一種車用零件的壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用零件的壓鑄模具，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有壓鑄模具在壓鑄結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車用零件時難以一次成型的問題。本實用新型包括定模裝置和動模裝置，定模裝置包括定模座和設(shè)置在定模座內(nèi)的定模芯，動模裝置包括動模座和設(shè)置在動模座內(nèi)的動模芯，定模芯和動模芯合攏之后內(nèi)部形成有壓鑄型腔，定模裝置和動模裝置合圍后沿壓鑄型腔對稱設(shè)置有兩個滑動通道，滑動通道與壓鑄型腔相通，在滑動通道內(nèi)沿壓鑄型腔對稱設(shè)置有兩個可沿滑動通道滑動的側(cè)抽芯機構(gòu)，側(cè)抽芯機構(gòu)上設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)，鎖緊結(jié)構(gòu)用于在側(cè)抽芯機構(gòu)滑動至壓鑄型腔口時對側(cè)抽芯機構(gòu)進行鎖緊。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，加工效率高的優(yōu)點。
【專利說明】
一種車用零件的壓鑄模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用零件的壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]壓鑄是一種將熔融狀態(tài)的金屬在高壓、高速下充填進模具型腔，并在高壓下凝固成型，獲得鑄件的鑄造方法。
[0003]現(xiàn)有的車用零件有的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不便于直接成型而且壓鑄完成后取件較為困難。現(xiàn)有的壓鑄模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抽芯結(jié)構(gòu)較少，使得壓鑄件難以一次成型、脫模，這不僅增大了生產(chǎn)周期，也增大了生產(chǎn)成本，而且所生產(chǎn)的壓鑄件精度較低，達不到要求。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，便于壓鑄復(fù)雜車用零件的壓鑄模具。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種車用零件的壓鑄模具，該壓鑄模具結(jié)構(gòu)簡單，具有多個抽芯結(jié)構(gòu)，便于復(fù)雜車用零件的一次成型。
[0005]為了解決所述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案:一種車用零件的壓鑄模具，包括定模裝置和動模裝置，定模裝置包括定模座和設(shè)置在定模座內(nèi)的定模芯，動模裝置包括動模座和設(shè)置在動模座內(nèi)的動模芯，定模芯和動模芯合攏之后內(nèi)部形成有壓鑄型腔，所述定模裝置和動模裝置合圍后沿壓鑄型腔對稱設(shè)置有兩個滑動通道，所述滑動通道與壓鑄型腔相通，在所述滑動通道內(nèi)沿壓鑄型腔對稱設(shè)置有兩個可沿滑動通道滑動的側(cè)抽芯機構(gòu)，所述側(cè)抽芯機構(gòu)上設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)用于在側(cè)抽芯機構(gòu)滑動至壓鑄型腔口時對側(cè)抽芯機構(gòu)進行鎖緊。
[0006]作為優(yōu)選，所述側(cè)抽芯機構(gòu)包括推動部和壓鑄部，所述推動部包括推桿，推板和兩塊側(cè)板，所述推桿兩端分別作用與壓鑄部和推板，所述兩塊側(cè)板橋接在推板和壓鑄部的側(cè)部。
[0007]作為優(yōu)選，所述壓鑄部上設(shè)有斜塊，所述定模座上設(shè)有與斜塊對應(yīng)設(shè)置的斜面腔，動模座和定模座合模后，所述斜塊滑動到所述斜面腔內(nèi)形成扣接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用兩個
[0009]側(cè)抽芯機構(gòu)的設(shè)計，使得本模具能一次成型復(fù)雜車用零件，減小了生產(chǎn)周期。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2為本實用新型去除定模座后的俯視圖；
[0012]圖3為本實用新型的剖視圖；
[0013]圖4為本實用新型中定模座的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖中，2、側(cè)抽芯機構(gòu);3、壓鑄型腔;4、模腳;5、推板;6、推桿;7、側(cè)板;8、斜塊;9、澆注口； 10、動模座;11、動模芯；12、冷卻腔;13、定模座;14、定模芯；15、斜面腔。
【具體實施方式】
[0015]下面通過結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細描述。
[0016]本實用新型提供了一種車用零件的壓鑄模具，用于壓鑄結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的車用零件。結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的車用零件，現(xiàn)有的壓鑄模具難以一次成型，成型后取件也較為麻煩，而且現(xiàn)有壓鑄模具生產(chǎn)復(fù)雜的車用零件，其制造出的成品質(zhì)量較低，達不到要求。
[0017]見圖中，本實用新型提供的一種車用零件的壓鑄模具包括定模裝置和動模裝置，動模裝置設(shè)置在模腳4上，定模裝置設(shè)置在動模裝置上，動模裝置包括動模座10和設(shè)置在動模座10內(nèi)的動模芯11，定模裝置包括定模座13和設(shè)置在定模座13內(nèi)的定模芯14。定模芯14和動模芯11合攏之后內(nèi)部形成有壓鑄型腔3，定模裝置和動模裝置合圍后沿壓鑄型腔3對稱設(shè)置有兩個滑動通道，滑動通道與壓鑄型腔3相通，在所述滑動通道內(nèi)沿壓鑄型腔3對稱設(shè)置有兩個可沿滑動通道滑動的側(cè)抽芯機構(gòu)2。側(cè)抽芯機構(gòu)2包括推動部和壓鑄部，推動部包括推桿6，推板5和兩塊側(cè)板7，推桿6兩端分別作用與壓鑄部和推板5，兩塊側(cè)板7橋接在推板5和壓鑄部的側(cè)部。側(cè)抽芯機構(gòu)2可在滑動通道內(nèi)滑動，壓鑄開始時，推動側(cè)抽芯機構(gòu)2的推板5，將側(cè)抽芯機構(gòu)2沿滑動通道向壓鑄型腔3方向推進至側(cè)抽芯機構(gòu)2的壓鑄部與動模芯11和定模芯14合圍處，此時，將定模座13與動模座10合模，在側(cè)抽芯機構(gòu)2的壓鑄部上設(shè)有斜塊8，在定模座13上設(shè)有與斜塊8相應(yīng)設(shè)置的斜面腔15，合模后，側(cè)抽芯機構(gòu)2的斜塊8滑入到定模座13的斜面腔15內(nèi)，使得整個側(cè)抽芯機構(gòu)2固定在該位置。合模完成后，澆注液由定模座13上的澆注口 9注入，注入完成后由動模座10內(nèi)的冷卻機構(gòu)12對澆注液進行冷卻成型，成型后，先打開定模座13，定模座13打開后，將兩個側(cè)抽芯機構(gòu)2向外側(cè)拉出，然后將定模芯14與動模芯11分離，最后取出壓鑄的車用零件。
[0018]本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，可一次成型結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車用零件的優(yōu)點。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車用零件的壓鑄模具，包括定模裝置和動模裝置，定模裝置包括定模座和設(shè)置在定模座內(nèi)的定模芯，動模裝置包括動模座和設(shè)置在動模座內(nèi)的動模芯，定模芯和動模芯合攏之后內(nèi)部形成有壓鑄型腔，其特征在于，所述定模裝置和動模裝置合圍后沿壓鑄型腔對稱設(shè)置有兩個滑動通道，所述滑動通道與壓鑄型腔相通，在所述滑動通道內(nèi)沿壓鑄型腔對稱設(shè)置有兩個可沿滑動通道滑動的側(cè)抽芯機構(gòu)，所述側(cè)抽芯機構(gòu)上設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)用于在側(cè)抽芯機構(gòu)滑動至壓鑄型腔口時對側(cè)抽芯機構(gòu)進行鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓鑄模具，其特征在于，所述側(cè)抽芯機構(gòu)包括推動部和壓鑄部，所述推動部包括推桿，推板和兩塊側(cè)板，所述推桿兩端分別作用與壓鑄部和推板，所述兩塊側(cè)板橋接在推板和壓鑄部的側(cè)部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓鑄模具，其特征在于，所述壓鑄部上設(shè)有斜塊，所述定模座上設(shè)有與斜塊對應(yīng)設(shè)置的斜面腔，動模座和定模座合模后，所述斜塊滑動到所述斜面腔內(nèi)形成扣接。
【文檔編號】B22D17/22GK205668053SQ201620517427
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】陳光圓, 楊文浩, 張意斌
【申請人】寧波東浩鑄業(yè)有限公司