一種汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具，準(zhǔn)確地說是一種汽車沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車沖壓模具斜沖用驅(qū)動(dòng)板結(jié)構(gòu)組件中，多采用固定驅(qū)動(dòng)板2和彈性卸料板相結(jié)合的方式，固定驅(qū)動(dòng)板2、凹模9安裝在下模板I上，斜沖滑塊3 (包括凸模8)則安裝在上模板上，如圖1所示。該結(jié)構(gòu)主要由固定驅(qū)動(dòng)板2、斜沖滑塊3、復(fù)位彈簧5、脫料板7(有卸料彈簧6)、上模板4、下模板I以及螺釘緊固件組成。當(dāng)模具正常沖制時(shí)，脫料板7下行，通過加壓材料首先止于下模板，上模板4繼續(xù)下行，斜沖滑塊受力面逐漸接觸安裝在下模板I上相應(yīng)位置上的固定驅(qū)動(dòng)板2反作用斜面，產(chǎn)生相互擠壓，從而驅(qū)動(dòng)斜沖滑塊3 (凸模)向左斜下方運(yùn)動(dòng)，完成凸、凹模間產(chǎn)品的沖制和成形。此后上模板回程上行，斜沖滑塊則逐漸脫離固定驅(qū)動(dòng)板，在彈性復(fù)位彈簧的作用下向右斜上方運(yùn)動(dòng)，最終凸、凹模間分離開來，緊隨其后脫料板上行離開下模板，完成一次對(duì)材料的斜向沖壓。該結(jié)構(gòu)組件常用作汽車沖壓模具斜沖用驅(qū)動(dòng)板結(jié)構(gòu)。
[0003]然而，上述汽車沖壓模具斜沖用驅(qū)動(dòng)板結(jié)構(gòu)使用中存在以下缺點(diǎn):
[0004]1、因驅(qū)動(dòng)板固定在下模板上，在卸料板下行的過程中，需要有相應(yīng)深度的避空位，因存在較深避位孔的加工，不但加工較之費(fèi)時(shí)，而且還會(huì)影響到脫料板的強(qiáng)度。
[0005]2、在模具裝配或調(diào)試過程中，因斜沖滑塊、驅(qū)動(dòng)板分屬于上下模板，其定位精度相對(duì)要求較高，調(diào)整比較困難。
[0006]3、驅(qū)動(dòng)板安裝在下模板上，影響下模材料送進(jìn)空間和操作空間，導(dǎo)致材料送進(jìn)過程出現(xiàn)波動(dòng)，由此帶來模具沖壓過程的不穩(wěn)定性，存在模具被異常損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]基于此，本實(shí)用新型的目地是提供一種汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，該組件不僅可較好地保證斜沖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且裝、拆方便，同時(shí)也給模具生產(chǎn)和維護(hù)帶來便利。
[0008]本實(shí)用新型的另一個(gè)目地在于提供一種汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，該組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，能夠大大降低生產(chǎn)成本。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述的目地，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]一種汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，其包括有斜沖滑塊、凸模、凹模、復(fù)位彈簧、脫料板、上模板、下模板，其特征在于該組件還包括有浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板，所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板設(shè)置于斜沖滑塊的一側(cè)，且所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板具有一傾斜面，所述傾斜面頂持斜沖滑塊。
[0011]當(dāng)模具正常沖制時(shí)，脫料板下行，通過加壓材料首先止于下模板，上模繼續(xù)下行，斜沖滑塊受力面逐漸接觸安裝在脫料板上相應(yīng)位置上的浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板反作用斜面，產(chǎn)生相互擠壓，從而驅(qū)動(dòng)斜沖滑塊向左斜下方運(yùn)動(dòng)，完成凸、凹模間產(chǎn)品的沖制和成形。此后上模回程上行，斜沖滑塊則逐漸脫離浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板，在彈性復(fù)位彈簧的作用下向右斜上方運(yùn)動(dòng)，最終凸、凹模間分離開來，緊隨其后脫料板上行離開下模板，完成一次對(duì)材料的斜向沖壓。
[0012]所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板固定在脫料板上，與斜沖滑塊共同形成凸模的滑動(dòng)導(dǎo)向體。
[0013]所述復(fù)位彈簧窩裝在上模板上，與斜沖滑塊左側(cè)始終彈性接觸。
[0014]進(jìn)一步，所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板的外表面，特別是與斜沖滑塊接觸的外表面設(shè)置有自潤(rùn)滑油槽，該槽內(nèi)用以盛放潤(rùn)滑油，避免二者之間的磨損。
[0015]通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0016]1、驅(qū)動(dòng)板采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，隨同彈性脫料板上下運(yùn)動(dòng)，其共同形成斜沖滑塊(凸模)的驅(qū)動(dòng)裝置，始終與滑塊作用面相貼合。
[0017]2、由于驅(qū)動(dòng)板與脫料板一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同屬于上模部分，其安裝定位精度容易得到保證，斜沖凸模在運(yùn)行過程中可較好地與安裝在下模板上的凹模相對(duì)應(yīng)，刀口正常使用壽命和穩(wěn)定性得到提高。
[0018]3、上置式驅(qū)動(dòng)板不占用下模材料的送進(jìn)和操作空間，如此模具在連續(xù)生產(chǎn)過程中不僅送料穩(wěn)定且調(diào)整更加方便。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D2所示，為本實(shí)用新型所實(shí)施的汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，其包括有斜沖滑塊13、凸模18、凹模19、復(fù)位彈簧15、脫料板17、上模板14、下模板11，其核心在于該組件還包括有浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12，所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12設(shè)置于斜沖滑塊13的一側(cè)，且浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12具有一傾斜面，通過該傾斜面頂持斜沖滑塊13。
[0023]其中，浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12固定在脫料板17上，與斜沖滑塊13共同形成凸模18的滑動(dòng)導(dǎo)向體。斜沖滑塊13安裝在上模板14上，其行程則由浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12的傾斜面和脫料板17行程共同確定；復(fù)位彈簧15則窩裝在上模板11的安裝座上，與斜沖滑塊13的左側(cè)面始終保持彈性接觸。當(dāng)模具正常沖制時(shí)，脫料板17下行，通過加壓材料首先止于下模板11，然后上模板14繼續(xù)下行，斜沖滑塊13受力面逐漸接觸安裝在脫料板17上相應(yīng)位置上的浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12的傾斜面，產(chǎn)生相互擠壓，從而驅(qū)動(dòng)斜沖滑塊13帶動(dòng)凸模18向左斜下方運(yùn)動(dòng)，完成凸模18和凹模19間產(chǎn)品的沖制和成形。此后上模板14回程上行，斜沖滑塊13則逐漸脫離浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12，在彈性復(fù)位彈簧15的作用下向右斜上方運(yùn)動(dòng)，最終凸、凹模間分離開來，緊隨其后脫料板17上行離開下模板11，完成一次對(duì)材料的斜向沖壓。
[0024]同時(shí)因?yàn)楦?dòng)驅(qū)動(dòng)板12的傾斜面設(shè)置有自潤(rùn)滑油槽，該槽內(nèi)裝有潤(rùn)滑油，使浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板12與斜沖滑塊13的磨損大大減少，導(dǎo)向精度和穩(wěn)定性大為提高。該結(jié)構(gòu)組件常用作汽車沖壓模具斜沖用驅(qū)動(dòng)板結(jié)構(gòu)。
[0025]總之，本實(shí)用新型不僅可較好地保證斜沖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且裝、拆方便，同時(shí)也給模具生產(chǎn)和維護(hù)帶來便利。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，其包括有斜沖滑塊、凸模、凹模、復(fù)位彈簧、脫料板、上模板、下模板，其特征在于該模具還包括有浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板，所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板設(shè)置于斜沖滑塊的一側(cè)，且所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板具有一傾斜面，所述傾斜面頂持斜沖滑塊。2.如權(quán)利要求1所述的汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，其特征在于所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板固定在脫料板上，與斜沖滑塊共同形成凸模的滑動(dòng)導(dǎo)向體。3.如權(quán)利要求1所述的汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，其特征在于所述復(fù)位彈簧窩裝在上模板上，與斜沖滑塊左側(cè)始終彈性接觸。4.如權(quán)利要求1所述的汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，其特征在于所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板的傾斜面設(shè)置有自潤(rùn)滑油槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車精密沖壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板落料模具，其包括有斜沖滑塊、凸模、凹模、復(fù)位彈簧、脫料板、上模板、下模板，該組件還包括有浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板，所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板設(shè)置于斜沖滑塊的一側(cè)，且所述浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)板具有一傾斜面，所述傾斜面頂持斜沖滑塊。本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)板采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，隨同彈性脫料板上下運(yùn)動(dòng)，其共同形成斜沖滑塊的驅(qū)動(dòng)裝置，始終與滑塊作用面相貼合，其安裝定位精度容易得到保證，斜沖凸模在運(yùn)行過程中可較好地與安裝在下模板上的凹模相對(duì)應(yīng)，刀口正常使用壽命和穩(wěn)定性得到提高，模具在連續(xù)生產(chǎn)過程中不僅送料穩(wěn)定且調(diào)整更加方便。
【IPC分類】B21D28/14
【公開號(hào)】CN204817648
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520479217
【發(fā)明人】賴贛春, 張勝榮, 覃少謀, 閣泰國(guó)
【申請(qǐng)人】深圳市瑞鵬飛模具有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日