專利名稱：三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全零部件領(lǐng)域，具體涉及一種三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置。
背景技術(shù)：
預(yù)緊式安全帶是一種保護(hù)駕乘人員安全的保護(hù)裝置。它具有當(dāng)汽車碰撞達(dá)到一定程度時(shí)，啟動(dòng)預(yù)緊器，使卷收器自動(dòng)回卷，消除乘員與座椅之間的間隙，令乘員背部能夠緊貼座椅，有效地保護(hù)人身安全。目前，市場(chǎng)上的預(yù)緊式安全帶，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尚有不足，都是只有一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，只能實(shí)現(xiàn)在一種突發(fā)狀況下鎖止安全帶的功能，安全性能不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，能在三種情況下鎖止安全帶，在汽車發(fā)生意外時(shí)更好的保護(hù)車內(nèi)人員身體安全。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，包括安全支架(29)、卷筒(15)、梅花桿(16)、卷筒蓋(19)、轉(zhuǎn)軸(17)和卡入件(18)，安全帶繞在所述卷筒(15)外，卷筒(15)放在安全支架(29)中，梅花桿(16)位于卷筒(15)的中心軸位置，梅花桿(16) —端固定連接卷筒蓋(19)，卡入件(18)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(17)鉸接于卷筒蓋(19)的凹槽(19a)內(nèi)，卷筒蓋(19)位于安全支架(29)的棘形齒圓孔(29a)中，當(dāng)卡入件
(18)甩出時(shí)，卡入件(18)卡入棘形齒圓孔(29a)的棘形齒(29b)。還包括外齒輪彈簧(20)、外齒輪(21)、飛爪(22)和飛爪彈簧(23)，所述卷筒蓋
(19)設(shè)有一個(gè)彈簧槽(19a)，外齒輪(21)裝在卷筒蓋(19)上，外齒輪彈簧(20)放在彈簧槽(19a)內(nèi)，外齒輪(21)的凸起部(21a)頂著外齒輪彈簧(20)的一端，飛爪(22)鉸接在外齒輪(21)的圓心旁邊，外齒輪(21)的四個(gè)擋塊(21b)形成飛爪(22)的運(yùn)動(dòng)空間，飛爪彈簧(23)的兩端分別頂著飛爪(22)、外齒輪(21)；卷筒蓋(19)的中心軸穿過(guò)外齒輪(21)的中心，卡入件(18)的撥動(dòng)軸(18a)穿過(guò)外齒輪(21)的弧形孔(21c)。所述安全支架(29)設(shè)有鋼珠底座(24)、鋼珠座(25)、鋼珠卡門(mén)(26)、鋼珠(27)和外齒輪蓋(28)，鋼珠卡門(mén)(26)與鋼珠座(25)鉸接，鋼珠(27)放在鋼珠座(25)上，鋼珠
(27)位于鋼珠卡門(mén)(26)與鋼珠座(25)之間，鋼珠底座(24)安裝在安全支架(29)上，鋼珠座(25)、鋼珠卡門(mén)(26)、鋼珠(27)放在鋼珠底座(24)內(nèi)，鋼珠卡門(mén)(26)的凸起(26a)與外齒輪(21)存在一定間隙，外齒輪蓋(28)蓋著外齒輪(21)和鋼珠(27)。所述安全支架(29)固定安裝在車內(nèi)，安全帶依次穿過(guò)護(hù)帶膠(30)、調(diào)節(jié)器(31)、上掛耳(32)，安全帶的末端設(shè)有下掛耳(33)，下掛耳(33)固定安裝在車內(nèi)。還包括鋁支架(5)、內(nèi)棘輪(6)、彎管(7)、彈簧(8)、小鋼珠(9)、鋼珠擋塊(10)、內(nèi)棘輪壓卡(11)、鋁帶輪(12)、鐵圈(13)和用于固定安全帶一端的開(kāi)口卡(14)，所述開(kāi)口卡
(14)插入卷筒(15)，內(nèi)棘輪壓卡(11)安裝在安全支架(29)上，鋁帶輪(12)安裝在卷筒(15)上，鐵圈(13)安裝于鋁帶輪(12)與卷筒(15)之間，內(nèi)棘輪(6)位于鋁帶輪(12)外周而且同圓心，鋁帶輪(12)與內(nèi)棘輪(6)之間存在間隙，彈簧(8)、多個(gè)小鋼珠(9)依次裝在彎管⑵內(nèi)，內(nèi)棘輪(6)的外齒伸入彎管(7)內(nèi)，鋼珠擋塊(10)固定安裝在彎管(7)的末端，鋁支架(5)蓋著內(nèi)棘輪(6)、彎管(7)、彈簧(8)、小鋼珠(9)、鋼珠擋塊(10)、內(nèi)棘輪壓卡
(11)、鋁帶輪(12)、鐵圈(13)和開(kāi)口卡(14)，鋁支架(5)的兩個(gè)釘子(5a)插入固定內(nèi)棘輪
(6)。還包括發(fā)條上蓋(I)、發(fā)條(2)、發(fā)條軸心(3)和發(fā)條座(4)，所述發(fā)條(2)、發(fā)條軸心(3)放在發(fā)條座(4)內(nèi)，發(fā)條上蓋(I)蓋著發(fā)條座(4)并安裝在鋁支架(5)上，卷筒(15)的末端插入發(fā)條軸心(3)，發(fā)條(2) —端連接發(fā)條軸心(3)，另一端連接發(fā)條座(4)。發(fā)條的卷收力是安全帶系統(tǒng)的重要技術(shù)參數(shù)，卷收力的大小由發(fā)條的厚度和寬度以及卷收的圈數(shù)決定的，卷收力太大，佩帶者拉安全帶的力度較大，使人有不舒服感，而卷 收力太小，安全帶松弛，未能起到安全保護(hù)佩戴者的作用。卷筒是安全帶的依附旋轉(zhuǎn)軸，安全帶通過(guò)旋轉(zhuǎn)纏繞在卷筒上，并卷收在安全支架內(nèi)。卷筒同時(shí)連接于發(fā)條，外力作用下，安全帶被抽出；外力作用消失后，在發(fā)條的彈力作用下，自動(dòng)向反方向旋轉(zhuǎn)，安全帶被收回，并纏繞在卷筒上。所述卡入件(18)的外端為兩個(gè)三角形齒。所述內(nèi)棘輪(6)的外齒為7個(gè)。所述彎管(7)的另一個(gè)末端設(shè)有氣體發(fā)生器。所述彎管(7)為同一平面內(nèi)的J形形狀。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)本三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，提高了汽車的安全系數(shù)，能在不同情況鎖止安全帶，保護(hù)佩戴者。具體通過(guò)下列三個(gè)方面保護(hù)駕乘人員的安全一、帶感系統(tǒng)“帶感”主要是通過(guò)抽拉安全帶的加速度變化來(lái)控制的。若安全帶抽出加速度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，帶感系統(tǒng)的慣性零件在離心力的作用下被甩出，從而觸發(fā)安全帶被鎖死，起到保護(hù)佩戴者的作用。如圖5(a)、5(b)、5(c)所示，在安全帶正常抽出狀態(tài)下，卡入件位于卷筒蓋的凹槽內(nèi)，隨著卷筒蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖5(d)、5(e)、5(f)所示，當(dāng)安全帶抽出速度太快，抽出加速度超過(guò)2. Og時(shí)，夕卜齒輪(21)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛爪(22)由于靜止的慣性作用，飛爪(22)的尾端(22a)從右邊位置走到左邊位置。此時(shí)飛爪(22)剛好卡住外齒輪蓋(28)上的卡齒(28a)，外齒輪蓋(28)是固定的，于是飛爪(22)被擋住，外齒輪(21)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，由于卷筒蓋(19)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡入件(18)的撥動(dòng)軸(18a)在外齒輪(21)的弧形孔(21c)內(nèi)滑動(dòng)，卡入件(18)從卷筒蓋(19)的凹槽(19a)內(nèi)伸出，卡入件(18)卡入棘形齒圓孔(29a)的棘形齒(29b)，此時(shí)，卷筒蓋(19)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒(15)鎖死，安全帶無(wú)法抽出，把佩戴者牢牢的固定在座椅上，起到保護(hù)佩戴者的作用。松開(kāi)安全帶，讓安全帶回收，則飛爪在飛爪彈簧的作用下復(fù)位，卡入件在外齒輪彈簧的作用下復(fù)位，卡入件回到凹槽內(nèi)。二、球型車感系統(tǒng)[0026]“球型車感”模擬車在實(shí)際運(yùn)行中的控制系統(tǒng)，在車輛加速、減速時(shí)的加速度達(dá)到一定的程度，車輛顛簸傾斜甚至翻滾的情況下起到觸發(fā)作用。按照ECE R16標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，卷筒傾斜時(shí)，其傾斜角與安裝角的角度小于12°卷筒不得鎖死，而傾斜角與安裝角之間的角度大于27°卷筒必須鎖死。當(dāng)汽車平穩(wěn)行駛，小鋼珠不會(huì)跳動(dòng)，外齒輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車顛簸，鋼珠(27)根據(jù)情況向左、向右或者向上跳動(dòng)，頂出鋼珠卡門(mén)(26)，鋼珠卡門(mén)(26)的凸起(26a)卡住外齒輪(21)，外齒輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)(此時(shí)鋼珠的作用類似飛爪的作用，都是鎖止外齒輪)。接下來(lái)與帶感系統(tǒng)相同，最終卡入件(18)卡入棘形齒圓孔(29a)的棘形齒(29b)。三、機(jī)械式預(yù)緊系統(tǒng)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，彎管(7)末端的氣體發(fā)生器收到置于車身上的傳感器發(fā)出的 電信號(hào)而瞬間爆炸，瞬間釋放出大量的氣體，產(chǎn)生極大的推力，小鋼珠(9)沖出彎管(7)，由于內(nèi)棘輪(6)的外齒伸入彎管(7)內(nèi)，小鋼珠(9)帶動(dòng)內(nèi)棘輪(6)的外齒(6a)轉(zhuǎn)動(dòng)，鋁支架(5)插入固定內(nèi)棘輪(6)兩個(gè)釘子(5a)被沖斷，隨后的下一個(gè)小鋼珠(9)因氣體推力繼續(xù)進(jìn)入下一個(gè)外齒^a)繼續(xù)推動(dòng)內(nèi)棘輪(6)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生鏈?zhǔn)叫?yīng)，內(nèi)棘輪(6)發(fā)生偏位，內(nèi)棘輪￠)與鋁帶輪(12)嚙合，帶動(dòng)鋁帶輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制回收安全帶，直至安全帶與身體沒(méi)有間隙，將佩戴者提前固定在座椅上起到保護(hù)作用。

圖I是本實(shí)用新型的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置的分解圖。圖2是發(fā)條結(jié)構(gòu)圖。圖3是安全支架結(jié)構(gòu)圖。圖4是卷筒結(jié)構(gòu)圖。圖5(a)是卷筒蓋的正視圖(卡入件未伸出)。圖5 (b)是外齒輪的軸測(cè)圖(卡入件未伸出)。圖5 (C)是圖5 (b)的俯視圖(卡入件未伸出)。圖5(d)是卷筒蓋的正視圖(卡入件伸出鎖止)。圖5(e)是外齒輪的軸測(cè)圖(卡入件伸出鎖止)。圖5 (f)是圖5 (e)的俯視圖(卡入件伸出鎖止)。圖6是球型車感系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖7是帶感系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖8是機(jī)械式預(yù)緊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖9是外齒輪的背面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖3、圖4、圖7所示，一種三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，包括安全支架29、卷筒15、梅花桿16、卷筒蓋19、轉(zhuǎn)軸17和卡入件18，安全帶繞在卷筒15外，卷筒15放在安全支架29中,梅花桿16位于卷筒15的中心軸位置,梅花桿16 —端固定連接卷筒蓋19,卡入件18通過(guò)轉(zhuǎn)軸17鉸接于卷筒蓋19的凹槽19a內(nèi)，卷筒蓋19位于安全支架29的棘形齒圓孔29a中，當(dāng)卡入件18甩出時(shí)，卡入件18卡入棘形齒圓孔29a的棘形齒29b?？ㄈ爰?8的外端為兩個(gè)三角形齒。如圖7和圖9所示，本裝置還包括外齒輪彈簧20、外齒輪21、飛爪22和飛爪彈簧23，卷筒蓋19設(shè)有一個(gè)彈簧槽19a，外齒輪21裝在卷筒蓋19上，外齒輪彈簧20放在彈簧槽19a內(nèi)，外齒輪21的凸起部21a頂著外齒輪彈簧20的一端，飛爪22鉸接在外齒輪21的圓心旁邊，外齒輪21的四個(gè)擋塊21b形成飛爪22的運(yùn)動(dòng)空間，飛爪彈簧23的兩端分別頂著飛爪22、外齒輪21 ；卷筒蓋19的中心軸穿過(guò)外齒輪21的中心，卡入件18的撥動(dòng)軸18a穿過(guò)外齒輪21的弧形孔21c。如圖6所示，安全支架29設(shè)有鋼珠底座24、鋼珠座25、鋼珠卡門(mén)26、鋼珠27和外 齒輪蓋28，鋼珠卡門(mén)26與鋼珠座25鉸接，鋼珠27放在鋼珠座25上，鋼珠27位于鋼珠卡門(mén)26與鋼珠座25之間，鋼珠底座24安裝在安全支架29上，鋼珠座25、鋼珠卡門(mén)26、鋼珠27放在鋼珠底座24內(nèi)，鋼珠卡門(mén)26的凸起26a與外齒輪21存在一定間隙，外齒輪蓋28蓋著外齒輪21和鋼珠27。如圖I所示，安全支架29固定安裝在車內(nèi)，安全帶依次穿過(guò)護(hù)帶膠30、調(diào)節(jié)器31、上掛耳32，安全帶的末端設(shè)有下掛耳33，下掛耳33固定安裝在車內(nèi)。如圖3、圖4、圖8所示，本裝置還包括鋁支架5、內(nèi)棘輪6、彎管7、彈簧8、小鋼珠9、鋼珠擋塊10、內(nèi)棘輪壓卡11、鋁帶輪12、鐵圈13和用于固定安全帶一端的開(kāi)口卡14，所述開(kāi)口卡14插入卷筒15，內(nèi)棘輪壓卡11安裝在安全支架29上，鋁帶輪12安裝在卷筒15上，鐵圈13安裝于鋁帶輪12與卷筒15之間，內(nèi)棘輪6位于鋁帶輪12外周而且同圓心，鋁帶輪12與內(nèi)棘輪6之間存在間隙，彈簧8、多個(gè)小鋼珠9依次裝在彎管7內(nèi)，內(nèi)棘輪6的外齒伸入彎管7內(nèi)，鋼珠擋塊10固定安裝在彎管7的末端，鋁支架5蓋著內(nèi)棘輪6、彎管7、彈簧8、小鋼珠9、鋼珠擋塊10、內(nèi)棘輪壓卡11、鋁帶輪12、鐵圈13和開(kāi)口卡14，鋁支架5的兩個(gè)釘子5a插入固定內(nèi)棘輪6。內(nèi)棘輪6的外齒為7個(gè)。彎管7的另一個(gè)末端設(shè)有氣體發(fā)生器。彎管7為同一平面內(nèi)的J形形狀。如圖2所示，本裝置還包括發(fā)條上蓋I、發(fā)條2、發(fā)條軸心3和發(fā)條座4，發(fā)條2、發(fā)條軸心3放在發(fā)條座4內(nèi)，發(fā)條上蓋I蓋著發(fā)條座4并安裝在鋁支架5上，卷筒15的末端插入發(fā)條軸心3,發(fā)條2 —端連接發(fā)條軸心3,另一端連接發(fā)條座4。上述具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限定，其他的任何未背離本實(shí)用新型的技術(shù)方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于包括安全支架(29)、卷筒(15)、梅花桿(16)、卷筒蓋(19)、轉(zhuǎn)軸(17)和卡入件(18)，安全帶繞在所述卷筒(15)外，卷筒(15)放在安全支架(29)中,梅花桿(16)位于卷筒(15)的中心軸位置,梅花桿(16) —端固定連接卷筒蓋(19)，卡入件(18)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(17)鉸接于卷筒蓋(19)的凹槽(19a)內(nèi)，卷筒蓋(19)位于安全支架(29)的棘形齒圓孔(29a)中，當(dāng)卡入件(18)甩出時(shí)，卡入件(18)卡入棘形齒圓孔(29a)的棘形齒(29b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于還包括外齒輪彈簧(20)、外齒輪(21)、飛爪(22)和飛爪彈簧(23)，所述卷筒蓋(19)設(shè)有一個(gè)彈簧槽(19a)，外齒輪(21)裝在卷筒蓋(19)上，外齒輪彈簧(20)放在彈簧槽(19a)內(nèi)，外齒輪(21)的凸 起部(21a)頂著外齒輪彈簧(20)的一端，飛爪(22)鉸接在外齒輪(21)的圓心旁邊，外齒輪(21)的四個(gè)擋塊(21b)形成飛爪(22)的運(yùn)動(dòng)空間，飛爪彈簧(23)的兩端分別頂著飛爪 (22)、外齒輪(21)； 卷筒蓋(19)的中心軸穿過(guò)外齒輪(21)的中心，卡入件(18)的撥動(dòng)軸(18a)穿過(guò)外齒輪(21)的弧形孔(21c)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于所述安全支架(29)設(shè)有鋼珠底座(24)、鋼珠座(25)、鋼珠卡門(mén)(26)、鋼珠(27)和外齒輪蓋(28)，鋼珠卡門(mén)(26)與鋼珠座(25)鉸接，鋼珠(27)放在鋼珠座(25)上，鋼珠(27)位于鋼珠卡門(mén)(26)與鋼珠座(25)之間，鋼珠底座(24)安裝在安全支架(29)上，鋼珠座(25)、鋼珠卡門(mén)(26)、鋼珠(27)放在鋼珠底座(24)內(nèi)，鋼珠卡門(mén)(26)的凸起(26a)與外齒輪(21)存在一定間隙，外齒輪蓋(28)蓋著外齒輪(21)和鋼珠(27)，外齒輪蓋(28)的內(nèi)壁設(shè)有圓周排布的卡齒(28a) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于所述安全支架(29)固定安裝在車內(nèi)，安全帶依次穿過(guò)護(hù)帶膠(30)、調(diào)節(jié)器(31)、上掛耳(32)，安全帶的末端設(shè)有下掛耳(33)，下掛耳(33)固定安裝在車內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于還包括鋁支架(5)、內(nèi)棘輪(6)、彎管(7)、彈簧(8)、小鋼珠(9)、鋼珠擋塊(10)、內(nèi)棘輪壓卡(11)、鋁帶輪(12)、鐵圈(13)和用于固定安全帶一端的開(kāi)口卡(14)，所述開(kāi)口卡(14)插入卷筒(15)，內(nèi)棘輪壓卡(11)安裝在安全支架(29)上，鋁帶輪(12)安裝在卷筒(15)上，鐵圈(13)安裝于鋁帶輪(12)與卷筒(15)之間，內(nèi)棘輪(6)位于鋁帶輪(12)外周而且同圓心，鋁帶輪(12)與內(nèi)棘輪(6)之間存在間隙，彈簧⑶、多個(gè)小鋼珠(9)依次裝在彎管(7)內(nèi)，內(nèi)棘輪(6)的外齒(6a)伸入彎管(7)內(nèi)，鋼珠擋塊(10)固定安裝在彎管(7)的末端，鋁支架(5)蓋著內(nèi)棘輪(6)、彎管(7)、彈簧(8)、小鋼珠(9)、鋼珠擋塊(10)、內(nèi)棘輪壓卡(11)、鋁帶輪(12)、鐵圈(13)和開(kāi)口卡(14)，鋁支架(5)的兩個(gè)釘子(5a)插入固定內(nèi)棘輪(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于還包括發(fā)條上蓋(I)、發(fā)條(2)、發(fā)條軸心(3)和發(fā)條座(4)，所述發(fā)條(2)、發(fā)條軸心(3)放在發(fā)條座(4)內(nèi)，發(fā)條上蓋(I)蓋著發(fā)條座(4)并安裝在鋁支架(5)上，卷筒(15)的末端插入發(fā)條軸心(3)，發(fā)條(2) —端連接發(fā)條軸心(3)，另一端連接發(fā)條座(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于所述卡入件(18)的外端為兩個(gè)三角形齒。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于所述內(nèi)棘輪(6)的外齒(6a)為不均勻分布的7個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于所述彎管(7)的另一個(gè)末端設(shè)有氣體發(fā)生器。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，其特征在于所述彎管(7)為同一平面內(nèi)的J形形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三點(diǎn)預(yù)緊汽車安全帶裝置，包括安全支架、卷筒、梅花桿、卷筒蓋、轉(zhuǎn)軸和卡入件，安全帶繞在卷筒外，卷筒放在安全支架中，梅花桿位于卷筒的中心軸位置，梅花桿一端固定連接卷筒蓋，卡入件通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于卷筒蓋的凹槽內(nèi)，卷筒蓋位于安全支架的棘形齒圓孔中，當(dāng)卡入件甩出時(shí)，卡入件卡入棘形齒圓孔的棘形齒。本實(shí)用新型能在三種情況下鎖止安全帶，在汽車發(fā)生意外時(shí)更好的保護(hù)車內(nèi)人員身體安全。
文檔編號(hào)B60R22/46GK202641614SQ20122028651
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者黃紹勇 申請(qǐng)人:黃紹勇