一種電動汽車水冷散熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車水冷散熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在結(jié)構(gòu)、原理、控制等有較大不同，其中散熱系統(tǒng)中的散熱器結(jié)構(gòu)還是和傳統(tǒng)汽車一樣，水栗由機(jī)械式變成了電子水栗，使得散熱系統(tǒng)變得更加節(jié)能、高效。目前電子水栗是用支架和減震膠墊固定在動總或車身上，用冷卻管路連接到散熱器和電機(jī)，控制單元根據(jù)電機(jī)控制器或水溫傳感器給出的信號對電子水栗進(jìn)行控制。
[0003]電子水栗對布置位置有很多要求，首先要給出一個合理的空間，安裝位置不宜過高(影響排氣)、盡量靠近散熱器(減少管路長度和內(nèi)阻)；同時要考慮電子水栗工作時的震動，固定在車身上時，電子水栗支架上要有減震膠墊，避免震動傳到車身上，因此電子水栗普遍布置難。電子水栗進(jìn)出口用冷卻水管連接到散熱器和電機(jī)，用支架和減震膠墊進(jìn)行安裝，零件較多成本高?，F(xiàn)在汽車廠商都在努力提高模塊化裝配水平，各個模塊都盡量減少零部件，盡可能集成在一起，現(xiàn)有的散熱器和電子水栗是分開布置安裝方式不符合這種趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題為提供一種布置簡單、成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單的電動汽車水冷散熱系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種電動汽車水冷散熱系統(tǒng)，
[0007]包括驅(qū)動電機(jī)散熱支路、直流變化器散熱支路、散熱器和電子水栗，所述驅(qū)動電機(jī)散熱支路和直流變化器散熱支路通過管道依次與電子水栗、散熱器串聯(lián)，其特征在于:所述散熱器包括芯體、上水室、下水室，所述上水室設(shè)置于芯體頂部，下水室設(shè)置芯體底部，芯體的一端連接于上水室，芯體的另一端連接于下水室；
[0008]所述電子水栗包括水栗安裝臺以及栗體，所述水栗安裝臺設(shè)置在下水室內(nèi)，所述水栗安裝臺內(nèi)設(shè)有通道，栗體通過螺母和螺栓的配合設(shè)置在水栗安裝臺上，所述栗體上設(shè)有入水口和出水口，所述入水口與通道的一端相連接，通道的另一端與下水室相連接。
[0009]本實發(fā)明有益效果是:本發(fā)明將散熱器、電子水栗集成于一體，通過將下水室重新設(shè)計，取消下水室出水口，在下水室上設(shè)置水栗安裝臺，水栗安裝臺內(nèi)開有通道與下水室相通形成電子水栗進(jìn)水口，減少了電子水栗和散熱器之間的連接水管、安裝支架及電子水栗的減震膠墊，有效解決了電子水栗振動的問題，并降低了成本，提高了散熱系統(tǒng)集成度，縮短了裝配時間。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善栗體與水栗安裝臺之間安裝不牢固的問題，所述水栗安裝臺上設(shè)有三個固定螺母，三個固定螺母成三角形設(shè)置，所述栗體包括三個螺栓和設(shè)置在栗體底端的三個螺栓支架，三個螺栓分別通過螺栓支架與固定螺母相配合。如此，通過成三角形的螺栓和螺母將栗體設(shè)置在水栗安裝臺上，使栗體與水栗安裝臺之間安裝堅固穩(wěn)定，不容易發(fā)生震動脫落的情況出現(xiàn)。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善栗體無法有效進(jìn)行抽水的問題，所述栗體包括電機(jī)、上栗體以及下栗體，所述電機(jī)設(shè)置在上栗體的頂端，所述上栗體設(shè)置在下栗體的頂端，所述下栗體內(nèi)設(shè)有葉輪和螺旋槳輪，所述螺旋槳輪和葉輪相連接，螺旋槳輪通過栗軸與電機(jī)相連接;所述下栗體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的底端設(shè)有進(jìn)水口；所述出水口設(shè)置在下栗體上，并與內(nèi)腔相連接。如此，通過電機(jī)帶動螺旋槳輪和葉輪，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，形成真空，真空將入水口的液體抽到出水口處，進(jìn)行一個抽水的動作。
[0012]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善無法有效控制電機(jī)轉(zhuǎn)速快慢的問題，本發(fā)明還包括電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器連接并控制電機(jī)。如此，可以通過電機(jī)控制器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以根據(jù)需要提高或降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而改變進(jìn)出水口的流量。
[0013]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善栗體的入水口與通道之間容易漏水的問題，所述栗體的入水口與通道之間還設(shè)有密封圈。如此，通過密封圈可以防止栗體的入水口與通道之間的漏水的情況發(fā)生，提高水栗的使用壽命和使用效率。
[0014]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善無法有效減震導(dǎo)致容易順壞的問題，本發(fā)明還包括緩沖膠墊，所述緩沖膠墊的數(shù)量為八個，分別設(shè)置在散熱器的頂端四角和底端四角。如此，就可以通過設(shè)置在散熱器的頂端四角和底端四角的緩沖膠墊對系統(tǒng)進(jìn)行減震緩沖，在電子水栗工作時，電子水栗可以利用散熱器上的緩沖膠墊進(jìn)行減震，提高整車的振動舒適性。
[0015]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善緩沖膠墊減震、降噪效果不好的問題，所述緩沖膠墊設(shè)有安裝軸過孔，所述安裝軸過孔的內(nèi)壁上設(shè)有一個或多個防滑橡膠凸起。緩沖膠墊通過安裝軸過孔套設(shè)在汽車散熱器的安裝軸上，該安裝軸過孔與安裝軸間隙配合，防滑橡膠凸起與安裝軸過盈配合，保證了緩沖膠墊與安裝軸之間的摩擦力不會過大，提高了緩沖膠墊的減震和降噪效果，進(jìn)而提高了車輛安全和駕乘的舒適性。
[0016]在上述各種結(jié)構(gòu)中，還可以使所述防滑橡膠凸起為等距分布的橡膠凸粒。如此，進(jìn)一步提高緩沖膠墊減震、降噪效果，提高車輛安全和駕乘的舒適性，同時將緩沖膠墊直接裝配在散熱器上一并進(jìn)行裝運，無需分別裝運，提高了散熱器的轉(zhuǎn)運效率，提高了散熱器的安裝效率。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明電動汽車水冷散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明電動汽車水冷散熱系統(tǒng)中散熱器與電子水栗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明電動汽車水冷散熱系統(tǒng)的電子水栗的正視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明電動汽車水冷散熱系統(tǒng)的電子水栗的俯視圖。
[0021]標(biāo)號說明:
[0022]101、電子水栗；11、芯體;12、上水室；13、下水室；
[0023]1、水栗安裝臺；2、栗體;3、入水口 ；4、出水口 ；5、通道。
【具體實施方式】
[0024]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0025]請參閱圖1、至圖4，本發(fā)明電動汽車水冷散熱系統(tǒng)包括散熱器和電子水栗101，散熱器包括芯體11、上水室12、下水室13，芯體11設(shè)置在上水室12和下水室13之間，并分別連接上水室12和下水室13;電子水栗101包括水栗安裝臺I和栗體2，水栗安裝臺I上設(shè)有三個固定螺母，三個固定螺母成三角形設(shè)置，栗體2包括三個螺栓和設(shè)置在栗體底端的三個螺栓支架，三個螺栓分別通過螺栓支架與固定螺母相配合。通過成三角形的螺栓和螺母將栗體2設(shè)置在水栗安裝臺I上，使栗體2與水栗安裝臺I之間安裝堅固穩(wěn)定，不容易發(fā)生震動脫