一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械模具加工領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車技術(shù)得以快速發(fā)展及人們物質(zhì)生活日益提高的今天，人們的購(gòu)車觀念開(kāi)始發(fā)生變化，不再滿足于當(dāng)初價(jià)廉質(zhì)差能開(kāi)得動(dòng)就行的代步車，開(kāi)始追求高品質(zhì)、高性能、高舒適性的豪華車。人們對(duì)轎車的性能提出了更高更苛刻的要求，尤其對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的動(dòng)力性和加速性的同時(shí)，最大限度的降低燃油消耗及排放量。目前，眾多廠家在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)平臺(tái)上去提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能主要途徑都是從兩方面入手，一方面靠?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)去改變發(fā)動(dòng)機(jī)固有內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，另一方面通過(guò)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行規(guī)律，增加一些特殊裝置，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的外部控制，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩，所以汽車缸體模具的設(shè)計(jì)尤為重要。
[0003]在汽車缸體模具加工中，導(dǎo)套與導(dǎo)柱共同構(gòu)成模具的導(dǎo)向裝置，用來(lái)保證上、下模以準(zhǔn)確的位置關(guān)系對(duì)合。由于上模與下模之間不斷做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間必須有一定的間隙以確保無(wú)障礙運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有的汽車缸體模具都是導(dǎo)柱、導(dǎo)套作線或者面摩擦的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確，誤差大；間隙過(guò)小則會(huì)增大摩擦、使導(dǎo)柱導(dǎo)套的磨損嚴(yán)重，減少了使用壽命，增大了成本投入，而且導(dǎo)柱導(dǎo)套的更換相當(dāng)麻煩。而且影響加工汽車缸體加工的精度，影響使用的性能，存在著不足。
[0004]綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車缸體模具在導(dǎo)向方面存在的不足，影響實(shí)際的生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型提出一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，設(shè)計(jì)新穎，方便缸體模具進(jìn)行導(dǎo)向，提升導(dǎo)向裝置使用的壽命，以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向柱、導(dǎo)向套，導(dǎo)向柱在汽車缸體模具中通過(guò)底部開(kāi)設(shè)的凹槽銜接導(dǎo)向套上的凸起，凸起的內(nèi)部安裝有釋放汽車缸體模具壓力的壓簧，導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套的形狀均為錐形，導(dǎo)向柱的兩側(cè)安裝有滾珠腔，滾珠腔內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)軸均勻分布有滾珠，滾珠處于同一圓周面，導(dǎo)向套內(nèi)壁為光滑的壁板。
[0008]在本實(shí)用新型所述的凸起安裝于支撐座頂部，支撐座的表面設(shè)置有緩沖墊片，緩沖墊片和支撐座之間采用可拆分連接。
[0009]在本實(shí)用新型所述的滾珠腔和導(dǎo)向柱之間采用可拆分連接。
[0010]進(jìn)一步，所述的支撐座的表面均開(kāi)設(shè)有透孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便汽車缸體模具的加工，操作性能優(yōu)，使缸體模具的能夠自動(dòng)的進(jìn)行導(dǎo)向，而且增強(qiáng)了導(dǎo)向裝置的使用壽命，使得定位和導(dǎo)向變得容易實(shí)現(xiàn)，減少加工汽車缸體時(shí)的誤差，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)效益顯著，實(shí)用性能優(yōu)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中100-導(dǎo)向柱，110-導(dǎo)向套，120-滾珠腔，121-滾珠，130-支撐座，140-凹槽，150-凸起，160-壓簧，170-緩沖墊片ο
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]參見(jiàn)圖1、一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向柱100、導(dǎo)向套110，導(dǎo)向柱100在汽車缸體模具中通過(guò)底部開(kāi)設(shè)的凹槽140銜接導(dǎo)向套110上的凸起150，凸起150的內(nèi)部安裝有釋放汽車缸體模具壓力的壓簧160，導(dǎo)向柱100和導(dǎo)向套110的形狀均為錐形，導(dǎo)向柱100的兩側(cè)安裝有滾珠腔120，滾珠腔120內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)軸均勻分布有滾珠121，滾珠121處于同一圓周面，導(dǎo)向套110內(nèi)壁為光滑的壁板。
[0017]另外，凸起150安裝于支撐座130頂部，支撐座130的表面設(shè)置有緩沖墊片170，緩沖墊片170和支撐座130之間采用可拆分連接，滾珠腔120和導(dǎo)向柱100之間采用可拆分連接，支撐座130的表面均開(kāi)設(shè)有透孔。
[0018]本實(shí)用新型的使用過(guò)程為:在汽車缸體模具加工的過(guò)程中，導(dǎo)向柱安裝的滾珠腔能夠自動(dòng)較準(zhǔn)于導(dǎo)向套，由于導(dǎo)向套內(nèi)壁為光滑壁，所以配合非常的輕松，且導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套的形狀均為錐形，可以對(duì)導(dǎo)向柱起到限位的作用，使凹槽和凸起進(jìn)行配合，而且凸起下方安裝的壓簧能夠緩沖導(dǎo)向柱沖向?qū)蛱椎膲毫?，不但可以?dǎo)向柱和導(dǎo)向套配合帶來(lái)的誤差，而且有效的對(duì)導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套起到了保護(hù)作用，自動(dòng)化程度優(yōu)，實(shí)用性強(qiáng)。
[0019]本實(shí)用新型有效果為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便汽車缸體模具的加工，操作性能優(yōu)，使缸體模具的能夠自動(dòng)的進(jìn)行導(dǎo)向，而且增強(qiáng)了導(dǎo)向裝置的使用壽命，使得定位和導(dǎo)向變得容易實(shí)現(xiàn)，減少加工汽車缸體時(shí)的誤差，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)效益顯著，實(shí)用性能優(yōu)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
[0020]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向柱、導(dǎo)向套，其特征在于:導(dǎo)向柱在汽車缸體模具中通過(guò)底部開(kāi)設(shè)的凹槽銜接導(dǎo)向套上的凸起，凸起的內(nèi)部安裝有釋放汽車缸體模具壓力的壓簧，導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套的形狀均為錐形，導(dǎo)向柱的兩側(cè)安裝有滾珠腔，滾珠腔內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)軸均勻分布有滾珠，滾珠處于同一圓周面，導(dǎo)向套內(nèi)壁為光滑的壁板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述的凸起安裝于支撐座頂部，支撐座的表面設(shè)置有緩沖墊片，緩沖墊片和支撐座之間采用可拆分連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述的滾珠腔和導(dǎo)向柱之間采用可拆分連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述的支撐座的表面均開(kāi)設(shè)有透孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車缸體模具導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向柱、導(dǎo)向套，導(dǎo)向柱在汽車缸體模具中通過(guò)底部開(kāi)設(shè)的凹槽銜接導(dǎo)向套上的凸起，凸起的內(nèi)部安裝有釋放汽車缸體模具壓力的壓簧，導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套的形狀均為錐形，導(dǎo)向柱的兩側(cè)安裝有滾珠腔，滾珠腔內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)軸均勻分布有滾珠，滾珠處于同一圓周面，導(dǎo)向套內(nèi)壁為光滑的壁板。方便汽車缸體模具的加工，操作性能優(yōu)，使缸體模具的能夠自動(dòng)的進(jìn)行導(dǎo)向，而且增強(qiáng)了導(dǎo)向裝置的使用壽命，使得定位和導(dǎo)向變得容易實(shí)現(xiàn)，減少加工汽車缸體時(shí)的誤差，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【IPC分類】B21D37/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204657290
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520248318
【發(fā)明人】錢東航
【申請(qǐng)人】重慶方汀機(jī)械制造有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日