汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠，屬于汽車用橡膠件【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明按重量份計，以氯磺化聚乙烯100份；快壓出炭黑10份～15份；熱裂法炭黑20份～25份；氧化鎂5份～10份；二乙基二硫代氨基甲酸鋅1份～2份；硫代二丙酸雙月桂酯1份～2份；硬脂酸鋅1份～3份；2、2'-二硫代二苯并噻唑3份～5份；三聚硫氰酸0.5份～0.8份；偏苯三酸三辛酯10份～15份；鎂強粉5份～10份；硫磺0.1份～0.2份為原料制成。與現(xiàn)有技術(shù)制得的汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠相比，本發(fā)明通過利用各原料之間的相互協(xié)同作用，從而有效的提高其耐熱性能。
【專利說明】汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車用橡膠件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠。

【背景技術(shù)】
[0002]動力轉(zhuǎn)向管是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件中技術(shù)含量較高的一種產(chǎn)品。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，動力轉(zhuǎn)向管在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越普遍，同時對汽車動力轉(zhuǎn)向管的性能要求也不斷提高，特別是其耐熱性能。汽車動力轉(zhuǎn)向管一般由內(nèi)、外層橡膠制成。目前，人們雖然對汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠耐熱性能不斷的進行研究改進，但效果并不明顯，其耐熱性能還是有待提聞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠，它可以解決現(xiàn)有汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠存在耐熱性能差的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
它包括由以下重量份數(shù)的原料制成:
氯磺化聚乙烯100份；快壓出炭黑10份?15份；熱裂法炭黑20份?25份；氧化鎂5份?10份；二乙基二硫代氨基甲酸鋅1份?2份；硫代二丙酸雙月桂酯1份?2份；硬脂酸鋅1份?3份；2、2’ - 二硫代二苯并噻唑3份?5份；三聚硫氰酸0.5份?0.8份；偏苯三酸三辛酯10份?15份；鎂強粉5份?10份；硫磺0.1份?0.2份。
[0005]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明得到的有益效果是:
與現(xiàn)有技術(shù)制得的對汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠相比，本發(fā)明通過利用各原料之間的相互協(xié)同作用，從而有效的提高其耐熱性能。

【具體實施方式】
[0006]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，而本發(fā)明的保護范圍并非僅僅局限于以下實施例。
[0007]實施例1
本汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠采用以下制備原料:氯磺化聚乙烯10.0kg ;快壓出炭黑1.5kg ;熱裂法炭黑2.0kg ;氧化鎂1.0kg ;二乙基二硫代氨基甲酸鋅0.lkg ;硫代二丙酸雙月桂酯0.2kg ;硬脂酸鋅0.lkg ;2、2’ - 二硫代二苯并噻唑0.5kg ;三聚硫氰酸0.05kg ;偏苯三酸三辛酯1.5kg ;鎂強粉0.5kg ;硫磺0.02kg ；
其制備方法是:先將上述除了三聚硫氰酸和硫磺兩種原料外的其他原料放入密煉機內(nèi)密煉成母煉膠，然后放入硫化設(shè)備中，加入三聚硫氰酸和硫磺進行混煉，制得。
[0008]與現(xiàn)有汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠相比，本實施例制得的汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠的耐熱性能提高了百分之五十五。
[0009]實施例2
本汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠采用以下制備原料:氯磺化聚乙烯10.0kg ;快壓出炭黑1.2kg ;熱裂法炭黑2.2kg ;氧化鎂0.8kg ;二乙基二硫代氨基甲酸鋅0.15kg ;硫代二丙酸雙月桂酯0.15kg ;硬脂酸鋅0.2kg ;2、2’ -二硫代二苯并噻唑0.4kg ;三聚硫氰酸0.07kg ;偏苯三酸三辛酯1.3kg ;鎂強粉0.7kg ;硫磺0.01kg ；
其制備方法是:先將上述除了三聚硫氰酸和硫磺兩種原料外的其他原料放入密煉機內(nèi)密煉成母煉膠，然后放入硫化設(shè)備中，加入三聚硫氰酸和硫磺進行混煉，制得。
[0010]與現(xiàn)有汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠相比，本實施例制得的汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠的耐熱性能提高了百分之五十。
[0011]實施例3
本汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠采用以下制備原料:氯磺化聚乙烯10.0kg ;快壓出炭黑1.0kg ;熱裂法炭黑2.5kg ;氧化鎂0.5kg ;二乙基二硫代氨基甲酸鋅0.2kg ;硫代二丙酸雙月桂酯0.lkg ;硬脂酸鋅0.3kg ;2、2’ - 二硫代二苯并噻唑0.3kg ;三聚硫氰酸0.08kg ;偏苯三酸三辛酯1.0kg ;鎂強粉1.0kg ;硫磺0.01kg ；
其制備方法是:先將上述除了三聚硫氰酸和硫磺兩種原料外的其他原料放入密煉機內(nèi)密煉成母煉膠，然后放入硫化設(shè)備中，加入三聚硫氰酸和硫磺進行混煉，制得。
[0012]與現(xiàn)有汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠相比，本實施例制得的汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠的耐熱性能提高了百分之五十八。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車動力轉(zhuǎn)向管內(nèi)膠層用橡膠，其特征在于由以下重量份數(shù)的原料制成:氯磺化聚乙烯100份；快壓出炭黑10份?15份；熱裂法炭黑20份?25份；氧化鎂5份?10份；二乙基二硫代氨基甲酸鋅1份?2份；硫代二丙酸雙月桂酯1份?2份；硬脂酸鋅1份?3份；2、2’ - 二硫代二苯并噻唑3份?5份；三聚硫氰酸0.5份?0.8份；偏苯三酸三辛酯10份?15份；鎂強粉5份?10份；硫磺0.1份?0.2份。
【文檔編號】C08K5/098GK104371201SQ201410600817
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】陳永亮 申請人:柳州市中配橡塑配件制造有限公司