專利名稱：減音通氣孔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減音通氣孔，具體說是托住翼子板旋轉(zhuǎn)軸的支架上有一個(gè)限位塊，用于抑制致動(dòng)桿直接打擊支架，以減少動(dòng)作音的減音通氣孔。
背景技術(shù)：
車輛內(nèi)部一般都具有冷熱空氣通氣孔。該通氣孔的導(dǎo)氣管出口部分接合一個(gè)上下調(diào)節(jié)空氣的翼子板構(gòu)件，用蓋子把翼子板固定在管道上。圖1是傳統(tǒng)的通氣孔斜視圖，圖2是傳統(tǒng)的通氣孔中翼子板的致動(dòng)桿上下動(dòng)作的狀態(tài)圖。傳統(tǒng)的翼子板構(gòu)件2 —般包含水平設(shè)置于管道出口部，與翼子板旋鈕1會(huì)同，上下調(diào)節(jié)送風(fēng)方向的第一翼子板構(gòu)件6、垂直設(shè)置于管道出口部，通過翼子板構(gòu)件1以旋轉(zhuǎn)軸12 為中心左右會(huì)同，左右調(diào)節(jié)送風(fēng)方向的第二翼子板構(gòu)件4。第二翼子板構(gòu)件4是插入上下形成的鉸鏈軸10翼子板旋鈕1向方凸出的致動(dòng)軸槽內(nèi)，以旋轉(zhuǎn)軸12為中心左右旋轉(zhuǎn)。第二翼子板構(gòu)件4是多數(shù)都通過鏈結(jié)構(gòu)來動(dòng)作，主要是中間形成的第二翼子板構(gòu)件4與翼子板旋鈕1連接實(shí)施主要?jiǎng)幼?。所述狀態(tài)下，翼子板旋鈕1從位于中央的第一翼子板構(gòu)件6左右滑動(dòng)移動(dòng)同時(shí)，使第二翼子板構(gòu)件4左右旋轉(zhuǎn)著左右調(diào)節(jié)風(fēng)向。此時(shí)如圖2所示，鉸鏈軸10被插進(jìn)翼子板旋鈕1鉸鏈軸10后方凸出的致動(dòng)桿3 的槽部，使第二翼子板構(gòu)件4以旋轉(zhuǎn)軸12為中心左右旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸12是固定在第二翼子板構(gòu)件4的上下面向一側(cè)凸出形成的支架14上。而且隨著翼子板旋鈕1上下旋轉(zhuǎn)，與滑動(dòng)體結(jié)合的第一翼子板構(gòu)件6也上下旋轉(zhuǎn)著把風(fēng)向上下調(diào)節(jié)。另外，傳統(tǒng)的向翼子板10后方凸出形成的致動(dòng)桿3，用固定桿型，整體都固定在翼子板旋鈕10上，還有旋轉(zhuǎn)桿型，致動(dòng)桿3在翼子板旋鈕10上可以旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)桿類可最大限度地減少致動(dòng)桿3碰撞支架14，一般第二翼子板構(gòu)件4的上下長距離較短時(shí)使用。第二翼子板構(gòu)件4的上下距離較短時(shí)，固定桿類因致動(dòng)桿3碰撞支架14的問題幾乎不采納。所述發(fā)明指本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的背景技術(shù)，而不是指傳統(tǒng)技術(shù)。目前的技術(shù)是第二翼子板構(gòu)件的上下距離短，若使用旋轉(zhuǎn)桿型致動(dòng)桿，則如圖2 所示，致動(dòng)桿從①狀態(tài)向②狀態(tài)動(dòng)作時(shí)，在向下折彎的狀態(tài)下，致動(dòng)桿的位置出現(xiàn)變化，在此狀態(tài)下致動(dòng)桿在向下動(dòng)作變化到③狀態(tài)時(shí)，打擊到下側(cè)的支架而導(dǎo)致動(dòng)作音變大的問題。因此需要對此進(jìn)行改善。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決所述問題本發(fā)明提供一種減音型通氣孔，在托住翼子板旋轉(zhuǎn)軸的支架上具有限位塊，抑制致動(dòng)桿直接打擊支架，從而減少動(dòng)作音。本發(fā)明涉及的減音型通氣孔系含有管道內(nèi)上下會(huì)合設(shè)置的第一翼子板構(gòu)件、在上述第一翼子板構(gòu)件內(nèi)設(shè)置得可滑動(dòng)且向后方形成致動(dòng)桿的翼子板旋鈕、在上下支架上形成插入上述致動(dòng)桿的鉸鏈軸、通過上述翼子板旋鈕的左右滑動(dòng)動(dòng)作，設(shè)置得可左右會(huì)合的第二翼子板構(gòu)件、上述致動(dòng)桿上下會(huì)同時(shí)防止上述致動(dòng)桿觸碰上述支架且設(shè)置于上述支架上的限位塊。而且上述致動(dòng)桿設(shè)置于上述翼子板旋鈕上，還可以旋轉(zhuǎn)。上述限位塊包括包住上述鉸鏈軸的一側(cè)面且上下凸出形成的第一凸塊、圍紅上述鉸鏈軸另一面且上下凸出形成的第二凸塊。上述第一凸塊和上述第二凸塊具有同樣高度。上述限位塊還包括上述第一凸塊和第二凸塊之間用于加固上述限位塊的加固凸塊。上述限位塊含橡膠材料。上述限位塊是單獨(dú)加工設(shè)置于上述支架上，或者上述支架成型加工時(shí)與上述支架合為一體形成。本發(fā)明涉及的減音型通氣孔是在托住翼子板構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸的支架上具備限位塊，防止致動(dòng)桿打擊支架而減低動(dòng)作音。


圖1是傳統(tǒng)的通氣孔斜視圖。圖2是傳統(tǒng)的通氣孔中翼子板構(gòu)件的致動(dòng)桿上下動(dòng)作的狀態(tài)圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的減音型通氣孔的分解斜視圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例的減音型通氣孔中致動(dòng)條上下動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)圖。符號說明
20第一翼子板構(gòu)件30 翼子板旋鈕
32致動(dòng)桿40 第二翼子板構(gòu)件
42鉸鏈軸44 支架
46旋轉(zhuǎn)軸50 限位塊
52第一凸塊54 第二凸塊
56加固凸塊。
具體實(shí)施例方式關(guān)于本發(fā)明實(shí)施例的減音型通氣孔，根據(jù)

如下。在此過程中，附圖中圖示的線的厚度或者構(gòu)件的大小等會(huì)圖示得有所夸張，以便說明得更加明晰和便利。后面敘述的術(shù)語則鑒于本發(fā)明的功能定義的術(shù)語，會(huì)有所偏離用戶、運(yùn)用者的意圖或者慣例。故這些術(shù)語應(yīng)以本說明書的總體內(nèi)容為基礎(chǔ)進(jìn)行定義。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的減單型通氣孔的分解斜視圖，第4是本發(fā)明實(shí)施例中減音型通氣孔致動(dòng)桿的上下動(dòng)作狀態(tài)圖。根據(jù)圖3和圖4，本發(fā)明實(shí)施例的減音型通氣孔包括第一翼子板構(gòu)件20、翼子板旋鈕30、第二翼子板構(gòu)件40、限位塊50。第一翼子板構(gòu)件20是在管道內(nèi)水平設(shè)置，可上下會(huì)同。翼子板旋鈕30是設(shè)置在第一翼子板構(gòu)件20上，可滑動(dòng)移動(dòng)，后方形成致動(dòng)桿32。致動(dòng)桿32是在翼子板旋鈕30的后方形成，可以旋轉(zhuǎn)。致動(dòng)桿30還可以采用固定型，固定在翼子板旋鈕30的后方。第二翼子板構(gòu)件40的上下支架44上形成插入致動(dòng)桿32的鉸鏈軸42，設(shè)置于管道內(nèi)，通過翼子板旋鈕30的左右滑動(dòng)動(dòng)作左右會(huì)同。第二翼子板構(gòu)40是插入上下形成的鉸鏈軸42上向翼子板旋鈕30后方凸出的致動(dòng)桿32的槽部，并以固定在管道上旋轉(zhuǎn)軸42為中心左右旋轉(zhuǎn)。第二翼子板構(gòu)件40通過復(fù)數(shù)鏈結(jié)構(gòu)動(dòng)作，主要是中間形成的第二翼子板構(gòu)件40 與翼子板旋鈕30相連接動(dòng)作。翼子板旋鈕30上下旋轉(zhuǎn)同時(shí)，滑動(dòng)結(jié)為一體的第一翼子板構(gòu)件30也上下旋轉(zhuǎn)著上下調(diào)節(jié)風(fēng)向。翼子板旋鈕30在位于中央的第一翼子板構(gòu)件20上左右滑動(dòng)移動(dòng)同時(shí)，將第二翼子板構(gòu)件40左右旋轉(zhuǎn)而左右調(diào)節(jié)風(fēng)向。限位塊50是設(shè)置于離鉸鏈軸42較近的支架44上，以便在致動(dòng)桿32上下回動(dòng)時(shí)縮短致動(dòng)桿32的打擊地點(diǎn)距離。就是說，支架44上設(shè)置限位塊50之后，致動(dòng)桿32上下回動(dòng)時(shí)，致動(dòng)桿32首先與限位塊50沖撞之后再?zèng)_撞支架44，從而減少致動(dòng)桿沖撞支架44而造成的打擊音。換言之，根據(jù)以前的技術(shù)，致動(dòng)桿32原來是打擊支架44，但根據(jù)本發(fā)明，致動(dòng)桿 32比支架44，離限位塊50較近，因此先打擊到限位塊50。根據(jù)本發(fā)明，致動(dòng)桿32與打擊地點(diǎn)的距離比以前的技術(shù)相比減少而減少打擊所造成的音。限位塊50包括包住鉸鏈軸42的一側(cè)上下凸出形成且具有一定厚度的第一凸塊 52、包住鉸鏈軸42另一面上下凸出形成且具有一定厚度的第二凸塊54?！p致動(dòng)桿32的一側(cè)會(huì)與第一凸塊52沖撞，另一側(cè)則與第二凸塊54沖撞。第一凸塊52和第二凸塊54高度同一，因此致動(dòng)桿32的兩側(cè)會(huì)與第一凸塊52、第二凸塊54同時(shí)發(fā)生沖撞，從而消除消費(fèi)者對不規(guī)則打擊音的不滿之處。第一凸塊52和第二凸塊54之間還可以具有一個(gè)加固凸塊56。加固凸塊56對限位塊50起到加強(qiáng)的作用。加固凸塊56的高度與第一凸塊52和第二凸塊54相同。限位塊50單獨(dú)加工，可以焊接或鉤在支架上。限位塊50還可以在對第二翼子板構(gòu)件40進(jìn)行注塑加工時(shí)，與支架44、鉸鏈軸42 一起合為一體成型。限位塊50還可以采用軟質(zhì)材料，以減少致動(dòng)桿32接觸部位的打擊音。如，限位塊 50可以采用含橡膠材質(zhì)。 在所述結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，如圖4所示，轉(zhuǎn)動(dòng)翼子板旋鈕30，將致動(dòng)桿32從上側(cè)移動(dòng)到下側(cè)，則致動(dòng)桿32插入鉸鏈軸42的狀態(tài)下，接觸支架44導(dǎo)致打擊音之前，先分別接觸到第一凸塊52和第二凸塊54而將打擊音降低到最低。
就是說，致動(dòng)桿32會(huì)同同時(shí)與限位塊50之間的離打擊地點(diǎn)的距離縮短，最終減少打擊造成的動(dòng)作噪音。而且翼子板旋鈕30向上側(cè)會(huì)同時(shí)，致動(dòng)桿30先接觸到位于上側(cè)的限位塊50即第一、第二凸塊52、54，從而減少因打擊上側(cè)地點(diǎn)而造成的動(dòng)作噪音。事實(shí)上傳統(tǒng)的致動(dòng)桿打擊支架的聲音約達(dá)到45db，屬于高頻音。根據(jù)本發(fā)明，致動(dòng)桿32打擊限位塊50的聲音約有27db，屬于低頻音，其噪音明顯減少，也不會(huì)逆耳。因此本發(fā)明涉及的減音型通氣孔是在用于托住第二翼子板構(gòu)件上旋轉(zhuǎn)軸的支架上具備限位塊，縮短致動(dòng)桿的打擊地點(diǎn)而減少動(dòng)作噪音。本發(fā)明是根據(jù)附圖上的圖示實(shí)施例進(jìn)行說明，但這僅限于實(shí)施例，只要掌握當(dāng)年技術(shù)所屬領(lǐng)域的常規(guī)知識(shí)，就可以明白，還有很多不同的形態(tài)和同等的實(shí)施例。故本發(fā)明真正的技術(shù)保護(hù)范圍應(yīng)在以下權(quán)利要求范圍制定。
權(quán)利要求
1.一種減音型通氣孔，其特征在于，包含有設(shè)置于管道內(nèi)可上下會(huì)同的第一翼子板構(gòu)件；設(shè)置于所述第一翼子板構(gòu)件上可滑動(dòng)移動(dòng)，后方形成致動(dòng)桿的翼子板旋鈕； 上下支架上有鉸鏈軸可插入所述致動(dòng)桿，并通過所述翼子板旋鈕的左右滑動(dòng)動(dòng)作左右會(huì)同的第二翼子板構(gòu)件；設(shè)置于所述支架上，在所述致動(dòng)桿上下會(huì)同時(shí)，防止所述致動(dòng)桿接觸到所述支架的限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減音型通氣孔，其特征在于，所述致動(dòng)桿采用旋轉(zhuǎn)條型，可在所述翼子板旋鈕上旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減音型通氣孔，其特征在于，所述限位塊包括包住上述鉸鏈軸的一側(cè)面，并上下凸出形成的第一凸塊、圍繞所述鉸鏈軸的另一側(cè)，并上下凸出形成的第二凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減音型通氣孔，其特征在于，所述第一凸塊和第二凸塊的高度同一。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減音型通氣孔，其特征在于，所述限位塊還包括上述第一凸塊和第二凸塊之間用于加固限位塊的加固凸塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減音型通氣孔，其特征在于，所述限位塊含有橡膠材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減音型通氣孔，其特征在于，所述限位塊是經(jīng)過單獨(dú)加工工藝，設(shè)置于所述支架上，或者注塑加工所述支架時(shí)與所述支架成為一體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種減音型通氣孔，包括設(shè)置于管道內(nèi)可上下會(huì)同的第一翼子板構(gòu)件；設(shè)置于第一翼子板構(gòu)件上，可滑動(dòng)移動(dòng)且后方具有致動(dòng)桿的翼子板旋鈕；上下支架具有插入致動(dòng)桿的鉸鏈軸，并通過翼子板旋鈕的左右滑動(dòng)動(dòng)作左右會(huì)同的第二翼子板構(gòu)件；設(shè)置于支架上用于防止致動(dòng)桿上下會(huì)同時(shí)接觸到支架的限位塊。
文檔編號B60H1/34GK102452298SQ20111033168
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者吳旼根 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社