本發(fā)明涉及汽車空調(diào)自動化控制的技術(shù)，尤其涉及根據(jù)比如pm2.5指數(shù)的天氣質(zhì)量自動控制汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能開關(guān)的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)有內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)功能，外循環(huán)主要起到通風(fēng)的作用，所以當(dāng)車內(nèi)空氣污濁時需開啟此功能。高速行駛時，如果車內(nèi)密閉僅使用內(nèi)循環(huán)，很容易造成車內(nèi)氧氣不足，由此會導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險隱患。內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的區(qū)別則只是關(guān)閉進(jìn)氣的氣道，簡單來說就像是在關(guān)著門的屋子里吹電扇，由于氣流是在一個封閉的環(huán)境下進(jìn)行循環(huán)的(95％的車內(nèi)空氣+5％的門縫等處漏入的空氣)，人所呼出的廢氣將再次被吸入，所以這其實是一個不健康的換氣方式，但在某些特殊條件下不得不打開此選項。

隨著環(huán)境污染的加劇，城市空氣質(zhì)量日益惡化，對于駕駛員來說，有時候在路上會忘記打開汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)功能?？諝庵械奈廴疚?比如pm2.5顆粒)會隨著汽車空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)，駕駛員經(jīng)常吸入空氣污染物，長此以往會對駕駛員的健康產(chǎn)生不良的影響。

傳統(tǒng)的防止大氣污染物進(jìn)入車內(nèi)的方法依賴于駕駛員的手動操作。駕駛員通過手機(jī)上的天氣預(yù)報app了解實時的空氣質(zhì)量指數(shù)，如果空氣污染超標(biāo)則在汽車中控上操作打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能，防止污染物通過空調(diào)進(jìn)入車內(nèi)。然而這種方式一方面繁瑣，另一方面駕駛員也往往會忘記操作而導(dǎo)致污染物進(jìn)入車內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供了一種汽車空調(diào)控制方法和系統(tǒng)，基于實時空氣質(zhì)量自動控制汽車空調(diào)的循環(huán)功能，以防止空氣污染對車內(nèi)人員健康的不良影響。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：本發(fā)明揭示了一種汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括：

遠(yuǎn)程服務(wù)器，存有汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)；

車載終端，包括：

網(wǎng)絡(luò)通信模塊，和遠(yuǎn)程服務(wù)器通信耦合以接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的天氣數(shù)據(jù)；

can總線通信模塊，用于傳輸、解析車輛的can指令；

位置獲取模塊，獲取汽車當(dāng)前位置；

智能控制模塊，通過位置獲取模塊獲取到的汽車當(dāng)前位置，再通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取天氣數(shù)據(jù)，當(dāng)天氣數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件時通過can總線通信模塊發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實施例，智能控制模塊判斷天氣數(shù)據(jù)不符合需要開啟空調(diào)控制的條件時，間隔設(shè)定時間后重新獲取天氣數(shù)據(jù)并進(jìn)行判斷。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實施例，系統(tǒng)還包括：

微控制器，其中設(shè)有can收發(fā)器，和can總線通信模塊之間傳輸can指令，并和空調(diào)控制器進(jìn)行交互。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實施例，汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)包括但不限于空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)包括但不限于pm2.5數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實施例，天氣數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件是指pm2.5數(shù)據(jù)是否超過設(shè)定數(shù)值，當(dāng)超過設(shè)定數(shù)值時發(fā)出的開啟空調(diào)控制的can指令是指開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能。

本發(fā)明還揭示了一種汽車空調(diào)控制方法，包括：

車載終端獲取汽車當(dāng)前位置，從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取汽車當(dāng)前位置的天氣數(shù)據(jù)；

車載終端判斷天氣數(shù)據(jù)是否符合需要開啟空調(diào)控制的條件，當(dāng)符合條件時向空調(diào)控制器發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實施例，當(dāng)判斷出天氣數(shù)據(jù)不符合需要開啟空調(diào)控制的條件時，間隔設(shè)定時間后重新獲取天氣數(shù)據(jù)并進(jìn)行判斷。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實施例，在車載終端發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令時，先將can指令發(fā)送到微控制器中的can收發(fā)器，由can收發(fā)器和空調(diào)控制器進(jìn)行交互。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實施例，汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)包括但不限于空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)包括但不限于pm2.5數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實施例，天氣數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件是指pm2.5數(shù)據(jù)是否超過設(shè)定數(shù)值，當(dāng)超過設(shè)定數(shù)值時發(fā)出的開啟空調(diào)控制的can指令是指開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能。

本發(fā)明對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本發(fā)明通過云端的遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取實時天氣質(zhì)量(可以從第三方服務(wù)中獲取)，車載終端根據(jù)自己的實時位置從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取到對應(yīng)的天氣質(zhì)量，再判斷是否需要開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)。在需要開啟內(nèi)循環(huán)時控制空調(diào)控制器打開內(nèi)循環(huán)功能。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)基于空氣質(zhì)量影響空調(diào)內(nèi)循環(huán)操作的自動化控制，提升了車載系統(tǒng)的使用便捷性，完善了車載系統(tǒng)的功能多樣性。

附圖說明

在結(jié)合以下附圖閱讀本公開的實施例的詳細(xì)描述之后，能夠更好地理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關(guān)特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標(biāo)記。

圖1示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的實施例的原理圖。

圖2示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的實施例的流程圖。

圖3示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能控制的示例圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作詳細(xì)描述。注意，以下結(jié)合附圖和具體實施例描述的諸方面僅是示例性的，而不應(yīng)被理解為對本發(fā)明的保護(hù)范圍進(jìn)行任何限制。

汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的實施例

圖1示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的實施例的原理。請參見圖1，本實施例的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)包括：遠(yuǎn)程服務(wù)器1、車載終端2。遠(yuǎn)程服務(wù)器1位于云端，存儲汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)，在本實施例中是空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，例如是pm2.5數(shù)據(jù)，但實際應(yīng)用中并不局限于此。在本實施例中，pm2.5數(shù)據(jù)可以是遠(yuǎn)程服務(wù)器1從第三方服務(wù)商(例如墨跡天氣等)處獲得。

車載終端2進(jìn)一步包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊21、can總線通信模塊22、位置獲取模塊23和智能控制模塊24。網(wǎng)絡(luò)通信模塊21和遠(yuǎn)程服務(wù)器1通信耦合以接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器1的pm2.5數(shù)據(jù)，一般是通過https訪問相應(yīng)的接口。can總線通信模塊22用于傳輸、解析車輛的can指令。位置獲取模塊23用于獲取汽車當(dāng)前位置。

智能控制模塊24通過位置獲取模塊23獲取到的汽車當(dāng)前位置，再通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊21從遠(yuǎn)程服務(wù)器1獲取到的汽車當(dāng)前位置處的pm2.5數(shù)據(jù)，當(dāng)pm2.5數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件(例如高于某一個設(shè)定的閾值)時通過can總線通信模塊22發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。此外，當(dāng)判斷出pm2.5數(shù)據(jù)不符合需要開啟空調(diào)控制的條件(例如低于某一個設(shè)定的閾值)時，智能控制模塊24間隔一個設(shè)定的時間后重新獲取車輛所在位置的實時pm2.5數(shù)據(jù)并進(jìn)行釋放需要開啟空調(diào)控制的判斷。在本實施例中，空調(diào)控制具體是指空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能的開啟。

此外，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)還包括微控制器3和空調(diào)控制器4。微控制器3中設(shè)有can收發(fā)器31，和can總線通信模塊22之間傳輸can指令，也和空調(diào)控制器4進(jìn)行交互，例如向空調(diào)控制器4發(fā)送打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能的can指令，接收來自空調(diào)控制器4的有關(guān)內(nèi)循環(huán)功能打開關(guān)閉的狀態(tài)反饋信息。

圖3示出了車載終端的操作系統(tǒng)用安卓系統(tǒng)來實現(xiàn)的示例，其中云端服務(wù)器存有pm指數(shù)，車載端的功能主要是智能控制服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(networkservice)、can總線服務(wù)(canbusservice)，mcu微控制器中設(shè)有can收發(fā)器，車載系統(tǒng)通過mcu中的can收發(fā)器和空調(diào)控制器交互。

汽車空調(diào)控制方法的實施例

圖2示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的實施例的流程。請參見圖2，本實施例的汽車空調(diào)控制方法的實施步驟詳述如下。

步驟s1：車載終端獲取汽車當(dāng)前位置。

遠(yuǎn)程服務(wù)器位于云端，存儲汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)，在本實施例中是空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，例如是pm2.5數(shù)據(jù)，但實際應(yīng)用中并不局限于此。在本實施例中，pm2.5數(shù)據(jù)可以是遠(yuǎn)程服務(wù)器從第三方服務(wù)商(例如墨跡天氣等)處獲得。

步驟s2：車載終端從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取汽車當(dāng)前位置的天氣數(shù)據(jù)。

車載終端和遠(yuǎn)程服務(wù)器一般是通過https訪問相應(yīng)的接口。

步驟s3：車載終端判斷天氣數(shù)據(jù)是否符合需要開啟空調(diào)控制的條件。

車載終端判斷pm2.5數(shù)據(jù)是否符合需要開啟空調(diào)控制的條件，例如高于某一個設(shè)定的閾值。此處的空調(diào)控制具體實施對空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能是否打開的控制。

步驟s4：當(dāng)符合條件時向空調(diào)控制器發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。

在車載終端發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令時，先將can指令發(fā)送到微控制器中的can收發(fā)器，由can收發(fā)器和空調(diào)控制器進(jìn)行交互?？照{(diào)控制器在接收到來自can收發(fā)器的打開內(nèi)循環(huán)功能的can指令后，打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能。

步驟s5：當(dāng)不符合條件時，車載終端間隔設(shè)定時間后重新獲取汽車所處位置的實時天氣數(shù)據(jù)并進(jìn)行判斷。

當(dāng)pm2.5低于某一個設(shè)定的閾值，則間隔一個設(shè)定的時間后車載終端從遠(yuǎn)程服務(wù)器重新獲取實時的pm2.5數(shù)據(jù)再重復(fù)上述步驟做是否需要打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能的判斷。

盡管為使解釋簡單化將上述方法圖示并描述為一系列動作，但是應(yīng)理解并領(lǐng)會，這些方法不受動作的次序所限，因為根據(jù)一個或多個實施例，一些動作可按不同次序發(fā)生和/或與來自本文中圖示和描述或本文中未圖示和描述但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他動作并發(fā)地發(fā)生。

本領(lǐng)域技術(shù)人員將進(jìn)一步領(lǐng)會，結(jié)合本文中所公開的實施例來描述的各種解說性邏輯板塊、模塊、電路、和算法步驟可實現(xiàn)為電子硬件、計算機(jī)軟件、或這兩者的組合。為清楚地解說硬件與軟件的這一可互換性，各種解說性組件、框、模塊、電路、和步驟在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此類功能性是被實現(xiàn)為硬件還是軟件取決于具體應(yīng)用和施加于整體系統(tǒng)的設(shè)計約束。技術(shù)人員對于每種特定應(yīng)用可用不同的方式來實現(xiàn)所描述的功能性，但這樣的實現(xiàn)決策不應(yīng)被解讀成導(dǎo)致脫離了本發(fā)明的范圍。

結(jié)合本文所公開的實施例描述的各種解說性邏輯板塊、模塊、和電路可用通用處理器、數(shù)字信號處理器(dsp)、專用集成電路(asic)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)或其它可編程邏輯器件、分立的門或晶體管邏輯、分立的硬件組件、或其設(shè)計成執(zhí)行本文所描述功能的任何組合來實現(xiàn)或執(zhí)行。通用處理器可以是微處理器，但在替換方案中，該處理器可以是任何常規(guī)的處理器、控制器、微控制器、或狀態(tài)機(jī)。處理器還可以被實現(xiàn)為計算設(shè)備的組合，例如dsp與微處理器的組合、多個微處理器、與dsp核心協(xié)作的一個或多個微處理器、或任何其他此類配置。

結(jié)合本文中公開的實施例描述的方法或算法的步驟可直接在硬件中、在由處理器執(zhí)行的軟件模塊中、或在這兩者的組合中體現(xiàn)。軟件模塊可駐留在ram存儲器、閃存、rom存儲器、eprom存儲器、eeprom存儲器、寄存器、硬盤、可移動盤、cd-rom、或本領(lǐng)域中所知的任何其他形式的存儲介質(zhì)中。示例性存儲介質(zhì)耦合到處理器以使得該處理器能從/向該存儲介質(zhì)讀取和寫入信息。在替換方案中，存儲介質(zhì)可以被整合到處理器。處理器和存儲介質(zhì)可駐留在asic中。asic可駐留在用戶終端中。在替換方案中，處理器和存儲介質(zhì)可作為分立組件駐留在用戶終端中。

在一個或多個示例性實施例中，所描述的功能可在硬件、軟件、固件或其任何組合中實現(xiàn)。如果在軟件中實現(xiàn)為計算機(jī)程序產(chǎn)品，則各功能可以作為一條或更多條指令或代碼存儲在計算機(jī)可讀介質(zhì)上或藉其進(jìn)行傳送。計算機(jī)可讀介質(zhì)包括計算機(jī)存儲介質(zhì)和通信介質(zhì)兩者，其包括促成計算機(jī)程序從一地向另一地轉(zhuǎn)移的任何介質(zhì)。存儲介質(zhì)可以是能被計算機(jī)訪問的任何可用介質(zhì)。作為示例而非限定，這樣的計算機(jī)可讀介質(zhì)可包括ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盤存儲、磁盤存儲或其它磁存儲設(shè)備、或能被用來攜帶或存儲指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)形式的合意程序代碼且能被計算機(jī)訪問的任何其它介質(zhì)。任何連接也被正當(dāng)?shù)胤Q為計算機(jī)可讀介質(zhì)。例如，如果軟件是使用同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、數(shù)字訂戶線(dsl)、或諸如紅外、無線電、以及微波之類的無線技術(shù)從web網(wǎng)站、服務(wù)器、或其它遠(yuǎn)程源傳送而來，則該同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、dsl、或諸如紅外、無線電、以及微波之類的無線技術(shù)就被包括在介質(zhì)的定義之中。如本文中所使用的盤(disk)和碟(disc)包括壓縮碟(cd)、激光碟、光碟、數(shù)字多用碟(dvd)、軟盤和藍(lán)光碟，其中盤(disk)往往以磁的方式再現(xiàn)數(shù)據(jù)，而碟(disc)用激光以光學(xué)方式再現(xiàn)數(shù)據(jù)。上述的組合也應(yīng)被包括在計算機(jī)可讀介質(zhì)的范圍內(nèi)。

提供對本公開的先前描述是為使得本領(lǐng)域任何技術(shù)人員皆能夠制作或使用本公開。對本公開的各種修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說都將是顯而易見的，且本文中所定義的普適原理可被應(yīng)用到其他變體而不會脫離本公開的精神或范圍。由此，本公開并非旨在被限定于本文中所描述的示例和設(shè)計，而是應(yīng)被授予與本文中所公開的原理和新穎性特征相一致的最廣范圍。