)行李車架的搖晃，然后通過輔助固定部將底部橫桿和中間連接桿固定并且鎖緊，防止機(jī)場(chǎng)行李車架在焊接過程中的滑動(dòng)，如此焊接操作時(shí)機(jī)場(chǎng)行李車架固定更加牢固，從而可以提高焊接質(zhì)量，減少機(jī)場(chǎng)行李車架的報(bào)廢幾率，降低損失。

進(jìn)一步設(shè)置：所述橫桿固定部包括左側(cè)固定部和右側(cè)固定部，橫桿固定部上線性分布有完全相同的若干個(gè)凸塊，左側(cè)固定部和右側(cè)固定部上凸塊的位置和數(shù)量相互對(duì)應(yīng)。

如此設(shè)置，底部橫桿置于橫桿固定部上時(shí)，若是緊貼在橫桿固定部上，有可能在夾持、固定底部橫桿時(shí)對(duì)底部橫桿造成損傷，同時(shí)，底部橫桿的底部可有可能需要焊接，因此凸塊的設(shè)置可以將底部橫桿稍微墊高，讓底部橫桿與橫桿固定部接觸時(shí)不容易受損，并且可以方便操作人員焊接底部橫桿下方的零件。

進(jìn)一步設(shè)置：所述左側(cè)固定部和右側(cè)固定部的兩端均設(shè)有定位桿，定位桿包括設(shè)于夾具體上的定位座和定位絲桿，定位絲桿上設(shè)有六角定位部。

如此設(shè)置，底部橫桿置于左側(cè)固定部和右側(cè)固定部上時(shí)，只限定了其向左和向右的橫向移動(dòng)，而對(duì)其縱向位移未作限定，因此，定位桿的作用是限制底部橫桿在夾具上的縱向移動(dòng)，防止底部橫桿在焊接過程中的滑動(dòng)，同時(shí)，定位絲桿可以調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度，以配合不同尺寸的機(jī)場(chǎng)行李車架，六角定位部可以避免定位絲杠直接接觸底部橫桿而造成底部橫桿的損壞。

進(jìn)一步設(shè)置：所述連接桿固定部包括前固定部和后固定部，連接桿固定部上線性分布有完全形同的4個(gè)支撐凸起，前固定部和后固定部上支撐凸起的位置相互對(duì)應(yīng)。

如此設(shè)置，中間連接桿置于連接桿固定部上時(shí)，若是緊貼在連接桿固定部上，有可能在夾持、固定中間連接桿時(shí)對(duì)其成損傷，同時(shí)，支撐凸起的設(shè)置使中間連接桿和兩邊的底部連接桿處于同一水平面上，使機(jī)場(chǎng)行李車架的固定更為平穩(wěn)，焊接操作更加方便。

進(jìn)一步設(shè)置：所述前固定部上的中間兩個(gè)支撐凸起之間設(shè)有兩排緊固螺孔，后固定部對(duì)應(yīng)位置也設(shè)有兩排緊固螺孔，緊固螺孔的位置與中間連接桿上安裝螺孔的位置和數(shù)量相對(duì)應(yīng)。

如此設(shè)置，中間連接桿上設(shè)有安裝螺孔，緊固螺孔與安裝螺孔相對(duì)應(yīng)設(shè)置可以在中間連接桿和安裝螺孔之間連接螺栓，使機(jī)場(chǎng)行李車架與其夾具之間的位置對(duì)應(yīng)更加準(zhǔn)確，并且進(jìn)一步限制其滑移，為焊接操作帶來更大的便利。

進(jìn)一步設(shè)置：所述輔助固定部包括位于橫桿固定部一側(cè)的定位板、位于橫桿固定部另一側(cè)的固定桿，固定桿的形狀與定位桿形狀完全相同。

如此設(shè)置，固定板和固定桿的作用是相同的，均是為了限制機(jī)場(chǎng)行李車架的橫向移動(dòng)，因此，輔助固定桿的作用就是為了限制機(jī)場(chǎng)行李車架的滑移，為焊接操作帶來更多的便利，同時(shí)固定桿的形狀與定位桿形狀完全相同方便了操作人員對(duì)元件的替換，簡(jiǎn)化了操作。

作為優(yōu)選，所述固定桿沿橫桿固定部長(zhǎng)度方向至少設(shè)有三個(gè)。

如此設(shè)置，固定桿設(shè)置至少三個(gè)可以將機(jī)場(chǎng)行李車架的滑移所產(chǎn)生的力平均并且相互抵消，并且可以讓支撐和夾持更加穩(wěn)定，進(jìn)一步提高夾具的夾持穩(wěn)定性，方便焊接操作的進(jìn)行。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

這種機(jī)場(chǎng)行李車架專用夾具可以防止焊接操作時(shí)機(jī)場(chǎng)行李車架的搖晃，并且防止機(jī)場(chǎng)行李車架在焊接過程中的滑動(dòng)，使焊接操作時(shí)機(jī)場(chǎng)行李車架固定更加牢固，從而可以提高焊接質(zhì)量，減少機(jī)場(chǎng)行李車架的報(bào)廢幾率，降低損失。

附圖說明

圖1是機(jī)場(chǎng)行李車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例1與操作臺(tái)的安裝示意圖。

圖中，1、貨架；2、操作臺(tái)；3、固定單元；4、夾具體； 21、底部橫桿；22、中間連接桿；31、橫桿固定部；32、連接桿固定部；33、輔助固定部；34、支撐柱；222、安裝螺孔；311、凸塊；312、定位桿；313、左側(cè)固定部；314、右側(cè)固定部；321、緊固螺孔；322、支撐凸起；323、前固定部；324、后固定部；331、定位板；332、固定桿；3121、定位座；3122、定位絲桿；3123、六角固定部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種機(jī)場(chǎng)行李車專用夾具，如圖2所示，機(jī)場(chǎng)行李車專用夾具的整體為長(zhǎng)方形，上側(cè)是長(zhǎng)方體形狀的夾具體4，夾具體4的四個(gè)角都設(shè)有完全相同的支撐柱34，支撐柱34為四棱柱體，通過螺栓固定在地面上，起到支撐夾具體4和夾具體4上的工件的作用。

如圖2所示，夾具體4的左右兩側(cè)設(shè)有兩條長(zhǎng)條形狀的板，即為橫桿固定部31，左邊的板是左側(cè)固定部313，右邊的板是右側(cè)固定部314，左側(cè)固定部313與右側(cè)固定部314完全相同并且平行設(shè)置，左側(cè)固定部313上設(shè)有5個(gè)凸塊311，凸塊311呈長(zhǎng)條狀，凸塊311的長(zhǎng)邊平行于左側(cè)固定部313的短邊，參見圖2，右側(cè)固定部314上對(duì)應(yīng)的位置也設(shè)有5個(gè)凸塊311，用來將工件和橫桿固定部31隔開。

如圖2所示，左側(cè)固定部313的上下兩端都設(shè)有定位桿312，右側(cè)固定部314的上下兩端也設(shè)有相同的定位桿312，定位桿312包括固定在橫桿固定部31上的定位座3121，定位座3121上方連接由定位絲桿3122，定位絲桿3122滑移連接在定位座3121上，定位絲桿3122的末端設(shè)有正六邊形的六角固定部3123，六角固定部3123頂在工件上并且將其限位。

參見圖2，左側(cè)固定部313和右側(cè)固定部314之間設(shè)有兩塊正方形的板，即為連接桿固定部32，上方是后固定部324，下方是前固定部323，前后固定部324之間隔著一些距離，前固定部323上設(shè)有5塊支撐凸起322，支撐凸起322的長(zhǎng)邊平行于左側(cè)固定部313的長(zhǎng)邊，前固定部323和下固定部最右側(cè)的兩塊支撐凸起322并排設(shè)置。

參見圖2，后固定部324和前固定部323中間的兩塊支撐凸起322之間都設(shè)有8個(gè)緊固螺孔321，緊固螺孔321分為上下兩排，每排四個(gè)，大小、形狀完全相同，緊固螺孔321與工件上的安裝螺孔222對(duì)應(yīng)。

參見圖2，右側(cè)固定部314的右邊設(shè)有定位板331，左側(cè)固定部313的左邊設(shè)有三個(gè)固定桿332，固定桿332從左向右設(shè)置，其形狀與定位桿312的形狀完全相同，固定桿332之間的距離是相同的。

參見圖3，操作人員將機(jī)場(chǎng)行李車架的底部橫桿 21對(duì)應(yīng)左側(cè)固定部313好右側(cè)固定部314放置，將中間連接桿22對(duì)應(yīng)前固定部323和后固定部324防止，再將固定桿332和定位桿312擰緊，使工件緊貼右側(cè)固定部314，再將螺栓對(duì)應(yīng)緊固螺孔321和安裝螺孔222固定、擰緊，如此夾具與機(jī)場(chǎng)行李車架之間裝配完畢，可以較為穩(wěn)固地進(jìn)行其他了零件的焊接工作。

上述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。