本發(fā)明涉及汽車螺旋錐齒輪的主動(dòng)輪加工制造領(lǐng)域，具體涉及一種用于錐齒輪主動(dòng)輪端面驅(qū)動(dòng)精車夾具，包括連接桿、蓋板、推板、驅(qū)動(dòng)銷、頂尖、夾具體、前蓋。

背景技術(shù)：

加工螺旋錐齒輪主動(dòng)輪時(shí)為了保證切齒精度，對(duì)車坯的軸向尺寸、徑向跳動(dòng)、定位軸徑尺寸要求很高。一般來(lái)說(shuō)徑向跳動(dòng)0.015以內(nèi)，軸徑尺寸保證在0.02以內(nèi)。現(xiàn)有的端面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的頂尖是做成可前后活動(dòng)的，單靠后頂尖的液壓作用力將工件壓入驅(qū)動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)和利用頂尖來(lái)定位，由于頂尖是活動(dòng)的這樣會(huì)存在間隙不能穩(wěn)定保證跳動(dòng)公差和軸徑尺寸，只能采用多加預(yù)磨工序來(lái)保證軸徑尺寸和徑向跳動(dòng)公差。如此加工需要的設(shè)備多，生產(chǎn)效率低、成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所解決的問(wèn)題是如何保證在加工螺旋錐齒輪主動(dòng)輪過(guò)程中軸向、徑向、定位軸徑等尺寸高精度要求。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種用于錐齒輪主動(dòng)輪端面驅(qū)動(dòng)精車夾具,包括連接桿、蓋板、推板、驅(qū)動(dòng)銷、頂尖、夾具體、前蓋，所述夾具體與所述前蓋連接，所述驅(qū)動(dòng)銷、頂尖分別與所述前蓋的驅(qū)動(dòng)銷孔及內(nèi)腔配合，所述連接桿通過(guò)所述蓋板與所述推板連接構(gòu)成一個(gè)構(gòu)件在所述夾具體內(nèi)腔作往復(fù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)銷與頂尖一起實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的定位。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)銷數(shù)量為3；所述頂尖與所述前蓋的內(nèi)腔配合是過(guò)盈配合固定；

所述連接桿一端設(shè)有外螺紋與機(jī)床液壓推桿螺紋聯(lián)接，中部設(shè)有環(huán)形行程槽，另一端端面中央設(shè)有球形孔，所述球形孔外周邊設(shè)有螺絲孔；

所述推板一端設(shè)有與所述連接桿的所述球形孔相對(duì)應(yīng)的連接球頭，另一端設(shè)有與所述夾具體內(nèi)腔相接的球面體；

所述蓋板為兩分體半圓，設(shè)有與所述推板的所述連接球頭相配的球形孔并設(shè)有與所述連接桿端面螺絲孔相對(duì)應(yīng)的螺孔，所述蓋板用螺絲固定于所述連接桿端面上；

所述驅(qū)動(dòng)銷一端設(shè)置成球形，另一端設(shè)置成v形，v形端外圓上銑有一平面；

所述夾具體呈圓錐形，設(shè)有外錐、內(nèi)腔、定位外圓，所述外錐與機(jī)床主軸錐孔配合，所述內(nèi)腔分別與所述連接桿、推板配合，所述定位外圓與所述前蓋端面內(nèi)孔配合，所述夾具體安裝于機(jī)床主軸頭上，通過(guò)螺栓鎖緊；

所述前蓋設(shè)計(jì)有端面內(nèi)孔、驅(qū)動(dòng)銷孔和內(nèi)腔孔，所述端面內(nèi)孔和所述夾具體定位外圓配合，所述驅(qū)動(dòng)銷孔、內(nèi)腔孔分別與所述驅(qū)動(dòng)銷、頂尖的外表面配合，所述前蓋通過(guò)螺栓連接安裝于所述夾具體端面上；

在本發(fā)明中，連接桿、蓋板、推板、驅(qū)動(dòng)銷、頂尖、夾具體、前蓋的配合精度要求高，夾具總成在車床上裝配好后頂尖錐面跳動(dòng)要求達(dá)到0.005以內(nèi)。

為保證驅(qū)動(dòng)銷在工作時(shí)，只能前后移動(dòng)而不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，確保驅(qū)動(dòng)銷按設(shè)計(jì)角度有效切入工件，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)置防轉(zhuǎn)蓋板，所述防轉(zhuǎn)蓋板通過(guò)螺栓固定在所述前蓋上，所述防轉(zhuǎn)蓋板設(shè)有限位孔，所述限位孔具有與所述驅(qū)動(dòng)銷平面配合的平面，所述驅(qū)動(dòng)銷穿過(guò)所述限位孔。

為保證連接桿和推板整體構(gòu)件的行程，避免產(chǎn)生干涉，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述夾具體外錐上設(shè)有定位螺絲孔，定位螺絲穿過(guò)所述定位螺絲孔固定于所述連接桿上的環(huán)形行程槽上。

本發(fā)明的工作過(guò)程和原理如下：

夾具按一定的裝配順序裝配于機(jī)床上，檢測(cè)校準(zhǔn)頂尖的跳動(dòng)0.005以內(nèi)。

將加工的工件預(yù)先放置于機(jī)床的前后頂尖之間，踩下液壓開關(guān)，前后液壓頂尖一起動(dòng)作將工件頂緊（后液壓頂尖對(duì)工件的力要大于前驅(qū)動(dòng)銷對(duì)工件的力）。前液壓缸通過(guò)機(jī)床液壓推桿、推板推動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷主動(dòng)向前壓入工件的端面實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的鎖緊驅(qū)動(dòng)。由于推板兩端設(shè)置有球面結(jié)構(gòu)，因此可自動(dòng)根據(jù)三個(gè)驅(qū)動(dòng)銷的受力情況作微小的浮動(dòng)，避免頂尖中心孔的精度受干涉，保證了產(chǎn)品的裝夾精度。

本發(fā)明有益效果：簡(jiǎn)單可靠，裝夾方便，一次裝夾可完成整根齒輪軸的精車加工，易于保證軸的尺寸精度，效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視剖面圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)右視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不是對(duì)本發(fā)明的限定。

圖1、圖2示出了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視剖面，一種用于錐齒輪主動(dòng)輪端面驅(qū)動(dòng)精車夾具,包括連接桿1、蓋板2、推板3、驅(qū)動(dòng)銷4、頂尖5、夾具體6、前蓋7，所述夾具體6與所述前蓋7連接，所述驅(qū)動(dòng)銷4、頂尖5分別與所述前蓋7的驅(qū)動(dòng)銷孔72及內(nèi)腔73配合，所述連接桿1通過(guò)所述蓋板2與所述推板3連接構(gòu)成一個(gè)構(gòu)件在所述夾具體6內(nèi)腔62作往復(fù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)銷4與頂尖5一起實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的定位。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)銷4數(shù)量為3；

所述頂尖5與所述前蓋7的內(nèi)腔配合是過(guò)盈配合固定；

所述連接桿1一端設(shè)有外螺紋11與機(jī)床液壓推桿螺紋聯(lián)接，中部設(shè)有環(huán)形行程槽12，另一端端面中央設(shè)有球形孔13，所述球形孔13外周邊設(shè)有螺絲孔14；

所述推板3一端設(shè)有與所述連接桿1的所述球形孔13相對(duì)應(yīng)的連接球頭31，另一端設(shè)有與所述夾具體6內(nèi)腔62相接的球面體32；

所述蓋板2為兩分體半圓，設(shè)有與所述推板3的所述連接球頭31相配的球形孔并設(shè)有與所述連接桿1端面螺絲孔相對(duì)應(yīng)的螺孔，所述蓋板2用螺絲固定于所述連接桿1端面上；

所述驅(qū)動(dòng)銷4一端設(shè)置成球形，另一端設(shè)置成v形，v形端外圓上銑有一平面；

所述夾具體6呈圓錐形，設(shè)有外錐61、內(nèi)腔62、定位外圓63，所述外錐61與機(jī)床主軸錐孔配合，所述內(nèi)腔62分別與所述連接桿1、推板3配合，所述定位外圓63與所述前蓋7端面內(nèi)孔71配合，所述夾具體6安裝于機(jī)床主軸頭上，通過(guò)螺栓81鎖緊；

所述前蓋7設(shè)計(jì)有端面內(nèi)孔71、驅(qū)動(dòng)銷孔72和內(nèi)腔孔73，所述端面內(nèi)孔71和所述夾具體6定位外圓63配合，所述驅(qū)動(dòng)銷孔72、內(nèi)腔孔73分別與所述驅(qū)動(dòng)銷4、頂尖5的外表面配合，所述前蓋7通過(guò)螺栓82連接安裝于所述夾具體6端面上；

在本發(fā)明中，連接桿1、蓋板2、推板3、驅(qū)動(dòng)銷4、頂尖5、夾具體6、前蓋7的配合精度要求高，夾具總成在車床上裝配好后頂尖錐面跳動(dòng)要求達(dá)到0.005以內(nèi)

為保證驅(qū)動(dòng)銷在工作時(shí)，只能前后移動(dòng)而不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，確保驅(qū)動(dòng)銷4按設(shè)計(jì)角度有效切入工件，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)置防轉(zhuǎn)蓋板9，所述防轉(zhuǎn)蓋板9通過(guò)螺栓83固定在所述前蓋7上，所述防轉(zhuǎn)蓋板9設(shè)有限位孔91，所述限位孔91具有與所述驅(qū)動(dòng)銷4平面配合的平面，所述驅(qū)動(dòng)銷4穿過(guò)所述限位孔91。

為保證連接桿和推板整體構(gòu)件的行程，避免產(chǎn)生干涉，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述夾具體6外錐上設(shè)有定位螺絲孔64，定位螺絲10穿過(guò)所述定位螺絲孔64固定于所述連接桿1上的環(huán)形行程槽上。

本發(fā)明的工作過(guò)程和原理如下：

夾具按一定的裝配順序裝配于機(jī)床上，檢測(cè)校準(zhǔn)頂尖的跳動(dòng)0.005以內(nèi)。

將加工的工件預(yù)先放置于機(jī)床的前后頂尖之間，踩下液壓開關(guān)，前后液壓頂尖一起動(dòng)作將工件頂緊（后液壓頂尖對(duì)工件的力要大于前驅(qū)動(dòng)銷對(duì)工件的力）。前液壓缸通過(guò)機(jī)床液壓推桿、推板推動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷主動(dòng)向前壓入工件的端面實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的鎖緊驅(qū)動(dòng)。由于推板兩端設(shè)置有球面結(jié)構(gòu)，因此可自動(dòng)根據(jù)三個(gè)驅(qū)動(dòng)銷的受力情況作微小的浮動(dòng)，避免頂尖中心孔的精度受干涉，保證了產(chǎn)品的裝夾精度。

本發(fā)明有益效果：簡(jiǎn)單可靠，裝夾方便，一次裝夾可完成整根齒輪軸的精車加工，易于保證軸的尺寸精度，效率高。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做出了詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行各種變化、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。