專利名稱：汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件，具體地指一種汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來電子電器技術(shù)發(fā)展突飛猛進，相應(yīng)地，其在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，同時，隨著消費者對汽車安全性的關(guān)注越來越深入，諸如倒車?yán)走_這種增強主動安全的電子產(chǎn)品已經(jīng)日漸成為許多新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。通常情況下，以在汽車的后保險杠蒙皮上安裝倒車?yán)走_最為常見，在后保險杠上安裝倒車?yán)走_時，為了保證雷達穩(wěn)定的工作，在許多車型上往往會選擇在保險杠蒙皮上安裝支架，然后將雷達固定到支架上。然而，這種采用支架的固定形式往往使得連接緊固件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝過程繁瑣、工藝性差，不利于節(jié)約成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題提供一種汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好，并能穩(wěn)定可靠地固定倒車?yán)走_。本實用新型采用的方案是一種汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，它包括開有安裝孔的后保險杠蒙皮以及內(nèi)部裝載有傳感器的主體，所述主體穿入安裝孔，所述主體前端面上固定連接有限位板，所述限位板的外沿卡置于安裝孔的外側(cè)，所述主體外壁前端設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)與安裝孔的孔壁卡接固定。本實用新型將倒車?yán)走_卡于后保險杠蒙皮的安裝孔內(nèi)，減少了倒車?yán)走_的安裝支架及相關(guān)緊固件，減少了零部件的數(shù)量及裝配工序，降低了成本；并且，由于不需要倒車?yán)走_安裝支架，后保險杠上也不需要設(shè)置支架的安裝結(jié)構(gòu)，簡化了后保險杠的模具，降低了工藝難度及模具成本；本實用新型利用倒車?yán)走_主體上的夾緊結(jié)構(gòu)和限位板在后保險杠蒙皮的安裝孔的孔內(nèi)、孔外的連接將主體限制在后保險杠蒙皮的安裝孔處，使得主體牢靠地固定在后保險杠蒙皮上，并可以穩(wěn)妥地保持倒車?yán)走_；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便快捷，拆卸更換簡單。進一步地，所述主體呈圓筒形，主體外壁前端設(shè)有防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)。該防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)用于防止汽車運行過程中圓筒形的主體在后保險杠蒙皮的安裝孔內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。再進一步地，所述夾緊結(jié)構(gòu)呈彎折彈片狀，所述夾緊結(jié)構(gòu)前部設(shè)有彎折凸起，夾緊結(jié)構(gòu)后端設(shè)有卡板，卡板與主體外壁卡接固定。夾緊結(jié)構(gòu)為固定在主體外壁前端一個前高后低的結(jié)構(gòu)，主體進入安裝孔至前端處時，因安裝孔的尺寸關(guān)系， 夾緊結(jié)構(gòu)的高處的彎折凸起對主體的繼續(xù)進入形成阻礙，而因夾緊結(jié)構(gòu)本身能產(chǎn)生一定彈性形變，繼續(xù)施加壓力推進則夾緊結(jié)構(gòu)受到來自安裝孔的孔壁的壓緊力而開始發(fā)生形變，最終使得夾緊結(jié)構(gòu)的彎折凸起部分進入安裝孔內(nèi)，此后，夾緊結(jié)構(gòu)不再受到孔壁的壓力，形變消除，夾緊結(jié)構(gòu)與雷達安裝孔形成過盈配合，而同時限位板已抵安裝孔外側(cè)，在夾緊結(jié)構(gòu)與限位板的配合下最終將主體固定在后保險杠蒙皮的安裝孔處；夾緊結(jié)構(gòu)后端的卡板用于將夾緊結(jié)構(gòu)固定在主體外壁上。更進一步地，所述防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)包括一個或多個條形凸塊，所述凸塊與夾緊結(jié)構(gòu)并排固定在主體外壁前端，凸塊卡接于保險杠蒙皮的安裝孔內(nèi)。用凸塊與安裝孔孔壁的卡接固定來進一步加強對主體的定位。優(yōu)選地，所述主體外壁上設(shè)有沿軸向延伸的安裝凹槽，所述安裝凹槽包括前部的窄槽和后部的寬槽，所述窄槽末端的兩側(cè)壁的底部向內(nèi)陷入形成內(nèi)陷區(qū)，夾緊結(jié)構(gòu)置于窄槽內(nèi)，夾緊結(jié)構(gòu)的彎折凸起距窄槽底面的距離大于窄槽的槽深，夾緊結(jié)構(gòu)后端的卡板卡入窄槽末端的內(nèi)陷區(qū)，所述寬槽內(nèi)設(shè)有夾緊固定結(jié)構(gòu)，所述夾緊固定結(jié)構(gòu)固定卡板的末端。安裝槽的寬窄與夾緊結(jié)構(gòu)及夾緊固定結(jié)構(gòu)的尺寸相配合；窄槽末端的內(nèi)陷區(qū)用于對夾緊結(jié)構(gòu)后端的卡板進行初步限位，而夾緊固定結(jié)構(gòu)則對其最終卡死；通過將夾緊結(jié)構(gòu)插入安裝凹槽的方式進行嵌入式的安裝，使得雷達安裝和使用時受力更為均勻，保證了零件的裝配性和可靠性，而且通過這種限位方式增大了夾緊結(jié)構(gòu)與主體的貼合程度，使夾緊結(jié)構(gòu)受力變形位置更為集中協(xié)調(diào)，與后保險杠蒙皮貼合更緊密，減少了零件在整車運行過程中的疲勞損傷風(fēng)險。更優(yōu)選地，所述夾緊固定結(jié)構(gòu)包括固定在主體后端面上的擋板，擋板上設(shè)有垂直于擋板平面的固定板，所述固定板卡入所述寬槽并頂住所述卡板末端。夾緊固定結(jié)構(gòu)通過其上的固定板對夾緊結(jié)構(gòu)進行最終的定位；擋板將固定板固定在主體上的同時也對主體起封堵作用，其上設(shè)有螺釘孔以及一些過孔。進一步優(yōu)選地，所述安裝孔的孔壁上開有防旋轉(zhuǎn)凹槽，所述防旋轉(zhuǎn)凹槽與所述凸塊卡接。凸塊與孔壁上的凹槽進行配合卡接，防止主體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。更進一步優(yōu)選地，所述主體的前端面上設(shè)有圓形的限位板，限位板的外沿延伸至主體端面之外，主體外壁前端對稱設(shè)有多個夾緊結(jié)構(gòu)。限位板配合對稱設(shè)置的多個夾緊結(jié)構(gòu)使得本實用新型結(jié)構(gòu)分布的對稱形式得到了保證。

圖1為本實用新型在汽車上的位置示意圖。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)部件分解示意圖。圖3為主體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為主體結(jié)構(gòu)部件分解示意圖。圖5為圖2中防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖2中夾緊結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。如圖1所示，后保險杠蒙皮I上安裝了四個車載倒車?yán)走_，由于其結(jié)構(gòu)和安裝形式完全相同，以下以其中一個倒車?yán)走_為例對其固定結(jié)構(gòu)進行說明。如圖2，圖3所示，汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)包括開有圓形安裝孔3的后保險杠蒙皮I以及內(nèi)部裝載有雷達傳感器的圓筒形主體2，所述圓筒形主體2的前端面上設(shè)有圓形的限位板4，限位板4的外沿延伸至主體2端面之外，即限位板4的直徑大于主體2的直徑，主體2外壁前端對稱設(shè)有四個夾緊結(jié)構(gòu)5，所述夾緊結(jié)構(gòu)5為一金屬彎折彈片，所述夾緊結(jié)構(gòu)5前部設(shè)有彎折凸起501，夾緊結(jié)構(gòu)5后端設(shè)有橫向尺寸比前部大的方形卡板502，主體2外壁上對稱設(shè)有沿軸向延伸的四個安裝凹槽7，所述安裝凹槽7包括前部的窄槽701和后部的寬槽702，所述窄槽701末端的兩側(cè)壁的底部向內(nèi)陷入形成內(nèi)陷區(qū)703 (如圖4)，夾緊結(jié)構(gòu)5置于窄槽701內(nèi)，彎折凸起501距窄槽701底面的距離大于窄槽701的槽深，夾緊結(jié)構(gòu)5后端的卡板502卡入窄槽701末端的內(nèi)陷區(qū)703,從而夾緊結(jié)構(gòu)5通過其后端的卡板502初步固定在主體2外壁上，所述寬槽702內(nèi)設(shè)有夾緊固定結(jié)構(gòu)8，所述夾緊固定結(jié)構(gòu)5固定卡板502的末端，所述夾緊固定結(jié)構(gòu)8包括通過螺釘固定在主體2后端面上的圓形擋板801，擋板801邊緣沿圓周對稱設(shè)有垂直于擋板801平面的四塊弧形固定板802，固定板802的尺寸與寬槽702配合，從而固定板802能卡入所述寬槽702并頂住所述卡板502末端，將卡板502卡死，最終實現(xiàn)了卡板502與主體2外壁的卡接固定。主體2外壁前端設(shè)有防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)6，所述防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)6為多個挨著的小凸塊601，所述凸塊601與夾緊結(jié)構(gòu)5并排固定在主體2外壁前端(如圖5)，所述主體2穿入安裝孔3時，主體2前端面上的限位板4因直徑大于安裝孔3孔徑而通過其外沿卡置于安裝孔3的外側(cè)，夾緊結(jié)構(gòu)5通過其彎折凸起501部分的彈性變形與安裝孔3的孔壁卡接固定，安裝孔3的孔壁上開有防旋轉(zhuǎn)凹槽9，防旋轉(zhuǎn)凹槽9的形狀與主體2外壁上防旋轉(zhuǎn)的小凸塊601的形狀相配合，凸塊601卡接固定在防旋轉(zhuǎn)凹槽9內(nèi)。其中，所述的防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)6也可以為單獨的一個小凸塊601。本實用新型的工作過程如下I)先組裝裝載有傳感器的主體2 :先將夾緊結(jié)構(gòu)5依次通過主體2上的寬槽702，然后其后端的卡板502卡入窄槽701末端的內(nèi)陷區(qū)703進行插入,形成初步的定位；然后，將夾緊固定結(jié)構(gòu)8的四塊固定板802對應(yīng)四個寬槽702進行插入，直至固定板802與主體2完全扣合，四塊固定板802分別抵壓在夾緊結(jié)構(gòu)5的卡板502的尾端，形成前后方向的限位；最后，將兩顆螺釘10穿過夾緊固定結(jié)構(gòu)8擋板801上的螺釘安裝孔形成螺紋緊固，這樣便完成了雷達安裝結(jié)構(gòu)自身的組裝。2)將上述組裝后的主體2卡入后保險杠蒙皮I上的安裝孔3內(nèi)將主體2上的防旋轉(zhuǎn)的凸塊601對準(zhǔn)后保險杠蒙皮安裝孔3上的防旋轉(zhuǎn)凹槽9進行插入，在整個安裝過程中，夾緊結(jié)構(gòu)5受到來自安裝孔3的孔壁的壓緊力開始發(fā)生形變；完成安裝后，夾緊結(jié)構(gòu)5不再受到孔壁的壓力，形變消除，這時夾緊結(jié)構(gòu)5與安裝孔3形成一個過盈配合，安裝結(jié)束(如圖6)。在本實用新型通過夾緊結(jié)構(gòu)5的形變和形變消除完成安裝，然后通過防旋轉(zhuǎn)的凸塊601和安裝孔3孔壁上的防旋轉(zhuǎn)凹槽9完成定位，安裝過程簡單高效，而且，省去了以往需要的雷達支架結(jié)構(gòu)和支架安裝結(jié)構(gòu)，這樣提升整個零件裝配方便性，而且減少了工序，節(jié)省了工時。
權(quán)利要求1.一種汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，它包括開有安裝孔(3)的后保險杠蒙皮(I)以及內(nèi)部裝載有傳感器的主體(2)，其特征在于所述主體(I)穿入安裝孔(3)，所述主體(2)前端面上固定連接有限位板(4)，所述限位板(4)的外沿卡置于安裝孔(3)的外側(cè)，所述主體(2) 外壁前端設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)(5)，所述夾緊結(jié)構(gòu)(5)與安裝孔(3)的孔壁卡接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主體(2)呈圓筒形，主體(2)外壁前端設(shè)有防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述夾緊結(jié)構(gòu)(5) 呈彎折彈片狀，所述夾緊結(jié)構(gòu)(5)前部設(shè)有彎折凸起(501)，夾緊結(jié)構(gòu)(5)后端設(shè)有卡板 (502)，卡板(502)與主體(2)外壁卡接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防旋轉(zhuǎn)加強結(jié)構(gòu)(6)包括一個或多個凸塊(601)，所述凸塊(601)與夾緊結(jié)構(gòu)(5)并排固定在主體(2)外壁前端，凸塊(601)卡接于后保險杠蒙皮⑴的安裝孔(3)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主體(2)外壁上設(shè)有沿軸向延伸的安裝凹槽(7)，所述安裝凹槽(7)包括前部的窄槽(701)和后部的寬槽 (702)，所述窄槽(701)末端的兩側(cè)壁的底部向內(nèi)陷入形成內(nèi)陷區(qū)(703)，夾緊結(jié)構(gòu)(5)置于窄槽(701)內(nèi)，夾緊結(jié)構(gòu)(5)的彎折凸起(501)距窄槽(701)底面的距離大于窄槽(701)的槽深，夾緊結(jié)構(gòu)(5)后端的卡板(502)卡入窄槽(701)末端的內(nèi)陷區(qū)(703)，所述寬槽(702) 內(nèi)設(shè)有夾緊固定結(jié)構(gòu)(8)，所述夾緊固定結(jié)構(gòu)(8)固定卡板(502)的末端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述夾緊固定結(jié)構(gòu)(8) 包括固定在主體(2)后端面上的擋板(801)，擋板(801)上設(shè)有垂直于擋板(801)平面的固定板(802),所述固定板(802)卡入所述寬槽(702)并頂住所述卡板(502)末端。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝孔(3)的孔壁上開有防旋轉(zhuǎn)凹槽(9)，所述防旋轉(zhuǎn)凹槽(9)與所述凸塊(601)卡接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主體(2)的前端面上設(shè)有圓形的限位板(4)，限位板(4)的外沿延伸至主體(2)端面之外，主體(2)外壁前端對稱設(shè)有多個夾緊結(jié)構(gòu)(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車倒車?yán)走_固定結(jié)構(gòu)，它包括開有安裝孔的后保險杠蒙皮以及內(nèi)部裝載有傳感器的主體，所述主體穿入安裝孔，所述主體前端面上固定連接有限位板，所述限位板的外沿卡置于安裝孔的外側(cè)，所述主體外壁前端設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)與安裝孔的孔壁卡接固定。將倒車?yán)走_卡于保險杠蒙皮的安裝孔內(nèi)，減少了倒車?yán)走_的安裝支架及相關(guān)緊固件，減少了零部件的數(shù)量及裝配工序，降低了成本；并且，由于省去了倒車?yán)走_安裝支架，保險杠上也不需要設(shè)置支架的安裝結(jié)構(gòu)，簡化了后保險杠的模具，降低了工藝難度及模具成本；本實用新型使得主體牢靠穩(wěn)妥地固定在保險杠蒙皮上，且結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便快捷，拆卸更換簡單。
文檔編號B60R11/00GK202879376SQ20122059361
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者勾趙亮, 劉小杰, 吳方武 申請人:東風(fēng)汽車公司