專利名稱：車輛用的支撐底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種諸如半拖車等車輛用的支撐底座或起落架，其中在可伸長的支撐單元的下端包括支撐底座，該支撐底座可以旋轉(zhuǎn)并且適合于補償車輛位置的偏移。
背景技術(shù)：
用于補償位置偏移的支撐底座在現(xiàn)有技術(shù)中是公知的。這類支撐裝置例如成對地設(shè)置在半拖車的前下側(cè)，并且在半拖車與拖車分開停放時使用。在停放時間較長的情況下， 制動和氣墊系統(tǒng)的泄漏使半拖車的后部下降，并且由于機(jī)械軸懸架的停車制動裝置鎖定， 所以車輛或半拖車分別向前移動。在這種情況下，車輛或半拖車的支撐裝置或支撐單元和支撐管承受可能會使支撐件損壞或故障的彎曲應(yīng)力或撓曲應(yīng)力。為了能夠補償這種位置偏移，已經(jīng)研發(fā)了支撐底座，其被設(shè)置成可以轉(zhuǎn)動或水平移動。例如，DE 4003414公開了一種包括旋轉(zhuǎn)支撐的滾動段和底座板的支撐底座，其中滾動段可以在底座板上沿著底座板滾動。然而，這種支撐底座的問題是，在縮回狀態(tài)(行駛操作)時，支撐底座會由于多個獨立部件的原因而產(chǎn)生咔嗒噪音；另外，由于各部件之間頻繁的極微小相對運動，在支撐底座還未進(jìn)入操作狀態(tài)的情況下已經(jīng)造成部件磨損。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的根本目的在于提供一種諸如半拖車等車輛用的支撐底座以及致動諸如半拖車等車輛用的支撐底座的方法，借助本發(fā)明可以降低或防止在行駛操作期間的咔嗒噪音并且可以減小對部件的磨損。通過具有權(quán)利要求1特征的諸如半拖車等車輛用的支撐底座以及具有權(quán)利要求 12特征的致動諸如半拖車等車輛用的支撐底座的方法來實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的。在從屬權(quán)利要求中限定了優(yōu)選實施方案。根據(jù)本發(fā)明，提供一種諸如半拖車等車輛用的支撐底座，所述支撐底座包括底座部件和補償部件，所述底座部件具有放置在基礎(chǔ)面上的放置部，所述補償部件用于接收支撐單元并且補償所述支撐單元的位置偏移，其中，所述支撐單元是可伸縮的并且包括第一支撐部件和第二支撐部件，第二支撐部件相對于第一支撐部件可在第一位置與第二位置之間移動，并且當(dāng)?shù)诙尾考幱诘诙恢脮r，第一支撐部件與所述底座部件配合。因此， 特別方便的是，所述支撐底座用于車輛或機(jī)動車輛，尤其是用于農(nóng)用車輛。例如，這些車輛是被卡車牽引來運輸重物的半拖車。因此，在車輛未與卡車連接的情況下，提供支撐底座以便將車架施加在支撐底座上的力經(jīng)由底座部件傳遞到基礎(chǔ)面。為此，底座部件包括放置在基礎(chǔ)面或地面上的放置部。所述底座部件吸收車架施加在支撐單元上的力。在底座部件與支撐單元之間提供補償部件，從而抵銷或補償支撐單元相對于底座部件的位置偏移。術(shù)語 “位置偏移”可以被理解成尤其是指直線方向(例如，水平方向或者底座部件的縱向)的位置變化形式。還可以抵銷或補償支撐部件相對于底座部件的角度偏移，其中，由于補償部件的彎曲滾動面，所述角度偏移尤其可能發(fā)生在車輛的縱向上或者與旋轉(zhuǎn)面大致平行的方向上。有利的是，所述支撐單元至少包括第一支撐部件和第二支撐部件。方便的是，所述第一支撐部件和第二支撐部件沿著位移方向或滑入和滑出方向是可伸縮的，或者可以移動使得它們可以相互嵌入或相互穿過，或者可以平移移動。這里，第一支撐部件可以大致靜止固定，或者被框架固定，或者固定在車架上。因此，第二支撐部件可以沿著位移方向移動。特別有利的是，第一支撐部件和第二支撐部件可以相對于彼此大致同心地設(shè)置成使得第二支撐部件設(shè)置在或者可以設(shè)置在第一支撐部件之內(nèi)。換句話說，第二支撐部件可以滑入第一支撐部件。第一支撐部件和/或第二支撐部件方便的是可以是管狀的。當(dāng)然，也可以設(shè)置多于兩個的可伸縮支撐部件。在所述支撐底座的操作位置時，第二支撐部件相對于第一支撐部件位移到第一位置。換句話說，第一支撐部件與第二支撐部件彼此分開地移動使得支撐單元具有更長的長度。在該位置時，補償部件有利的是可以補償?shù)鬃考鄬τ谥螁卧南鄬\動。為了使車輛進(jìn)行行駛操作，第二支撐部件相對于第一支撐部件位移到第二位置， 在第二位置時，支撐單元大致具有最短的縱向跨度。在第二支撐部件處于第二位置時，第一支撐部件與底座部件配合或者接觸或觸及底座部件。換句話說，第一支撐部件與底座部件配合，使得底座部件相對于支撐單元固定，因而不會相對于支撐單元或車架進(jìn)行相對移動 (尤其是在底座部件的縱向上)。換句話說，用支撐單元的第一支撐部件撐住或夾住底座部件。結(jié)果，特別有利的是在車輛行駛操作期間可以防止底座板產(chǎn)生的咔嗒噪音。此外，通過固定底座部件，可以降低由于各部件之間彼此相對的微小移動而造成的逐漸磨損。方便的是，支撐單元設(shè)置在補償部件上，使得支撐單元以它能夠尤其是沿著旋轉(zhuǎn)面圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動的方式與補償部件連接。這里，它們的連接可以使得補償部件能夠從支撐單元釋放。補償部件和底座部件可以在第一位置或原始位置或零位與第二位置之間相對于彼此設(shè)置，在第一位置時，補償部件相對于底座部件大致居中地排列。因此，第二位置尤其是一種偏離位置，在第二位置時，補償部件特別有利的是可以遠(yuǎn)離原始位置發(fā)生向前(前部位置) 和向后(后部位置)的位移(相對于底座部件)。因此，第一位置尤其是位于前部位置與后部位置之間。因為補償部件可以在底座部件上沿著底座部件滾動，所以第一位置與第二位置優(yōu)選大致沿著直線或曲線或軸線設(shè)置或者設(shè)置在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)。底座部件的放置部有利的是大致設(shè)計成板狀并且可以呈縱向長度(縱向)大于其寬度的大致矩形形狀。方便的是，補償部件被旋轉(zhuǎn)支撐著，其中，術(shù)語“被旋轉(zhuǎn)支撐”被解釋為是指補償部件可以相對于底座部件移動使得其能夠旋轉(zhuǎn)。為此，補償部件具有旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸方便的是可以與支撐單元的支承軸線大致重合。方便的是，所述旋轉(zhuǎn)軸大致垂直于底座部件的縱向長度或縱向軸線，或者大致垂直于底座部件的縱向長度或縱向軸線所在的平面。補償部件可以在底座部件的滾動部上沿著滾動部滾動，所述滾動部優(yōu)選大致設(shè)置成在底座部件的朝向基礎(chǔ)面的放置部的相反側(cè)。為了確保補償部件可以滾動，補償部件包括沿著旋轉(zhuǎn)面彎曲的滾動面。這里，所述旋轉(zhuǎn)面大致平行于底座部件的縱向軸線，或者大致垂直于補償部件的旋轉(zhuǎn)軸。所述滾動面的彎曲部可以呈任何形狀。然而，特別有利的是，滾動面的彎曲部是曲線的或圓形的，即，不是方形的或有角的。因此，補償部件沿著旋轉(zhuǎn)面的彎曲部可以使補償部件在底座部件上沿著底座部件的縱向長度或縱向滾動，從而補償車輛在縱向上的位置偏移。
有利的是，在第二支撐部件處于第二位置時，第一支撐部件與所述底座部件的引導(dǎo)部配合，所述弓I導(dǎo)部優(yōu)選設(shè)計成從所述放置部優(yōu)選大致垂直延伸的壁部。因此，引導(dǎo)部可以是遠(yuǎn)離放置部并且沿著底座部件的縱向軸線或縱向長度延伸的壁部。當(dāng)僅采用一個引導(dǎo)部時，所述引導(dǎo)部方便的是大致設(shè)置在底座部件的中心(在橫向上)，因此，特別方便的是， 至少部分地伸入補償部件的滾動面的凹部。然而，特別有利的是，設(shè)置有兩個引導(dǎo)部，所述的兩個引導(dǎo)部形成底座部件的側(cè)壁，并且沿著底座部件的縱向長度、大致垂直于放置部并遠(yuǎn)離放置部延伸。因此，由于補償部件大致設(shè)置在各引導(dǎo)部之間，所以各引導(dǎo)部用于在橫向上引導(dǎo)補償部件。特別方便的是，所述引導(dǎo)部朝著其自由端漸縮。因此，所述引導(dǎo)部可以具有用于與第一支撐部件接觸的配合面或配合邊緣，所述的配合面或配合邊緣相對于彼此傾斜，使得所述引導(dǎo)部朝著其自由端漸縮(而壁厚保持不變)。這樣確保了在行駛操作期間(即，在第二支撐部件處于第二位置時)，底座部件自動恢復(fù)原始位置或零位。優(yōu)選的是，第一支撐部件包括遠(yuǎn)端部，在第二支撐部件處于第二位置時所述遠(yuǎn)端部與所述底座部件配合。換句話說，第一支撐部件的下部或端面部可以與所述底座部件配合O有利的是，第一支撐部件的遠(yuǎn)端部包括槽口或凹部，在第二支撐部件處于第二位置時所述槽口適于至少部分地接收所述補償部件的旋轉(zhuǎn)軸。補償部件的旋轉(zhuǎn)軸尤其是設(shè)置成使得其延伸穿過第二支撐部件的遠(yuǎn)端部。為了將補償部件以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐在第二支撐部件上，可以設(shè)置相應(yīng)的軸承部件。槽口可以形成為凹部或孔等，所述槽口從第一支撐部件的端面延伸到第一支撐部件中，使得所述槽口可以至少部分地在其內(nèi)容納旋轉(zhuǎn)軸和相應(yīng)的軸承裝置。這里，槽口的尺寸設(shè)置為使得如果第二支撐部件設(shè)置在其第二位置時，則在旋轉(zhuǎn)軸或其部件(例如軸承部件)與第一支撐部件之間沒有接觸或僅有很少接觸，從而可以確保在第一支撐部件與底座部件之間具有充分的配合。在其他優(yōu)選實施方案中，第二支撐部件還可以相對于第一支撐部件移動到第三位置，在第三位置時，第一支撐部件可以與所述補償部件和/或其旋轉(zhuǎn)軸配合。因此，換句話說，第二支撐部件可以移動超出第二位置而到達(dá)第三位置，使得當(dāng)支撐部件存在平移移動或位移時，第二位置設(shè)置在第一位置與第三位置之間。結(jié)果，在第三位置時，第二支撐部件最大程度地滑動到第一支撐部件中。因此，當(dāng)?shù)诙尾考苿拥降诙恢脮r，第一支撐部件與底座部件配合。當(dāng)?shù)诙尾考M(jìn)一步移動到第三位置時，底座部件與第一支撐部件繼續(xù)配合，其中第一支撐部件還可以與補償部件和/或其旋轉(zhuǎn)軸配合。這是可能的，因為底座部件與補償部件之間可以在位移方向上移位。結(jié)果，特別方便的是可以同時固定底座部件和補償部件，從而可以更有效地避免在行駛操作期間的咔嗒噪音。因為設(shè)置有可以形成為彈簧的預(yù)拉伸裝置，以便將補償部件相對于底座部件預(yù)拉伸至原始位置，所以可以使底座部件在位移方向上朝著補償部件移動或位移或移位。這樣確保了當(dāng)所述支撐底座與地面隔開時(即，當(dāng)在行駛操作期間支撐底座縮回時)，所述預(yù)拉伸裝置可以使補償部件位于基本位置。方便的是，所述預(yù)拉伸裝置由至少一個彈簧形成，所述彈簧支撐在所述底座部件與所述補償部件之間，其中所述彈簧尤其是可以設(shè)置在底座部件的放置部上。當(dāng)然，也可以設(shè)置多個彈簧。例如，可以設(shè)置兩個彈簧，當(dāng)沿著所述放置部的縱向觀察時，這兩個彈簧分別設(shè)置或固定在放置部的前部和后部，并且相應(yīng)地連接在補償部件的邊緣部分的前部和后部。方便的是，所述彈簧是卷簧，并且可釋放地設(shè)置在底座部件和補償部件上以確保更換簡單。當(dāng)補償部件旋轉(zhuǎn)時，彈簧相應(yīng)地可以至少部分地容納在補償部件的凹部中。更優(yōu)選的是，第一支撐部件的配合面相對于第二支撐部件的位移方向傾斜并且優(yōu)
5選大致與所述底座部件的配合面匹配。因此，第一支撐部件的配合面是與底座部件配合或接觸的表面。底座部件的配合面也同樣如此。這里，各配合面設(shè)計成彼此大致匹配，即，它們具有相同的傾斜度以便將底座部件固定在其原始位置。特別方便的是，第二支撐部件的各配合面相對于彼此傾斜，使得它們向外伸展。特別有利的是，它們相對于支撐單元的縱向長度以大約10° 80°的角度傾斜，特別方便的是以大約45°的角度傾斜。在其他優(yōu)選實施方案中，在第一支撐部件上設(shè)置有至少一個配合部件，所述配合部件適于與所述補償部件配合。因此，配合部件用于固定或緊固補償部件，從而可以防止在第二支撐部件處于第二位置和第三位置時補償部件旋轉(zhuǎn)或掠過，這樣有利的是有助于避免在行駛操作期間的咔嗒噪音。方便的是，設(shè)置有兩個配合部件，所述的兩個配合部件大致設(shè)置在第一支撐部件的相對側(cè)。換句話說，在第一支撐部件的前部和后部或者在各側(cè)面(即，右側(cè)和左側(cè))均設(shè)置一個配合部件。在側(cè)面設(shè)置配合部件的情況下，同樣有利的是補償部件還可以固定在橫向上。優(yōu)選的是，在第二支撐部件處于第二位置和/或第三位置時，所述配合部件與所述補償部件配合。這樣確保了底座部件和補償部件都可以固定在其(原始)位置，從而可以防止咔嗒噪音并且可以減少磨損。所述補償部件的滾動面至少在一些區(qū)域中可以包括凹部，所述凹部特別方便的是形成在中心平面的區(qū)域內(nèi)或者在相對于中心平面優(yōu)選居中的區(qū)域內(nèi)。這里，凹部沿著滾動面的至少一部分大致周向地延伸。當(dāng)然，除了凹部以外或者代替凹部的是，還可以在補償部件的外周面上設(shè)置開口或孔。凹部的朝向旋轉(zhuǎn)軸的深度可以是任意尺寸。然而，特別有利的是，凹部的朝向旋轉(zhuǎn)軸的深度大致相應(yīng)于用作預(yù)拉伸裝置的彈簧的外徑。因此，有利的是， 凹部的橫截面形狀與彈簧形式的預(yù)拉伸裝置的外橫截面形狀大致對應(yīng)。方便的是，所述引導(dǎo)部包括用于引導(dǎo)所述補償部件的配合部的至少一個引導(dǎo)凹部或引導(dǎo)槽口。例如，所述引導(dǎo)凹部或引導(dǎo)槽口可以設(shè)計成孔或槽。也可以僅在材料中具有凹陷，以便可以引導(dǎo)所述配合部。所述配合部可以設(shè)計成具有任何橫截面形狀的螺桿、桿、 軸頸或突出部。例如，所述配合部可以具有圓形的或有角的橫截面。當(dāng)然，所述配合部可以是一體的并且大致在底座部件的整個寬度或橫向跨度上延伸(至少從第一引導(dǎo)部的引導(dǎo)槽口延伸到相對引導(dǎo)部的引導(dǎo)槽口)?？蛇x擇地，所述配合部也可以是多部分的并且設(shè)置在補償部件的(橫向)壁部上，這些配合部從壁部延伸進(jìn)入所述引導(dǎo)槽口或引導(dǎo)凹部。方便的是，所述配合部可釋放地固定在補償部件上，這樣確保了所述配合部容易更換。所述配合部與所述引導(dǎo)槽口或引導(dǎo)凹部配合，使得所述各配合部以一定間隙在所述引導(dǎo)槽口或引導(dǎo)凹部內(nèi)被引導(dǎo)，從而確保在原始位置與偏離位置之間引導(dǎo)補償部件。有利的是，所述引導(dǎo)凹部或引導(dǎo)槽口具有彎曲結(jié)構(gòu)，其中所述引導(dǎo)凹部或引導(dǎo)槽口的中間部分最接近所述放置部。例如，在側(cè)視圖(大致平行于底座部件的橫向軸線)中， 所述引導(dǎo)槽口或引導(dǎo)凹部的彎曲形狀可以是V形的、圓形的或有角的(即，多邊形的)。由于這種彎曲形狀，所述引導(dǎo)槽口或引導(dǎo)凹部的中間部分方便的是最接近所述放置部的中間部分。因此，所述的中間部分對應(yīng)于補償部件的配合部在其原始位置時的布置。換句話說， V形引導(dǎo)凹部或引導(dǎo)槽口的頂點因而是最低點，并且在補償部件處于原始位置時，所述的頂點大致設(shè)置在補償部件的旋轉(zhuǎn)軸的垂直下方。
在優(yōu)選實施方案中，所述底座部件包括用于在縱向上引導(dǎo)所述支撐部件的引導(dǎo)裝置，其中所述引導(dǎo)裝置設(shè)計成引導(dǎo)部，所述各引導(dǎo)部設(shè)置在所述支撐部件的兩側(cè)，并且所述各引導(dǎo)部與所述支撐部件的遠(yuǎn)端部至少部分地重疊。所述底座部件包括用于在縱向上引導(dǎo)支撐部件或車輛的引導(dǎo)裝置。因此，縱向?qū)?yīng)于車輛的位置偏移方向，或者對應(yīng)于車輛或第二支撐部件的位移方向。因此，通過在縱向上引導(dǎo)第二支撐部件，可以減少或防止第二支撐部件在橫向上的移動。為此，所述引導(dǎo)裝置由設(shè)置在第二支撐部件兩側(cè)的引導(dǎo)部形成，所述引導(dǎo)部與第二支撐部件的遠(yuǎn)端部至少部分地重疊。因此，所述引導(dǎo)部(在縱向上)設(shè)置在第二支撐部件附近，S卩，特別方便的是，引導(dǎo)部大致平行于底座部件的縱向延伸。這里，所述引導(dǎo)部與第二支撐部件的遠(yuǎn)端部在豎向上至少部分地重疊，使得第二支撐部件至少在某一區(qū)域中的遠(yuǎn)端部設(shè)置在各引導(dǎo)部之間并且被引導(dǎo)部引導(dǎo)。第二支撐部件設(shè)置在引導(dǎo)部之間使得支撐部件與引導(dǎo)部之間在橫向上僅具有很小的間隙，至多10mm，優(yōu)選至多5mm，特別優(yōu)選至多3mm。特別地，引導(dǎo)部的自由端與第二支撐部件的遠(yuǎn)端部至少部分地重疊。這樣通過第二支撐部件的遠(yuǎn)端部與引導(dǎo)部的自由端接觸，使得可以支撐橫向力或者將橫向力傳遞至底座部件，從而在車輛橫向偏移的情況下將橫向力施加給底座部件。結(jié)果，確保了橫向力不會或者僅部分地經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸承和補償部件傳遞至底座部件，從而降低了磨損并且提高了操作安全性。有利的是，所述各引導(dǎo)部在第二支撐部件處于每個位置時均與第二支撐部件的遠(yuǎn)端部至少部分地重疊。換句話說，所述引導(dǎo)部被設(shè)計成使得在所述支撐底座的操作狀態(tài)下，所述引導(dǎo)部的自由端在第二支撐部件處于每個位置時均與第二支撐部件的遠(yuǎn)端部在豎向上至少部分地重疊。結(jié)果，可以確保在所述支撐底座處于原始位置和偏離位置以及在原始位置與偏離位置之間的每個位置時傳遞橫向力。根據(jù)本發(fā)明，還提供一種致動諸如半拖車等車輛用的支撐底座的方法，所述方法包括以下步驟使第二支撐部件相對于第一支撐部件從第一位置移動到第二位置，以及使第一支撐部件與底座部件配合，使得所述底座部件支撐在第一支撐部件與第二支撐部件之間。


結(jié)合附圖，從下面對優(yōu)選實施方案的描述中可以獲得本發(fā)明的其他優(yōu)點和特征， 其中各實施方案的各個特征可以形成新的實施方案。附圖示出圖1是位于第一位置的根據(jù)本發(fā)明的支撐底座的優(yōu)選實施方案的立體圖。圖2是處于第二位置的根據(jù)本發(fā)明的支撐底座的優(yōu)選實施方案的立體圖。圖3是處于第二位置的根據(jù)本發(fā)明的支撐底座的優(yōu)選實施方案的正視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的支撐底座的不同優(yōu)選實施方案的立體圖和正視圖。
具體實施例方式圖1是根據(jù)本發(fā)明的支撐底座的優(yōu)選示例性實施方案的立體圖。該支撐底座包括底座部件2、補償部件4和支撐單元6。底座部件2設(shè)計成大致板狀體，其下部限定有將要放置在基礎(chǔ)面上的放置部8。在放置部8的上表面上設(shè)置有滾動部10，它的目的是確保補償部件4可以大致在縱向或縱向跨度X上沿著其滾動面12滾動。底座部件2還包括沿著橫向Y隔開的兩個引導(dǎo)部14，所述引導(dǎo)部設(shè)計成優(yōu)選大致垂直地遠(yuǎn)離滾動部10延伸的壁部。具體如圖3所示，引導(dǎo)部14朝著其自由端漸縮。支撐單元6至少由可相對于彼此伸縮的第一支撐部件16和第二支撐部件18形成。因此，第一支撐部件16方便的是連接在車輛的框架部件50上并且相對于車輛的位置大致不變。第二支撐部件18可以在第一位置(圖1)與第二位置(圖2和圖幻之間沿著位移方向Z相對于第一支撐部件16移動。為此，第一支撐部件16和第二支撐部件18有利的是彼此同心，使得第二支撐部件18可以滑動地嵌到第一支撐部件16中。因此，第一支撐部件16方便的是設(shè)計成管狀。第二支撐部件18也可以設(shè)計成管狀?？梢噪S意選擇管的橫截面，其中優(yōu)選為矩形橫截面。在第二支撐部件18的下端，補償部件4支撐在第二支撐部件18上，使得它可以經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸承20圍繞旋轉(zhuǎn)軸A轉(zhuǎn)動或旋轉(zhuǎn)。在第一支撐部件16的遠(yuǎn)端部22設(shè)置有配合面M，該配合面在第二支撐部件18處于第二位置時與引導(dǎo)部14的相應(yīng)配合面沈配合，使得底座部件2相對于第一支撐部件16 固定或鎖定。根據(jù)本發(fā)明的支撐底座的功能如下在第一位置時，根據(jù)本發(fā)明的支撐底座能夠?qū)⒖蚣懿考?0施加在支撐單元6上的力經(jīng)由補償部件4和底座部件2傳遞到基礎(chǔ)面。然而，在行駛操作期間，需要將支撐底座移動到行駛位置，即，使底座部件2盡可能地與基礎(chǔ)面隔開。為此，第二支撐部件18縮回到第一支撐部件16中，直到第一支撐部件16的配合面M與底座部件2的引導(dǎo)部14的配合面沈接觸，從而將底座部件2固定在第一支撐部件 16上。因而避免了在行駛操作期間由底座部件2產(chǎn)生的咔嗒噪音。當(dāng)?shù)诙尾考?8在第一支撐部件16中進(jìn)一步縮回到第三位置(未示出)時，可以使第一支撐部件16或其局部部分與補償部件4接觸，從而同樣使補償部件4固定在第一支撐部件16上。這是可能的， 因為由于經(jīng)由彈簧觀連接而使底座部件2與補償部件4之間可以相對運動。結(jié)果，有利的是防止了由于底座部件2和補償部件4 二者的相對運動而產(chǎn)生的咔嗒噪音。如圖4所示，特別方便的是，可以經(jīng)由設(shè)置在第一支撐部件16的遠(yuǎn)端部22上的配合部件實現(xiàn)第一支撐部件16與補償部件4之間的接觸或配合。例如，該配合部件可以設(shè)置在第一支撐部件16的縱向上的前部和后部。這里，該配合部件特別有利的是設(shè)計成具有彈力的或彈性的。例如，該配合部件可以是彈簧夾30或橡膠部件32。此外或作為選擇的是， 可以提供設(shè)置在第一支撐部件16的遠(yuǎn)端部22的橫向壁部上的配合部件。所述配合部件可以設(shè)計成彈簧夾或橡膠部件34。特別優(yōu)選的是，該配合部件是楔形的。通過將這些配合部件設(shè)置在橫向部分上，還方便的是可以將補償部件4固定在橫向Y上。附圖標(biāo)記列表
2底座部件4補償部件
6支撐單元8放置部
10滾動部12滾動面
14引導(dǎo)部16第一支撐部件
18第二支撐部件20旋轉(zhuǎn)軸承
21槽口22遠(yuǎn)端部
24配合面26配合面
28彈簧30
32橡膠部件34
50框架部件A
X縱向Y
Z位移方向
權(quán)利要求
1.一種諸如半拖車等車輛用的支撐底座，所述支撐底座包括底座部件( 和補償部件G)，所述底座部件具有放置在基礎(chǔ)面上的放置部(8)，所述補償部件用于接收支撐單元(6)并且補償所述支撐單元的位置偏移，其中，所述支撐單元(6)是可伸縮的并且包括第一支撐部件(16)和第二支撐部件 (18)，第二支撐部件(18)相對于第一支撐部件(16)可在第一位置與第二位置之間移動，并且當(dāng)?shù)诙尾考?18)處于第二位置時，第一支撐部件(16)與所述底座部件( 配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐底座，其中，在第二位置時，第一支撐部件(16)與所述底座部件( 的引導(dǎo)部(14)配合，所述引導(dǎo)部設(shè)計成從所述底座部件的放置部(8)或滾動部 (10)大致垂直延伸的壁部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐底座，其中，所述引導(dǎo)部(14)朝著其自由端漸縮。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的支撐底座，其中，第一支撐部件(16)包括遠(yuǎn)端部 (22)，在第二位置時所述遠(yuǎn)端部與所述底座部件( 配合。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的支撐底座，其中，第一支撐部件(16)的遠(yuǎn)端部 (22)包括槽口(21)，在第二位置時所述槽口適于至少部分地接收所述補償部件(4)的旋轉(zhuǎn)軸㈧。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的支撐底座，其中，第二支撐部件(18)還可以相對于第一支撐部件(16)移動到第三位置，在第三位置時，第一支撐部件(16)可以與所述補償部件⑷和/或其旋轉(zhuǎn)軸㈧配合。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的支撐底座，其中，第一支撐部件(16)的配合面 (24)相對于第二支撐部件(18)的位移方向(Z)傾斜并且優(yōu)選大致與所述底座部件O)的配合面06)匹配。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的支撐底座，其中，在第一支撐部件(16)上設(shè)置有至少一個配合部件(30 ；32 ；34)，所述配合部件適于與所述補償部件(4)配合，并且所述配合部件(30 ；32 ；34)優(yōu)選設(shè)計成彈簧夾或橡膠部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支撐底座，其中，設(shè)置有兩個配合部件(30;32;34)，所述的兩個配合部件大致設(shè)置在第一支撐部件(16)的相對側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的支撐底座，其中，在第二位置和/或第三位置時，所述配合部件(30 ；32 ；34)與所述補償部件(4)配合。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的支撐底座，其中，所述底座部件( 包括用于在縱向上引導(dǎo)第二支撐部件(18)的引導(dǎo)裝置，并且所述引導(dǎo)裝置由設(shè)置在第二支撐部件 (18)兩側(cè)的兩個引導(dǎo)部(14)形成，所述各引導(dǎo)部與第二支撐部件(18)的遠(yuǎn)端部0 至少部分地重疊。
12.—種致動諸如半拖車等車輛用的支撐底座的方法，所述方法包括以下步驟使第二支撐部件(18)相對于第一支撐部件(16)從第一位置移動到第二位置，以及使第一支撐部件(16)與底座部件( 配合，使得所述底座部件( 支撐在第一支撐部件(16)與第二支撐部件(18)之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種諸如半拖車等車輛用的支撐底座，所述支撐底座包括底座部件(2)和補償部件(4)，所述底座部件具有放置在基礎(chǔ)面上的放置部(8)，所述補償部件用于接收支撐單元(6)并且補償所述支撐單元的位置偏移，其中，所述支撐單元(6)是可伸縮的并且包括第一支撐部件(16)和第二支撐部件(18)，第二支撐部件(18)相對于第一支撐部件(16)可在第一位置與第二位置之間移動，并且當(dāng)?shù)诙尾考?18)處于第二位置時，第一支撐部件(16)與所述底座部件(2)配合。
文檔編號B60S9/02GK102333684SQ201080009250
公開日2012年1月25日 申請日期2010年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者阿明·克里斯特 申請人:塞夫霍蘭德有限公司