專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用遮陽(yáng)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用遮陽(yáng)罩，特別是一種可隨車(chē)同行的車(chē)用遮陽(yáng)罩。
背景技術(shù)：
目前，小型、微型車(chē)輛沒(méi)有可車(chē)載的遮陽(yáng)罩，在炎熱的夏天車(chē)輛暴曬于陽(yáng)光下，車(chē) 內(nèi)溫度很高，空調(diào)大開(kāi)降溫，既浪費(fèi)能源又有違“低炭”生活理念。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種可隨車(chē)同行能遮擋陽(yáng)光的車(chē)用遮陽(yáng)罩。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)用遮陽(yáng)罩，由卡扣、支架、車(chē)頂罩、前簾、 后簾組成，其特征在于所述的卡扣固定連接在車(chē)頂兩側(cè)邊緣的過(guò)水槽上，支架固定連接在 卡扣上，車(chē)頂罩固定連接在支架上，前簾的上沿固定連接在支架前檔上，后簾的上沿固定連 接在支架后檔上。本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施方案為車(chē)頂罩、前簾、后簾為可收卷的。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于采用了可隨車(chē)同行車(chē)用遮陽(yáng)罩的結(jié)構(gòu)形式，車(chē)輛始終庇護(hù)在遮陽(yáng)罩下，因而， 車(chē)體受到保護(hù)；車(chē)內(nèi)溫度得到緩解；冬季還可防止前后玻璃凝結(jié)冰霜。

圖1 為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)示意圖1、卡扣2、支架3、車(chē)頂罩4、前簾5、后簾
具體實(shí)施方式
先將卡扣1的固定連接在車(chē)頂兩側(cè)邊緣的過(guò)水槽上，再將支架2固定連接卡扣1上。駐車(chē)需要遮陽(yáng)時(shí)，將車(chē)頂罩3從收卷管中拉出扣壓在支架2上，再分別將前簾4、后 簾5從收卷管中拉出遮擋住前后玻璃，即可；行車(chē)需要遮陽(yáng)時(shí)，分別將前簾4、后簾5收入收 卷管中，車(chē)頂罩3不收，即可行車(chē)；不需遮陽(yáng)時(shí)，可將車(chē)頂罩3、前簾4、后簾5都收入收卷管 中或直接摘下收卷管另處保存。特別適合于出租車(chē)使用。
權(quán)利要求一種車(chē)用遮陽(yáng)板罩，由卡扣(1)、支架(2)、車(chē)頂罩(3)、前簾(4)、后簾(5)組成，其特征在于所述的卡扣(1)固定連接在車(chē)頂兩側(cè)邊緣的過(guò)水槽上，支架(2)固定連接在卡扣(1)上，車(chē)頂罩(3)活動(dòng)連接在支架(2)上，前簾(4)的上沿固定連接在支架(2)前檔上，后簾(5)的上沿固定連接在支架(2)后檔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用遮陽(yáng)罩，其特征在于所述的車(chē)頂罩(3)為可收卷的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用遮陽(yáng)罩，其特征在于所述的前簾(4)為可收卷的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用遮陽(yáng)罩，其特征在于所述的后簾(5)為可收卷的。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)用遮陽(yáng)罩，由卡扣(1)、支架(2)、車(chē)頂罩(3)、前簾(4)、后簾(5)組成，其不同之處在于所述的卡扣(1)固定連接在車(chē)頂兩側(cè)邊緣的過(guò)水槽上，支架(2)固定連接在卡扣(1)上，車(chē)頂罩(3)活動(dòng)連接在支架(2)上，前簾(4)的上沿固定連接在支架(2)前檔上，后簾(5)的上沿固定連接在支架(2)后檔上；由于采用了可隨車(chē)同行車(chē)用遮陽(yáng)罩的結(jié)構(gòu)形式，車(chē)輛始終庇護(hù)在遮陽(yáng)罩下，車(chē)體受到保護(hù)，車(chē)內(nèi)溫度得到緩解，冬季還可防止前后玻璃凝結(jié)冰霜，特別適合于出租車(chē)使用。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201573525SQ20102001491
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者趙來(lái)寧 申請(qǐng)人:趙來(lái)寧