一種電動車智能中控系統(tǒng)及電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動車智能中控系統(tǒng)及電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動車的儀表功能十分簡陋，僅能若干LED顯示電量、儀表盤顯示車速等信息，無法更加直觀的顯示電動車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，人機(jī)交互能力較差。
[0003]因此，需要設(shè)計一種電動車智能中控系統(tǒng)及電動車，以改善人與電動車的交互是本領(lǐng)域的技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動車智能中控系統(tǒng)及電動車，所述電動車智能中控系統(tǒng)豐富了電動車的操作界面，提高了人與電動車的交互效果，能更好的了解電動車的運(yùn)行效果。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動車智能中控系統(tǒng)，其特征在于，包括:中控模塊，所述中控模塊通過RS485總線與用于控制車速和車尾燈的控制模塊相連；所述中控模塊通過觸摸屏接口與觸摸屏相連；所述中控模塊的檢測端與前后車燈檢測電路、喇叭檢測電路的輸出端相連。
[0006]進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向燈控制，所述中控模塊的第一信號采集端與安裝于電動車轉(zhuǎn)向軸的角度傳感器相連，所述中控模塊的控制輸出端與轉(zhuǎn)向燈控制電路相連。
[0007]進(jìn)一步，為了實(shí)時監(jiān)控蓄電池電量；所述中控模塊的第二信號采集端還與蓄電池檢測電路相連。
[0008]進(jìn)一步，所述中控模塊還與時鐘模塊相連，以用于調(diào)整時間、日期。
[0009]進(jìn)一步，為了更好的采集角度傳感器的信號，提高信號處理的精度；所述角度傳感器為模擬量傳感器，該角度傳感器通過調(diào)整電路模塊、AD模塊與中控模塊的第一信號采集端相連；所述調(diào)整電路模塊包括:第一、第二信號處理單元，通道選擇單元，以及二選一模擬開關(guān)，該二選一模擬開關(guān)的公共輸入端與所述角度傳感器的輸出端相連；所述通道選擇單元的輸出端與二選一模擬開關(guān)的選擇輸入端相連，該通道選擇單元適于根據(jù)角度傳感器的輸出電壓控制二選一模擬開關(guān)選通其輸出通道；所述第一、第二信號處理單元的輸入端分別與二選一模擬開關(guān)的兩輸出通道相連以適于對相應(yīng)輸入信號分別進(jìn)行調(diào)整，所述第一、第二信號處理單元的輸出端與AD模塊的輸入端相連。
[0010]進(jìn)一步，所述通道選擇單元包括:比較器，該比較器的同相端與角度傳感器的輸出端相連，反相端接入一基準(zhǔn)電壓；該比較器的輸出端分別與NPN三極管、PNP三極管的基極相連，所述NPN三極管的集電極、PNP三極管的發(fā)射極分別與電源端相連，所述NPN三極管的發(fā)射極、PNP三極管的集電極分別作為所述通道選擇單元的輸出端與二選一模擬開關(guān)的選擇輸入端相連。
[0011]進(jìn)一步，第一信號處理單元包括:與一輸出通道相連的第一電壓跟隨器，第二信號處理單元包括:與另一輸出通道相連的用于對輸入信號進(jìn)行降壓的分壓電路，分壓電路的輸出端與第二電壓跟隨器的輸入端相連；所述第一、第二電壓跟隨器的輸出端相連作為調(diào)整電路模塊的信號輸出端。
[0012]又一方面，本實(shí)用新型在上述所述電動車智能中控系統(tǒng)基礎(chǔ)上還提供了一種電動車，其安裝有所述電動車智能中控系統(tǒng)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型改進(jìn)了電動車智能中控系統(tǒng)，通過觸摸屏可以十分方便的查看電動車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并且輸入相應(yīng)控制指令，實(shí)現(xiàn)了對電動車的控制。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1示出了本實(shí)用新型的電動車智能中控系統(tǒng)的原理框圖；
[0016]圖2示出了所述通道選擇單元的原理框圖；
[0017]圖3示出了所述第一、第二信號處理單元的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]實(shí)施例1
[0020]圖1示出了本實(shí)用新型的電動車智能中控系統(tǒng)的原理框圖。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的電動車智能中控系統(tǒng)，包括:中控模塊，所述中控模塊通過RS485總線與用于控制車速和車尾燈的控制模塊相連；所述中控模塊通過觸摸屏接口與觸摸屏相連；所述中控模塊的檢測端與前后車燈檢測電路、喇叭檢測電路的輸出端相連。
[0022]其中，所述觸摸屏例如但不限于采用4.3寸、5寸觸摸屏。
[0023]所述中控模塊可以采用處理器模塊，例如但不限于單片機(jī)?？刂颇K例如但不限于采用A4860T4。所述中控模塊通過控制模塊控制電動車車速，例如控制電動車檔位。
[0024]作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，為了實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向燈控制，所述中控模塊的第一信號采集端與安裝于電動車轉(zhuǎn)向軸的角度傳感器相連，所述中控模塊的控制輸出端與轉(zhuǎn)向燈控制電路相連。
[0025]進(jìn)一步，所述中控模塊的第二信號采集端還與蓄電池檢測電路相連，以采集蓄電池電量并通過觸摸屏進(jìn)行顯示。
[0026]所述中控模塊還與時鐘模塊相連，以用于調(diào)整時間、日期。
[0027]作為本實(shí)施例另一種可選的實(shí)施方式。
[0028]所述角度傳感器為模擬量傳感器，該角度傳感器通過調(diào)整電路模塊、AD模塊與中控模塊的第一信號采集端相連；所述調(diào)整電路模塊包括:第一、第二信號處理單元，通道選擇單元，以及二選一模擬開關(guān)，該二選一模擬開關(guān)的公共輸入端與所述角度傳感器的輸出端相連；所述通道選擇單元的輸出端與二選一模擬開關(guān)的選擇輸入端相連，該通道選擇單元適于根據(jù)角度傳感器的輸出電壓控制二選一模擬開關(guān)選通其輸出通道；所述第一、第二信號處理單元的輸入端分別與二選一模擬開關(guān)的兩輸出通道相連以適于對相應(yīng)輸入信號分別進(jìn)行調(diào)整，所述第一、第二信號處理單元的輸出端與AD模塊的輸入端相連。
[0029]所述調(diào)整所指的是對輸入信號分別進(jìn)行處理，具體處理方式參見以下實(shí)施例內(nèi)容