后簧緩沖塊支座總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種后簧緩沖塊支座總成。
【背景技術(shù)】
[0002]后簧緩沖塊支架是為了汽車在滿載行駛時(shí)，防止后簧緩沖塊直接跟橋殼撞擊，并且為緩沖塊提供一個(gè)較大的接觸面，延長(zhǎng)緩沖塊的壽命，改善橋殼的受力情況。
[0003]目前汽車后橋上沒有緩沖塊支架，后簧緩沖塊跟橋殼距離較大，在撞擊過程中鋼板彈簧壓縮到極限位置時(shí)，后簧緩沖塊的變形量很小，起不到的緩沖作用，受力完全由鋼板彈簧座分擔(dān)，并且后簧緩沖塊直接與圓形橋殼撞擊，容易撞偏導(dǎo)致緩沖塊開裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種后簧緩沖塊支座總成。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0006]后簧緩沖塊支座總成，包括支座主體、上環(huán)形支座、底座、支座通孔以及下環(huán)形支座，所述支座主體采用中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，所述支座主體底端與所述底座相連，所述底座上設(shè)置有所述支座通孔，所述支座通孔設(shè)置在與所述底座圓心相對(duì)應(yīng)的位置上，所述支座通孔的直徑是所述底座直徑的1/5-1/4，所述支座主體頂端設(shè)置有所述上環(huán)形支座，所述上環(huán)形支座下表面的直徑與所述支座主體直徑相同，所述上環(huán)形支座上表面的直徑大于所述支座主體直徑，所述上環(huán)形支座上表面的直徑是所述支座主體直徑的9/8_6/5，所述下環(huán)形支座設(shè)置在所述底座下端，所述下環(huán)形支座上表面的直徑與所述底座直徑相同，所述下環(huán)形支座下表面的直徑大于所述底座直徑，所述下環(huán)形支座下表面的直徑是所述底座直徑的9/8-6/5，所述上環(huán)形支座與所述支座主體之間的夾角為100-140°，所述下環(huán)形支座與所述底座之間的夾角為100-140°，在所述支座主體下端外側(cè)設(shè)置有螺紋。
[0007]所述上環(huán)形支座與所述支座主體相連處以及所述下環(huán)形支座與所述底座相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)。
[0008]所述上環(huán)形支座上表面的直徑是所述支座主體直徑的7/6，所述下環(huán)形支座下表面的直徑是所述底座直徑的7/6。
[0009]所述上環(huán)形支座與所述支座主體之間的夾角為120°，所述下環(huán)形支座與所述底座之間的夾角為120°。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:該支座總成彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中在這一領(lǐng)域的空白，使得后簧緩沖塊與汽車橋殼之間的距離由于支座總成的設(shè)置有所減小，由于后簧緩沖塊的變形量很小，起不到的緩沖作用，該支座總成的設(shè)置能夠緩沖一定的撞擊力，分擔(dān)了鋼板彈簧座原來需全部承擔(dān)的受力；在上環(huán)形支座與支座主體相連處以及下環(huán)形支座與底座相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了各個(gè)連接處的連接強(qiáng)度，延長(zhǎng)了該支座總成的使用壽命；支座通孔的設(shè)置，方便了該支座總成安裝到汽車上，便于拆卸與安裝，節(jié)約了安裝的時(shí)間；上環(huán)形支座以及下環(huán)形支座的設(shè)置，使得該支座總成上下兩端與后簧緩沖塊以及汽車橋殼連接的更加的緊密；在支座主體下端外側(cè)設(shè)置有螺紋，該螺紋設(shè)置能夠進(jìn)一步緩沖鋼板彈簧座上的受力。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1為支座主體，2為上環(huán)形支座，3為底座，4為支座通孔，5為下環(huán)形支座，6
為螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1所示，其中，I為支座主體，2為上環(huán)形支座，3為底座，4為支座通孔，5為下環(huán)形支座，6為螺紋。
[0015]后簧緩沖塊支座總成，包括支座主體1、上環(huán)形支座2、底座3、支座通孔4以及下環(huán)形支座5，支座主體I采用中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，支座主體I底端與底座3相連，底座3上設(shè)置有支座通孔4，支座通孔4設(shè)置在與底座3圓心相對(duì)應(yīng)的位置上，支座通孔4的直徑是底座3直徑的1/5-1/4，支座主體I頂端設(shè)置有上環(huán)形支座2，上環(huán)形支座2下表面的直徑與支座主體I直徑相同，上環(huán)形支座2上表面的直徑大于支座主體I直徑，上環(huán)形支座2上表面的直徑是支座主體I直徑的9/8-6/5，下環(huán)形支座5設(shè)置在底座3下端，下環(huán)形支座5上表面的直徑與底座3直徑相同，下環(huán)形支座5下表面的直徑大于底座3直徑，下環(huán)形支座5下表面的直徑是底座3直徑的9/8-6/5，上環(huán)形支座2與支座主體I之間的夾角為100-140°，下環(huán)形支座5與底座3之間的夾角為100-140°，在支座主體I下端外側(cè)設(shè)置有螺紋。
[0016]上環(huán)形支座2與支座主體I相連處以及下環(huán)形支座5與底座3相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)。
[0017]上環(huán)形支座2上表面的直徑是支座主體I直徑的7/6，下環(huán)形支座5下表面的直徑是底座3直徑的7/6。
[0018]上環(huán)形支座2與支座主體I之間的夾角為120°，下環(huán)形支座5與底座3之間的夾角為120°。
[0019]該支座總成彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中在這一領(lǐng)域的空白，使得后簧緩沖塊與汽車橋殼之間的距離由于支座總成的設(shè)置有所減小，由于后簧緩沖塊的變形量很小，起不到的緩沖作用，該支座總成的設(shè)置能夠緩沖一定的撞擊力，分擔(dān)了鋼板彈簧座原來需全部承擔(dān)的受力；在上環(huán)形支座與支座主體相連處以及下環(huán)形支座與底座相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了各個(gè)連接處的連接強(qiáng)度，延長(zhǎng)了該支座總成的使用壽命；支座通孔的設(shè)置，方便了該支座總成安裝到汽車上，便于拆卸與安裝，節(jié)約了安裝的時(shí)間；上環(huán)形支座以及下環(huán)形支座的設(shè)置，使得該支座總成上下兩端與后簧緩沖塊以及汽車橋殼連接的更加的緊密；在支座主體下端外側(cè)設(shè)置有螺紋，該螺紋設(shè)置能夠進(jìn)一步緩沖鋼板彈簧座上的受力。
[0020]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.后簧緩沖塊支座總成，其特征在于:包括支座主體、上環(huán)形支座、底座、支座通孔以及下環(huán)形支座，所述支座主體采用中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，所述支座主體底端與所述底座相連，所述底座上設(shè)置有所述支座通孔，所述支座通孔設(shè)置在與所述底座圓心相對(duì)應(yīng)的位置上，所述支座通孔的直徑是所述底座直徑的1/5-1/4，所述支座主體頂端設(shè)置有所述上環(huán)形支座，所述上環(huán)形支座下表面的直徑與所述支座主體直徑相同，所述上環(huán)形支座上表面的直徑大于所述支座主體直徑，所述上環(huán)形支座上表面的直徑是所述支座主體直徑的9/8-6/5，所述下環(huán)形支座設(shè)置在所述底座下端，所述下環(huán)形支座上表面的直徑與所述底座直徑相同，所述下環(huán)形支座下表面的直徑大于所述底座直徑，所述下環(huán)形支座下表面的直徑是所述底座直徑的9/8-6/5，所述上環(huán)形支座與所述支座主體之間的夾角為100-140°，所述下環(huán)形支座與所述底座之間的夾角為100-140°，在所述支座主體下端外側(cè)設(shè)置有螺紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后簧緩沖塊支座總成，其特征在于:所述上環(huán)形支座與所述支座主體相連處以及所述下環(huán)形支座與所述底座相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后簧緩沖塊支座總成，其特征在于:所述上環(huán)形支座上表面的直徑是所述支座主體直徑的7/6，所述下環(huán)形支座下表面的直徑是所述底座直徑的7/6。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后簧緩沖塊支座總成，其特征在于:所述上環(huán)形支座與所述支座主體之間的夾角為120°，所述下環(huán)形支座與所述底座之間的夾角為120°。
【專利摘要】本發(fā)明提供后簧緩沖塊支座總成，支座主體底端與底座相連，底座上設(shè)有支座通孔，支座通孔設(shè)在與底座圓心相對(duì)應(yīng)的位置上，支座主體頂端設(shè)有上環(huán)形支座，上環(huán)形支座下表面的直徑與支座主體直徑相同，上環(huán)形支座上表面的直徑大于支座主體直徑，下環(huán)形支座設(shè)在底座下端，下環(huán)形支座上表面的直徑與底座直徑相同，下環(huán)形支座下表面的直徑大于底座直徑，上環(huán)形支座與支座主體之間的夾角為100-140°，下環(huán)形支座與底座之間的夾角為100-140°，在支座主體下端外側(cè)設(shè)置有螺紋。由于后簧緩沖塊的變形量很小，起不到的緩沖作用，該支座總成的設(shè)置能夠緩沖一定的撞擊力，分擔(dān)了鋼板彈簧座原來需全部承擔(dān)的受力。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號(hào)】CN105082915
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510575221
【發(fā)明人】王洪軍
【申請(qǐng)人】天津瑞林迪金屬制品有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日