專利名稱：防眩車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防眩車燈，特別是適用于各種機動車用的防眩前燈，屬于照明裝置。
目前，廣泛使用的車輛前燈，在夜間行車照明道路時會產(chǎn)生一種強光，使迎面而來的車輛駕駛員騎自行車的人及行人目眩，以致造成事故。因此，前燈的眩目作用對車輛及人們夜間行動構(gòu)成了嚴重的威脅。
近幾年來，為了避免眩目作用，在現(xiàn)代汽車上普遍采用了雙絲燈泡，當迎面來車而相互交會時，接用近光燈絲、使光束傾向路面，但是，使用近光仍然未從根本上解決眩目的問題。當前，車輛前燈的眩目作用依然相當嚴重地威脅著行車及行人的安全。
為了解決眩目問題，就得分析一下產(chǎn)生眩目作用的起因。由前燈發(fā)射的光，可分為兩部分。一個是經(jīng)反射鏡反射來的準平行光束;另一個是由燈泡發(fā)射而未經(jīng)反射鏡反射來的直接向前射出的直射光線用來照明車前的路面和路緣，是有用的，但射向上方的光線，不但無用而且還會造成眩目。另外，由于前燈制造質(zhì)量欠佳，或前燈中的燈泡安裝調(diào)整不良，也會產(chǎn)生反射光束不規(guī)則的上射光線，這種光線的眩目作用更加嚴重。
本發(fā)明的目的在于向人們提供一種防眩車燈，解決從前燈射出的光線中分離并濾除射向上方的直線光線和不規(guī)則反射光，而保留有用的側(cè)面和下面光線，來達到正常的路面照明和防眩目的，使迎面向下觀察角度大于3度時，即變?yōu)樯钌珶o光。
本發(fā)明的目的通過如下方式實現(xiàn)的(1)全反射型防眩方式，這種方式是將全反射棱柱體間隔屏蔽片砌成平板之后置于燈泡的前方構(gòu)成，全反射板，有效地阻斷了所有向上方入射的光線，而卻讓平行或向下方，側(cè)向的光線穿過。
(2)空間濾波方式，這種方式是在燈泡的前方放置兩個柱面物鏡排組和中間夾以空間濾波屏。空間濾波屏置于兩個柱面物鏡組的焦平面上，并每對焦平面的上半部是阻擋吸收屏，下半部設(shè)有阻擋層。從而阻斷了所有向上方入射的光線，而水平入射向下方或側(cè)向入射的光線均能穿過。
下面將結(jié)合具體實施例及附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
實施例1全反射型防眩燈由全反射板1、燈泡2、散光燈罩3、反射面4組成，將全反射棱柱體5，間隔屏蔽片6砌成平板之后置于燈泡2的前方構(gòu)成，如

圖1所示。光線7、8、9的入射角大于全反射歸界角，因而都得以穿過，光線10則不經(jīng)全反射、直接穿過，而向上方入射的光線11，因入射角小于臨界角而被間隔屏蔽片6吸收掉。
實施例2，空間濾波型防眩燈由濾波板12、燈泡13、燈罩14組成，在燈泡的前方放置兩個柱面物鏡排組15、16和中間夾的空間濾波屏17構(gòu)成，如圖2所示，空間濾波屏17置于柱面物鏡組15、16的焦平面上，并每對焦平面的上半部是阻擋吸收屏，下半部設(shè)有阻擋層。水平入射的光線18被柱面物鏡組16的物鏡聚焦，但由于焦點處設(shè)有濾波屏的阻擋層，便入射到物鏡組15并以原方向的平行光束射出，向下方入射的光束20聚焦于焦平面的下方，也設(shè)有阻擋層，于是進入物鏡組15，在這一物鏡組中，如圖所示，將分裂成二束光，但都是射向下方的光束。向上方入射的光束19聚焦于焦平面的上方，于是被濾波屏的阻擋層阻擋吸收。由上述可見，二個柱面鏡組阻斷了所有向上方入射的光線，而水平入射向下方或側(cè)向入射的光線均能穿過。
柱面物鏡組15、16中任意一個可反轉(zhuǎn)過來也可。物鏡可以選用各種形式。
權(quán)利要求
1.一種防眩車燈，由全反射板1、燈泡2、散光燈罩3、反射面4組成，其特征在于全反射棱柱體5、間隔屏蔽片6砌成的平板置于燈泡2的前方。
2.一種防眩車燈，由濾波板12、燈泡13、燈罩14組成。其特征在于在燈泡13的前方放置柱面鏡排組15、16和中間夾以空間濾波屏17的濾波板12、空間濾波屏置于柱面物鏡組15、16的焦平面上，并每對焦平面的上半部是阻擋吸收屏、下半部設(shè)有阻擋層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防眩車燈，屬于照明裝置，適用于汽車、電車、拖拉機、摩托車等各種機動車輛。通過全反射及空間濾波而達到防眩目的。當迎面向下觀察角度大于3度時，即變?yōu)樯钌珶o光，因而從根本上解決了眩目的問題，為夜間安全行車提供了可靠的保證。具有構(gòu)思獨特，簡單易行，價格低廉的特點。
文檔編號B60Q1/04GK1063648SQ9110602
公開日1992年8月19日 申請日期1991年2月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月1日
發(fā)明者金鐘學(xué) 申請人:金鐘學(xué)