本實用新型涉及一種齒輪拆裝固定裝置。

背景技術(shù)：

燃油泵和油泵齒輪，由于來自不同供方，在裝配發(fā)動機(jī)時，需要將其組裝在一起，現(xiàn)階段的裝配方式，是一名裝配技師抱住燃油泵，使用鉗臺卡住齒輪，另外一名裝配技師使用扳手將固定螺栓擰緊。

裝配技師抱住燃油泵，由于燃油泵較重，對于裝配技師來說，具有一定的危險性，勞動強(qiáng)度也比較大，利用鉗臺卡住油泵齒輪，如卡死不到位，也存在松脫的可能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種使用簡單可靠的齒輪拆裝固定裝置。

為達(dá)到上述目的，本實用新型包括底座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述底座上連接有支撐座、固定支架，固定支架位于支撐座的前方，固定支架上安裝有上下相對設(shè)置上齒輪卡、下齒輪卡，上齒輪卡可上下滑動的安裝在固定支架上，固定支架上位于上齒輪卡上方的部位以螺紋連接的方式安裝有上調(diào)節(jié)桿，上調(diào)節(jié)桿的下端轉(zhuǎn)動連接在上齒輪卡上。

所述下齒輪卡可上下滑動的安裝在固定支架上，固定支架上位于下齒輪卡下方的部位以螺紋連接的方式安裝有下調(diào)節(jié)桿，下調(diào)節(jié)桿的上端轉(zhuǎn)動連接在下齒輪卡上。

所述固定支架為豎立在底座上的矩形框體，下齒輪卡安裝在矩形框體內(nèi)，下齒輪卡的橫向兩側(cè)面均貼靠在矩形框體的內(nèi)緣。

所述固定支架為豎立在底座上的矩形框體，上齒輪卡安裝在矩形框體內(nèi)，上齒輪卡的橫向兩側(cè)面均貼靠在矩形框體的內(nèi)緣。

所述上齒輪卡上設(shè)有開口朝下的第一V型槽，下齒輪卡上設(shè)有開口朝上的第二V型槽，第一V型槽與第二V型槽上下對應(yīng)。

所述支撐座包括連接在底座上的前后相對設(shè)置的兩立板，立板的上邊緣處設(shè)有第三V型槽。

所述底座的底部連接有多個支撐腿。

采用上述結(jié)構(gòu)后，在向燃油泵上安裝齒輪時，可將燃油泵放置在支撐座上，齒輪置于上齒輪卡與下齒輪卡之間，轉(zhuǎn)動上調(diào)節(jié)桿使上齒輪卡向下滑動，上齒輪卡向下齒輪卡靠近可將齒輪夾緊，隨后可擰緊齒輪螺栓將齒輪固定在燃油泵上；拆卸齒輪的過程與之相似，不再贅述。本實用新型還可用于其它機(jī)械裝置上齒輪的拆裝。

綜上所述，本實用新型可用于燃油泵等機(jī)械裝置上齒輪的拆裝，降低裝配技師的勞動強(qiáng)度，使用齒輪卡固定齒輪，簡單可靠，降低鉗臺固定的危險性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是上調(diào)節(jié)桿與上齒輪卡的一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是下調(diào)節(jié)桿與下齒輪卡的一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，該齒輪拆裝固定裝置包括底座1，底座1上連接有支撐座2、固定支架3，固定支架3位于支撐座2的前方，固定支架3上安裝有上下相對設(shè)置上齒輪卡4、下齒輪卡5，上齒輪卡4可上下滑動的安裝在固定支架3上，固定支架3上位于上齒輪卡4上方的部位以螺紋連接的方式安裝有上調(diào)節(jié)桿6，上調(diào)節(jié)桿6的上端設(shè)有手柄，上調(diào)節(jié)桿6的下端轉(zhuǎn)動連接在上齒輪卡4上。

在向燃油泵上安裝齒輪時，可將燃油泵放置在支撐座2上，將齒輪置于上齒輪卡4與下齒輪卡5之間，轉(zhuǎn)動上調(diào)節(jié)桿6使上齒輪卡4向下滑動，上齒輪卡4向下齒輪卡5靠近可將齒輪夾緊，隨后可擰緊齒輪螺栓將齒輪固定在燃油泵上；拆卸齒輪的過程與之相似，不再贅述。該齒輪拆裝固定裝置還可用于其它機(jī)械裝置上齒輪的拆裝。

綜上所述，該齒輪拆裝固定裝置可用于燃油泵等機(jī)械裝置上齒輪的拆裝，降低裝配技師的勞動強(qiáng)度，使用齒輪卡固定齒輪，簡單可靠，降低鉗臺固定的危險性。

下齒輪卡5可上下滑動的安裝在固定支架3上，固定支架3上位于下齒輪卡5下方的部位以螺紋連接的方式安裝有下調(diào)節(jié)桿7，下調(diào)節(jié)桿7的下端設(shè)有手柄，下調(diào)節(jié)桿7的上端轉(zhuǎn)動連接在下齒輪卡5上。轉(zhuǎn)動下調(diào)節(jié)桿7可使下齒輪卡5上下滑動，從而對下齒輪卡5進(jìn)行高低位置的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同型號齒輪的安裝要求。

固定支架3為豎立在底座1上的矩形框體，下齒輪卡5安裝在矩形框體內(nèi)，下齒輪卡5的橫向兩側(cè)面均貼靠在矩形框體的內(nèi)緣，矩形框體的兩個側(cè)邊框共同形成一個供下齒輪卡5上下活動的通道，下齒輪卡5可以沿著這個通道上下滑動。上齒輪卡4安裝在矩形框體內(nèi)，上齒輪卡4的橫向兩側(cè)面均貼靠在矩形框體的內(nèi)緣，矩形框體的兩個側(cè)邊框共同形成一個供下齒輪卡5上下活動的通道，上齒輪卡4可以沿著這個通道上下滑動。

上齒輪卡4上設(shè)有開口朝下的第一V型槽8，下齒輪卡5上設(shè)有開口朝上的第二V型槽9，第一V型槽8與第二V型槽9上下對應(yīng)，由于齒輪外輪廓為圓形，V型槽可以更好的跟齒輪的形狀相適應(yīng)，對齒輪的夾持更加牢靠，此外，V型槽與不同大小的齒輪相適應(yīng)。

支撐座2包括連接在底座上的前后相對設(shè)置的兩立板10，立板10的上邊緣處設(shè)有第三V型槽11，兩立板10分別對燃油泵的前部和后部進(jìn)行支撐，立板10上的第三V型槽11可與燃油泵的底部形狀相適應(yīng)，用于對燃油泵進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

底座1的底部連接有多個支撐腿12，該裝置可移動使用，適應(yīng)面廣。

上調(diào)節(jié)桿6與上齒輪卡4之間為轉(zhuǎn)動連接，即上調(diào)節(jié)桿6與上齒輪卡4之間既能相對轉(zhuǎn)動又能保持連接。實現(xiàn)上調(diào)節(jié)桿6與上齒輪卡4之間轉(zhuǎn)動連接的方式有很多種。圖2給出了其中的一種實施例，在該實施例中，上齒輪卡4上設(shè)有上連接座13，上連接座13上設(shè)有一個頂部穿裝孔，上連接座13上位于頂部穿裝孔下方的部位設(shè)有一個活動空間，上調(diào)節(jié)桿6的下端部穿過連接座13 上的頂部穿裝孔伸入到活動空間內(nèi)，上調(diào)節(jié)桿6的下端連接有擋塊，擋塊的直徑大于頂部穿裝孔的直徑，這樣上調(diào)節(jié)桿6與上齒輪卡4之間既能相對轉(zhuǎn)動又能保持連接，也就是以上所述的轉(zhuǎn)動連接。另有一種實施例，該實施例在圖中沒有示處，在這種實施例中，上調(diào)節(jié)桿6與上齒輪卡4之間通過軸承連接，即上調(diào)節(jié)桿6與軸承的內(nèi)圈相固定，上齒輪卡4與軸承的外圈相固定，這樣也可以實現(xiàn)上調(diào)節(jié)桿6與上齒輪卡4之間的轉(zhuǎn)動連接。為了節(jié)省篇幅，對于上調(diào)節(jié)桿6與上齒輪卡4之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接的方式不再一一列舉。

下調(diào)節(jié)桿7與下齒輪卡5之間為轉(zhuǎn)動連接，即下調(diào)節(jié)桿7與下齒輪卡5之間既能相對轉(zhuǎn)動又能保持連接。實現(xiàn)下調(diào)節(jié)桿7與下齒輪卡5之間轉(zhuǎn)動連接的方式有很多種。圖3給出了其中的一種實施例，在該實施例中，下齒輪卡5上設(shè)有下連接座14，下連接座14上設(shè)有一個底部穿裝孔，下連接座14上位于底部穿裝孔上方的部位設(shè)有一個活動空間，下調(diào)節(jié)桿7的上端部穿過連接座13 上的底部穿裝孔伸入到活動空間內(nèi)，下調(diào)節(jié)桿7的上端連接有擋塊，擋塊的直徑大于底部穿裝孔的直徑，這樣下調(diào)節(jié)桿7與下齒輪卡5之間既能相對轉(zhuǎn)動又能保持連接，也就是以上所述的轉(zhuǎn)動連接。另有一種實施例，該實施例在圖中沒有示處，在這種實施例中，下調(diào)節(jié)桿7與下齒輪卡5之間通過軸承連接，即下調(diào)節(jié)桿7與軸承的內(nèi)圈相固定，下齒輪卡5與軸承的外圈相固定，這樣也可以實現(xiàn)下調(diào)節(jié)桿7與下齒輪卡5之間的轉(zhuǎn)動連接。為了節(jié)省篇幅，對于下調(diào)節(jié)桿7與下齒輪卡5之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接的方式不再一一列舉。

綜上所述，本實用新型不限于上述具體實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。