一種集成式車(chē)用lng氣瓶支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集成式車(chē)用LNG氣瓶支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前LNG燃?xì)馄?chē)一般為長(zhǎng)軸距汽車(chē)，車(chē)上的LNG氣瓶通過(guò)氣瓶支架總成進(jìn)行固定，LNG氣瓶的加液閥、回氣閥、托水盤(pán)及氣瓶壓力表分散布置，其中加液閥需要在整車(chē)上單獨(dú)連接加液管，而回氣閥同樣需要在整車(chē)上單獨(dú)連接回氣管，這樣設(shè)計(jì)的加液管和回氣管長(zhǎng)度及走向復(fù)雜，會(huì)使汽車(chē)的空間布局緊張，導(dǎo)致安裝維修不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種集成式車(chē)用LNG氣瓶支架，能將加液閥、回氣閥、托水盤(pán)及氣瓶壓力表集中設(shè)置，方便安裝和維修。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種集成式車(chē)用LNG氣瓶支架，包括氣瓶支架總成，該氣瓶支架總成的前端設(shè)置有加液端支架，所述加液端支架包括:
[0006]防護(hù)圈，該防護(hù)圈通過(guò)防護(hù)圈支撐板固設(shè)在氣瓶支架總成上；
[0007]加液面板，用于集成安裝加液閥、回氣閥及氣瓶壓力表，該加液面板通過(guò)面板支架與防護(hù)圈支撐板固定連接；
[0008]設(shè)置在防護(hù)圈下端的托水盤(pán)，該托水盤(pán)與所述防護(hù)圈支撐板固定連接，該托水盤(pán)上連接有漏水管。
[0009]進(jìn)一步地，所述托水盤(pán)采用與防護(hù)圈下端形狀相適配的圓弧槽，所述漏水管與該圓弧槽的最低點(diǎn)相連通。
[0010]優(yōu)選地，所述防護(hù)圈支撐板采用沿防護(hù)圈圓周方向均勻分布的至少三個(gè)卡扣。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)在加液面板上集成有加液閥、回氣閥和氣瓶壓力表，并將托水盤(pán)集成在防護(hù)圈下方，提高了 LNG燃?xì)庀到y(tǒng)安裝的集成度，緩解了 LNG燃?xì)庀到y(tǒng)在客車(chē)上空間布局緊張的問(wèn)題，同時(shí)提高了 LNG燃?xì)庀到y(tǒng)的安裝效率及維護(hù)方便性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的主視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0014]圖中:100、氣瓶支架總成，200、加液端支架，210、防護(hù)圈，211、防護(hù)圈支撐板，220、加液面板，221、面板支架，230、托水盤(pán)，240、漏水管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]如圖1和2所示，本實(shí)用新型提供一種集成式車(chē)用LNG氣瓶支架，包括氣瓶支架總成100以及設(shè)置在該氣瓶支架總成前端的加液端支架200，其中氣瓶支架總成還包括設(shè)置在LNG氣瓶300 —側(cè)的LNG氣瓶固定帶110。
[0017]所述加液端支架200包括防護(hù)圈210、加液面板220和托水盤(pán)230，在出現(xiàn)撞擊或者意外情況發(fā)生時(shí)，所述防護(hù)圈用于保護(hù)氣瓶端閥門(mén)免受撞擊或者猛烈撞擊，起到緩沖作用，防護(hù)圈通過(guò)防護(hù)圈支撐板211與氣瓶支架總成固定連接，本實(shí)施例中，所述防護(hù)圈支撐板采用沿防護(hù)圈圓周方向均勻分布的三個(gè)卡扣；所述加液面板220可以安裝在LNG氣瓶的端面，也可以安裝在LNG氣瓶的側(cè)面，用于集成安裝加液閥310、回氣閥320及氣瓶壓力表330，該加液面板通過(guò)面板支架221與防護(hù)圈支撐板固定連接；所述托水盤(pán)230設(shè)置在防護(hù)圈下端，采用與防護(hù)圈下端形狀相適配的圓弧槽，該圓弧槽的兩端與防護(hù)圈支撐板固定連接，圓弧槽的最低點(diǎn)設(shè)置有漏水管240，可以實(shí)現(xiàn)徹底放水，圖1示出了托水盤(pán)的安裝位置，為了便于顯示托水盤(pán)，圖中防護(hù)圈下端采用斷裂畫(huà)法。
[0018]所述加液閥310通過(guò)螺栓固定在加液面板220上，通過(guò)加液軟管311與LNG氣瓶充氣口連接，不需要在整車(chē)上單獨(dú)連接加液管，使加液管長(zhǎng)度及走向更加合理；所述回氣閥320通過(guò)回氣軟管321與LNG氣瓶回氣口連接，不需要在整車(chē)上單獨(dú)連接回氣管，使回氣管長(zhǎng)度及走向更加合理；所述氣瓶壓力表330通過(guò)銅管331與LNG氣瓶連接，方便觀察及維護(hù)。
[0019]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成式車(chē)用LNG氣瓶支架，包括氣瓶支架總成(100)，該氣瓶支架總成的前端設(shè)置有加液端支架(200)，其特征在于，所述加液端支架(200)包括: 防護(hù)圈(210)，該防護(hù)圈通過(guò)防護(hù)圈支撐板(211)固設(shè)在氣瓶支架總成上； 加液面板(220)，用于集成安裝加液閥、回氣閥及氣瓶壓力表，該加液面板通過(guò)面板支架(221)與防護(hù)圈支撐板固定連接； 設(shè)置在防護(hù)圈下端的托水盤(pán)(230)，該托水盤(pán)與所述防護(hù)圈支撐板固定連接，該托水盤(pán)上連接有漏水管(240)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式車(chē)用LNG氣瓶支架，其特征在于，所述托水盤(pán)(230)采用與防護(hù)圈下端形狀相適配的圓弧槽，所述漏水管(240)與該圓弧槽的最低點(diǎn)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式車(chē)用LNG氣瓶支架，其特征在于，所述防護(hù)圈支撐板(211)采用沿防護(hù)圈圓周方向均勻分布的至少三個(gè)卡扣。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種集成式車(chē)用LNG氣瓶支架，包括氣瓶支架總成，該氣瓶支架總成的前端設(shè)置有加液端支架，所述加液端支架包括防護(hù)圈，該防護(hù)圈通過(guò)防護(hù)圈支撐板固設(shè)在氣瓶支架總成上；加液面板，用于集成安裝加液閥、回氣閥及氣瓶壓力表，該加液面板通過(guò)面板支架與防護(hù)圈支撐板固定連接；設(shè)置在防護(hù)圈下端的托水盤(pán)，該托水盤(pán)與所述防護(hù)圈支撐板固定連接，該托水盤(pán)上連接有漏水管。本實(shí)用新型通過(guò)在加液面板上集成有加液閥、回氣閥和氣瓶壓力表，并將托水盤(pán)集成在防護(hù)圈下方，提高了LNG燃?xì)庀到y(tǒng)安裝的集成度，緩解了LNG燃?xì)庀到y(tǒng)在客車(chē)上空間布局緊張的問(wèn)題，同時(shí)提高了LNG燃?xì)庀到y(tǒng)的安裝效率及維護(hù)方便性。
【IPC分類(lèi)】B60K15-07
【公開(kāi)號(hào)】CN204432374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520059641
【發(fā)明人】任杰, 殷農(nóng)民, 朱洪雷, 趙理想, 張立輝, 徐凌飛
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日