帶有整合在變速器油池中的車輛側的線圈的用于給車輛電池充電的無線充電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分的車輛。
【背景技術】
[0002] 也存在如下可能性，S卩，不以感應的方式傳遞能量，而是經(jīng)由高諧振系統(tǒng)，通過充 分利用振蕩回路傳遞能量。在此使用針對振蕩回路頻率的匹配網(wǎng)絡。
[0003] 在以無線方式給電動車輛的電池充電的情況下，通過位于車輛中的第一線圈和配 屬于充電站的第二線圈之間的空氣間隙，根據(jù)變壓器原理傳遞電能。在此通常在車輛側需 要附加的功率電子器件，例如整流器或電流和電壓調節(jié)器。升高調節(jié)器或降低調節(jié)器特別 是用于調整電池的充電電流或充電電壓，升高調節(jié)器或降低調節(jié)器通常包括用于儲存電流 的感應線圈。
[0004] 由文獻US4 496 896A1和DE10 2011 010 049A1公知地得到用于給車輛電池 充電的裝置，在該裝置中以感應方式傳遞電能，用以給車輛中的線圈和充電站中的線圈之 間的電池充電。
[0005] 此外，由 2011 年 10 月的FuE計劃"FSrderungv〇nForschungundEntwicklung imBereichderElektromobilitat(促進電動汽車領域的研究和研發(fā)）"框架內(nèi)聯(lián)合 項目的總結報告"KabellosesLadenvonElektrofahrzeugen(電動車輛的無線充 電）'，（http://www.erneuerbar-mobil.de/projekte/foerderprojekte-aus-dem-konju nkturpaket-ii-2009-2011/pkw-feldversuche/abschlussberichte/abschlussber icht-conductix.pdf)公知的是，車輛側的充電線圈可安裝到車輛的底盤覆蓋件中。
[0006] 被證實為現(xiàn)有技術的缺點的是，車輛側的充電線圈作為附加的構件安裝到車輛的 底盤覆蓋件中。在此導致車輛的離地間隙的減小并且導致空氣阻力的不利的改變。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的任務是說明一種車輛，其中，充電線圈的整合對車輛的行駛性能不會產(chǎn) 生負面影響。
[0008] 該任務利用有效的權利要求1的主題解決。本發(fā)明的有利的實施方案是從屬權利 要求的主題。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明，車輛具有電池和用于無線地接收用于電池的充電電流的車輛線圈。 充電電流可以適宜地通過感應或高諧振的方式接收。車輛線圈整合到變速器油池的底板 中。車輛線圈可實施為傳感器或天線。
[0010] 在本發(fā)明的實施方式中，車輛線圈通過注塑包封整合到變速器油池的底板中。換 句話說，在變速器油池的底板的制造過程中注塑包封車輛線圈。在此適宜地使用塑料。 [0011] 本發(fā)明的優(yōu)點是不必安裝附加的部件，這是因為車輛線圈作為完整的構件并且因 此節(jié)省結構空間地安裝在變速器油池的底部中。此外，由于整合地安裝車輛線圈而不會改 變車輛的離地間隙，由此同時也不會在空氣阻力方面產(chǎn)生負面影響。
[0012] 另一優(yōu)點是，通過將車輛線圈整合到變速器油池的底板中確保車輛線圈與車輛的 金屬的、吸收性的殼體部件的必需的距離。因此阻止在車輛線圈運行期間的EMV干擾。但 同時，在行駛期間，也就是在車輛線圈沒有運行時（從而沒有發(fā)生充電運行），由變速器油 池覆蓋的部件（例如調壓器、停車鎖止磁體、變速器的電氣模塊）也受到保護，以防其受到 由車輛線圈導致的電磁干擾。
[0013] 當然，可以在變速器油池上設置有接口，在接口上，位于車輛中的功率電子器件和 電池可以通過電流和數(shù)據(jù)線路與車輛線圈連接。
【附圖說明】
[0014] 借助示意性的附圖1詳細解釋本發(fā)明。
【具體實施方式】
[0015] 唯一的附圖1示出在可行駛的地面上的車輛1的示意圖。變速器油池3處于變速 器2的區(qū)域內(nèi)。變速器油池3具有底板4。在底板4中整合有車輛線圈5。此外，變速器油 池4具有接口 6,功率電子器件8和電池9借助電流和數(shù)據(jù)連接線路7與接口聯(lián)接。
[0016] 附圖標記列表
[0017] 1 車輛
[0018] 2變速器
[0019] 3變速器油池
[0020] 4 底板
[0021] 5車輛線圈
[0022] 6 接口
[0023] 7功率電子器件
[0024] 8連接線路
[0025] 9 電池
【主權項】
1. 具有電池（9)和用于無線地接收用于所述電池（9)的充電電流的車輛線圈（5)的車 輛，其特征在于，所述車輛線圈（5)整合到變速器油池（3)的底板（4)中。2. 如權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛線圈（5)借助注塑包封整合到所述 變速器油池（3)的底板（4)中。3. 如權利要求2所述的車輛，其特征在于，所述車輛線圈（5)利用塑料來注塑包封。4. 如上述權利要求中任一項所述的車輛，其特征在于，所述車輛線圈（4)是傳感器或 天線。5. 如上述權利要求中任一項所述的車輛，其特征在于，所述車輛線圈（4)通過電流和 數(shù)據(jù)線路（8)與所述電池（9)和功率電子器件（7)連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛，其具有電池(9)和用于無線地接收用于電池(9)的充電電流的車輛線圈(5)，其中，車輛線圈(5)是整合到變速器油池(3)的底板(4)中的。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN105408164
【申請?zhí)枴緾N201480035672
【發(fā)明人】馬蒂亞斯·洛赫納
【申請人】Zf腓德烈斯哈芬股份公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2014年6月23日
【公告號】DE102013214311A1, US20160159227, WO2015010834A1