車室坐臥兩用座椅床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及汽車座椅技術(shù)，尤其涉及汽車座椅的變換技術(shù)，具體的 是一種車室坐臥兩用座椅床。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車制造業(yè)配套的座椅種類，一般歸納為立座椅、躺座椅及躺睡椅三種結(jié)構(gòu) 形式。立座椅多用于城市公交車的使用，躺座椅多用于大中型客車和中小型商務(wù)車的使用， 躺睡椅多用于長途雙層臥鋪客車的使用。公知的，用于大中型客車和中小型商務(wù)車的躺座 椅，即使是調(diào)節(jié)的可坐可躺座椅（定位式），還是難以消除長時間坐車途中的不良因素：急 躁不安，頭暈惡心，身態(tài)疲倦及腰酸背痛的癥狀常伴左右；即使是用于長途雙層臥鋪客車的 躺睡椅（定位式），一路躺睡到站，也是避免不了全身酸痛等不自在。
[0003] 近年來，汽車制造業(yè)的興起與日倶增，汽車走進(jìn)了千家萬戶，現(xiàn)代人越來越多的時 間在汽車中度過，經(jīng)常出差、旅游的人群由于長時間駕乘，途中顛簸勞頓，精神狀態(tài)不佳，導(dǎo) 致辦事效益下降，旅游途中也沒了欣賞風(fēng)景的雅興；外出打工、經(jīng)商的人群頻繁坐車，途中 的辛苦有目共睹；一些年長體弱的老者、孕婦更是懼怕坐車。由此可見，坐車出行，選擇適合 的載體座椅尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種車室坐臥兩用座椅床，在車室內(nèi)前后兩個單人座椅或前 后兩個雙人座椅大小的縱向空間，設(shè)置可伸退自由臥睡1-2人、可坐臥兩用的變換座椅床。 有助于長時間坐車的人群，舒適出行，坐、臥、躺互換，消除行車途中不良的負(fù)面因素。
[0005] 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
[0006] 1、采用車室內(nèi)前后兩個單座位或兩個雙座位的縱向空間，以移座椅背移出座墊式 和移座起落椅背式的變換形式，用來完成前后座椅變換移接面超出身高的座椅床床面距， 實現(xiàn)人體可在車室內(nèi)伸腿自由臥睡的目的。
[0007] 基于移座起落椅背式，可用于轎車后排單座位，當(dāng)座架前移時，椅背同時變向后 落，座架前移到位時，椅背與座架呈一線為床狀；當(dāng)座架后移到位時，椅背完全升起還原為 座椅狀，故為座椅床的移座起落椅背式。
[0008] 基于移座椅背移出座墊式，可用于轎車副駕位，當(dāng)座架前移時，椅背同時獨自前 移，椅背移出的座墊與后排座椅床同高并移接，座架、椅背前移到位時，座架前移距和椅背 移出的座墊距分別為后排座椅床的座架前移距和座椅床床面的所需移接距；當(dāng)座架、椅背 后移到位時，還原為座椅狀，故為移接面的移座椅背移出座墊式。
[0009] 前后兩個單座移接后，形成超出身高的臥睡床面距。
[0010] 前后座架、椅背前移后落的同時，托腳升落板同時上升，當(dāng)座椅前移到位時，后座 架前端下側(cè)，擋腳內(nèi)斜板與托腳升落板吻合，反之，后移到位時還原狀。
[0011] 2、基于座椅床變換時的驅(qū)動形式，采用的是五驅(qū)輪軸連接座椅床的五個被驅(qū)動部 位：后座椅座架、后座椅椅背調(diào)角器、托腳升落板、副駕位移座架及副駕位移背架。
[0012] 轎車座椅床的五驅(qū)輪軸設(shè)置在中座架位，設(shè)有上下兩個旋轉(zhuǎn)主軸，由旋轉(zhuǎn)輪、連接 輪、助力輪及驅(qū)動輪齒接。當(dāng)旋轉(zhuǎn)手輪時，五驅(qū)輪軸被驅(qū)動的座椅床五個部位同時移動、起 落，故為座椅床的五驅(qū)輪軸。
[0013] 手輪設(shè)置在中座架軟墊面，座椅床前側(cè)隱蔽處。
[0014] 座椅床的驅(qū)動結(jié)構(gòu)均設(shè)置為旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，便于改配馬達(dá)驅(qū)動。變換調(diào)節(jié)位視適用車 型而定。
[0015] 3、基于轎車座椅床移接后的床面，座架后端與椅背下端連接處，軟墊轉(zhuǎn)角縫為弧 形旋轉(zhuǎn)接口。
[0016] 4、臥睡床面設(shè)有平整面和弧形面兩種，平整臥睡床面時，座椅床椅背、座墊、副駕 位座墊均設(shè)置為平整面，副駕位椅背為弧形面；弧形面臥睡床面時，座椅床椅背、副駕位椅 背設(shè)置為弧形面，座墊均為平整面。
[0017] 平整面臥睡床面享有家床舒適感，在行車臥睡時，以防身體隨車身左右搖擺，可采 用軟墊置于身體兩側(cè)，平衡臥睡靜力，有助于睡眠?；⌒蚊娲裁嬖谛熊嚺P睡時，可平衡臥睡 靜力，不易搖擺。
[0018] 5、基于轎車副駕位移座椅背移出座墊式，當(dāng)座架、椅背前移到位時，椅背遮擋右側(cè) 置后視鏡視線，不便于駕駛并影響臥睡床面距，可采用椅背二次調(diào)角，調(diào)角器與底端相同， 二次調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角為100~180°。調(diào)節(jié)高低于行車時右側(cè)置后視鏡視線。
[0019] 6、基于轎車座椅床高速行駛中的安全性和舒適性，采用安全防護(hù)欄，置于座椅床 后側(cè)，欄寬大于單變換座椅床橫向?qū)?，欄高低于行車時上置后視鏡視線，可與副駕位二次調(diào) 節(jié)椅背前后相對應(yīng)，從而達(dá)到高速行車中座椅時的安全系數(shù)。
[0020] 中座架位偏中設(shè)有兩組安全帶卡槽，便于行車時使用安全帶，兩組卡槽位設(shè)置為 坐臥兩用，分為四個卡接點。
[0021] 行車臥睡時配用多功能枕，展開后為被褥使用，遮蓋身體，收起為頭枕、靠墊使用。
[0022] 7、基于轎車座椅床的床面，可連接中座墊和可利用的有效空間，使得臥睡床面加 寬，轎車座椅床單變換床面的最大寬可達(dá)850mm以上。
[0023] 8、基于轎車座椅床中座墊的左右兩側(cè)，可設(shè)置變換形式相同的兩個坐臥兩用座椅 床，所不同的是駕駛位臀部座墊可獨自升降、前后移，與其它驅(qū)動部位不連貫，獨自調(diào)節(jié)。
[0024] 9、基于轎車不同車型的室內(nèi)空間，測定其橫向距和座墊（床墊）定位高及縱向有 效軸距。以后排座架后端至副駕位腿部空間距為有效軸距，由小至大1901~2000mm有效軸 距定為2000型、2001~2100mm有效軸距定為2100型、2101~2200mm有效軸距定為2200 型......，以此類推為轎車座椅床的型號；座椅床變換前后的橫向距、縱向距、椅背高、腳 底板縱向距、間距、接縫口、床面安全配置及床品的綜合，命名為轎車座椅床的平面布置簿。
[0025] 10、車室坐臥兩用座椅床，是以采集不同車型的室內(nèi)尺寸而制定的多型號平面布 置簿為設(shè)計依據(jù)，基于轎車座椅床移接變換的形式，可適合中小型商務(wù)車的單變換位和雙 變換位的使用，適合大中型客車的多個雙變換位的使用，廣泛用于多種車型的配套或改裝。
【附圖說明】
[0026] 圖1是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的平面布置示意 圖
[0027] 圖2是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2100型轎車座椅床單變換的平面布置示意 圖
[0028] 圖3是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的座基架與導(dǎo)軌 及三驅(qū)輪軸平面布置示意圖
[0029] 圖4是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床的單變換五驅(qū)輪軸原理 結(jié)構(gòu)剖面示意圖
[0030] 圖5是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的五驅(qū)輪軸箱五 個連接位側(cè)面接縫示意圖
[0031] 圖6是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床移座架與椅背調(diào)角器的 驅(qū)動原理結(jié)構(gòu)示意圖
[0032] 圖7是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的座基架與移座 架及托腳升落板的驅(qū)動原理結(jié)構(gòu)示意圖
[0033] 圖8是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的移座架內(nèi)斜板 與托腳升落板吻合時的原理結(jié)構(gòu)示意圖
[0034] 圖9是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的副駕位移座架 驅(qū)動原理結(jié)構(gòu)示意圖
[0035] 圖10是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的副駕位移座移 背架驅(qū)動原理結(jié)構(gòu)示意圖
[0036] 圖11是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床的臥睡床面軟墊弧形轉(zhuǎn) 角及移接縫原理結(jié)構(gòu)示意圖
[0037] 圖12是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床的弧形軟墊臥睡床面示 意圖
[0038] 圖13是本發(fā)明車室坐臥兩用座椅床的2000型轎車座椅床單變換的座椅