汽車內(nèi)披水條的固定支架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內(nèi)披水條的固定支架及汽車，包括支架本體，支架本體上間隔設置有多個內(nèi)披水條固定孔，還包括間隔設置于支架本體上的多個副支架，副支架的一側(cè)與支架本體之間形成卡接車門鈑金的第一卡槽。本實用新型提供的汽車內(nèi)披水條的固定支架，設置有多個副支架，副支架與支架本體之間形成第一卡槽，第一卡槽卡接車門鈑金，一方面，車門鈑金為車門承重件，而車門內(nèi)飾板僅為裝飾件，車門鈑金的強度遠超車門內(nèi)飾板，將固定支架固定于車門鈑金上的連接強度大于固定在車門內(nèi)飾板上的連接強度，另一方面，通過支架本體和副支架之間卡槽卡到車門鈑金上連接強度也顯然大于通過兩個卡腳掛于車門內(nèi)飾板上的連接強度。
【專利說明】汽車內(nèi)披水條的固定支架及汽車

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種汽車內(nèi)披水條的固定支架及汽車。

【背景技術】
[0002]汽車的內(nèi)披水條是一個密封件，其一側(cè)緊貼在車門玻璃上，另一側(cè)通過固定支架固定在汽車內(nèi)護板上，用于防止雨水、灰塵等進入車門內(nèi)飾板。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術中汽車內(nèi)披水條固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖，包括支架主體1、間隔設置于支架主體I上的多個卡孔2以及設置于支架主體I兩端的卡腳3，支架主體I通過兩個卡腳3與車門內(nèi)飾板連接，內(nèi)披水條通過卡孔3固定在支架主體I上。
[0004]現(xiàn)有技術的不足之處在于，內(nèi)披水條的固定支架僅通過兩個卡腳3與車門內(nèi)飾板相連，連接強度過低，容易損壞。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車內(nèi)披水條的固定支架及汽車，以解決現(xiàn)有技術中汽車內(nèi)披水條的固定支架與汽車的連接強度過低的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種汽車內(nèi)披水條的固定支架，包括支架本體，所述支架本體上間隔設置有多個內(nèi)披水條固定孔，還包括間隔設置于所述支架本體上的多個副支架，所述副支架的一側(cè)與所述支架本體之間形成卡接車門鈑金的第--^槽。
[0008]上述的固定支架，多個所述副支架中包括第一副支架，所述第一副支架呈7字形。
[0009]上述的固定支架，多個所述副支架中還包括第二副支架，所述第二副支架上開設有連接車門內(nèi)飾板的通孔。
[0010]上述的固定支架，所述第二副支架上還設置有卡接所述車門內(nèi)飾板的第二卡槽。
[0011]上述的固定支架，所述內(nèi)披水條固定孔為錐形孔，所述錐形孔的較大直徑的一端朝向所述支架本體上所述副支架所在的一側(cè)。
[0012]上述的固定支架，所述支架本體上還間隔設置有多個第一卡腳，所述第一卡腳包括相對設置的兩個擋板以及設置于兩個所述擋板之間的滑板，兩個所述擋板和所述滑板圍成車門內(nèi)飾板的卡接槽。
[0013]上述的固定支架，所述滑板上凸出有一擋塊，所述擋塊與所述滑板通過一彈性件連接，所述擋塊遠離所述支架本體的一側(cè)為斜面。
[0014]上述的固定支架，所述支架本體上還間隔設置有多個第二卡腳，所述第二卡腳上設置有凸塊，所述凸塊與所述支架本體之間形成卡接所述車門內(nèi)飾板的第三卡槽。
[0015]一種汽車，包括內(nèi)披水條和車門內(nèi)飾板,所述內(nèi)披水條和所述車門內(nèi)飾板通過上述的固定支架相連。
[0016]在上述技術方案中，本實用新型提供的汽車內(nèi)披水條的固定支架，設置有多個副支架，副支架與支架本體之間形成第--^槽，車門鈑金卡接于第--^槽中，一方面，車門鈑金為車門承重件，而車門內(nèi)飾板僅為裝飾件，車門鈑金的強度遠超車門內(nèi)飾板，將固定支架固定于車門鈑金上的連接強度大于固定在車門內(nèi)飾板上的連接強度，另一方面，通過支架本體和副支架之間卡槽卡到車門鈑金上連接強度也顯然大于通過兩個卡腳掛于車門內(nèi)飾板上的連接強度。
[0017]由于上述固定支架具有上述技術效果，包含該固定支架的汽車也應具有相應的技術效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術中汽車內(nèi)披水條固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0022]圖4為本實用新型實施例所述的第二卡腳與車門內(nèi)飾板的連接示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例所述的第一副支架與車門鈑金的連接示意圖；
[0024]圖6為本實用新型實施例所述的內(nèi)披水條固定孔與內(nèi)披水條的連接示意圖；
[0025]圖7為本實用新型實施例所述的第一卡腳與車門內(nèi)飾板的連接示意圖之一；
[0026]圖8為本實用新型實施例所述的第一卡腳與車門內(nèi)飾板的連接示意圖之二；
[0027]圖9為本實用新型實施例所述的第二副支架與車門內(nèi)飾板和車門鈑金的連接示意圖之一；
[0028]圖10為本實用新型實施例所述的第二副支架與車門內(nèi)飾板和車門鈑金的連接示意圖之二 ；
[0029]圖11為本實用新型實施例所述的限位柱與車門內(nèi)飾板的連接示意圖；
[0030]圖12為本實用新型實施例提供的固定支架與車門鈑金的連接示意圖。
[0031]附圖標記說明:
[0032]1、支架主體；2、卡孔；3、卡腳；4、支架本體；5、內(nèi)披水條固定孔；6、副支架；61、第一副支架；62、第二副支架；621、通孔;7、第--^槽；8、第二卡槽；9、第--^腳；91、擋板；
911、限位筋；92、滑板；93、卡接槽；94、擋塊；10、第二卡腳；11、限位柱;12、第三卡槽;14、車門鈑金；15、車門內(nèi)飾板；16、內(nèi)披水條。

【具體實施方式】
[0033]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0034]如圖2-3和圖12所示，本實用新型實施例提供的一種汽車內(nèi)披水條的固定支架，包括支架本體4，支架本體4上間隔設置有多個內(nèi)披水條固定孔5，還包括間隔設置于支架本體4上的多個副支架6，副支架6的一側(cè)與支架本體4之間形成卡接車門鈑金14的第一卡槽7。
[0035]具體的，支架本體4呈長條狀，副支架6可以是一個，也可以是兩個或以上，當副支架6有兩個或以上時，各副支架6的外形結(jié)構(gòu)可以不一致，僅需副支架6的一部分與支架本體4之間具有一個第一卡槽7，且車門鈑金14可卡接于該第一卡槽7即可，優(yōu)選的，本實施例不對車門鈑金14的外形作出改變，可根據(jù)車門鈑金14的外形和尺寸設計副支架6，但可選的，也可根據(jù)卡接的強度需要設計支架本體4和副支架6，然后根據(jù)支架本體4和副支架6的外形和尺寸對車門鈑金14的外形重新設計。
[0036]關于副支架6的具體結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選的，如圖5所示，多個副支架6中包括第一副支架61，第一副支架61呈7字形。此為結(jié)構(gòu)最為簡單的副支架6，7字形第一副支架61的橫板與支架本體4相連，7字形第一副支架61的豎板與支架本體4之間構(gòu)成第一卡槽7，車門鈑金14卡接于第一卡槽7內(nèi)，由此將支架本體4搭接且卡接在車門鈑金14上了。
[0037]副支架6的具體結(jié)構(gòu)，進一步的，如圖2和圖9-10所示，還包括第二副支架62，第二副支架62上遠離支架本體4的一側(cè)開設有連接車門內(nèi)飾板15的通孔621。即第二副支架62的一部分與支架本體4之間構(gòu)成第一卡槽7，同時，第二副支架62上還開設有與車門內(nèi)飾板15連接的通孔621，這樣，第二副支架62就同時與車門鈑金14和車門內(nèi)飾板15連接，其連接強度進一步提升，優(yōu)選的，該通孔621為階梯孔，車門內(nèi)飾板15上具有一立柱，該立柱卡于該階梯孔中，固定時，一螺釘?shù)穆菝笨塾诘诙敝Ъ?2上，螺釘?shù)穆菁y端與立柱螺紋連接，如此，階梯孔就同時具有了定位和連接車門內(nèi)飾板15的作用。
[0038]本實施例中，更進一步的，除通過螺釘連接車門內(nèi)飾板15外，第二副支架62上遠離支架本體4的一側(cè)還設置有卡接車門內(nèi)飾板15的第二卡槽8。通過與車門內(nèi)飾板15的卡接進一步增強固定支架與車門內(nèi)飾板15的連接強度。
[0039]本實施例中，如圖6所示，內(nèi)披水條固定孔5為錐形孔，錐形孔的較大直徑的一端朝向支架本體4上副支架6所在的一側(cè)。內(nèi)披水條16與車門內(nèi)飾板15相接觸，其位于支架本體4上副支架6所在的一側(cè)，因此安裝時，內(nèi)披水條16的一部分從錐形孔較大直徑的一端穿到較小直徑的一端，由此，錐形孔在內(nèi)披水條16安裝時具有導向作用，同時，安裝結(jié)束后，內(nèi)披水條16被固定于錐形孔較小直徑的一端也較難抽出，其穩(wěn)定性相比現(xiàn)有技術的柱狀孔也更好。
[0040]很顯然的，副支架6的結(jié)構(gòu)除上述第一副支架61和第二副支架62的結(jié)構(gòu)以外，其它的能夠與支架本體4之間形成卡槽的結(jié)構(gòu)均可。
[0041 ] 本實施例中，如圖7-8所示，支架本體4上還間隔設置有多個第一^^腳9，第一^^腳9包括相對設置的兩個擋板91以及設置于兩個擋板91之間的滑板92，兩個擋板91和滑板92圍成車門內(nèi)飾板15的卡接槽93。其中，圖7為第一卡腳9平行于支架本體4長度方向(即汽車前進方向)的截圖，圖8為第一卡腳9垂直于支架本體4長度方向(即豎直方向)的截圖，安裝時，車門內(nèi)飾板15的一部分通過滑板92滑入卡接槽93，滑入過程中由兩個擋板91限位，通過卡接槽93增強固定支架與車門內(nèi)飾板15的連接強度。
[0042]本實施例中，進一步的，擋板91上還設置有限位筋911，限位筋911固定于擋板91上靠近支架本體4的一部分，安裝時，車門內(nèi)飾板15首先不與限位筋911接觸，安裝結(jié)束后，限位筋911與車門內(nèi)飾板15緊密接觸，限位筋911降低使用過程中車門內(nèi)飾板15的晃動幅度。更進一步的，滑板92上凸出有一擋塊94，擋塊94與滑板92通過一彈性件連接，擋板94遠離支架本體4的一側(cè)為斜面。擋塊94可以是一橫臥的三棱柱，其通過一平板(彈性件)與滑板92相連，車門內(nèi)飾板15通過滑板92滑入時，會通過斜面給擋塊94施加一個向下的壓力，擋塊94由于彈性件的作用下移一部分，從而給車門內(nèi)飾施加一個向上的壓力，增強其連接穩(wěn)定性。
[0043]本實施例中，如圖4所示，支架本體4上還間隔設置有多個第二卡腳10，第二卡腳10上設置有凸塊，凸塊與支架本體4之間形成卡接車門內(nèi)飾板15的第三卡槽12。支架本體4通過第--^腳9和第三卡槽12給車門內(nèi)飾板15施加了一個水平方向的約束力,支架本體4通過第二卡腳10和卡接槽93給車門內(nèi)飾板15施加了一個豎直方向的約束力,第一卡腳9和第二卡腳10的限制形式也不相同,第—^腳9和第二卡腳10的結(jié)合使得支架本體4對車門內(nèi)飾板15的限制更為穩(wěn)固和多樣化。
[0044]很顯然的，第一卡腳9和第二卡腳10的數(shù)量可根據(jù)實際需求確定，本實施例不作限定。
[0045]如圖11所示，本實施例提供的固定支架，還包括一限位柱11，限位柱11與車門內(nèi)飾板15上預設的限位槽或限位孔相配合，用以在裝配時快速的找到定位基準。
[0046]本實施例中，由于副支架6、第一卡腳9、第二卡腳10以及限位柱11等均與車門內(nèi)飾板15連接，在使用時需要對車門內(nèi)飾板15的細節(jié)結(jié)構(gòu)作出改進，以便于能夠與固定支架相配合，固定支架的結(jié)構(gòu)已知，車門內(nèi)飾板15的細節(jié)配合結(jié)構(gòu)可由固定支架的結(jié)構(gòu)確定。
[0047]本實施例還提供一種汽車，包括內(nèi)披水條16和車門內(nèi)飾板15，內(nèi)披水條16和車門內(nèi)飾板15通過上述的固定支架相連。
[0048]由于上述固定支架具有上述技術效果，本實施例提供的汽車顯然也具有上述技術效果。
[0049]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)披水條的固定支架，包括支架本體，所述支架本體上間隔設置有多個內(nèi)披水條固定孔，其特征在于，還包括間隔設置于所述支架本體上的多個副支架，所述副支架的一側(cè)與所述支架本體之間形成卡接車門鈑金的第—^槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，多個所述副支架中包括第一副支架，所述第一副支架呈7字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，多個所述副支架中還包括第二副支架，所述第二副支架上開設有連接車門內(nèi)飾板的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述第二副支架上還設置有卡接所述車門內(nèi)飾板的第二卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述內(nèi)披水條固定孔為錐形孔，所述錐形孔的較大直徑的一端朝向所述支架本體上所述副支架所在的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述支架本體上還間隔設置有多個第一卡腳，所述第一卡腳包括相對設置的兩個擋板以及設置于兩個所述擋板之間的滑板，兩個所述擋板和所述滑板圍成車門內(nèi)飾板的卡接槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述滑板上凸出有一擋塊，所述擋塊與所述滑板通過一彈性件連接，所述擋塊遠離所述支架本體的一側(cè)為斜面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述支架本體上還間隔設置有多個第二卡腳，所述第二卡腳上設置有凸塊，所述凸塊與所述支架本體之間形成卡接所述車門內(nèi)飾板的第三卡槽。
9.一種汽車，包括內(nèi)披水條和車門鈑金，其特征在于，所述內(nèi)披水條和所述車門鈑金通過權(quán)利要求1-8任一項所述的固定支架相連。
【文檔編號】B60J10/02GK204095475SQ201420663383
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】張洪磊, 顏詩旺, 張洪輝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司