燃料補(bǔ)給提示方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及智能交通領(lǐng)域，特別涉及燃料補(bǔ)給提示方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著清潔能源的普及，越來(lái)越多的汽車采用電能作為車輛的動(dòng)力來(lái)源。
[0003]由于用于存儲(chǔ)電能的電池的容量受到技術(shù)的限制，車輛中電池的電能通常不足以支持車輛行駛較遠(yuǎn)的距離，從而導(dǎo)致車輛需要較頻繁地到充電粧進(jìn)行電能補(bǔ)給。而由于充電粧的數(shù)量比較少，很容易導(dǎo)致車輛拋錨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決充電粧的數(shù)量比較少，很容易導(dǎo)致車輛拋錨的問(wèn)題，本公開(kāi)提供燃料補(bǔ)給提示方法及裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0005]根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第一方面，提供一種燃料補(bǔ)給提示方法，所述方法包括:
[0006]獲取車輛當(dāng)前的剩余燃料量；
[0007]檢測(cè)所述車載系統(tǒng)是否導(dǎo)航至指定的目的地；
[0008]若檢測(cè)到所述車載系統(tǒng)未導(dǎo)航至指定的所述目的地，則檢測(cè)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后能否到達(dá)緩沖地點(diǎn)，所述緩沖地點(diǎn)與所述燃料補(bǔ)給站的距離小于預(yù)定距離閾值；
[0009]當(dāng)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后未能到達(dá)所述緩沖地點(diǎn)時(shí)，則提示將所述車輛行駛至最近的燃料補(bǔ)給站進(jìn)行燃料補(bǔ)給。
[0010]可選的，所述方法還包括:
[0011]若檢測(cè)到所述車載系統(tǒng)導(dǎo)航至指定的所述目的地，則檢測(cè)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)所述目的地后能否到達(dá)離所述目的地最近的燃料補(bǔ)給站；
[0012]若所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)所述目的地后未能到達(dá)離所述目的地最近的燃料補(bǔ)給站，則提示將所述車輛行駛至燃料補(bǔ)給站進(jìn)行燃料補(bǔ)給。
[0013]可選的，所述方法還包括:
[0014]若所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)所述目的地后未能到達(dá)離所述目的地最近的燃料補(bǔ)給站時(shí)，確定出位于從所述車輛的當(dāng)前所在地到所述目的地方向的路線上的至少一個(gè)燃料補(bǔ)給站；
[0015]從確定出的所述燃料補(bǔ)給站中，選擇出所述車輛利用所述剩余燃油量能夠到達(dá)的一個(gè)燃料補(bǔ)給站；
[0016]根據(jù)從所述車輛的當(dāng)前所在地到選擇出的所述燃料補(bǔ)給站的路線進(jìn)行重定向?qū)Ш健?br>[0017]可選的，所述方法還包括:
[0018]當(dāng)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后未能到達(dá)所述緩沖地點(diǎn)時(shí)，根據(jù)從所述車輛的當(dāng)前所在地到所述最近的燃料補(bǔ)給站的路線進(jìn)行重定向?qū)Ш健?br>[0019]可選的，所述檢測(cè)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后能否到達(dá)緩沖地點(diǎn)，包括:
[0020]獲取所述車輛行駛單位路程所損耗的燃料量；
[0021]將所述剩余燃料量除以行駛單位路程所損耗的所述燃料量，得到所述剩余燃料量所能行駛的路程；
[0022]檢測(cè)所述剩余燃料量所能行駛的路程是否大于從所述車輛當(dāng)前所在地到所述緩沖地點(diǎn)的路程。
[0023]可選的，所述獲取所述車輛行駛單位路程所損耗的燃料量，包括:
[0024]顯示用于提示輸入行駛單位路程所損耗的燃料量的提示框，接收在所述提示框中輸入的所述車輛行駛單位路程所損耗的燃料量；
[0025]或者，
[0026]根據(jù)所述車輛歷史行駛總路程和歷史使用燃料總量，計(jì)算所述車輛行駛單位路程所損耗的燃料量；
[0027]或者，
[0028]利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)器查詢與所述車輛的型號(hào)對(duì)應(yīng)的行駛單位路程所損耗的燃料量。
[0029]根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第二方面，提供一種燃料補(bǔ)給提示裝置，所述裝置包括:
[0030]獲取模塊，被配置為獲取車輛當(dāng)前的剩余燃料量；
[0031]第一檢測(cè)模塊，被配置為檢測(cè)所述車載系統(tǒng)是否導(dǎo)航至指定的目的地；
[0032]第二檢測(cè)模塊，被配置為當(dāng)檢測(cè)到所述車載系統(tǒng)未導(dǎo)航至指定的所述目的地時(shí)，則檢測(cè)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后能否到達(dá)緩沖地點(diǎn)，所述緩沖地點(diǎn)與所述燃料補(bǔ)給站的距離小于預(yù)定距離閾值；
[0033]第一提示模塊，被配置為當(dāng)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后未能到達(dá)所述緩沖地點(diǎn)時(shí)，則提示將所述車輛行駛至最近的燃料補(bǔ)給站進(jìn)行燃料補(bǔ)給。
[0034]可選的，所述裝置還包括:
[0035]第三檢測(cè)模塊，被配置為當(dāng)檢測(cè)到所述車載系統(tǒng)導(dǎo)航至指定的所述目的地時(shí)，則檢測(cè)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)所述目的地后能否到達(dá)離所述目的地最近的燃料補(bǔ)給站；
[0036]第二提示模塊，被配置為當(dāng)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)所述目的地后未能到達(dá)離所述目的地最近的燃料補(bǔ)給站時(shí)，則提示將所述車輛行駛至燃料補(bǔ)給站進(jìn)行燃料補(bǔ)給。
[0037]可選的，所述裝置還包括:
[0038]確定模塊，被配置為當(dāng)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)所述目的地后未能到達(dá)離所述目的地最近的燃料補(bǔ)給站時(shí)，確定出位于從所述車輛的當(dāng)前所在地到所述目的地方向的路線上的至少一個(gè)燃料補(bǔ)給站；
[0039]選擇模塊，被配置為從確定出的所述燃料補(bǔ)給站中，選擇出所述車輛利用所述剩余燃油量能夠到達(dá)的一個(gè)燃料補(bǔ)給站；
[0040]第一重定向?qū)Ш侥K，被配置為根據(jù)從所述車輛的當(dāng)前所在地到選擇出的所述燃料補(bǔ)給站的路線進(jìn)行重定向?qū)Ш健?br>[0041 ] 可選的，所述裝置還包括:
[0042]第二重定向?qū)Ш侥K，被配置為當(dāng)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后未能到達(dá)所述緩沖地點(diǎn)時(shí)，根據(jù)從所述車輛的當(dāng)前所在地到所述最近的燃料補(bǔ)給站的路線進(jìn)行重定向?qū)Ш健?br>[0043]可選的，所述第二檢測(cè)模塊，包括:
[0044]獲取子模塊，被配置為向獲取所述車輛行駛單位路程所損耗的燃料量；
[0045]計(jì)算子模塊，被配置為將所述剩余燃料量除以行駛單位路程所損耗的所述燃料量，得到所述剩余燃料量所能行駛的路程；
[0046]檢測(cè)子模塊，被配置為檢測(cè)所述剩余燃料量所能行駛的路程是否大于從所述車輛當(dāng)前所在地到所述緩沖地點(diǎn)的路程。
[0047]可選的，所述獲取子模塊，包括:
[0048]第一子模塊，被配置為顯示用于提示輸入行駛單位路程所損耗的燃料量的提示框，接收在所述提示框中輸入的所述車輛行駛單位路程所損耗的燃料量；
[0049]或者，
[0050]第二子模塊，被配置為根據(jù)所述車輛歷史行駛總路程和歷史使用燃料總量，計(jì)算所述車輛行駛單位路程所損耗的燃料量；
[0051]或者，
[0052]第三子模塊，被配置為利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)器查詢與所述車輛的型號(hào)對(duì)應(yīng)的行駛單位路程所損耗的燃料量。
[0053]根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第三方面，提供一種燃料補(bǔ)給提示裝置，包括:
[0054]處理器；
[0055]用于存儲(chǔ)所述處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器；
[0056]其中，所述處理器被配置為:
[0057]獲取車輛當(dāng)前的剩余燃料量；
[0058]檢測(cè)所述車載系統(tǒng)是否導(dǎo)航至指定的目的地；
[0059]若檢測(cè)到所述車載系統(tǒng)未導(dǎo)航至指定的所述目的地，則檢測(cè)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后能否到達(dá)緩沖地點(diǎn)，所述緩沖地點(diǎn)與所述燃料補(bǔ)給站的距離小于預(yù)定距離閾值；
[0060]當(dāng)所述車輛利用所述剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離所述車輛最近的燃料補(bǔ)給站后未能到達(dá)所述緩沖地點(diǎn)時(shí)，則提示將所述車輛行駛至最近的燃料補(bǔ)給站進(jìn)行燃料補(bǔ)給。
[0061]本公開(kāi)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:
[0062]通過(guò)根據(jù)車輛剩余燃料量和燃料補(bǔ)給站位置，預(yù)判當(dāng)前行駛的路線是否可以使用剩余燃料抵達(dá)最近燃料補(bǔ)給站；解決了充電粧的數(shù)量比較少，很容易導(dǎo)致車輛拋錨的問(wèn)題；達(dá)到了有效避免車輛由于燃料不足而引起拋錨現(xiàn)象的效果。
[0063]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本公開(kāi)。
【附圖說(shuō)明】
[0064]此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本公開(kāi)的實(shí)施例，并于說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本公開(kāi)的原理。
[0065]圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種燃料補(bǔ)給提示方法的流程圖；
[0066]圖2A是根據(jù)另一示例性實(shí)施例示出的一種燃料補(bǔ)給提示方法的流程圖；
[0067]圖2B是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種檢測(cè)車輛利用剩余燃料量行駛時(shí)經(jīng)過(guò)路程離該車輛最近的燃料補(bǔ)給站后能否到達(dá)緩沖