一種電梯空軌連續(xù)成型裝置中的切斷機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電梯技術領域,涉及一種切斷機構(gòu),特別是一種電梯空軌連續(xù)成型裝置中的切斷機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物;也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續(xù)運行,俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動方式如何,將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。電梯安裝在井道中,為了使電梯升降平穩(wěn),需要在電梯井道里面安裝電梯空軌,可對電梯升降起到導向作用,同時,也是安全鉗鎖定的固定點。
[0003]經(jīng)檢索,如中國專利文獻公開了一種板料切斷裝置【申請?zhí)?201020167843.8 ;公告號:CN 201659321U】。這種板料切斷裝置,其特征在于,包括基座、車架、傳感器、切割頭以及控制裝置,所述基座上布置有沿基座縱向運動的車架,所述車架上布置傳感器和切割頭,所述傳感器與控制裝置電性連接,切割頭、車架與控制裝置電性連接。
[0004]該專利中公開的切斷裝置雖然可以提高切割速度,自動化水平得到提高,但是,該切斷裝置用于電梯空軌成型中,對其切斷需要間歇性停頓,生產(chǎn)效率低,因此,設計出一種電梯空軌連續(xù)成型裝置中的切斷機構(gòu)是很有必要的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題,提出了一種電梯空軌連續(xù)成型裝置中的切斷機構(gòu),該切斷機構(gòu)具有生產(chǎn)效率高的特點。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種電梯空軌連續(xù)成型裝置中的切斷機構(gòu),所述電梯空軌連續(xù)成型裝置包括機架,其特征在于,本切斷機構(gòu)包括工作臺、定位塊、驅(qū)動氣缸和切刀,工作臺設置在機架上,工作臺與一能帶動其沿著電梯空軌輸送方向來回移動的移動機構(gòu)相連,驅(qū)動氣缸的缸體通過支架固定在工作臺上,驅(qū)動氣缸的活塞桿豎直向下,驅(qū)動氣缸的活塞桿端部和切刀相固定,定位塊固定在工作臺上,且定位塊處于切刀的下方,定位塊上開設有用于定位電梯空軌的定位槽,定位塊上還開設有供切刀通過的通槽,且通槽和定位槽相貫通,工作臺上還設置有能將電梯空軌夾緊的夾緊機構(gòu),機架上還設置有用于電梯空軌輔助支撐的支撐機構(gòu)。
[0007]本實用新型的工作原理如下:電梯空軌成型好后,將電梯空軌處于定位塊的定位槽中,控制驅(qū)動氣缸的活塞桿向下移動,驅(qū)動氣缸的活塞桿帶動切刀向下移動,隨著切刀逐漸向下移動,將電梯空軌切斷,通過夾緊機構(gòu)將切斷的電梯空軌定位在工作臺上,通過移動機構(gòu)將切斷的電梯空軌輸送到支撐機構(gòu)處,通過移動機構(gòu)將工作臺復位,從而其成型無需間歇性停頓,可實現(xiàn)電梯空軌的連續(xù)生產(chǎn),生產(chǎn)效率高。
[0008]所述支撐機構(gòu)包括若干轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動的方式設置在機架上,轉(zhuǎn)軸的圓周面上開設有呈環(huán)形的導向槽,電梯空軌能處于導向槽中。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu),通過轉(zhuǎn)軸的導向槽可對電梯空軌進行輔助支撐,支撐效果好。
[0010]所述轉(zhuǎn)軸處還設置有能對電梯空軌噴涂防銹油的噴油機構(gòu),噴油機構(gòu)包括上部具有開口的儲油箱和噴頭,儲油箱固定在機架上,且位于轉(zhuǎn)軸的正下方,噴頭固定在機架上,噴頭的出口朝下,噴頭中部設置有隔水板,隔水板上開設有若干個細孔,噴頭上部通過連接管和儲油箱相連通,連接管設置有輸送栗。
[0011]當需要對電梯空軌噴涂防銹油時,開啟輸送栗,輸送栗通過連接管將儲油箱中防銹油輸送到噴頭處,噴頭將防銹油噴灑到電梯空軌上,從而實現(xiàn)對其快速防銹處理,噴涂方便。
[0012]所述夾緊機構(gòu)包括夾緊氣缸一、夾緊氣缸二、夾緊塊一和夾緊塊二,夾緊氣缸一的缸體和夾緊氣缸二的缸體分別固定在工作臺上,且夾緊氣缸一和夾緊氣缸二相對定位塊對稱設置,夾緊氣缸一的活塞桿端部和夾緊塊一相固定,夾緊塊一能和電梯空軌一側(cè)相接觸,夾緊氣缸一.的活塞桿端部和夾緊塊一.相固定,夾緊塊一.能和電梯空軌另一側(cè)相接觸。
[0013]當需要將電梯空軌定位在工作臺上時,控制夾緊氣缸一的活塞桿向靠近夾緊塊二處移動,夾緊氣缸一的活塞桿帶動夾緊塊一向靠近夾緊塊二處移動,同時,控制夾緊氣缸二的活塞桿向靠近夾緊塊一處移動,夾緊氣缸二的活塞桿帶動夾緊塊二向靠近夾緊塊一處移動,隨著夾緊塊一和夾緊塊二兩者逐漸靠近,從而可將電梯空軌定位在工作臺上,夾緊快速。
[0014]所述夾緊塊一上還固定有橡膠塊一,夾緊塊二上還固定有橡膠塊二。
[0015]采用以上結(jié)構(gòu),通過橡膠塊一可避免夾緊塊一直接和電梯空軌接觸,通過橡膠塊二可避免夾緊塊二直接和電梯空軌接觸,可對電梯空軌起到較好的保護,防護作用好。
[0016]所述移動機構(gòu)包括推桿電機、滑塊和導軌,導軌固定在機架上,且導軌和電梯空軌輸送方向相平行,滑塊設置在導軌上,推桿電機固定在機架上,推桿電機的推桿端部和滑塊相固定,工作臺固定在滑塊上。
[0017]當需要使工作臺來回移動時,控制推桿電機的推桿來回移動,推桿電機的推桿帶動滑塊沿著導軌來回移動,滑塊帶動工作臺來回移動,從而可使工作臺來回移動。
[0018]所述機架上還設置有能對工作臺來回移動進行限位的限位機構(gòu)。
[0019]采用以上結(jié)構(gòu),通過限位機構(gòu)可對工作臺進行限位。
[0020]所述限位機構(gòu)包括安裝板、行程開關一、行程開關二和限位桿,安裝板固定在機架上,安裝板的長度大于工作臺的長度,行程開關一和行程開關二分別固定在安裝板兩端上,限位桿固定在工作臺上,限位桿能分別與行程開關一和行程開關二相接觸,行程開關一和行程開關二均與推桿電機相連。
[0021]采用以上結(jié)構(gòu),通過限位桿與行程開關一和行程開關二相接觸,可控制推桿電機的動作,從而可限制工作臺移動的范圍,限位快速、方便。
[0022]所述機架上固定有PLC可編程控制器,驅(qū)動氣缸、夾緊氣缸一、夾緊氣缸二、推桿電機、行程開關一和行程開關二均與該PLC可編程控制器相連。
[0023]采用以上結(jié)構(gòu),通過PLC可編程控制器可控制驅(qū)動氣缸、夾緊氣缸一、夾緊氣缸二和推桿電機的啟停,智能化好。
[0024]與現(xiàn)有技術相比,本電梯空軌連續(xù)成型裝置中的切斷機構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0025]1、本實用新型中通過推桿電機帶動工作臺來回移動,可使電梯空軌的成型無需間歇性停頓,可實現(xiàn)電梯空軌的連續(xù)生產(chǎn),生產(chǎn)效率高。
[0026]2、通過輸送栗將儲油箱中防銹油輸送到噴頭處,噴頭將防銹油噴灑到電梯空軌上,從而實現(xiàn)對其快速防銹處理,噴涂方便。
[0027]3、通過橡膠塊一可避免夾緊塊一直接和電梯空軌接觸,通過橡膠塊二可避免夾緊塊二直接和電梯空軌接觸,可對電梯空軌起到較好的保護,防護作用好。
[0028]4、通過限位桿與行程開關一和行程開關二相接觸,可控制推桿電機的動作,從而可限制工作臺移動的范圍,限位快速。
[0029]5、通過PLC可編程控制器可控制驅(qū)動氣缸、夾緊氣缸一、夾緊氣缸二和推桿電機的啟停,智能化好。
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2是本實用新型中噴油機構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3是本實用新型拆去部分零件的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖4是本實用新型拆去部分零件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖中,1、機架;2、安裝板;3、行程開關一 ;4、夾緊氣缸一 ;5、限位桿;6、行程開關二 ;7、PLC可編程控制器;8、推桿電機;9、支架;10、驅(qū)動氣缸;11、切刀;12、定位塊;12a、定位槽;12b、通槽;13、夾緊氣缸二 ;14、工作臺;15、導軌;16、噴頭;17、轉(zhuǎn)軸;17a、導向槽;18、儲油箱;19、輸送栗;20、連接管;21、隔水板;22、滑塊;23、夾緊塊二 ;24、橡膠塊二 ;25、
橡膠塊一 ;26、夾緊塊一。
【具體實施方式】
[0035]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。
[0036]如圖1、圖4所示,本電梯空軌連續(xù)成型裝置中的切斷機構(gòu),電梯空軌連續(xù)成型裝置包括機架1,本切斷機構(gòu)包括夾工作臺14、定位塊12、驅(qū)動氣缸10和切刀11,夾工作臺14設置在機架I上,夾工作臺14與一能帶動其沿著電梯空軌輸送方向來回移動的移動機構(gòu)相連,驅(qū)動氣缸10的缸體通過支架9固定在夾工作臺14上,支架9通過螺栓連接的方式固定在夾工作臺14上,驅(qū)動氣缸10的缸體通過螺栓連接的方式固定在支架9上;驅(qū)動氣缸10的活塞桿豎直向下,驅(qū)動氣缸10的活塞桿端部和切刀11相固定,驅(qū)動氣缸10的活塞桿端部通過螺栓連接的方式和切刀11相固定;定位塊12固定在夾工作臺14上,定位塊12通過螺栓連接的方式固定在夾工作臺14上;且定位塊12處于切刀11的下方,定位塊12上開設有用于定位電梯空軌的定位槽12a,定位槽12a的形狀和電梯空軌相匹配;定位塊12上還開設有供切刀11通過的通槽12b,且通槽12b和定位槽12a相貫通,工作臺14上還設置有能將電梯空軌夾緊的夾緊機構(gòu),機架I上還設置有用于電梯空軌輔助支撐的支撐機構(gòu)。
[0037]如圖1、圖2所示,支撐機構(gòu)包括若干轉(zhuǎn)軸17,在本實施例中,轉(zhuǎn)軸17的數(shù)量為四個;轉(zhuǎn)軸17通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動的方式設置在機架I上,轉(zhuǎn)軸17的圓周面上開設有呈環(huán)形的導向槽17a,電梯空軌能處于導向槽17a中;采用該結(jié)構(gòu),通過轉(zhuǎn)軸17的導向槽17a可對電梯空軌進行輔助支撐,支撐效果好。
[0038]如圖1、圖2所示,轉(zhuǎn)軸17處還設置有能對電梯空軌噴涂防銹油的噴油機構(gòu),噴油機構(gòu)包括上部具有開口的儲油箱18和噴頭16,儲油箱18固定在機架I上,儲油箱18通過螺栓連接的方式固定在機架I上,噴頭16處的防銹油可流回到儲油箱18中;且位于轉(zhuǎn)軸17的正下方,噴頭16固定在機架I上,噴頭16通過螺栓連接的方式固定在機架I上;噴頭16的出口朝下,噴頭16中部設置有隔水板21,隔水板21上開設有若干個細孔,在本實施例中,細孔的數(shù)量為三十個;噴頭16上部通過連接管20和儲油箱18相連通,連接管20設置有輸送栗19 ;在本實施例中,噴頭16的數(shù)量為三個。
[0039]如圖1、圖4所示,夾緊機構(gòu)包括夾緊氣缸一 4、夾緊氣缸二 13、夾緊塊一 26和夾緊塊二 23