直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其包括筒狀的外殼，所述外殼的腔體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板，所述外殼的內(nèi)壁的右側(cè)固設(shè)有磁板，所述外殼的內(nèi)壁的左側(cè)和下側(cè)各固設(shè)有一個(gè)滑塊，每個(gè)所述滑塊均滑設(shè)于一個(gè)導(dǎo)軌，兩所述導(dǎo)軌分別固設(shè)于所述移動(dòng)板的左側(cè)和下側(cè)，所述移動(dòng)板的右側(cè)固設(shè)有線圈，所述線圈和所述磁板相鄰設(shè)置。本實(shí)用新型的高速模組和主軸可以共用同一個(gè)支撐裝置，實(shí)現(xiàn)互換性，減少機(jī)構(gòu)數(shù)量，減小設(shè)備的體積，也給機(jī)床制造帶來便捷，降低材料成本和人工成本。
【專利說明】
直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車床、車銑復(fù)合加工設(shè)備的高速車削模組由直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)。目前使用的高速模組的外輪廓為多邊形或者異形。當(dāng)機(jī)床上要同時(shí)實(shí)現(xiàn)銑削和高速模組的車削功能時(shí)，由于主軸和高速模組的形狀不一樣，因此，必須使用兩個(gè)不同的支撐裝置分別固定主軸和高速模組，兩者不能互換。當(dāng)兩者同時(shí)使用時(shí)，需要兩套不同的支撐裝置；當(dāng)兩者分別使用時(shí)，也需要更換支撐裝置。這樣，使得設(shè)備的體積變大，也使得部件的數(shù)量增多，還增加了兩者更換時(shí)候的人工，其存在材料成本大、人工成本高和維護(hù)成本高的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)因主軸和高速模組無法共用同一支撐裝置而導(dǎo)致機(jī)構(gòu)部件多、成本高的缺陷，提供一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組。
[0004]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]—種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其特點(diǎn)在于，其包括筒狀的外殼，所述外殼的腔體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板，所述外殼的內(nèi)壁的右側(cè)固設(shè)有磁板，所述外殼的內(nèi)壁的左側(cè)和下側(cè)各固設(shè)有一個(gè)滑塊，每個(gè)所述滑塊均滑設(shè)于一個(gè)導(dǎo)軌，兩所述導(dǎo)軌分別固設(shè)于所述移動(dòng)板的左側(cè)和下側(cè)，所述移動(dòng)板的右側(cè)固設(shè)有線圈，所述線圈和所述磁板相鄰設(shè)置。
[0006]較佳地，所述導(dǎo)軌沿所述外殼的軸向延伸。
[0007 ]較佳地，所述外殼包括上殼體和固接于所述上殼體的下殼體。
[0008]較佳地，所述線圈和所述磁板之間的距離為0.4-0.8mm。
[0009]較佳地，所述線圈和所述磁板之間的距離為0.5mm。
[0010]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型的高速模組安裝在立式加工中心、龍門加工中心或者車銑復(fù)合機(jī)床上，高速模組和主軸可以共用同一個(gè)支撐裝置，實(shí)現(xiàn)互換性，減少機(jī)構(gòu)數(shù)量，減小設(shè)備的體積，也給機(jī)床制造帶來便捷，降低材料成本和人工成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的正視示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其包括筒狀的外殼10，外殼1的腔體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板20，外殼1的內(nèi)壁的右側(cè)固設(shè)有磁板30，外殼1的內(nèi)壁的左側(cè)和下側(cè)各固設(shè)有一個(gè)滑塊40，每個(gè)滑塊40均滑設(shè)于一個(gè)導(dǎo)軌50，兩導(dǎo)軌50分別固設(shè)于移動(dòng)板20的左側(cè)和下側(cè)，移動(dòng)板20的右側(cè)固設(shè)有線圈60，線圈60和磁板30相鄰設(shè)置。導(dǎo)軌50沿外殼10的軸向延伸。外殼10包括上殼體11和固接于上殼體11的下殼體12。線圈60和磁板30之間不接觸，線圈60和磁板30之間的距離為0.4-0.8mm，較佳地，線圈和磁板之間的距離為0.5mm。
[0016]本實(shí)用新型的高速模組，外殼、滑塊和磁板組成固定部分，移動(dòng)板、導(dǎo)軌以及線圈組成移動(dòng)部分。將外殼固定于機(jī)床，線圈通電，磁板對線圈產(chǎn)生推力，進(jìn)而推動(dòng)滑塊沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0017]高速模組采用筒狀的外殼，該筒狀體的直徑可以采用120mm，其與市場上通用的直徑120mm的機(jī)械主軸、電主軸完全一致，可以和此類電主軸、機(jī)械主軸互換。拆掉主軸安裝高速模組，就可以把銑削功能變成高速車削功能。
[0018]移動(dòng)部分的導(dǎo)軌安裝在下側(cè)和左側(cè)，實(shí)現(xiàn)垂直支撐，這樣節(jié)省空間，又能夠使移動(dòng)部分承受來自上下左右四個(gè)方向的力和扭矩。
[0019]本實(shí)用新型的高速模組安裝在立式加工中心、龍門加工中心或者車銑復(fù)合機(jī)床上，高速模組和主軸可以共用同一個(gè)支撐裝置，實(shí)現(xiàn)互換性，減少機(jī)構(gòu)數(shù)量，減小設(shè)備的體積，也給機(jī)床制造帶來便捷，降低材料成本和人工成本。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0021]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其特征在于，其包括筒狀的外殼，所述外殼的腔體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板，所述外殼的內(nèi)壁的右側(cè)固設(shè)有磁板，所述外殼的內(nèi)壁的左側(cè)和下側(cè)各固設(shè)有一個(gè)滑塊，每個(gè)所述滑塊均滑設(shè)于一個(gè)導(dǎo)軌，兩所述導(dǎo)軌分別固設(shè)于所述移動(dòng)板的左側(cè)和下側(cè)，所述移動(dòng)板的右側(cè)固設(shè)有線圈，所述線圈和所述磁板相鄰設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其特征在于，所述導(dǎo)軌沿所述外殼的軸向延伸。3.如權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其特征在于，所述外殼包括上殼體和固接于所述上殼體的下殼體。4.如權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其特征在于，所述線圈和所述磁板之間的距離為0.4-0.8mm。5.如權(quán)利要求4所述的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速模組，其特征在于，所述線圈和所述磁板之間的距離為0.5mm。
【文檔編號】B23Q5/00GK205572003SQ201620245486
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】張如山
【申請人】上海錸鈉克數(shù)控科技股份有限公司