一種可推拉的汽車行李箱置物板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可推拉的汽車行李箱置物板，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，用于解決現(xiàn)有的汽車行李箱較深導(dǎo)致行李箱深處的物品不方便取放的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的汽車行李箱置物板包括固定于汽車行李箱底部的備胎蓋板，還包括第一置物板，所述第一置物板下表面和備胎蓋板上表面設(shè)置有相互配合使用的滑軌裝置，所述滑軌裝置的滑軌/滑槽平行于車頭-車尾連線方向設(shè)置，所述第一置物板可沿著滑軌裝置的滑軌/滑槽運(yùn)動(dòng)。該置物板不僅可以方便汽車行李箱深處的物體取放，而且提高了行李箱儲(chǔ)物空間的利用率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【專利說(shuō)明】一種可推拉的汽車行李箱置物板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種可推拉的汽車行李箱置物板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钭钪匾慕煌üぞ咧?，目前，人們乘車出行?huì)攜帶一些物品，汽車內(nèi)部也有各種各樣的儲(chǔ)物空間。家用汽車的行李箱是最常用的儲(chǔ)物空間，但是由于行李箱較深，物品若放在外側(cè)則空間沒有充分利用，若放到最深處又會(huì)導(dǎo)致放入的物體不方便取出。因此，需要汽車行李箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以解決目前汽車行李箱深處的物品不方便取放的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有的汽車行李箱較深導(dǎo)致行李箱深處的物品不方便取放的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種可推拉的汽車行李箱置物板，包括固定于汽車行李箱底部的備胎蓋板，還包括第一置物板，所述第一置物板下表面和所述備胎蓋板上表面設(shè)置有相互配合使用的滑軌裝置，所述滑軌裝置的滑軌/滑槽平行于車頭-車尾連線方向設(shè)置，所述第一置物板可沿著所述滑軌裝置的滑軌/滑槽運(yùn)動(dòng)。
[0005]其中，所述可推拉的汽車行李箱置物板還包括限位圓柱銷；在所述滑軌裝置兩側(cè)的所述第一置物板上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一限位孔，在所述滑軌裝置兩側(cè)的所述備胎蓋板上也對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與所述第一限位孔的孔徑相等的第二限位孔；所述第一置物板沿所述滑軌裝置運(yùn)動(dòng)到其能夠運(yùn)動(dòng)到的汽車行李箱最內(nèi)側(cè)位置時(shí)，所述滑軌裝置兩側(cè)的所述第一限位孔和所述第二限位孔軸向?qū)R，所述兩個(gè)限位圓柱銷分別插于滑軌裝置兩側(cè)軸向?qū)R的所述第一限位孔和所述第二限位孔內(nèi)以固定所述第一置物板。
[0006]其中，所述第一置物板的靠近所述車尾的外側(cè)邊緣設(shè)置有用于推拉所述第一置物板的扣手。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0008]上述方案中，通過(guò)在原有的汽車備胎蓋板上添加了一個(gè)可相對(duì)其從行李箱內(nèi)側(cè)到外側(cè)滑動(dòng)的第一置物板，從而實(shí)現(xiàn)了汽車行李箱內(nèi)部置物板的內(nèi)-外推拉式操作，這種汽車行李箱置物板不僅可以方便汽車行李箱深處的物體取放，而且提高了行李箱儲(chǔ)物空間的利用率，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本不高，可實(shí)現(xiàn)性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的可推拉的汽車行李箱置物板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的可推拉的汽車行李箱置物板在汽車行李箱中的安裝位置示意圖；
[0011]圖3為第一置物板下表面的優(yōu)選結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為備胎蓋板上表面的優(yōu)選結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013][附圖標(biāo)記說(shuō)明]
[0014]1、備胎蓋板；
[0015]2、第一置物板；
[0016]3、滑軌裝置；
[0017]4、限位圓柱銷；
[0018]5、第一限位孔；
[0019]6、第二限位孔；
[0020]7、扣手。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車行李箱較深導(dǎo)致行李箱深處的物品不方便取放的問(wèn)題，提供一種可推拉的汽車行李箱置物板。
[0023]如圖1所示的為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種可推拉的汽車行李箱置物板結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可推拉的汽車行李箱置物板在汽車行李箱中的安裝位置示意圖。
[0024]如圖1和圖2中所示，該可推拉的汽車行李箱置物包括:固定于汽車行李箱底部的備胎蓋板I和第一置物板2，第一置物板2的下表面和備胎蓋板I的上表面設(shè)置有相互配合使用的滑軌裝置3，此外，本實(shí)施例提供的汽車行李箱置物板中，滑軌裝置3的滑軌/滑槽平行于車頭-車尾連線方向設(shè)置，第一置物板2可沿著滑軌裝置3的滑軌/滑槽運(yùn)動(dòng)。
[0025]本實(shí)施例的所有附圖中為方便表示，將滑軌裝置3的滑槽設(shè)置于第一置物板2的下表面，滑軌裝置3的滑軌設(shè)置于備胎蓋板I的上表面。顯然，滑軌裝置還可以采用現(xiàn)有的任一種可實(shí)現(xiàn)兩物體間相對(duì)滑動(dòng)的任一種滑軌裝置，此處不再贅述。
[0026]優(yōu)選地，本實(shí)用新型提供的可推拉的汽車行李箱置物板中采用設(shè)置限位圓柱銷在限位孔進(jìn)行銷聯(lián)接的方式將第一置物板固定于其沿滑軌裝置能夠運(yùn)動(dòng)到的汽車行李箱最內(nèi)側(cè)位置，即本實(shí)用新型提供的可推拉的汽車行李箱置物板還包括如圖1中所示的兩個(gè)限位圓柱銷4。如圖3為第一置物板下表面的優(yōu)選結(jié)構(gòu)示意圖，圖4所示為備胎蓋板上表面的優(yōu)選結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]如圖3和圖4中所示，在滑軌裝置3兩側(cè)的第一置物板2上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一限位孔5，在滑軌裝置3兩側(cè)的備胎蓋板I上也對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與第一置物板2上的第一限位孔5的孔徑相等的第二限位孔6 ;第一置物板2沿滑軌裝置運(yùn)動(dòng)到其能夠運(yùn)動(dòng)到的汽車行李箱最內(nèi)側(cè)位置時(shí)，滑軌裝置3兩側(cè)的兩個(gè)第一限位孔5分別和滑軌裝置3兩側(cè)的兩個(gè)第二限位孔6軸向?qū)R，圖1中所示的兩個(gè)限位圓柱銷4分別插于滑軌裝置兩側(cè)軸向?qū)R的每組第一限位孔5和第二限位孔6內(nèi)以固定第一置物板2。
[0028]其中，如圖4所示，第一置物板2的靠近車尾的外側(cè)邊緣設(shè)置有用于推拉第一置物板的扣手7。
[0029]本實(shí)用新型提供的上述汽車行李箱置物板的工作原理為:
[0030]限位圓柱銷4將第一置物板2固定在備胎蓋板I最內(nèi)側(cè)(即備胎蓋板I最靠近汽車行李箱內(nèi)側(cè)的位置)。要放入物品時(shí)，將限位圓柱銷4拔起，用扣手7將第一置物板2沿滑軌裝置拉到備胎蓋板I最外側(cè)位置，把物品放在第一置物板2上，再用扣手7將第一置物板2沿滑軌推到能夠運(yùn)動(dòng)到的汽車行李箱最內(nèi)側(cè)位置，并使限位圓柱銷4插入第一限位孔5和第二限位孔6中，固定第一置物板2在備胎蓋板I上的位置。物品取出時(shí)，重復(fù)之前的動(dòng)作即可。這樣可以將物品放到行李箱最深處，充分利用行李箱空間；并且放入行李箱最深出的物品，以推拉的方式可以方便地取出。這種汽車行李箱置物板不僅可以方便汽車行李箱深處的物體取放，而且提高了行李箱儲(chǔ)物空間的利用率，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本不高，可實(shí)現(xiàn)性強(qiáng)。
[0031]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可推拉的汽車行李箱置物板，包括固定于汽車行李箱底部的備胎蓋板，其特征在于:還包括第一置物板，所述第一置物板下表面和所述備胎蓋板上表面設(shè)置有相互配合使用的滑軌裝置，所述滑軌裝置的滑軌/滑槽平行于車頭-車尾連線方向設(shè)置，所述第一置物板可沿著所述滑軌裝置的滑軌/滑槽運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的可推拉的汽車行李箱置物板，其特征在于，所述可推拉的汽車行李箱置物板還包括兩個(gè)限位圓柱銷；在所述滑軌裝置兩側(cè)的所述第一置物板上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一限位孔，在所述滑軌裝置兩側(cè)的所述備胎蓋板上也對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與所述第一限位孔的孔徑相等的第二限位孔；所述第一置物板沿所述滑軌裝置運(yùn)動(dòng)到其能夠運(yùn)動(dòng)到的汽車行李箱最內(nèi)側(cè)位置時(shí)，所述滑軌裝置兩側(cè)的所述第一限位孔和所述第二限位孔軸向?qū)R，所述兩個(gè)限位圓柱銷分別插于滑軌裝置兩側(cè)軸向?qū)R的所述第一限位孔和所述第二限位孔內(nèi)以固定所述第一置物板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可推拉的汽車行李箱置物板，其特征在于，所述第一置物板的靠近所述車尾的外側(cè)邊緣設(shè)置有用于推拉所述第一置物板的扣手。
【文檔編號(hào)】B60R5/04GK203995972SQ201420292020
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】劉文燁, 裴曉蘇, 吳楠楠 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司