專利名稱：運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎報(bào)警器，特別是涉及一種運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器。
背景技術(shù)：
輪胎是運(yùn)輸車行駛系統(tǒng)的重要部件之一，其性能的優(yōu)劣，將直接影響汽車的行車安全和運(yùn)行效率，為保證汽車安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地運(yùn)行，必須使輪胎經(jīng)常在標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力下工作，但由于檢測(cè)不便和緩慢泄氣等原因，汽車輪胎很可能在無(wú)氣或氣很少的繼續(xù)行駛，從而導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)損失大，汽車油耗增加，嚴(yán)重時(shí)造成運(yùn)輸車側(cè)翻。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題而提供一種安裝方便、成本低、報(bào)警準(zhǔn)確率高、功耗低的運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器，包括電源、車體傾斜傳感器、識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路、傾斜度指示電路和報(bào)警電路，所述車體傾斜傳感器包括第一水銀開關(guān)和第二水銀開關(guān)，所述第一水銀開關(guān)與所述傾斜度指示電路的一端連接，所述第二水銀開關(guān)與所述傾斜度指示電路的另一端和所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路輸入端連接，所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與所述報(bào)警電路連接。進(jìn)一步地，傾斜度指示電路包括第一電阻、第二電阻、第一電位器、第二電位器、第一二極管、第一 LED指示燈和第二 LED指示燈，所述第一電阻的第一端與所述第一水銀開關(guān)連接，所述第一電阻的第二端分別與所述第一二極管的正極和所述第一電位器的第一端和滑動(dòng)端連接，所述第一電位器的第二端與所述第一 LED指示燈的正極連接，所述第一 LED指示燈的負(fù)極與所述第二 LED指示燈的負(fù)極連接，所述第二 LED指示燈的正極與所述第二電位器的第一端連接，所述第二電位器的滑動(dòng)端與所述第一二極管的負(fù)極連接，所述第二電位器的第二端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述第二水銀開關(guān)連接。進(jìn)一步地，所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路包括第二二極管、驅(qū)動(dòng)器、第三電阻、第四電阻、第一晶體管和第三二極管，所述第二二極管的正極分別與所述第二電阻的第一端和第二電位器的第二端連接，所述第二二極管的正極分別與所述第一二極管的負(fù)極和所述第二電位器的滑動(dòng)端和所述驅(qū)動(dòng)器的I腳連接，所述驅(qū)動(dòng)器的2腳分別與所述第二 LED指示燈的負(fù)極和所述第三二極管的正極連接，所述第三二極管的負(fù)極與所述第一晶體管的發(fā)射極連接，所述第一晶體管的基極與第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端與所述驅(qū)動(dòng)器的3腳連接，所述第一晶體管的集電極與所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端分別與所述第一水銀開關(guān)、第二水銀開關(guān)和所述電源連接。更進(jìn)一步地，所述報(bào)警電路包括報(bào)警音合成器、第二晶體管、第三晶體管和揚(yáng)聲器，所述報(bào)警音合成器的輸入端分別與所述第一晶體管的集電極和第三二極管的負(fù)極連接，所述報(bào)警音合成器的輸出端與所述第二晶體管的基極連接，所述第二晶體管的集電極與所述第三晶體管的基極連接，所述第三晶體管的發(fā)射極分別與所述第三電阻的第二端和所述電源的正極連接，所述第三晶體管的集電極與所述揚(yáng)聲器的一端連接，所述揚(yáng)聲器的另一端分別與所述第二晶體管的發(fā)射極和所述電源的負(fù)極連接。本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型對(duì)運(yùn)輸車的拖斗輪胎輪胎的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和報(bào)警，當(dāng)拖斗輪胎漏氣使車體發(fā)生傾斜，本實(shí)用新型會(huì)發(fā)出警報(bào)并點(diǎn)亮指示燈，有效地避免了輪胎無(wú)氣造成的車輛側(cè)翻，加強(qiáng)了汽車高速行駛的行車安全性。

圖1是本實(shí)用新型運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:如圖1所示，本實(shí)用新型運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器，包括電源E、車體傾斜傳感器、識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路、傾斜度指示電路和報(bào)警電路，所述車體傾斜傳感器包括第一水銀開關(guān)KL和第二水銀開關(guān)KR，所述第一水銀開關(guān)KL與所述傾斜度指示電路的一端連接，所述第二水銀開關(guān)KR與所述傾斜度指示電路的另一端和所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路輸入端連接，所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與所述報(bào)警電路連接。傾斜度指示電路包括第一電阻R1、第二電阻R2、第一電位器RP1、第二電位器RP2、第一二極管VDl、第一 LED指示燈LEDl和第二 LED指示燈LED2，第一電阻Rl的第一端與第一水銀開關(guān)KL連接，第一電阻Rl的第二端分別與第一二極管VD2的正極和第一電位器RPl的第一端和滑動(dòng)端連接，第一電位器RPl的第二端與所述第一 LED指示燈LEDl的正極連接，第一 LED指示燈LEDl的負(fù)極與第二 LED指示燈LED2的負(fù)極連接，第二 LED指示燈LED2的正極與第二電位器RP2的第一端連接，第二電位器RP2的滑動(dòng)端與第一二極管VDl的負(fù)極連接，第二電位器RP2的第二端與第二電阻R2的第一端連接，第二電阻R2的第二端與第二水銀開關(guān)KR連接。所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路包括第二二極管VD2、驅(qū)動(dòng)器IC1、第三電阻R3、第四電阻R4、第一晶體管VTl和第三二極管VD3，第二二極管VD2的正極分別與第二電阻R2的第一端和第二電位器RP2的第二端連接，第二二極管VD2的正極分別與第一二極管VDl的負(fù)極和第二電位器RP2的滑動(dòng)端和驅(qū)動(dòng)器ICl的I腳連接，驅(qū)動(dòng)器IC2的2腳分別與第二 LED指示燈LED2的負(fù)極和第三二極管VD3的正極連接，第三二極管VD3的負(fù)極與第一晶體管VTl的發(fā)射極連接，第一晶體管VTl的基極與第四電阻R4的第一端連接，第四電阻R4的第二端與驅(qū)動(dòng)器ICl的3腳連接，第一晶體管VTl的集電極與第三電阻R3的第一端連接，第三電阻R3的第二端分別與第一水銀開關(guān)KL、第二水銀開關(guān)KR和電源E連接。報(bào)警電路包括報(bào)警音合成器IC2、第二晶體管VT2、第三晶體管VT3和揚(yáng)聲器BL，報(bào)警音合成器IC2的輸入端分別與第一晶體管VTl的集電極和第三二極管VD3的負(fù)極連接，報(bào)警音合成器IC2的輸出端與第二晶體管VD2的基極連接，第二晶體管VT2的集電極與第三晶體管VT3的基極連接，第三晶體管VT3的發(fā)射極分別與第三電阻R3的第二端和電源E的正極連接，第三晶體管VT3的集電極與揚(yáng)聲器BL的一端連接，揚(yáng)聲器BL的另一端分別與第二晶體管VT2的發(fā)射極和電源E的負(fù)極連接。當(dāng)拖斗在良好的充氣狀況下運(yùn)行，傾斜傳感器的第一水銀開關(guān)KL和第二水銀開關(guān)KR的水銀珠處于玻璃管底端，KL、KR在斷開的位置，電路處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)拖斗輪胎漏氣使車體發(fā)生傾斜，此時(shí)KL或KR便接通。如右輪胎無(wú)氣，則KR接通，此時(shí)第二 LED指示燈LED2點(diǎn)亮，同時(shí)驅(qū)動(dòng)器ICl輸出高電平使VTl導(dǎo)通給報(bào)警音合成器IC2提供電源，報(bào)警音合成器IC2合成的語(yǔ)音信號(hào)由揚(yáng)聲器放大發(fā)出響亮的報(bào)警聲。同理，當(dāng)車體向左側(cè)傾斜時(shí)，第一 LED指示燈LEDl被點(diǎn)亮，揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警音。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器，其特征在于:包括電源、車體傾斜傳感器、識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路、傾斜度指示電路和報(bào)警電路，所述車體傾斜傳感器包括第一水銀開關(guān)和第二水銀開關(guān)，所述第一水銀開關(guān)與所述傾斜度指示電路的一端連接，所述第二水銀開關(guān)與所述傾斜度指示電路的另一端和所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路輸入端連接，所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與所述報(bào)警電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器，其特征在于:所述傾斜度指示電路包括第一電阻、第二電阻、第一電位器、第二電位器、第一二極管、第一 LED指示燈和第二 LED指示燈，所述第一電阻的第一端與所述第一水銀開關(guān)連接，所述第一電阻的第二端分別與所述第一二極管的正極和所述第一電位器的第一端和滑動(dòng)端連接，所述第一電位器的第二端與所述第一 LED指示燈的正極連接，所述第一 LED指示燈的負(fù)極與所述第二 LED指示燈的負(fù)極連接，所述第二 LED指示燈的正極與所述第二電位器的第一端連接，所述第二電位器的滑動(dòng)端與所述第一二極管的負(fù)極連接，所述第二電位器的第二端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述第二水銀開關(guān)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器，其特征在于:所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路包括第二二極管、驅(qū)動(dòng)器、第三電阻、第四電阻、第一晶體管和第三二極管，所述第二二極管的正極分別與所述第二電阻的第一端和第二電位器的第二端連接，所述第二二極管的正極分別與所述第一二極管的負(fù)極和所述第二電位器的滑動(dòng)端和所述驅(qū)動(dòng)器的I腳連接，所述驅(qū)動(dòng)器的2腳分別與所述第二 LED指示燈的負(fù)極和所述第三二極管的正極連接，所述第三二極管的負(fù)極與所述第一晶體管的發(fā)射極連接，所述第一晶體管的基極與第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端與所述驅(qū)動(dòng)器的3腳連接，所述第一晶體管的集電極與所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端分別與所述第一水銀開關(guān)、第二水銀開關(guān)和所述電源連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器，其特征在于:所述報(bào)警電路包括報(bào)警音合成器、第二晶體管、第三晶體管和揚(yáng)聲器，所述報(bào)警音合成器的輸入端分別與所述第一晶體管的集電極和第三二極管的負(fù)極連接，所述報(bào)警音合成器的輸出端與所述第二晶體管的基極連接，所述第二晶體管的集電極與所述第三晶體管的基極連接，所述第三晶體管的發(fā)射極分別與所述第三電阻的第二端和所述電源的正極連接，所述第三晶體管的集電極與所述揚(yáng)聲器的一端連接，所述揚(yáng)聲器的另一端分別與所述第二晶體管的發(fā)射極和所述電源的負(fù)極連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸車輛拖斗輪胎無(wú)氣報(bào)警器，其特征在于包括電源、車體傾斜傳感器、識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路、傾斜度指示電路和報(bào)警電路，所述車體傾斜傳感器包括第一水銀開關(guān)和第二水銀開關(guān)，所述第一水銀開關(guān)與所述傾斜度指示電路的一端連接，所述第二水銀開關(guān)與所述傾斜度指示電路的另一端和所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路輸入端連接，所述識(shí)別驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與所述報(bào)警電路連接。采用本實(shí)用新型對(duì)運(yùn)輸車的拖斗輪胎輪胎的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和報(bào)警，當(dāng)拖斗輪胎漏氣使車體發(fā)生傾斜，本實(shí)用新型會(huì)發(fā)出警報(bào)并點(diǎn)亮指示燈，有效地避免了輪胎無(wú)氣造成的車輛側(cè)翻，加強(qiáng)了汽車高速行駛的行車安全性。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK203005244SQ20122050415
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者楊立 申請(qǐng)人:四川奧格科技有限公司