一種配備有移動(dòng)終端控制系統(tǒng)的數(shù)控車床的防護(hù)門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及數(shù)控車床防護(hù)門，更具體的說是涉及一種配備有移動(dòng)終端控制系統(tǒng)的數(shù)控車床的防護(hù)門。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)控車床是工業(yè)器件加工領(lǐng)域，特別是精密、復(fù)雜零部件加工領(lǐng)域最主要的加工設(shè)備，數(shù)控車床在加工零件過程中存在鑄件殘肩亂飛等較為復(fù)雜的加工環(huán)境，該加工環(huán)境使得過程中數(shù)控車床的冷卻和溫度調(diào)節(jié)難以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，單純依靠加工完成后冷卻液對(duì)加工設(shè)備進(jìn)行冷卻存在停運(yùn)間隔時(shí)間長(zhǎng)、效率低、冷卻不完全、冷卻液飛濺難以控制回收等問題，再者，數(shù)控車床本身復(fù)雜的工作環(huán)境也決定了數(shù)控機(jī)床的管理和控制存在風(fēng)險(xiǎn)和難度且難以統(tǒng)籌和規(guī)劃，不能形成高效統(tǒng)一的管理模式且需要消耗較大的人力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)因數(shù)控車床加工環(huán)境復(fù)雜、加工精密度要求高等原因難以實(shí)現(xiàn)對(duì)加工過程中的數(shù)控車床進(jìn)行適當(dāng)?shù)販囟群屯L(fēng)程度地控制，同時(shí)在加工完成后的一段時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)配合冷卻液一起快速降低加工空間溫度，使得數(shù)控車床在加工間隔時(shí)需待冷卻液噴灑完畢且數(shù)控車床運(yùn)行設(shè)備，特別是溫度較高的數(shù)控車床鉆頭和夾持裝置相對(duì)穩(wěn)定后才能打開防護(hù)門進(jìn)行進(jìn)一步通風(fēng)冷卻，導(dǎo)致間隔時(shí)間長(zhǎng)、間隔間隙需要消耗一定人力資源等弊端，同時(shí)，常規(guī)的通風(fēng)設(shè)施還存在難以保持?jǐn)?shù)控車床內(nèi)工作環(huán)境和外部環(huán)境相對(duì)獨(dú)立性及無法適應(yīng)鑄件殘肩和冷卻液的飛濺等問題；而常規(guī)的人工打開防護(hù)門存在較大地安全隱患和不確定性，容易發(fā)生意外并導(dǎo)致?lián)p失，同時(shí)數(shù)控車床管理人員對(duì)于數(shù)控車床的管理也難以統(tǒng)一統(tǒng)籌規(guī)劃，更無法實(shí)現(xiàn)授權(quán)人員在合理的地點(diǎn)、合理的時(shí)間等條件下對(duì)所需要檢測(cè)、通風(fēng)的數(shù)控車床進(jìn)行管理檢測(cè)，相應(yīng)的管理工作的實(shí)施和落實(shí)情況無法統(tǒng)計(jì)和備案；同時(shí)，數(shù)控車床鎖設(shè)置雖能加強(qiáng)數(shù)控車床安全性并更適于管理，但鑰匙和鎖的對(duì)應(yīng)關(guān)系繁雜，對(duì)使用和管理都造成很大的不便，增大了管理工作負(fù)擔(dān)，當(dāng)不慎遺失或者損壞時(shí)更給日常維護(hù)管理帶來了巨大的麻煩，導(dǎo)致待管理維護(hù)的設(shè)備設(shè)施在相應(yīng)鑰匙和鎖替換好之前無法進(jìn)行實(shí)際操作，嚴(yán)重降低了工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的為提供一種能很好隔離數(shù)控車床內(nèi)外環(huán)境且能在數(shù)控車床運(yùn)行過程中有效通風(fēng)、調(diào)節(jié)溫度并能在數(shù)控車床加工間隙配合冷卻液實(shí)現(xiàn)降溫，同時(shí)允許通過上位機(jī)預(yù)先的統(tǒng)籌安排，相應(yīng)的管理人員可以僅通過移動(dòng)終端進(jìn)行開鎖和對(duì)數(shù)控車床工作環(huán)境進(jìn)行通風(fēng)除塵操作的數(shù)控車床多功能的防護(hù)門。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:防護(hù)門通過滑軌和滑槽滑動(dòng)設(shè)置在數(shù)控車床上，其特征在于:防護(hù)門包括風(fēng)機(jī)艙、通風(fēng)艙、門鎖和移動(dòng)終端控制系統(tǒng)，移動(dòng)終端控制系統(tǒng)包括依次通過移動(dòng)終端通信網(wǎng)絡(luò)相連的上位機(jī)、移動(dòng)終端和控制器，控制器包括門鎖控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，風(fēng)機(jī)艙、通風(fēng)艙和門鎖均設(shè)置在防護(hù)門上；風(fēng)機(jī)艙包括依次連通外部空間的風(fēng)扇層和連通內(nèi)部空間的通道層，風(fēng)扇層包括風(fēng)扇、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇正反向轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通道層包括與風(fēng)扇層相連通的第一通道口和開口朝向數(shù)控車床底部的第二通道口，位于第一通道口和第二通道口之間設(shè)置有一個(gè)以上的擋板；門鎖控制器和門鎖、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間均通過控制線相連接，移動(dòng)終端請(qǐng)求并接收來自上位機(jī)的操作指令，移動(dòng)終端將操作指令分別傳輸給門鎖控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器以控制與操作指令相匹配的門鎖開鎖和驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，通風(fēng)艙包括凸起設(shè)置在多功能防護(hù)門上的艙體和設(shè)置在艙體一側(cè)的通風(fēng)口，通風(fēng)口垂直于多功能防護(hù)門。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，風(fēng)扇層和外部空間之間、第一通道口及通風(fēng)口均設(shè)置有濾網(wǎng)。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，濾網(wǎng)上設(shè)置有震動(dòng)源，驅(qū)動(dòng)電路反轉(zhuǎn)帶動(dòng)震動(dòng)源震動(dòng)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，擋板一側(cè)連接通道層，另一側(cè)與通道層之間留有通風(fēng)空間。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，擋板包括多組間隔設(shè)置的奇數(shù)擋板和偶數(shù)擋板，奇數(shù)擋板和偶數(shù)擋板的通風(fēng)空間分別設(shè)置在通道層內(nèi)相對(duì)的兩側(cè)。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，上位機(jī)包括有指令生成模塊、指令存儲(chǔ)模塊和指令刪改模塊，指令生成模塊生成操作指令并將操作指令存儲(chǔ)在指令存儲(chǔ)模塊，指令刪改模塊允許管理員刪除和修改操作指令。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，門鎖控制器包括有溫度傳感模塊，當(dāng)溫度傳感模塊記錄的溫度高于安全值時(shí)，門鎖鎖定。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，門鎖控制器存儲(chǔ)有唯一識(shí)別門鎖的第一門鎖識(shí)別碼；驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器存儲(chǔ)有唯一識(shí)別驅(qū)動(dòng)電機(jī)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)識(shí)別碼；移動(dòng)終端包括唯一識(shí)別移動(dòng)終端的第一移動(dòng)終端識(shí)別碼，操作指令包括開鎖指令和驅(qū)動(dòng)指令；移動(dòng)終端獲取門鎖控制器上的第一門鎖識(shí)別碼并向上位機(jī)發(fā)送第一移動(dòng)終端識(shí)別碼和第一門鎖識(shí)別碼以請(qǐng)求獲得開鎖指令；移動(dòng)終端獲取驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)識(shí)別碼并向上位機(jī)發(fā)送第一移動(dòng)終端識(shí)別碼和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)識(shí)別碼以請(qǐng)求獲得驅(qū)動(dòng)指令。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，操作指令包括第二移動(dòng)終端識(shí)別碼、第二門鎖識(shí)別碼和開鎖時(shí)間控制模塊，驅(qū)動(dòng)指令包括第三移動(dòng)終端識(shí)別碼、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)識(shí)別碼和驅(qū)動(dòng)時(shí)間控制模塊；當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)終端識(shí)別碼和第一門鎖識(shí)別碼分別與第二移動(dòng)終端識(shí)別碼、第二門鎖識(shí)別碼相匹配且上位機(jī)收到請(qǐng)求的時(shí)間在開鎖時(shí)間控制模塊所預(yù)設(shè)的時(shí)效內(nèi)，上位機(jī)向移動(dòng)終端發(fā)送相應(yīng)的操作指令；當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)終端識(shí)別碼和第一門鎖識(shí)別碼分別與第三移動(dòng)終端識(shí)別碼、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)識(shí)別碼相匹配且上位機(jī)收到請(qǐng)求的時(shí)間在驅(qū)動(dòng)時(shí)間控制模塊所預(yù)設(shè)的時(shí)效內(nèi)，上位機(jī)向移動(dòng)終端發(fā)送相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)指令。
[0015]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):通過在數(shù)控車床防護(hù)門上設(shè)置風(fēng)機(jī)艙和通風(fēng)口，使數(shù)控車床工作環(huán)境內(nèi)形成了能夠通風(fēng)降溫的對(duì)流通道，同時(shí)，將風(fēng)機(jī)艙分為風(fēng)扇層和通道層能很好地對(duì)其進(jìn)行功能分區(qū)，同時(shí)通道層起到隔離內(nèi)外運(yùn)行環(huán)境的作用，使得內(nèi)部的殘肩、冷卻液被阻卻在風(fēng)扇層之外，外部的灰塵和水汽等也能在通道層得到阻攔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能帶動(dòng)風(fēng)扇正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)通風(fēng)降溫、防塵除灰和清理依附在擋板、通道層的因通風(fēng)吸附的雜質(zhì)的作用，該設(shè)計(jì)既隔離了內(nèi)外環(huán)境，又在不影響數(shù)控車床工作情況下對(duì)數(shù)控車床工作環(huán)境進(jìn)行降溫、通風(fēng)以穩(wěn)定工作環(huán)境、延長(zhǎng)數(shù)控車床有效工作時(shí)間，同時(shí)能很好阻卻殘肩、冷卻液及外部環(huán)境對(duì)風(fēng)扇工作的影響，并能起到對(duì)內(nèi)外雜質(zhì)地清理作用；本發(fā)明上位機(jī)、移動(dòng)終端和控制器之間通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)連接的設(shè)計(jì)使得主機(jī)、移動(dòng)終端和控制器之間可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)交互，給數(shù)控車床統(tǒng)籌規(guī)劃、反饋與統(tǒng)計(jì)提供了信息渠道，同時(shí)亦省去了傳統(tǒng)數(shù)控車床管理過程中繁雜的開鎖匹配過程，僅依靠移動(dòng)終端和上位機(jī)的信息交互就可實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確地開鎖功能，簡(jiǎn)單方便，可適用性強(qiáng)，并規(guī)避了因人工靠近開啟防護(hù)門所可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了管理過程中的安全可靠性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制進(jìn)一步提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇正反轉(zhuǎn)的靈活性，能有效控制地對(duì)通風(fēng)、降溫和清理雜質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)；操作指令的設(shè)置使得主機(jī)、移動(dòng)終端和控制器之間實(shí)現(xiàn)了指令信息的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，同時(shí)操作指令可以根據(jù)不同的需求進(jìn)行相應(yīng)的修改或者封裝，可適應(yīng)、可拓展性較強(qiáng)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的一種配備有移動(dòng)終端控制系統(tǒng)的數(shù)控車床的防護(hù)門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的一種配備有移動(dòng)終端控制系統(tǒng)的數(shù)控車床的防護(hù)門的移動(dòng)終端控制系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0019]如圖1和圖2所示，為本發(fā)明一種配備有移動(dòng)終端控制系統(tǒng)的數(shù)控車床的防護(hù)門，防護(hù)門通過滑軌和滑槽滑動(dòng)設(shè)置在數(shù)控車床上，其特征在于:防護(hù)門包括風(fēng)機(jī)艙1、通風(fēng)艙
2、門鎖3和移動(dòng)終端控制系統(tǒng)4，移動(dòng)終端控制系統(tǒng)4包括依次通過移動(dòng)終端通信網(wǎng)絡(luò)相連的上位機(jī)41、移動(dòng)終端42和控制器43，控制器43包括門鎖控制器44和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器45，風(fēng)機(jī)艙1、通風(fēng)艙2和門鎖3均設(shè)置在防護(hù)門上；風(fēng)機(jī)艙I包括依次連通外部空間的風(fēng)扇層11和連通內(nèi)部空間的通道層12，風(fēng)扇層11包括風(fēng)扇111、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇11