真空助力裝置及電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種真空助力裝置以及采用該真空助力裝置的電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車制動真空助力由于沒有發(fā)動機提供真空，需要單獨安裝一個真空泵抽真空以提供制動真空助力器工作。用真空泵抽真空包括真空泵、儲氣筒、真空控制器、單向閥、管路等部件分散的布置在整車的空間上。這樣在空間走向上用需要走很多管路浪費很多布置空間，另需要在儲氣筒上增加幾個管路接口機控制器接口，使儲氣筒制造成本上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種真空助力裝置，其目的在于解決電動車沒有發(fā)動機提供真空需要單獨采用真空泵抽真空的問題。
[0004]本發(fā)明實施例提供了一種真空助力裝置，包括真空控制器、助力器、真空泵和儲氣罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述儲氣罐具有儲氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時連接貫通。
[0005]進一步的，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時通過多通閥連接貫通。
[0006]進一步的，所述多通閥包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述真空控制器接口與第一接口連接，所述助力器接口與第二接口連接，所述真空泵接口與第三接口連接，所述第四接口與儲氣罐接口連接。
[0007]進一步的，所述多通閥第二接口、第三接口在同一平面內(nèi)，所述第一接口和第四接口分別處于兩個向反的方向，所述第一接口、第四接口出口方向與所述第二接口、第三接口出口所在的平面垂直。
[0008]進一步的，所述真空控制器布置于最上方，所述真空泵布置于中部，所述助力器布置于下部一側(cè)，所述儲氣罐布置于下部另一側(cè)。
[0009]本發(fā)明實施例還提供了一種電動車，包括電動車車體，所述電動車車體還包括如上所述的真空助力裝置。
[0010]本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下技術(shù)效果:
[0011 ] 上述方案，通過采用將儲氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時連接貫通的方式完成，通過采用多通閥將各接口同時連接，實現(xiàn)了真空助力控制，并且便于布置各部件。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明真空助力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013][主要元件符號說明]
[0014]10:真空控制器；
[0015]11:真空控制器接口；
[0016]20:真空泵；
[0017]21:真空泵接口
[0018]30:助力器；
[0019]31:助力器接口；
[0020]40:儲氣罐；
[0021]41:儲氣罐接口；
[0022]50:多通閥；
[0023]51:第一接口；
[0024]52:第二接口；
[0025]53:第三接口；
[0026]54:第四接口。
【具體實施方式】
[0027]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種真空助力裝置，包括真空控制器10、助力器30、真空泵20和儲氣罐40，所述真空控制器10具有真空控制器接口 11、所述助力器30具有助力器接口 31，所述真空泵20具有真空泵接口 21，所述儲氣罐40具有儲氣罐接口 41，所述真空控制器接口 11、助力器接口 31、真空泵接口 21和儲氣罐接口 40同時連接貫通。
[0029]進一步的，所述真空控制器接口 11、助力器接口 31、真空泵接口 21和儲氣罐接口41同時通過多通閥50連接貫通。
[0030]進一步的，所述多通閥50包括第一接口 51、第二接口 52、第三接口 53和第四接口54，所述真空控制器接口 11與第一接口連接51，所述助力器接口 31與第二接口 52連接，所述真空泵接口 21與第三接口 53連接，所述儲氣罐接口 41與第四接口 54連接。
[0031]進一步的，所述多通閥第二接口 52、第三接口 53在同一平面內(nèi)，所述第一接口 51和第四接口 54分別處于兩個向反的方向，所述第一接口 51、第四接口 54出口方向與所述第二接口 52、第三接口 53出口所在的平面垂直。通過以上方案可以使得各接口和管路之間不易互相干擾，可便于實現(xiàn)各部件的合理布局。
[0032]進一步的，所述真空控制器10布置于最上方，所述真空泵20布置于中部，所述助力器30布置于下部一側(cè)，所述儲氣罐40布置于下部另一側(cè)。該技術(shù)方案改善了各部件的布局，實現(xiàn)了最優(yōu)配置。
[0033]本發(fā)明實施例還提供了一種電動車，包括電動車車體，所述電動車車體還包括如上所述的真空助力裝置。
[0034]本發(fā)明實施例提供的真空助力裝置，通過采用將儲氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時連接貫通的方式完成，通過采用多通閥將各接口同時連接，實現(xiàn)了真空助力控制，并且便于布置各部件。
[0035]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種真空助力裝置，其特征在于，包括真空控制器、助力器、真空泵和儲氣罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述儲氣罐具有儲氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時連接貫通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種真空助力裝置，其特征在于，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時通過多通閥連接貫通。
3.如權(quán)利要求2所述的一種真空助力裝置，其特征在于，所述多通閥包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述真空控制器接口與第一接口連接，所述助力器接口與第二接口連接，所述真空泵接口與第三接口連接，所述第四接口與儲氣罐接口連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種真空助力裝置，其特征在于，所述多通閥第二接口、第三接口在同一平面內(nèi)，所述第一接口和第四接口分別處于兩個向反的方向，所述第一接口、第四接口出口方向與所述第二接口、第三接口出口所在的平面垂直。
5.如權(quán)利要求1所述的一種真空助力裝置，其特征在于，所述真空控制器布置于最上方，所述真空泵布置于中部，所述助力器布置于下部一側(cè)，所述儲氣罐布置于下部另一側(cè)。
6.一種電動車，包括電動車車體，所述電動車車體還包括如權(quán)利要求1至5任一項所述的真空助力裝置。
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種真空助力裝置及電動車，所述真空助力裝置包括真空控制器、助力器、真空泵和儲氣罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述儲氣罐具有儲氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時連接貫通，通過采用將儲氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲氣罐接口同時連接貫通的方式完成，通過采用多通閥將各接口同時連接，實現(xiàn)了真空助力控制，并且便于布置各部件。本發(fā)明還提供了一種采用該真空助力裝置的電動車。
【IPC分類】B60T13-46
【公開號】CN104773152
【申請?zhí)枴緾N201510229551
【發(fā)明人】金達鋒, 楊志強
【申請人】蘇州紫荊清遠新能源汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年5月7日