一種新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu)及定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到燃油燃氣車技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)公路營運客車行業(yè)近年的迅猛發(fā)展,各客車廠家都在縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期,更快的交付使用,更好的產(chǎn)品質(zhì)量,才有更好的市場。
[0003]目前部分配置燃油營運客車帶新風扇傳動機構(gòu),新風扇傳動機構(gòu)與下部托架之間存在定位關(guān)系,兩者之間不在同一面上,操作人員靠卷尺等其他測量工具現(xiàn)場測量定位難度大,精度低。導致后續(xù)總裝車間風扇傳動機構(gòu)安裝困難,部分存在安裝難需返工的現(xiàn)象,影響產(chǎn)品生產(chǎn)周期。此發(fā)明工裝,克服傳統(tǒng)配焊風扇傳動機構(gòu)支架定位難的弊端,較大的提升了產(chǎn)品質(zhì)量和效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu),其特征在于,包括支撐板與定位板,所述定位板包括一縱部與橫部,所述縱部與橫部組成一倒置的L形,所述縱部的底部與所述支撐板焊接,所述橫部的右端預(yù)留有安裝孔;
[0005]所述縱部通過一下托架完成定位,所述下托架表面平整,右端具有一垂直的阻擋結(jié)構(gòu),所述支撐板平置于所述下托架上表面,所述縱部左右移動至與所述阻擋結(jié)構(gòu)貼合完成定位;
[0006]所述橫部通過右端安裝孔與風扇傳動機構(gòu)支架的安裝孔匹配,并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構(gòu)支架的定位。
[0007]較佳地,所述定位銷表面滾花處理。
[0008]較佳地,所述定位板經(jīng)激光切割而成。
[0009]本發(fā)明還提供了一種新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位方法,其包括以下步驟:
[0010](I)、將定位板的縱部放在下托架上表面上,使支撐板下部與下托架上表面平齊;
[0011](2)、定位板放置后,調(diào)整左右位置,使定位板的縱部右側(cè)靠在下托架的阻擋結(jié)構(gòu)上,完成定位板的位置固定;
[0012](3)、將風扇傳動支架與定位板的橫部連接,使支架上面安裝孔與定位板的橫部上預(yù)留的安裝孔對齊;
[0013](4)、插入定位銷將風扇傳動支架固定在所述橫部上,然后焊接風扇傳動支架至車身骨架上;
[0014](5)焊接完成后取下定位板。
[0015]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0016]本發(fā)明提供的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu)構(gòu)輕便,制作簡單。解決了客車制造業(yè)中配焊新風扇傳動機構(gòu)支架的難度,解放了勞動力,從而提高生產(chǎn)效率,減少勞動時間,為后道工序新風扇傳動機構(gòu)的安裝帶來便利。節(jié)約了人力資源成本。
[0017]當然,實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案,下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實施例提供的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0021]如圖1所示,本發(fā)明實施例提供了一種新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu),其包括支撐板與定位板,所述定位板包括縱部4與橫部I,縱部4與橫部I組成一倒置的L形,縱部3的底部與支撐板焊接,橫部I的右端預(yù)留有安裝孔2;
[0022]縱部4通過下托架5完成定位,下托架5表面平整,右端具有一垂直的阻擋結(jié)構(gòu),支撐板平置于下托架5上表面,縱部4左右移動至與所述阻擋結(jié)構(gòu)貼合完成定位;
[0023]橫部I通過右端安裝孔2與風扇傳動機構(gòu)支架3的安裝孔匹配,并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構(gòu)支架3的定位。
[0024]本實施例中所述定位銷材料為型號為Q235-A的鋼材質(zhì),表面滾花處理,防止使用過程中打滑。
[0025]本實施例提供的定位板和支撐板焊接而成,定位板按設(shè)計安裝要求激光切割而成。本實施例提供的定位板的縱部高度為460毫米,橫部長度為470毫米。
[0026]支撐板5為激光下料,確保定位板上部圓孔尺寸精準。
[0027 ]本發(fā)明提供的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu)的定位方法包括以下步驟:
[0028](I)、將定位板的縱部4放在下托架5上表面上,使支撐板下部與下托架上表面平齊;
[0029](2)、定位板放置后,調(diào)整左右位置,使定位板的縱部4右側(cè)靠在下托架5的阻擋結(jié)構(gòu)上,完成定位板的位置固定;
[0030](3)、將風扇傳動支架3與定位板的橫部I連接,使風扇傳動支架3上面安裝孔與定位板的橫部I上預(yù)留的安裝孔2重合;
[0031](4)、插入定位銷將風扇傳動支架3固定在橫部I上,然后焊接風扇傳動支架3至車身骨架上;
[0032](5)焊接完成后取下定位板。
[0033]本發(fā)明提供的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu)構(gòu)輕便,制作簡單。解決了客車制造業(yè)中配焊新風扇傳動機構(gòu)支架的難度,解放了勞動力,從而提高生產(chǎn)效率,減少勞動時間,為后道工序新風扇傳動機構(gòu)的安裝帶來便利。節(jié)約了人力資源成本。
[0034]以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié),也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實施方式】。顯然,根據(jù)本說明書的內(nèi)容,可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例,是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用,從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項】
1.一種新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu),其特征在于,包括支撐板與定位板,所述定位板包括一縱部與橫部,所述縱部與橫部組成一倒置的L形,所述縱部的底部與所述支撐板焊接,所述橫部的右端預(yù)留有安裝孔; 所述縱部通過一下托架完成定位,所述下托架表面平整,右端具有一垂直的阻擋結(jié)構(gòu),所述支撐板平置于所述下托架上表面,所述縱部左右移動至與所述阻擋結(jié)構(gòu)貼合完成定位; 所述橫部通過右端安裝孔與風扇傳動機構(gòu)支架的安裝孔匹配,并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構(gòu)支架的定位。2.如權(quán)利要求1所述的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu),其特征在于,所述定位銷表面滾花處理。3.如權(quán)利要求1所述的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu),其特征在于,所述定位板經(jīng)激光切割而成。4.如權(quán)利要求1所述的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位方法,其特征在于,包括以下步驟: (1)、將定位板的縱部放在下托架上表面上,使支撐板下部與下托架上表面平齊; (2)、定位板放置后,調(diào)整左右位置,使定位板的縱部右側(cè)靠在下托架的阻擋結(jié)構(gòu)上,完成定位板的位置固定; (3)、將風扇傳動支架與定位板的橫部連接,使支架上面安裝孔與定位板的橫部上預(yù)留的安裝孔對齊; (4)、插入定位銷將風扇傳動支架固定在所述橫部上,然后焊接風扇傳動支架至車身骨架上; (5)焊接完成后取下定位板。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu),其包括支撐板與定位板,所述定位板包括一縱部與橫部,所述縱部與橫部組成一倒置的L形,所述縱部的底部與所述支撐板焊接,所述橫部的右端預(yù)留有安裝孔;所述縱部通過一下托架完成定位,所述支撐板平置于所述下托架上表面,所述縱部左右移動至與所述阻擋結(jié)構(gòu)貼合完成定位;所述橫部通過右端安裝孔與風扇傳動機構(gòu)支架的安裝孔匹配,并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構(gòu)支架的定位。本發(fā)明提供的新風扇傳動機構(gòu)支架焊接定位結(jié)構(gòu)構(gòu)輕便,制作簡單;解決了客車制造業(yè)中配焊新風扇傳動機構(gòu)支架的難度,從而提高生產(chǎn)效率,為后道工序新風扇傳動機構(gòu)的安裝帶來便利。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105666011
【申請?zhí)枴緾N201610218564
【發(fā)明人】朱正球, 朱洪雷, 常圣, 劉霞, 徐夢龍, 楊剛
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月7日